DE456271C

DE456271C - Route indicators for trains, trams and other vehicles

Info

Publication number: DE456271C
Application number: DEL66810D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-10-28
Filing date: 1926-09-19
Publication date: 1928-02-20

Description

Streckenanzeiger für Züge, Straßenbahnen und andere Fahrzeuge. Die Erfindung betrifft einen Streckenanzeiger für Züge, Straßenbahnen und andere auf bestimmten Fahrstrecken verkehrende Fahrzeuge, bei dem ein verkleinertes Streckenbild gegenüber einem feststehenden Zeiger wandert, das seine Schaltbeeinflussung von den Trieb- oder Lauforganen des Fahrzeuges erhält, und zwar derart, daß diese mit der Fahrstrecke stets in Übereinstimmung bleibt und der Zeiger auf dem Streckenbilde jeweils den Punkt festlegt, auf dem sich das Fahrzeug beim Durchlaufen der Strecke gerade befindet.Route indicators for trains, trams and other vehicles. the The invention relates to a route indicator for trains, trams and others Vehicles traveling on certain routes, for which a reduced route image moves towards a stationary pointer, which influences its switching from the driving or running organs of the vehicle receives, in such a way that this with the route always remains in accordance and the pointer on the route map defines the point at which the vehicle is when traveling the route is currently located.

Gegenüber den bekannten Streckenanzeigern dieser Gattung zeigt clet Erfindungsgegenstand die Neuerung, daß die Schalt- und Abrollbewegung des Streckenbildes gleichzeitig in mehreren im Fahrzeuge verteilt angebrachten Anzeigern in Übereinstimmung mit einem Mechanismus hervorgerufen wird, der von den Trieb- oder Lauforganen des Fahrzeuges Antrieb erhält und aus einem Stromerzeuger c2 besteht, der synchronisch Elektromotore antreibt, die sich in den einzelnen Anzeigeapparaten, in denen die Bewegung des Streckenbildes erzeugt wird, befinden.Compared to the well-known route indicators of this type, clet The subject of the invention is the innovation that the switching and rolling movement of the route image at the same time in several displays distributed in the vehicle in accordance is caused by a mechanism that is produced by the driving or running organs of the Vehicle receives drive and consists of a generator c2, which is synchronized Drives electric motors, which are located in the individual display devices in which the Movement of the route image is generated.

Die Erfindung ist in Zeichnung in einem Ausführungsbeispiele veranschaulicht, und zwar mit einem auf Bandstreifen festgelegten Streckenbilde. Es zeigen Abb. i eine Vorderansicht, Abb. 2 einen Längsschnitt, Abb. 3 einen Querschnitt der Anzeigevorrichtung, während Abb. q. bis 6 in Vorderansicht, Grundriß und Seitenansicht den zugehörigen Schalt- bzw. Bewegungsmechanismus erkennen lassen.The invention is illustrated in the drawing in an exemplary embodiment, namely with a route pattern set on tape strips. It shows Fig. I a front view, Fig. 2 a longitudinal section, Fig. 3 a cross section of the display device, while Fig. q. to 6 in front view, plan and side view the associated Let the switching or movement mechanism be recognized.

