DE3829329A1

DE3829329A1 - SUPPORTING DEVICE FOR VERTICAL STARTING AIRCRAFT BASED ON THE DIRECT EFFECT OF THE POWER OF THE ENGINES

Info

Publication number: DE3829329A1
Application number: DE19883829329
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: MUNOZ SAIZ MANUEL MADRID ES
Current assignee: MUNOZ SAIZ MANUEL MADRID ES
Priority date: 1987-09-02
Filing date: 1988-08-30
Publication date: 1989-03-16
Also published as: ES2008200A6; FR2619786A1; GB2209314A; GB8820733D0

Abstract

A VTOL Aeroplane has an opening 3 therethrough, the centroid of which is located over the aeroplane's centre of gravity, and at least one engine 1 directs air into the opening, the thrust direction being adjustable to suit the various phases of flight. The applied force axis or vector (TL) (Fig 1) has the same magnitude, line of action, and sense as the resulting vectorial sum of the forces required to operate the aircraft and it is equal or opposite to the sum of the resistances (DW) to be overcome in flight, namely the weight and the total drag. Forces may also be applied independently one to counteract the weight and the other to counteract the total drag. The engines 1 may rotate around the aircraft transverse axis operated by for example hydraulic rams or electric or hydraulic motors and a gearing system. Alternatively the engine propulsion nozzles, or fans, may be tiltable. <IMAGE>

Description

Die vorstehende Erfindung bezieht sich auf eine Tragvorrichtung für senkrecht startende Luftfahr zeuge auf Grund der direkten Wirkung der Strömung der Motoren. Diese Anordnung ist eine Antriebsvor richtung, die das senkrechte Starten und die ge samte oder teilweise Tragfähigkeit während des horizontalen Fluges durch direkten Antrieb der Motoren sicherstellt. Falls es erforderlich sein sollte, kann die Geometrie oder das Profil der Ebenen geändert oder ihr Angriffswinkel variiert werden, um die Tragfähigkeit während der horizontalen Vorwärtsbewegung zu garantieren.The above invention relates to a Carrier for vertical take-off testify due to the direct effect of the current of the engines. This arrangement is a drive direction, the vertical starting and the ge total or partial load capacity during the horizontal flight by direct drive of the Engines. If necessary should, the geometry or the profile of the Levels changed or their angle of attack varied to the load capacity during the horizontal To guarantee forward movement.

Die Erfindung wendet die Triebkraft der Motoren ohne Mitwirkung der Flügel direkt an. Die angewandte Achse oder der Kraftvektor hat die Intensität, Rich tung und Drehsinn, die gleich der resultierenden vektorialen Summe der Kräfte ist, die notwendig sind, um das Luftfahrzeug zu bewegen, und ist gleich und entgegengesetzt derjenigen, die sich aus der Summe der Widerstände ergibt, die überwunden werden müssen, d. h. also dem Gewicht und dem Gesamtwiderstand gegen über der Vorwärtsbewegung in der Luft.The invention turns the driving force of the engines without Participation of the wings directly. The applied one Axis or the force vector has the intensity, Rich direction and sense of rotation that are the same as the resulting is vectorial sum of the forces that are necessary to move the aircraft and is the same and opposite to those resulting from the sum that creates resistance that must be overcome, d. H. So the weight and the total resistance over the forward movement in the air.

Die Kräfte können auch getrennt angewandt werden, und zwar eine Kraft, um das Gewicht auszugleichen, und die andere, um den Gesamtwiderstand gegen die Vor wärtsbewegung zu kompensieren.The forces can also be applied separately, and a force to balance the weight, and the other to the total resistance to the front to compensate for the downward movement.

Die Motoren können vom Typ Superfan, UHD, besonders hoher Ableitung, UDF oder aber vom Typ Propeller ohne Kanal, Propellerturbine oder auch Propeller motor sein, wenngleich dieser letztere weniger wirk sam ist.The engines can be of type Superfan, UHD, especially high derivative, UDF or propeller type without duct, propeller turbine or propeller motor, although the latter is less effective is sam.

