DE3840622A1 - Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren - Google Patents

Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren

Info

Publication number
DE3840622A1
DE3840622A1 DE3840622A DE3840622A DE3840622A1 DE 3840622 A1 DE3840622 A1 DE 3840622A1 DE 3840622 A DE3840622 A DE 3840622A DE 3840622 A DE3840622 A DE 3840622A DE 3840622 A1 DE3840622 A1 DE 3840622A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
oil cooler
liquified gas
liquid
evaporator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE3840622A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Giebel
Stefan Magirius
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE3840622A priority Critical patent/DE3840622A1/de
Publication of DE3840622A1 publication Critical patent/DE3840622A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Flüssiggasmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Flüssiggasmotoren wird zur Aufbereitung des Flüssig­ gases bzw. zum Erhalt eines Gas-Luftgemisches ein Ver­ dampfer verwendet. Es ist bei wassergekühlten Flüssig­ gasmotoren bekannt, die Wärme des Kühlwassers zum Ver­ dampfen des Flüssiggases auszunutzen. Hierzu wird Kühl­ wasser durch den Verdampfer gefördert, wodurch Energie an die Gasflüssigkeit abgegeben wird. Ein Druckregeler regelt hierbei den für die Zumischung des Flüssiggases zur Ver­ brennungsluft nötigen Druck.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Flüssiggasmotor der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der eine kompakte Vor­ richtung zum Verdampfen des Flüssiggases aufweist. Speziell soll dieser Flüssiggasmotor für Luftkühlung ge­ eignet sein.
Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäßen Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, das Verdampfer und Ölkühler zu einer Einheit zusammengeschlossen sind, ist eine kompakte Vorrichtung zum Verdampfen des Flüssiggases geschaffen.
Erfindungsgemäß ist in der Einheit ein Steuerventil an­ geordnet, welches die Flüssigkeit, erfindungsgemäß das Schmier- bzw. Kühlöl des Motors, entweder nur durch den Verdampfer oder auch durch den Ölkühler fließen läßt. Mit dieser den Erfordernissen anpaßbaren Wärmeübertragung an den Verdampfer bzw. Ölkühler steht einerseits dem Ver­ dampfer genügend Wärmeenergie durch das Motoröl zur Ver­ fügung und andererseits kann der Motorölkühler wesentlich kleiner dimensioniert sein, da dem Motoröl schon im Ver­ dampfer eine erhebliche Wärmemenge entzogen wird.
In vorteilhafter Weise ist die Erfindung für einen luft­ gekühlten Motor geeignet. In diesem Falle wird der Öl­ kühler durch die Kühlluft des Motorkühlgebläses gekühlt.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be­ schreibung und der Zeichnung, die eine Ausführungsform der Erfindung zeigt und im nachfolgenden näher beschrieben ist.
Die Figur zeigt einen Verdampfer und Ölkühler, welche erfindungsgemäß zu einer Einheit zusammengeschlossen sind. Die Flüssigkeit ist hierbei das Schmier- bzw. Kühlöl des nicht gezeigten luftgekühlten Flüssiggasmotors, an dem diese Einheit angebracht ist.
Mit 2 ist der Verdampfer bezeichnet und mit 1 der Öl­ kühler. Die Pfeile 5 geben schematisch den Verlauf des Motoröls wieder. Durch das Steuerventil 3 gesteuert, kann das Motoröl entweder nur durch den Verdampfer 2 oder aber auch durch den Ölkühler 1 fließen. Diese Alternative ist im Ölkühler 1 gestrichelt dargestellt. Der Ölkühler 1 wird selbst durch Kühlluft (s. Pfeile 6) gekühlt, wobei es sich hier erfindungsgemäß um die Kühlluft aus dem Kühl­ gebläse des luftgekühlten Flüssiggasmotors handelt. Die Pfeile 7 geben schematisch den Verlauf des Flüssiggases bzw. des Flüssiggas-Luftgemisches wieder, welches durch den Verdampfer hindurchgeführt ist.
Mittels des Steuerventils 3 kann der Ölstrom thermostatisch und/oder elektronisch geregelt werden. Hierdurch kann die Temperatur des Motoröls und damit die Verdampfungskapazität beeinflußt werden. Mit einem nach­ geschalteten, einfachen Druckregler erfolgt die Regelung des Flüssiggasdruckes.
Dieses System ist generell für alle Flüssiggasmotoren, unabhängig von der Kühlungsart (Luft, Wasser, Öl) an­ zuwenden.

