DE3822816A1 - Dichtung, insbesondere fuer waelzlager - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die Anforderungen an die Abdichtung von Wälzlagern wurden im Laufe der Zeit immer höher. Es wurden daher schon eine Reihe von sehr gut wirkenden Dichtungen entwickelt. Solche allgemein als Kasettendichtungen bezeichnete Ausführungen schließen oft so gut, daß kein Luftdruckausgleich mehr stattfinden kann. Die z. B. durch Erwärmung oder Abkühlung erzeugten Unter- oder Überdrücke bewirken dann aber, daß nicht im Dichtspalt, sondern über die jeweilige Sitzstelle der Dichtringe ein häufiger Druckausgleich stattfindet. Dabei entsteht nun aber die große Gefahr, daß Feuch­ tigkeit und Verunreinigungen in den Lagerraum ge­ langen.

Um dies zu vermeiden gibt es bereits eine Vielzahl von Vorschlägen, bei denen die Dichtringe auch an ihrer Sitzstelle mit Dichteinrichtungen in Form einer Kunststoffauflage versehen sind. Aus wirtschaftlichen Gründen erfolgt dies insbesondere an dem Teil einer zweiteiligen Dichtung, der mit Dichtlippen durch Vulkanisierung versehen werden muß. Dieser Teil wird dann gleichzeitig mit Dichtlippen und an seiner Sitzstelle mit einer Kunststoffauflage versehen. Eine Ausführung dieser Art geht beispielsweise aus der DE-OS 33 20 063 hervor. Aus Kostengründen besitzt hier der zweite Teil der Dichtung keine anvulkani­ sierte Kunststoffauflage. Es handelt sich hier lediglich um ein leicht herstellbares Winkelblech. In diesem Fall besteht nun aber die Gefahr, daß an der Sitzstelle des einfachen Winkelblechs eine undichte Stelle entsteht. Eine naheliegende Lösung dieses Problems besteht nun darin auch an dieser Stelle eine Kunststoffschicht vorzusehen. Eine solche Ausführung wird beispielsweise in der DE-OS 31 03 319 gezeigt. Diese Ausführung hat nun aber einige Nachteile. Zunächst einmal muß nämlich auch dieses zweite Teil in aufwendiger Weise mit einer aufvulkanisierten Schicht versehen werden. Anderer­ seits besteht aber die Gefahr, daß beim Aufschieben der Ringe auf die Gegenfläche ein Abstreifen der Kunststoffauflage bewirkt wird und daher keine Sicherheit gegeben ist, daß die Dichtung absolut dicht eingebaut werden kann.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine Dichtung der im Oberbegriff genannten Art so weiter zu bilden, daß sich mit einfachen Mitteln eine gute und mon­ tagefeste Abdichtung der einfachen Blechteile an deren Sitzstelle ergibt.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenten Teil des Anspruchs 1 angeführt. Der Anspruch 2 enthält eine bevorzugte Ausgestaltung.

Da der axial gerichtete Schenkel des zu befestigen­ den Blechteils am freien Ende einen Vorsprung be­ sitzt, der nach der Montage in einer Nut der Welle bzw. des Gehäuses einrastet, wird zunächst einmal erreicht, daß dieser Ring axial gut fixiert ist. Am sich anschließenden zylinderischen Flächenbereich wird ein Dichtlack aufgebracht, der bei der Montage durch den vorher genannten Vorsprung geschützt ist, da er die Gegenfläche nicht berührt. Erst wenn der Vorsprung des Blechteils in die Nut einrastet, ändert sich der Durchmesser des zylindrischen Flä­ chenabschnitts. Der Dichtlack kommt dann mit der Gegenfläche in Berührung und dichtet einen even­ tuellen Spalt an dieser Stelle hermetisch ab. Der Dichtlack kann dabei in einfacher Weise z.B. durch Anspritzen oder Streichen auf dem Winkelring auf­ gebracht werden. Es handelt sich hier offensichtlich sowohl montagemäßig als auch dichtungsmäßig um eine sehr günstige Ausführung.

Aus der DE-OS 33 20 063 ist zwar ein Dichtring be­ kannt, der am inneren Ende eines Blechteils eben­ falls einen Vorsprung besitzt, letzterer besteht aber aus vielen Lappen mit dazwischen angeordneten Freiräumen, weswegen in jedem Fall eine aufwendige Vulkanisation eines geschlossenen Kunststoffteils erfolgen muß.

Es ist zweckmäßig den Dichtlack dünner auszuführen als den radialen Vorsprung des Blechteils. Dadurch wird mit Sicherheit verhindert, daß der Lack bei der Montage der Dichtung abgestreift wird.

Die Erfindung wird anhand von zwei Figuren näher erläutert:

Fig. 1 zeigt einen Teilquerschnitt durch eine erfindungsgemäße Dichtung,

Fig. 2 zeigt eine Variante zu Fig. 1.

Gemäß Fig. 1 besteht die Dichtung aus einem ersten etwa L-förmigen Blechring 1 mit anvulkanisierten Dichtlippen 2 und einem zweiten L-förmigen Blechring 3. Ersterer sitzt mit seinem axialen Schenkel 1 im Gehäuse 4, während letzterer mit einem ebenfalls axial gerichteten Schenkel 3′ auf einer Welle 5 angeordnet ist. Die Dichtung zwischen dem Blechring 1 und dem Gehäuse 4 erfolgt über die anvulkanisierte Kunststoffauflage 2′. Der zweite Blechring 3 ist an der Mantelfläche des Schenkels 3′ mit dem Dichtlack 6 versehen, wodurch zur Welle 5 hin ein druckdichter Abschluß erreicht wird.

Damit bei der Montage des Blechrings 3 der Dichtlack 6 nicht abgeschabt wird, ist am inneren Ende des Schenkels 3′ ein radialer Vorsprung 7 angeformt. Dieser vergrößert während der Montage den Durchmesser des Schenkels 3′, der mit Dichtlack 6 versehen ist. Erst wenn der Vorsprung 7 in die Nut 8 der Welle 5 eingerastet ist, wird der Dichtlack 6 auf die Welle 5 gepreßt und verschließt hier die eventuellen Spalte. Nach dem Einschnappen des Vorsprungs 7 in die Nut 8 erfolgt weiterhin eine axiale Fixierung des Blech­ rings 3 auf der Welle 5.

In Fig. 2 ist eine der Fig. 1 ähnliche Dichtung dargestellt. Hier ist nicht nur das einfache Blech­ teil 3 mit Dichtlack 6 versehen, sondern auch der andere Blechteil 9, und zwar an dessen axialem Schen­ kel 9′. Auch hier ist ein radialer Vorsprung 7 vor­ gesehen, der in eine Nut 8 eingerastet ist.

Claims (2)

1. Dichtung, insbesondere für Wälzlager bestehend aus zwei im Teilquerschnitt etwa L-förmigen, relativ zueinander bewegten Blechteilen, wobei zumindest ein Teil Dichtlippen besitzt und beide Teile in ihrem Sitzbereich mit einer Kunststoff­ auflage versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Kunststoffauflage aus einem Dichtlack (6) besteht und am inneren Ende des axial gerichteten Schenkels (3′, 9′) des mit Dichtlack (6) versehenen Blechteils (3, 9) ein Vorsprung (7) vorgesehen ist, der in eine Nut (8) des gegenüberliegenden Teils (5, 4) eingerastet ist.

2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtlack (6) eine Dicke besitzt, die dünner ist als die Höhe des Vorsprungs (7).