Die "Fans" oder Propeller des Motors sollen sich in dem erhöhten Teil des Luftfahrzeuges oberhalb des Schwerkraftzentrums befinden, damit der Antrieb zum Ausgleich des Rückschlages dem Luftfahrzeug die erfor derliche Stabilität verleiht. Falls mehrere Motoren verwandt werden, ist sicherzustellen, daß diese so nahe bei einander wie nur irgendmöglich oberhalb des Schwerkraftzentrums aufgestellt werden. Alle Motoren können vom Typ "Fan" oder lenkbare Düse sein.The "fans" or propellers of the engine are said to be in the elevated part of the aircraft above the Center of gravity so that the drive to Compensation for the setback to the aircraft gives stability. If several engines be used to ensure that this is the case close to each other as possible just above the Center of gravity. All engines can be of the "fan" type or steerable nozzle.

Die Motoren drehen sich um die transversale Achse des Flugzeuges, bewegt durch hydraulische Hämmer oder aber elektrische oder hydraulische Motoren und ein System von Getrieben. Ein Schutzschirm in der hinteren oberen Zone der Haube (cowl) verbessert die Leistungsfähigkeit der Motoren. The motors rotate around the transverse axis of the Aircraft, moved by hydraulic hammers or electric or hydraulic motors and a system of Driven. A protective shield in the rear upper Zone of the hood (cowl) improves performance of the engines.

Wenn verschiedene Motoren benutzt werden, können einige derselben fest montiert sein und mit dem Drehsinn und der Richtung übereinstimmen, die sich aus den Vektoren des Antriebs und der Tragfähigkeit während des horizontalen Fluges ergeben. Aus diesem Grunde sollen sie mit einem Flügel in der unteren hinteren Zone versehen sein, um den Luftstrom während des Senkrechtstartens in gerader Richtung zu lenken, oder es sind ein "Fan" oder eine lenkbare Düse zu verwenden, alles dies sind Vorrichtungen, um den möglichen Drehungen um die Querachse entgegenzu wirken.If different motors are used, can some of them are fixed and with the Direction of rotation and the direction that match from the vectors of the drive and the load capacity revealed during the horizontal flight. For this Basically they should have one wing in the lower one rear zone be provided to the air flow during the vertical start in a straight direction steer, or it's a "fan" or a steerable To use nozzle, all these are devices to counter the possible rotations around the transverse axis Act.

Eine geringfügige Neigung kann dadurch erreicht werden, daß eine asymmetrische Leistung benutzt wird.A slight slope can be achieved that asymmetrical power is used becomes.

Die Luftkühlung, die gegen eine Vereisung wirkende Luft, der hydraulische Druck und der elektrische Strom können gut aus den fest montierten Motoren entnommen werden.Air cooling that works against icing Air, hydraulic pressure and electrical Electricity can flow well from the fixed-mounted motors be removed.

Während der horizontalen Vorwärtsbewegung kann es sich als zweckmäßig erweisen, das Schwerpunktzentrum zum Zwecke einer erhöhten Wirksamkeit zurückzuver lagern. During the horizontal forward movement it can prove to be useful, the focus center back for increased effectiveness to store.

Die Flügel des Luftfahrzeuges werden lediglich zum Zwecke der Stabilisierung benutzt, und werden in Tragevorrichtungen verwandelt, wenn ihr Angriffs winkel erhöht oder aber ihr Profil mittels "Flaps" (Querruder), horizontale Stabilisierungsvorrichtung etc. verändert wird. Zu diesem Zwecke ist es zweck mäßig, wenn das Druckzentrum, das sich aus der ganzen Oberfläche ergibt, während der horizontalen Vorwärts bewegung etwas nach hinten verlagert wird. Es ist sicherzustellen, daß der Anwendungspunkt des gesamten Widerstandes gegenüber der Vorwärtsbewegung im Ver hältnis zu dem Schwerpunktzentrum und dem Punkt der Anwendung des Antriebs nach hinten verlagert wird.The wings of the aircraft are only used for the purpose of stabilization, and are transformed into carriers when you're attacking increased angle or your profile using "flaps" (Ailerons), horizontal stabilization device etc. is changed. It is for this purpose moderate if the print center, which is made up of all over Surface yields during the horizontal forward movement is shifted somewhat backwards. It is ensure that the application point of the whole Resistance to forward movement in the ver relation to the center of gravity and the point of Application of the drive is moved to the rear.

Radiale Flügel mit bis zu vier verschiedenen Auf gaben im Luftstrom beseitigen das Drehmoment des Motors und können dazu verwandt werden, um bei geringer Geschwindigkeit oder einem vertikalen Flug eine Kontrolle auszuüben und die Stabilität sicherzustellen. Aus diesem Grunde können einige dieser Flügel beweglich angeordnet sein, so daß sie beim Drehen um die Achse eines jeden Flügels den Kurs kontrollieren.Radial blades with up to four different openings in the airflow eliminate the torque of the Motors and can be used to at low speed or a vertical Flight control and stability ensure. Because of this, some this wing can be arranged so that it can rotate control the course around the axis of each wing.

Wenn die Flügel der transversalen Achse des Flug zeuges sich in demselben Sinne drehen, kontrollieren sie die Drehbewegung um die Querachse. Wenn anderseits nur die Flügel der längsweisen Achse sich in demselben Sinne drehen, kontrollieren sie das seitliche Schwanken. Einer der am weitesten vorn liegenden Flügel kann aus dem unteren Teil des Luftfahrzeuges hervorragen und auf diese Weise die Richtung bei dem horizontalen Flug kontrollieren.If the wings of the transverse axis of flight turn in the same sense, they control the rotational movement about the transverse axis. If on the other hand only the wings of the longitudinal axis are in rotate in the same sense, they control it sideways swaying. One of the furthest ahead lying wing can from the lower part of the Protrude aircraft and this way check the direction of the horizontal flight.

Die Verlagerung des Schwerkraftzentrums kann beim Aufstieg für die Stabilisierung nützlich sein.The shift of the center of gravity can at Rise may be useful for stabilization.

Die Stabilität kann stets durch Gyroskope kontrolliert werden.The stability can always be controlled by gyroscopes will.

Beim horizontalen Flug können die Richtung, die Tiefe oder das seitliche Schwanken in der herkömmlichen Form kontrolliert werden.When flying horizontally, the direction, the depth or the sideways sway in the conventional Form are checked.

Der Vektor, der sich aus der Tragfähigkeit der Ebenen ergibt, soll sich in der Nähe des Schwerpunkt zentrums befinden, wenn der "Flap" des Angriffs und Startrandes herausgezogen wird.The vector resulting from the carrying capacity of the Levels should be close to the center of gravity center when the "flap" of the attack and Starting edge is pulled out.

Für den horizontalen Flug können zusätzliche Motoren an jeder Stelle des Luftfahrzeuges vorgesehen werden, jedoch vorzugsweise in der vorderen Zone zum Zwecke der Sicherstellung einer größeren Stabilität. Additional motors can be used for horizontal flight be provided at every point of the aircraft, however, preferably in the front zone for the purpose ensuring greater stability.

Der Auf- oder Abstieg wird mit der Leistung kontrol liert, wenn nur eine geringe horizontale Verlagerung erfolgt. Mit der horizontalen Geschwindigkeit kann der Aufstieg durch eine Neigung des Motors oder da durch kontrolliert werden, daß das Tiefenruder be tätigt wird oder auch durch die Verwendung einer ver schiedenen Leistung.The ascent or descent is controlled with the performance if there is only a slight horizontal shift he follows. With the horizontal speed can the ascent by an incline of the engine or there be checked by that the rudder be is done or by using a ver different performance.

Beim Abstieg kann die Flügelwirkung zur Sicherstellung der erforderlichen Tragfähigkeit benutzt werden, um die Verwendung der Motoren aufzuschieben, bis das Flugzeug sich dem Boden nähert.When descending, the wing action can ensure the required load capacity can be used to to postpone the use of the engines until that Airplane approaches the ground.

Hierzu ist es erforderlich, daß die Zone durch die der Luftstrom oder die Gase strömen, frei ist. Aus diesem Grunde ist in einigen Fällen die hintere Zone des Luft fahrzeuges in zwei Hälften unterteilt, wobei der Strom durch diese hindurchfließt. In anderen Fällen ist es ausreichend, wenn die zentrale Zone hinter dem Motor frei ist.For this it is necessary that the zone through the Air flow or the gases flow is free. For this In some cases the reason is the rear zone of the air vehicle divided in half, the current flows through them. In other cases it is sufficient if the central zone behind the engine free is.

Das Schwerkraftzentrum wird mittels Pumpen von Brenn stoff aufrechterhalten oder verlagert.The center of gravity is pumped from Brenn maintain or relocate fabric.

Die Anlagen der drehbaren Motoren sollen zweckmäßiger weise flexibel und verdeckt oder geschützt sein und; falls es gewünscht wird, sollen sie aus dem Inneren der Achse herausragen.The systems of the rotatable motors should be more appropriate be flexible and covert or protected and; if desired, they should come from inside protrude from the axis.

Aus den obigen Ausführungen geht hervor, daß die vorliegende Erfindung im Vergleich zu den gegenwärtig bekannten Methoden eines senkrechten Startes von Flugzeugen die folgenden Vorteile bietet:It can be seen from the above that the present invention compared to the present known methods of a vertical start of Aircraft offers the following advantages:

Wenn einer der Motoren zum Stillstand kommt, wird auf Grund der Stabilität kein großes Drehmoment geschaffen;
das Flugzeug kann überall starten und landen, auch auf in Bewegung befindlichen Fahrzeugen, was im Falle einer Panne von großer Bedeutung ist;
das Flugzeug kann in der herkömmlichen Weise landen und starten oder aber in gemischter Form bei geringer Geschwindigkeit;
die Landungen sind sehr sanft;
das Landegestell kann sehr leicht sein;
die Landungen und Startoperationen sind wegen der geringen Geschwindigkeit weniger gefährlich;
beim Starten und Landen wird nur die für die Aufrechterhaltung der Tragfähigkeit erforderliche Leistung benötigt, d. h. also etwa 1/3 der gesamten Leistungsfähigkeit. Bei den herkömmlichen Flugzeugen wird außerdem eine Leistungsfähigkeit benötigt, um den Gesamtwiderstand gegenüber der Vorwärtsbewegung zu überwinden. Diese ist beim Start besonders hoch, insbesondere der Widerstand, der dadurch erzeugt wird, daß der "Flap" in ausgefahrenem Zustand benutzt wird, oder durch den großen Angriffswinkel;
obwohl der "Flap" in Notfällen benutzt werden kann, ist er nicht erforderlich;
es werden keine schwierigen komplexen Unterstützungen oder ILS benötigt;
die Manöver sind schneller;
es besteht ein geringeres Risiko eines Zusammenstoßes;
der Wind spielt bei Landungen und beim Starten in kleinen geschützten Zonen keine Rolle;
der Zusammenstoß mit Vögeln auf Grund der niedrigeren Verlagerungsgeschwindigkeit bei geringen Höhen und auch deshalb weil der Anprall weniger kräftig ist, ist nicht sehr bedeutsam;
Landungen und Starts ohne Sichtbarkeit sind weniger schwierig;
das Betanken während des Fluges ist einfacher, da das Flugzeug statisch verbleibt. Auf diese Weise ist es möglich, mit weniger Gewicht zu starten und in ge wissen periodisch wiederkehrenden Zeiträumen während des Fluges zu tanken, wodurch eine große Er sparnis eintritt;
die Leistung ist größer, da kein induzierter Widerstand erzeugt wird, auf Grund der Nichtbenutzung der Flügel zur Erziehung der Tragfähigkeit, da das Gewicht nie driger ist und auch die Brennstoffkosten deshalb geringer sind.If one of the motors comes to a standstill, no great torque is created due to the stability;
the aircraft can take off and land anywhere, even on moving vehicles, which is of great importance in the event of a breakdown;
the aircraft can land and take off in the conventional manner or in a mixed form at low speed;
the landings are very gentle;
the landing gear can be very light;
the landings and takeoff operations are less dangerous because of the low speed;
when taking off and landing, only the power required to maintain the load capacity is required, ie approximately 1/3 of the total capacity. Conventional aircraft also require performance to overcome the overall resistance to forward movement. This is particularly high at the start, in particular the resistance which is generated by the "flap" being used in the extended state or by the large angle of attack;
although the "flap" can be used in emergencies, it is not required;
no difficult complex support or ILS is needed;
the maneuvers are faster;
there is less risk of collision;
the wind is irrelevant for landings and takeoffs in small protected areas;
the collision with birds due to the lower displacement speed at low altitudes and also because the impact is less powerful is not very significant;
Landings and takeoffs without visibility are less difficult;
refueling during the flight is easier because the aircraft remains static. In this way it is possible to start with less weight and to refuel in ge periodically recurring periods during the flight, whereby a large saving occurs;
the performance is greater because no induced resistance is generated due to the non-use of the wings for the purpose of building the load-bearing capacity, since the weight is never less and the fuel costs are therefore lower.