Claims (3)

1. Flüssiggasmotor mit einem Ölkühler (1) und einem Verdampfer (2), in dem Flüssiggas der Verbrennungsluft des Motors beigemischt wird und eine vom Motor erwärmte Flüssigkeit durch den Verdampfer (2) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdampfer (2) und der Ölkühler (1) zu einer Einheit (4) zusammengeschlossen sind und die Flüssigkeit das Schmier- bzw. Kühlöl des Flüssig­ gasmotors ist.
2. Flüssiggasmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Einheit (4) ein Steuer­ ventil (3) angeordnet ist, welches die Flüssigkeit ent­ weder nur durch den Verdampfer (2) oder auch durch den Ölkühler (1) fließen läßt.
3. Flüssiggasmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssiggasmotor luft­ gekühlt ist und der Ölkühler (1) durch die Kühlluft des Motorkühlgebläses gekühlt ist.
DE3840622A 1988-12-02 1988-12-02 Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren Withdrawn DE3840622A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3840622A DE3840622A1 (de) 1988-12-02 1988-12-02 Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3840622A DE3840622A1 (de) 1988-12-02 1988-12-02 Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3840622A1 true DE3840622A1 (de) 1990-06-07

Family

ID=6368312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3840622A Withdrawn DE3840622A1 (de) 1988-12-02 1988-12-02 Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3840622A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4244328A1 (de) * 1992-12-28 1994-06-30 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftgekühlter Flüssiggasmotor
WO1998055758A1 (fr) * 1997-06-03 1998-12-10 Antoine Di Gennaro Systeme de vaporisateur de gaz de petrole liquefie chauffe par l'huile de graissage du moteur

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NICHTS ERMITTELT *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4244328A1 (de) * 1992-12-28 1994-06-30 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftgekühlter Flüssiggasmotor
WO1998055758A1 (fr) * 1997-06-03 1998-12-10 Antoine Di Gennaro Systeme de vaporisateur de gaz de petrole liquefie chauffe par l'huile de graissage du moteur
US6601571B1 (en) 1997-06-03 2003-08-05 Antoine Di Gennaro System for vaporizing liquefied petrol gas heated by engine lubricating oil

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2551268A1 (de) Hilfstriebwerk fuer eine hauptmaschine
DE1251493B (de)
DE3038245C2 (de)
AT513052B1 (de) Verbrennungsmotor-Reformer-Anlage
DE3840622A1 (de) Oelkuehler-verdampfer-einheit fuer fluessiggasmotoren
DE2150626C2 (de) Vorrichtung zur Erzeugung eines heißen Treibgases für eine Expansionsmaschine
DE19918227B4 (de) Otto-Direkteinspritzmotor
DE4124888C2 (de) Vorrichtung zum wahlweisen Beheizen und Kühlen von Fahrzeugräumen
DE4244328A1 (de) Luftgekühlter Flüssiggasmotor
DE2305377A1 (de) Abgassammelleitung
DE946932C (de) Regeleinrichtung fuer gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE230775C (de)
DE102017113055A1 (de) Gasdruckregler
AT391937B (de) Umlaufwasserheizung
DE656565C (de) Schmieroelkuehler und -vorwaermer fuer fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschinen, insbesondere fuer Flugzeuge
DE492017C (de) Regelungsvorrichtung fuer den Kuehlmittelfluss in Kuehlern fuer Brennkraftmaschinen
DE299922C (de)
DE647390C (de) Vorrichtung zur Zufuehrung von hochverdichteten gespeicherten Gasen zur Speisung von Brennkraftmaschinen
DE615102C (de) Einrichtung zur Speisung und Zuendung von Brennkraftmaschinen mit Leicht- und Schwerkraftstoff
DE562522C (de) Heizvorrichtung fuer Absorptionskaeltemaschinen
DE506991C (de) Vorrichtung zum Vorwaermen der Luft fuer Vergaser
DE2617948A1 (de) Vorrichtung zum anwaermen des schmieroels einer brennkraftmaschine
DE549512C (de) Verfahren zur selbsttaetigen Regelung der Luftzufuhr bei Gaserzeugeranlagen mit wechselnder Beanspruchung und mit mehreren Feuerstellen
DE712615C (de) Vorrichtung zum Speisen von Brennkraftmaschinen mit Fluessiggas
DE672150C (de) Anordnung zum Betreiben von Brennkraftmaschinen mit Gemischzufuehrung mit gespeicherten Gasen

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee