DE381190C

DE381190C - Warning sign for railways

Info

Publication number: DE381190C
Application number: DEW62949D
Authority: DE
Original assignee: FRANZ WAESCH
Current assignee: FRANZ WAESCH
Priority date: 1923-01-21
Filing date: 1923-01-21
Publication date: 1923-09-17

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 17. SEPTEMBER 1923 ISSUED SEPTEMBER 17, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oi GRUPPE 34CLASS 2Oi GROUP 34

(W62Q4g IIJ2oi)(W62Q4g IIJ2oi)

Franz Waesch und Heinrich Bolte in Schwerte, Ruhr.Franz Waesch and Heinrich Bolte in Schwerte, Ruhr.

Warnsignal für Eisenbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1923 ab.Warning sign for railways. Patented in the German Empire on January 21, 1923.

Die zahlreichen Vorschläge, die bezwecken, dem Lokomotivführer die Stellung der Signale auch durch ein Zeichen auf der Lokomotive anzuzeigen, sind bisher erfolglos gewesen, weil es nicht gelungen ist, eine Einrichtung- zu schaffen, die bei der notwendigen Einfachheit dem Lokomotivführer im Falle undurchsichtigen Wetters das Signal gibt.The numerous suggestions, which aim to give the engine driver the position of the signals also indicated by a sign on the locomotive have so far been unsuccessful, because it has not been possible to create a facility with the necessary simplicity gives the engine driver the signal in case of opaque weather.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Vorsignal einfachster Art, bei dem eine in angemessener Entfernung vor dem Hauptsignal angeordnete und mit dieser durch Seilzug ver-The invention relates to a distant signal of the simplest type, in which an appropriate Distance in front of the main signal and connected to it by a cable

bundene Kontaktschiene unter Strom gesetzt ! wird, die durch eine an der Lokomotive angeordnete Kontaktrolle berührt wird, die im j Führerstand eine Lichtquelle und ein Klingel- j werk oder ein anderes geeignetes Signal ein- j schaltet. !bonded contact bar energized! that is arranged by a on the locomotive Contact roller is touched, which has a light source and a bell j in the driver's cab switch on or another suitable signal. !

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß \ die Kontaktschiene aus zwei Schienen gebil- | det ist, die in einem gemeinsamen Ständer ίο gestoßen und gelagert sind und beiderseits mit Gefälle zu exzentrischen Hubrollen führen, die hei der Bedienung des Hauptsignales ^: bzw. beim Einstellen des Signales auf »Halt« ; ein Anheben der äußeren Schienenenden l:e- : wirken und damit die Kontaktrolle der Loko- , motive zum Angriff bringt, während 1 ei ge- ' senkten Schienenenden, welche Stellung durch Einstellung des Hauptsignales auf »Fahrt frei« hervorgebracht wird, ein Angriff der Kontaktrolle zwecks kurzen Signalisierens nur am Schienenstoß stattfindet.The novelty of the invention is that \ the contact rail is formed from two rails | det, which are pushed and stored in a common stand ίο and lead on both sides with a slope to eccentric lifting rollers, which are called the operation of the main signal ^: or when setting the signal to "stop"; raising the outer rail ends l: e-: act and thus the contact roller of the locomotives, motifs to attack brings, during 1 which position is brought free "by adjusting the main signal to" ride ei overall 'lowered rail ends, an attack of the Contact role for the purpose of brief signaling only takes place at the rail joint.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt:The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely shows:

Abb. ι die Arbeitsstellung der Vorrichtung bei Haltsignal,Fig. Ι the working position of the device with a stop signal,

Abb. 2 die Vorderansicht von Abb. 1, Abb. 3 die Stellung der Vorrichtung bei freier Strecke,
Abb. 4 die Vorderansicht von Abb. 3,Fig. 2 shows the front view of Fig. 1, Fig. 3 shows the position of the device on a free stretch,
Fig. 4 is the front view of Fig. 3,

Abb. 5 die Draufsicht auf die Kontaktschiene, Fig. 5 the top view of the contact rail,