Anschließend soll die Erfindung auf Grund der Zeich nungen die bevorzugten Ausführungsformen darstellen, näher erläutert werden.Subsequently, the invention based on the drawing represent the preferred embodiments, are explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die Aufstellung eines Motors auf dem Luft fahrzeug mit einer zweckmäßigen Neigung, um die Tragfähigkeit und die horizontale Vorwärtsbewegung sicherzustellen. Fig. 1, the installation of an engine on the air vehicle with an appropriate incline to ensure the load capacity and the horizontal forward movement.

Fig. 2 ein Luftfahrzeug im Augenblick des Startens oder Landens. Fig. 2 shows an aircraft at the moment of take-off or landing.

Fig. 3 eine Anordnung mit drei Motoren im Augenblick des senkrechten Startens, mit der Zone hinter den Motoren in geöffnetem Zustand. Fig. 3 shows an arrangement with three engines at the moment of vertical starting, with the zone behind the engines in the open state.

Fig. 4 eine Variante der Ausführung, bei der der freie oder hohle Teil lediglich in der Mitte des Luft fahrzeuges liegt, und der hinter den Motoren gelegene Teil auch bei vertikaler Fluganordnung benutzt wird. Fig. 4 shows a variant of the embodiment in which the free or hollow part is only in the middle of the air vehicle, and the part located behind the engines is also used in a vertical flight arrangement.

Fig. 5 eine Variante, bei der fast die ganze obere Zone der gesamten unteren Fläche des Luftfahrzeuges für die Zwecke der Unterbringung der Besatzung benutzt wird. Die Motoren befinden sich in der horizontalen Flugan ordnung und einige von diesen können in der genannten Stellung fast angeordnet sein. Fig. 5 shows a variant in which almost the entire upper zone of the entire lower surface of the aircraft is used for the purposes of accommodating the crew. The motors are in the horizontal Flugan arrangement and some of these can be almost arranged in the position mentioned.

Fig. 6 eine weitere Variante in der Ausführung der vorstehenden Erfindung, bei der die Vortriebsanordnung auf einen "fliegenden" Flügel angewandt wird, aber ebenfalls auf dem Schwerpunktszentrum. Fig. 6 shows another variant in the embodiment of the above invention, in which the propulsion arrangement is applied to a "flying" wing, but also on the center of gravity.

Fig. 7 einen "Superfan"-Motor mit fester Neigung, entsprechend dem Antrieb und der Vorwärtsbewegung. Fig. 7 shows a "Superfan" motor with a fixed inclination, corresponding to the drive and the forward movement.

