DE3815646A1 - Scheinwerferanordnung in einer frontpartie eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferanordnung in einer Frontpartie eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

In der Patentanmeldung P 11 954 ist ein Kraftfahrzeug beschrieben, das einen vom Bug aus in Fahrzeuglängsrich­ tung verlaufenden Luftführungskanal aufweist, der am vorderen Ende derart erweitert ist, daß darin ein Schein­ werfer aufgenommen werden kann, wobei oberhalb des Scheinwerfers die notwendige Kanalöffnung für den Frisch­ lufteintritt verbleibt.

Eine derartige Begrenzung des Luftführungskanals durch den Scheinwerfer läßt nur unzureichend Frischluft in den Kanal einströmen, da die Scheinwerferscheibe die auftreffende Luft in allen Richtungen entlang ihrer Oberfläche ablei­ tet, wodurch es im unteren Scheinwerferbereich zu Stau­ ungen und umgeleiteten Luftströmungen entlang der den Scheinwerfer umgebenden Karosseriefläche kommt, die an der Frischlufteintrittsöffnung zu Turbulenzen und zu einem den Frischlufttransport behindernden Staudruck führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Scheinwerferanordnung zu schaffen, durch die die Luftzuführung in den Luftführungskanal optimierbar ist.

Die Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Hauptanspruchs gelöst.

Durch diese Anordnung des Scheinwerfers im Luftführungs­ kanal wird ein auf die Scheinwerferstreuscheibe auftref­ fender Luftstrom vollständig in den umlaufend vorhandenen Luftführungskanal eingeleitet.

Vorteilhaft ist es, wenn der Luftstrom von einer möglichst großen Lufteintrittsöffnung aus durch einen sich veren­ genden Luftführungskanal bis zur Luftaustrittsöffnung geführt wird, wodurch die Luftgeschwindigkeit und damit die Lufttransportleistung zu vergrößern ist.

Weitere Ansprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmög­ lichkeiten des Gegenstandes des Hauptanspruchs.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Diese zeigt in einer teilweise aufgebrochenen Seitenan­ sicht eine Frontpartie eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Scheinwerferanordnung.

Eine Frontpartie eines Kraftwagens 1 weist einen Kühler­ grill 2 und seitlich davon jeweils einen Scheinwerfer 3 mit einem anschließenden Fahrtrichtungsanzeiger 4 und darunter einen Stoßfänger 5 auf, dessen Kontur in eine Spoilerschürze 6 übergeht.

In diese Spoilerschürze 6 ist in Fahrzeuglängsrichtung ein Luftführungskanal 7 eingeformt, durch den Frischluft zu hinter der Spoilerschürze 6 angeordneten, Kühlluft benö­ tigenden Aggregaten geleitet wird.

Am vorderen Ende des Luftführungskanals 7 ist in diesem ein Scheinwerfer 8 angeordnet, der z. B. als Nebel- oder Autobahnzusatzlicht dienen kann.

Dieser Scheinwerfer 8 bildet mit seiner Seitenwand 9 eine innere Begrenzungswand des Luftführungskanals 7 und ist etwa mittig in dessen Lufteintrittsöffnung 10 durch einen am Stoßfänger 5 festgelegten Halter 11 gehalten. Dadurch ergibt sich, daß der Luftführungskanal 7 die Scheinwer­ ferseitenwand 9 allseits in Form eines Luftspalts 12 umgibt.

Die auf eine Streuscheibe 13 des Scheinwerfers 3 auftref­ fende Frischluft wird über deren Rundungen 14 gleichmäßig nach allen Seiten in den umlaufend vorhandenen Luftfüh­ rungskanal 7 eingeleitet. Dabei wird der Luftstrom durch den sich über die Streuscheibenrundungen 14 und auch entlang dem weiteren Luftführungskanal 7 von der Luftein­ trittsöffnung 10 zu einer Luftaustrittsöffnung 15 ver­ engenden Kanalquerschnitt beschleunigt und damit die Lufttransportleistung bzw. hier die Kühlleistung erhöht.

Da der Luftführungskanal 7 zumindest über dem Scheinwerfer 8 in Fahrzeuglängsrichtung vor diesem beginnt, wird der Luftspalt 12 von einer vor dem Fahrzeug stehenden Person optisch kaum wahrgenommen.

Diese erfindungsgemäße Anordnung eines Leuchtenkörpers in einem Luftführungskanal ist natürlich auch allgemein bei Leuchten, wie z. B. Blinkleuchten, anwendbar.

Claims (5)

1. Scheinwerferanordnung in einer Frontpartie eines Kraftfahrzeugs, bei der eine Scheinwerferseitenwand eine Begrenzungswand eines Luftführungskanals bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftführungskanal (7) die Scheinwerferseitenwand (9) allseits in Form eines Luftspaltes (12) umgibt.

2. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (8) mittig in einer Lufteintritts­ öffnung (10) des Luftführungskanals (7) angeordnet ist.

3. Scheinwerferanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Luftführungskanal (7) von der Lufteintritts­ öffnung (10) auf eine Luftaustrittsöffnung (15) zu ver­ engt.

4. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Streuscheibe (13) des Scheinwerfers (3) eine stark ausgerundete Querschnittsform aufweist.

5. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftführungskanal (7) zumindest über dem Schein­ werfer (8) in Fahrzeuglängsrichtung vor diesem beginnt.