Die Anzeigevorrichtung besteht, wie insbesondere die Abb. i bis 3 der Zeichnung erkennen lassen, aus-einem der Wegstrecke entsprechend mit Aufzeichnungen versehenen Bandstreifena, der auf zwei gegenüberliegend angeordnete Spulen c, c' auf- bzw. abwickelbar ist und auf einer dazwischenliegenden Strecke von Leitrollen f geführt, gerade läuft. Die Achse der Spule c ist von einem Elektromotor unter Zwischenschaltung eines kleinen Getriebes e so beeinflußt, daß die Achse abgetrieben und die Schaltung des Streckenbildes bewirkt wird. Die Anzeigevorrichtung ist in einem Gehäusekasten eingebaut, in dessen Schaurahmen 7n- hinter einer durchsichtigen Abdeckscheibe g das Streckenbild vorbeizieht, wobei zwischen diesem und der Schutzscheibe g ein ortsfester Zeiger b angeordnet ist. Der feststehende Stunden- und Kilometeranzeiger h ist außer anderen Ausstattungszutaten an der Vorderfront des Anzeigekastens angebracht. In Zusammenwirkung mit der Anzeigevorrichtung steht der in Abb. q., 5 und 6 erläuterte Schalt- und Bewegungsmechanismus. Dieser besteht aus einem elektrischen Stromerzeuger e21, der von einem umlaufenden oder bewegten Teile des Fahrzeuges zwangläufig angetrieben wird. Die Antriebsübertragung erfolgt bei dem Ausführungsbeispiele von der an den Kurbelzapfen des Laufrades d2 angreifenden Pleuelstange a', die durch Anwendung eines Zwischengliedes einen Triebhebel h2 mitbewegt, der seinerseits zweckmäßig unter Zwischenschaltung eines an- bzw. eingebauten Übersetzungsgetriebes den Antrieb des Stromerzeugers c2 bewirkt. Der von dem Stromerzeuger c2 gelieferte Strom wird durch Stromleitungen abgenommen, die beispielsweise bei Eisenbahnzügen zu allen Walten führen und zum Anschlusse der in Abb. i bis 3 dargestellten Anzeigevorrichtung dienen, die in beliebiger Anzahl und an verschiedenen Stellen im ZugeAnordnung findet. Antriebsmechanismus und Anzeigevorrichtung wirken synchronisch zusammen, so daß sich eine zutreffende und genaue Übertragung der durchlaufenden Fahrstrecken auf den Anzeigeapparat ergibt, von dem sie bequem abgelesen werden können. Die Strekkenbilder können auch auf transparenten Rollen angeordnet sowie von hinten beleuchtet sein und an entsprechend gewählten Punkten auch vorstehende Kontakte haben, die sich derart auswirken, daß sie bei Berührung mit anderen feststehenden Gegenkontakten Signale auslösen.The display device consists, in particular, of Figs. I to 3 the drawing can be recognized from-one of the route with records provided tape strip a, which is on two oppositely arranged reels c, c ' is wound up or unwound and on an intermediate stretch of guide rollers f led, just running. The axis of the coil c is under an electric motor Interposition of a small gear e influenced so that the axis is driven off and the switching of the route image is effected. The display device is in built into a housing box, in the display frame 7n- behind a transparent one Cover plate g pulls the route image, with between this and the protective plate g a stationary pointer b is arranged. The fixed hour and kilometer indicator h, along with other equipment items, is attached to the front of the display box. In cooperation with the display device is the one explained in Figs. Q., 5 and 6 Switching and moving mechanism. This consists of an electric Electricity generator e21, from a rotating or moving part of the vehicle is inevitably driven. The drive transmission takes place in the exemplary embodiment of the connecting rod a 'acting on the crank pin of the impeller d2, which through Use of an intermediate member moves a drive lever h2, which in turn is expedient the drive with the interposition of an attached or built-in transmission gear of the power generator c2 causes. The electricity supplied by the electricity generator c2 is removed by power lines, for example on rail trains to all Take control and connect the display device shown in Fig. I to 3 serve, which is arranged in any number and in different places in the course. Drive mechanism and display device work together synchronously, so that an accurate and accurate transmission of the routes traveled gives the display apparatus from which they can be easily read. The route pictures can also be arranged on transparent rollers and illuminated from behind and at appropriately chosen points also have above contacts who affect in such a way that they come into contact with other fixed mating contacts Trigger signals.

Selbstverständlich lassen sich die wandernden Streckenbilder mit weiteren Einrichtungen verbinden, die dem Reisenden, ohne daß er den Zug verlassen muß, alle nützlichen und wünschenswerten Angaben vermittelt, oder auch durch Signale auf diese hinweist.Of course, the hiking route pictures can be combined with other Establishments connect all of these to the traveler without having to leave the train conveyed useful and desirable information, or through signals to them indicates.

Obwohl die Anzeigevorrichtung finit dem bandartigen Streckenbilde die zweckmäßigste Ausführungsform darstellt, kann man natürlich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen, auch andere Ausbildungsformen wählen und als Streckenbildträger Kugeln, Zylinder usw. verwenden. Das gleiche gilt für den zugehörigen Schalt- bzw. Bewegungsmechanismus, der auch von jedem anderen beweglichen Teile der Lokomotive oder eines Motorwagens als auch von dessen Anhängewagen Antrieb erhalten kann und dessen Form und Ausbildung jeweils der Art des Fahrzeuges angepaßt wird.Although the display device finite the band-like route image represents the most expedient embodiment, one can of course, without the basic idea to leave the invention, also choose other forms of training and as a route image carrier Use balls, cylinders, etc. The same applies to the associated switching resp. Movement mechanism that is also used by every other moving part of the locomotive or a motor vehicle as well as its trailer vehicle can receive drive and whose shape and design is adapted to the type of vehicle.

Claims

PATENT CLAIM: Route indicator for trains, trams and other vehicles running on certain routes, in which a reduced route image moves across from a fixed pointer, which receives its switching influence from the drive or running elements of the vehicle in such a way that it always goes with the route remains in accordance and the pointer on the route image each fixes the point at which the vehicle is currently while driving through the route, characterized in that the switching and rolling of the route image at the same time in several displays distributed in the vehicle in accordance with a mechanism is caused that receives drive from the driving or running organs of the vehicle and consists of a power generator (c2) that synchronously drives electric motors that are located in the individual display devices in which the movement of the route image is generated.