Fig. 8 eine Turbine mit variabler Neigung. Fig. 8 is a turbine with variable inclination.

Bezüglich der Fig. 1 ist bereits darauf hingewiesen worden, daß diese die Lage eines Motors 1 auf dem Luft fahrzeug 2 mit einer ungefähren Neigung erkennen läßt, um die Tragfähigkeit und horizontale Vorwärtsbewegung sicherzustellen.With regard to Fig. 1 has already been noted that this shows the position of an engine 1 on the air vehicle 2 with an approximate inclination to ensure the load capacity and horizontal forward movement.

In der genannten Figur ist der Vektor W wiedergegeben, der das Gewicht darstellt. Der Vektor D ist der Gesamtwiderstand gegenüber der Vorwärtsbewegung. Der Vektor T entspricht dem Antrieb, um ein Gegengewicht gegen das Gewicht und den Widerstand zu liefern, und zeigt die Richtung und den Drehsinn, in dem die Antriebs kraft anzuwenden ist.In the figure mentioned, the vector W is shown , which represents the weight. The vector D is the total resistance to the forward movement. The vector T corresponds to the drive to provide a counterweight to the weight and resistance and shows the direction and direction in which the drive is to be applied.

Der Hohlraum 3 erlaubt die Zirkulation des Luftstromes oder der Gase durch den Rumpf des Flugzeuges und nach unten.The cavity 3 allows the flow of air or gases through the fuselage of the aircraft and down.

Die Fig. 2 zeigt ein Luftfahrzeug in dem Augenblick des Starts oder der Landung, das, wie man sieht, nur den Vektor W überwinden muß. Die radialen Flügel 4, von denen nur drei gezeigt wurden, dienen zur Kon trolle der 3 hauptsächlichsten Achsen des Flugzeuges. In der genannten Figur ist auch der Vektor L wiederge geben, der der Tragfähigkeit dient. Fig. 2 shows an aircraft at the moment of take-off or landing, which, as can be seen, only has to overcome the vector W. The radial wings 4 , of which only three have been shown, are used to control the 3 main axes of the aircraft. In the figure mentioned, the vector L is also given, which serves the load-bearing capacity.

In der Fig. 3 ist eine Anordnung mit drei Motoren im Augenblick des vertikalen Starts ersichtlich, mit einer offenen Zone hinter den Motoren, in der 5 den vertikalen Stabilisator, 6 das Richtungsruder, 7 das Tiefenruder und 8 die Querruder darstellen.In the Fig. 3 shows an arrangement with three engines at the moment of the vertical start can be seen, with an open area behind the engines in which the vertical stabilizer 5, 6, the directional rudder, 7 and 8 represent the hydroplanes the ailerons.

In der Fig. 4 wird eine Variante gezeigt, in der der freie oder hohle Teil nur in der Mitte des Flugzeuges und in dem hinteren Teil liegt. Die benutzten Motore befinden sich ebenfalls in vertikaler Fluganordnung, bei der 9 die "Flaps" oder Tiefenruder sind.In FIG. 4 a variant is shown, in which the free or hollow section is located only in the middle of the aircraft and in the rear part. The engines used are also in a vertical flight arrangement, in which 9 are the "flaps" or deep rudders.

Die Fig. 5 stellt eine Variante dar, bei der fast die gesamte obere Zone der ganzen unteren Oberfläche des Luftfahrzeuges für die Unterbringung der Besatzung benutzt wird. Die Motoren befinden sich in horizon taler Fluganordnung und einige von diesen können in der genannten Stellung fest angebracht sein. Fig. 5 illustrates a variant in which almost the entire upper area of the entire lower surface of the aircraft, for housing the crew is used. The engines are in a horizontal flight arrangement and some of these can be fixed in the position mentioned.

Die Fig. 6 gibt eine weitere Variante der Aus führung der vorstehenden Erfindung wieder, bei der die Vortriebsanordnung auf einen "fliegenden" Flügel angewandt wird, aber gleichfalls auf das Schwerpunkts zentrum. Fig. 6 shows a further variant of the implementation of the above invention again, in which the propulsion arrangement is applied to a "flying" wing, but also on the center of gravity.

