DE261417C

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Publication number: DE261417C
Application number: DENDAT261417D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 261417 -' KLASSE 20«. GRUPPE- M 261417 - 'CLASS 20'. GROUP

und Zugfahrten.and train rides.

Patentiert im D.eutschen Reiche vom 15. Juni 1912 ab.Patented in the German Empire on June 15, 1912.

Die bekannten Registriervorrichtungen zum Aufzeichnen von Eisenbahnsignalstellungen und Zugfahrten besitzen noch insofern eine UnvoUkommenheit, als bei einer Störung der Registriervorrichtung und bei gleichzeitigem Überfahren des auf Halt stehenden Signals durch den Zug dieser Vorgang nicht aufgezeichnet werden kann.The known recording devices for recording railway signal positions and Train journeys still have an imperfection insofar as than with a malfunction of the registration device and with simultaneous overrun of the signal stopped by the train, this process cannot be recorded.

Die Erfindung bezweckt die BeseitigungThe invention aims to eliminate

ίο dieses Nachteiles, was dadurch erreicht wird, daß durch Befahren eines Kontaktes durch den am Signal vorbeifahrenden Zug bei auf Halt liegendem Signalflügel ein Stromkreis über eine Überwachungseinrichtung geschlossen wird, die selbsttätig die Zeit und die Dauer der Zugfahrt anzeigt. Der Stromkreis ist über einen Kontakt des auf Halt liegenden Signalflügels geleitet und wird beispielsweise vom Zuge mittels eines Schienenkontaktes geschlossen. Die in diesem Stromkreise liegende Überwachungsvorrichtung besteht zweckmäßig • aus einer Lärmvorrichtung, durch die ein damit verbundenes Schreibwerk wirksam gemacht wird, das ein geeignetes Zeichen auf den Registrierstreifen schreibt. Dies kann mittels der bei Registriervorrichtungen üblichen Schreibfedern oder auch durch Elektrolyse eines geeigneten Stoffes, mit dem der Registrierstreifen getränkt ist, geschehen.ίο this disadvantage, which is achieved by that by driving on a contact by the train passing the signal at If the signal wing stops, a circuit is closed via a monitoring device, which automatically displays the time and duration of the train journey. The circuit is over a contact of the signal wing lying on stop is conducted and is, for example, from Train closed by means of a rail contact. The one in this circuit Monitoring device expediently consists of • a noise device through which a connected writing mechanism is made effective, which writes a suitable character on the recording strip. This can by means of the nibs commonly used in recording devices or by electrolysis a suitable substance with which the recording strip is soaked, happen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschiedenen Arbeitsstufen schematisch dargestellt, und zwar in einer Form, bei der die einzelnen Zeichen für die verschiedenen Vorgänge mittels Elektrolyse auf beiden Seiten eines Papierstreifens geschrieben werden.In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically in various stages of operation, namely in a form in which the individual characters for the various processes by means of electrolysis written on both sides of a piece of paper.

Fig. ι stellt die Ruhelage der Einrichtung bei einem auf Halt liegenden Signalflügel dar. Mit s ist die Schreibvorrichtung für die Signalstellungen, mit ζ die für die Zugfahrten bezeichnet. Sie enthalten Elektroden e_v e₂ und e₃ e₄, zwischen denen mit einem Elektrolyten getränkte Papierstreifen j> und P₁ hindurchgeführt werden. Werden die Elektroden von Strom durchflossen, so erzeugen die jeweilig positiven Elektroden auf den angefeuchteten, mit einem geeigneten Elektrolyten getränkten Papierstreifen sichtbare Zeichen. Die Schreibvorrichtungen s, ζ stehen durch Leitungen 1, 2 und 3, 4 mit einer Batterie b in Verbindung und können durch Umschalter f₁, f₂ und S], S₂ in ihrer Polarität umgewechselt werden, so daß je nach Umlegung der Schalter das eine Mal die oberen, das andere Mal. die unteren Elektroden positiv werden und Schriftzeichen erzeugen. Von der Batterie b geht ferner eine Überwachungsleitung c aus, die zu einer Überwachungsvorrichtung α führt und in der sich zwei Schalter f₃ und S₃ befinden. Mit der Überwachungsvorrichtung a ist ein Hebel h verbunden, der eine Schneide t trägt. Die Schalter f_lt f₂, f₃ werden vom Signalflügel, die Schalter S₁, S₂, s₃ vom Zuge umgestellt, beispielsweise also vom Schienenkontakt. Fig. Ι shows the rest position of the device when a signal wing is on stop. With s, the writing device for the signal positions, with ζ denotes that for the train journeys. They contain electrodes e _v e ₂ and e ₃ e ₄ , between which paper strips j> and P ₁ soaked with an electrolyte are passed. If current flows through the electrodes, the respective positive electrodes produce visible signs on the moistened paper strips soaked with a suitable electrolyte. The writing devices s, ζ are connected by lines 1, 2 and 3, 4 to a battery b and can be reversed in polarity by changeover switches f ₁ , f ₂ and S], S ₂ , so that depending on the position of the switch one time the upper one, the other time. the lower electrodes go positive and produce characters. A monitoring line c also extends from the battery b and leads to a monitoring device α and in which there are two switches f ₃ and S ₃ . With a monitoring device, a lever is connected h, carries a cutter t. The switches f _lt f ₂ , f ₃ are switched over by the signal wing, the switches S ₁ , S ₂ , s ₃ by the train, for example by the rail contact.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ruhelage werden die einzelnen Stromkreise in der durch die Pfeile angedeuteten Richtung durchflossen.In the rest position shown in Fig. 1, the individual circuits in the through the direction indicated by the arrows flowed through.

wobei die Elektroden ^₁ und e₃ positiv sind i und auf der Unterseite der Papierstreifen die j Schriftzeichen hervorrufen, und zwar e_x für die Haltstellung des Signals, e_% für den unbefahrenen Zustand der Strecke.where the electrodes ^ ₁ and e _{3 are} positive i and cause the j characters on the underside of the paper strips, namely e _x for the stop position of the signal, e _% for the unused state of the route.

Wird das Signal auf Fahrt gezogen, wie in Fig. 2 dargestellt ist, so werden die Schalter fv fz' fi ^vom Signalflügel umgestellt, der Strom durchfließt die Leitungen ι und 2 in umgekehrter Richtung und es wird nun die Fahrtlage des Signalflügels durch die Elektrode e₂ auf dem Registrierstreifen f_x verzeichnet. Durch die Umstellung des Schalters f_z wird die Uberwachungsleitung c unterbrochen. If the signal is pulled to travel, as shown in Fig. 2, the switches fv fz 'fi are ^{switched over by the} signal wing, the current flows through the lines ι and 2 in the opposite direction and it is now the travel position of the signal wing through the electrode e _{2 recorded} on the registration strip f _x . By changing the switch f _z , the monitoring line c is interrupted.

Befährt ein Zug den am Signal liegenden Schienenkontakt, so werden die Schalter S₁, S₂, S₃ umgestellt, wie in Fig. 3 dargestellt ist, so daß an der Elektrode e₄ ein Schriftzeichen entsteht. Die Uberwachungsleitung c bleibt, trotzdem der Schalter s₃ geschlossen ist, bei /"₃ unterbrochen. Verläßt der Zug den Schienenkontakt, so geht die Kontaktgruppe S₁, s₂, s₃ in die Ruhelage zurück, und das Schriftzeichen wird in der Vorrichtung ζ wieder von der Elektrode e₃ geschrieben (Fig. 2). Wird dann das Signal auf Halt gestellt, so ist die Ruhelage nach Fig. 1 wieder erreicht.If a train passes the rail contact on the signal, the switches S ₁ , S ₂ , S _{3 are} switched over, as shown in FIG. 3, so that a character is produced _{at the electrode e 4.} The monitoring line c remains, despite the switch s ₃ closed, interrupted at / " _3. If the train leaves the rail contact, the contact group S ₁ , s ₂ , s ₃ goes back to the rest position, and the character is in the device ζ written again from the electrode e ₃ (FIG. 2). If the signal is then put on hold, the rest position according to FIG. 1 is reached again.

Tritt nun aus irgendeinem Grunde eine j Störung der Registriervorrichtung ein, so daß keine Schriftzeichen entstehen können, und fährt zu dieser Zeit ein Zug an dem auf Halt stehenden Signal vorbei, so erhält die Alarmvorrichtung α über den vom Zuge befahrenen Schienenkontakt s₃ und den geschlossenen Schalter f₃ durch die Leitung c Strom, wie in Fig. 4 dargestellt ist. Durch die so in Gang gesetzte Lärmvorrichtung α wird der Hebel h mit der Schneide t auf den Papierstreifen p₂ gesenkt, und die Schneide t ritzt auf der Oberfläche des Papierstreifens ein Zeichen ein, das nach Zeit und Dauer das Überfahren des Schienenkontaktes und somit des Haltesignales durch den Zug erkennen läßt. Statt der Schneide kann natürlich auch eine Elektrode oder eine mit Tinte gefüllte Schreibfeder benutzt werden.If, for whatever reason, there is a malfunction of the registration device, so that no characters can arise, and at this time a train drives past the stop signal, the alarm device receives α via the rail contact s ₃ on which the train is traveling and the closed one Switch f ₃ through the line c current, as shown in Fig. 4 is shown. As a result of the noise device α set in motion, the lever h with the cutting edge t is lowered onto the paper strip p ₂ , and the cutting edge t scratches a sign on the surface of the paper strip that, after time and duration, the crossing of the rail contact and thus the stop signal can be recognized by the train. Instead of the cutting edge, an electrode or a pen filled with ink can of course also be used.

Claims

Patent claim:

Monitoring device on recording devices for railway signal positions and train journeys, characterized in that, in addition to the writing devices for recording the signal positions and train journeys, there is a display device (a) which acts independently of these and which only works together with a writing device (h , t) comes into operation and shows the time and duration of the train journey beyond the signal that is on stop.

1 sheet of drawings.