Abb. 6 und 7 Einzelheiten. In geeigneter Entfernung vor dem Hauptsignal ist eine aus zwei T-Schienen a, a¹ gebildete Kontaktschiene angebracht, die in einem gemeinsamen Ständer b gestoßen und gelagert sind. Die äußeren Enden der Schienen a, a¹ ruhen mit ihrem Steg auf exzentrisch gelagerten Rollen c, c¹, deren Elansche d, d¹ die Schienen seitlich führen. Die Rollen c, d und c¹ und d¹ sitzen fest auf in Lagerböcken e, e¹ lagernden Wellen /, Z¹ und sind durch einen um die seitlich auf den Wellen f, f¹ festsitzenden Seilrollen g, g¹ geschlungenen Seilzug h untereinander verbunden. Von der auf der Welle/¹ festsitzenden zweiten Seilrolle i führt ein Seilzug k zu dem Hauptsignal. Die Kontaktschiene α, α¹ steht somit in zwangsweiser Abhängigkeit mit dem Hauptsignal.Fig. 6 and 7 details. At a suitable distance in front of the main signal, a contact rail formed from two T-rails a, a ^{1 is} attached, which are butted and stored in a common stand b. The outer ends of the rails a, a ¹ rest with their web on eccentrically mounted rollers c, c ¹ , the Elansche d, d ^{1 of} which guide the rails laterally. The rollers c, d, and c ¹ and d ¹ are stuck on in bearing blocks e, e ¹ superimposed waves /, Z ¹ and g by a to f to the shafts laterally f ¹ fixed pulleys, g ¹ looped cable h with one another tied together. A cable k leads from the second pulley i , which is stuck on the shaft / ¹ , to the main signal. The contact rail α, α ¹ is thus inevitably dependent on the main signal.

Zeigt dieses Halt, so befinden sich die Enden der Kontaktschiene a, a¹ in angehobener Stellung gemäß Abb. 1, hervorgerufen durch ! die nunmehr nach oben gedrehten Exzen- | ter f, f\ und die an der Lokomotive elastisch angeordnete Kontaktrolle I schleift auf derselben und schließt den Stromkreis der im Führerstande übersichtlich angebrachten Signale, beispielsweise eine farbige Lampe oder eine Klingel oder beides zusammen. Dem Lokomotivführer wird somit das Haltsignal unmittelbar auf der Lokomotive gegeben, so daß er bei undurchsichtiger Luft den Zug rechtzeitig zum Halten bringen kann.If this stops, the ends of the contact bar a, a ^{1 are} in the raised position according to Fig. 1, caused by! the now turned upwards eccentric | ter f, f \ and the contact roller I , which is elastically arranged on the locomotive, slides on the same and closes the circuit of the clearly arranged signals in the driver's cab, for example a colored lamp or a bell or both. The locomotive driver is thus given the stop signal directly on the locomotive, so that he can bring the train to a stop in time when the air is opaque.

Bei der Stellung des Hauptsignales auf »Fahrt frei« nehmen die Enden der Schiene σ, a¹ die gesenkte Stellung gemäß Abb. 3 ein, während die Stoßstelle in gleicher Höhe verbleibt. Die Kontaktrolle I berührt demnach nur an dieser Stelle* die Kontaktschiene, was ein blitzartiges Aufleuchten oder kurzes Alarmieren des im Führerstande angebrachten Signales zur Folge hat und dem Lokomotivführer somit auch bei freier Strecke ein Vorsignal gibt.When the main signal is set to "free travel", the ends of the rail σ, a ¹ assume the lowered position as shown in Fig. 3, while the joint remains at the same height. The contact roller I therefore only touches the contact rail at this point *, which results in a flash of lightning or a brief alarm from the signal placed in the driver's cab and thus gives the locomotive driver a distant signal even when the route is clear.

Durch die Anordnung einer langen Kontaktschiene vor dem Hauptsignal erhält der Lokomotivführer bei undurchsichtiger Luft stets rechtzeitig und ausgiebig das Vorsignal. Bei freier Strecke, bei welcher nur ein kurzes Signal gegeben wird, wird der Führer ebenfalls über die Stellung der Signale vorzeitig unterrichtet, so daß er in den Stand gesetzt ist, in jedem Fall die erforderlichen Maßnahmen zu treffen.By arranging a long contact rail in front of the main signal, the engine driver receives if the air is opaque, always the distant signal in good time and extensively. With a free route, where only a short one Signal is given, the leader is also informed about the position of the signals ahead of time so that he is in a position to take the necessary measures in each case hold true.

Die einfache Ausbildung und sichere Funktion des Vorsignales bürgt für unbedingte Sicherheit und kommt man somit einem allgemeinen Bedürfnis erfolgreich entgegen.The simple training and reliable function of the distant signal vouch for unconditional Security and you can thus successfully meet a general need.

Claims

Patent claim:

Warning signal for railways, in which a contact rail arranged at a reasonable distance in front of the main signal and connected to it by a cable is energized, which is touched by a contact roller arranged on the locomotive, which has a light source and a bell in the driver's cab or another suitable one The signal switches on, characterized in that the contact rail is formed from two T-rails (α, α ¹ ) , which are butted and stored in a common stand (b) and lead to eccentric lifting rollers (c, c ¹ ) on both sides with a gradient, which cause the outer rail ends to be raised when the main signal is operated or when the signal is set to "stop" and thus causes the contact roller (I) to attack, while the contact roller (I) attacks when the rail ends are lowered or when the movement is free. Z) only takes place at the rail joint for the purpose of brief signaling.

1 sheet of drawings.