In der Fig. 7 ist ein "Superfan"-Motor mit fester Neigung wiedergegeben, die dem Schub der Tragfähigkeit und der Vorwärtsbewegung entspricht. Der Flügel 11, angeordnet in der hinteren Zone, dient zur Umkehr der Neigung des Luftstroms oder der Gase, um einen vertikalen Schub zu produzieren. Dieser wird mittels des Hammers 12 betätigt, wobei 13 die Struktur des Flugzeuges darstellt, 14 den Flügel zur Richtungs kontrolle, der auf den aus der Turbine oder "Fan" her auskommenden Strom wirkt, und der, da seine Achse um etwa 45 Grad geneigt ist und an der unteren Zone des Rumpfes herausragt, auch als Richtungskontrolle beim horizontalen Flug dienen kann. Die Ziffer 16 ist die Stütze des Motors an dem Flugzeug und die Anlagen zwischen dem Motor und dem Flugzeug können in dem Inneren 17 verlaufen.In FIG. 7, a "Superfan" engine is shown with a fixed inclination of which corresponds to the thrust of the bearing capacity and the forward movement. The wing 11 , located in the rear zone, serves to reverse the inclination of the air flow or gases to produce a vertical thrust. This is actuated by means of the hammer 12 , 13 representing the structure of the aircraft, 14 the wing for directional control, which acts on the current coming from the turbine or "fan", and because its axis is inclined by approximately 45 degrees and protrudes on the lower zone of the fuselage, can also serve as a directional control for horizontal flight. The number 16 is the support of the engine on the aircraft and the installations between the engine and the aircraft can run inside 17 .

Schließlich zeigt die Fig. 8 eine Turbine mit vari abler Neigung, die sich um die Achse 18 auf dem Träger 19 des Luftfahrzeuges und dem Lager 20 dreht, betätigt durch die Ritzel 21. Die Anlagen des elektrischen pneumatischen und hydraulischen Systems etc. können durch die hohle Achse 22 verlaufen, während sich die Ziffer 23 auf die untere Oberfläche bezieht.Finally, FIG. 8 shows a turbine with variable inclination, which rotates about the axis 18 on the carrier 19 of the aircraft and the bearing 20 , actuated by the pinion 21 . The systems of the electrical pneumatic and hydraulic system etc. can run through the hollow axis 22 , while the number 23 refers to the lower surface.

Nachdem so das Wesen vorliegender Erfindung sowie ferner auch die Form ihrer praktischen Ausführung ausreichend beschrieben worden sind, ist hervorzu heben, daß die oben beschriebenen und in den beigefügten Zeichnungen wiedergegebenen Anordnungen in ihren Einzelheiten abgeändert werden können, sofern da durch das Grundprinzip der Erfindung nicht geändert wird.After so the essence of the present invention as well also the form of their practical execution have been adequately described lift that described above and in the attached Drawings reproduced in their arrangements Details can be changed, if there not changed by the basic principle of the invention becomes.

Claims

1. Carrier for vertically starting air vehicles due to the direct effect of the current of the motors, characterized in that at least one motor is placed in an opening which is the same in the plane according to the center of gravity and provided to the rear that the said motor is located above the center of gravity of the aircraft, the motor drive balancing the weight and the total resistance to the forward movement, that said motor can be fixed or tilted in a variable form, that when this motor is in a fixed position, a wing can be used to reverse the inclination of the air flow or gases, or that a movable nozzle or "fan" can be used to produce a vertical thrust or lift, but if on the other hand the motor has a variable inclination, this by means of a Axis can be reached, which is arranged on the carriers of the aircraft and by a get drive transmission can be actuated.

2. Carrying device according to claim 1, characterized, that radial blades in the air flow of the engine are provided, the torque of the engine eliminate and control and stability low speed or vertical flight allow for what purpose some of these can be rotatably mounted so that they can also be used for Control the course.