DE3810672A1 - Dynamisch optimierter gewichtsausgleich fuer drehbewegungen ueber einen kreissektor - Google Patents
Dynamisch optimierter gewichtsausgleich fuer drehbewegungen ueber einen kreissektorInfo
- Publication number
- DE3810672A1 DE3810672A1 DE19883810672 DE3810672A DE3810672A1 DE 3810672 A1 DE3810672 A1 DE 3810672A1 DE 19883810672 DE19883810672 DE 19883810672 DE 3810672 A DE3810672 A DE 3810672A DE 3810672 A1 DE3810672 A1 DE 3810672A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- weight compensation
- weight
- compensation according
- sector
- counterweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/08—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts
- E01F13/085—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts specially adapted for individual parking spaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/08—Operation of gates; Combined operation of gates and signals
- B61L29/10—Means for securing gates in their desired position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Gewichtsausgleich mit kurzem Kraftarm und
winkeliger Anordnung zum Lastarm, an dessen Ende ein Energiespeicher mit
linearer Kennlinie (Feder) angebracht ist, der an einem festen Punkt in
solcher Weise aufgehängt ist, daß Drehpunkt und Endpunkte der Wirkungs
linie des Energiespeichers ein stumpfwinkliges Dreieck bilden.
Solche Gewichtsausgleiche werden insbesondere für Schranken, Parkplatz
sperren etc. benutzt, bei denen der Lastarm Drehbewegungen um eine
horizontale Achse über einen Viertelkreis ausführt.
Herkömmliche Lösungen verwenden als Gewichtsausgleich eine Masse, die
als Gegengewicht dient, aber einen relativ hohen Platzbedarf aufweist;
oder Federn, deren geometrische Anordnung und Auslegung keine dynamisch
optimierte Ausgleichscharakteristik aufweisen; oder verzichten gänzlich
auf einen Gewichtsausgleich, was erhöhten Bauaufwand und Platzbedarf für
den Antrieb zur Folge hat.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die auftretenden Kräfte
in solcher Weise auszugleichen, daß einerseits die vorhandenen
Gewichtskräfte kompensiert werden, andererseits aber auch ein Großteil
der Beschleunigungs- und Bremskräfte bzw. -arbeiten während der Bewegung
übernommen werden und eine Haltekraft in den Endlagen zur Verfügung
steht.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist bei einem
Gewichtsausgleich der eingangs genannten Art dadurch gekennzeichnet, daß
durch Abstimmung der Parameter: Winkel zwischen Kraft- und Lastarm,
Länge des Kraftarms, Anordnung der Aufhängung des Energiespeichers und
Kenndaten des Energiespeichers ein Gewichtsausgleich im vorgenannten
Sinne erfolgt.
Vorzugsweise wird als Energiespeicher eine oder mehrere Schraubenfedern
verwendet und der feste Aufhängungspunkt so gewählt, daß dessen Ver
bindungslinie über den Drehpunkt mit dem Lastarm einen für den
jeweiligen Anwendungsfall charakteristischen Winkel bildet.
Die Erfindung wird anhand der
Fig. 1 Kennlinien von Lastverlauf und Feder
Fig. 2 Geometrie der Anordnung
Fig. 3 Kennlinien von Lastverlauf und optimiertem Gewichtsausgleich
am Beispiel des Anwendungsfalles - Schranke - näher erläutert.
In Fig. 1 ist die Kennlinie (1) des Lastverlaufes eines unter Eigen
gewicht belasteten Schrankenbaumes zwischen der Ausgangslage: Baum
waagrecht, Winkel 0 Grd. und der Endlage: Baum senkrecht, Winkel 90 Grd.
dargestellt.
Dieser Kennlinienverlauf entspricht dem Abschnitt einer cos-Funktion.
Weiter ist die Kennlinie (2) des Kraftverlaufes einer Ausgleichskraft
mit linearer Kennlinie angegeben.
Dieser Gewichtsausgleich ist nicht optimiert, so daß die statische
Ausgleichsarbeit (Fläche zwischen 1 und 2) vom Antrieb übernommen
werden muß. Der Antrieb muß ferner die gesamten auftretenden
Beschleunigungs- und Abbremskräfte übernehmen.
Fig. 2 zeigt eine Anordnung, die dazu in der Lage ist, einen optimier
ten Gewichtsausgleich vorzunehmen. Der Schrankenlastarm (3) ist mit
dem Kraftarm (6) unter einem Winkel fest verbunden und im Punkt (4)
drehbar gelagert. Am Ende des Kraftarmes (6), Punkt (7) greift die
Wirkungslinie der Ausgleichsfeder (8) an, welche ihrerseits im Punkt
(9) einstellbar und drehbar aufgehängt ist. Die Punkte (7, 4, 9)
schließen in der Anfangsstellung einen stumpfen Winkel (5) ein.
Fig. 3 stellt den, sich aus der in Fig. 2 angegebenen Geometrie,
erreichbaren Kraftverlauf (12) dar. Die Kennlinie (1) zeigt wieder
den Lastverlauf. Die Strecke (10) stellt den Kraftbetrag dar, der die
Schranke in Ruhestellung hält. Die Strecke (11) stellt den Kraftbetrag
dar, der die Schranke geöffnet hält. Beim Öffnen der Schranke übernimmt
der Bereich (13) zwischen den Kennlinien die entsprechende Beschleuni
gungsarbeit, während der Bereich (14) die entsprechende Bremsarbeit
übernimmt. Der Schließvorgang gestaltet sich entsprechend umgekehrt
(Bereich (14) beschleunigt, Bereich (13) bremst). Zum Öffnen bzw.
Schließen der Schranke sind also nur die geringen Kräfte (10 bzw. 11)
und der Ausgleich der evtl. vorhandenen Arbeitsdifferenz zwischen (13)
und (14) erforderlich.
Begriffsliste
1 Kennlinie der Lastanforderung
2 Kennlinie eines linearen Gewichtsausgleichs
3 Lastarm
4 Lager
5 charakteristischer Winkel
6 Kraftarm
7 Anlenkpunkt des Energiespeichers
8 Energiespeicher
9 einstellbarer, fester Lagerpunkt des Energiespeichers
10 Öffnungswiderstand
11 Schließwiderstand
12 Kennlinie des optimierten Gewichtsausgleichs
13 Beschleunigungsarbeit beim Öffnen
14 Bremsarbeit beim Öffnen
2 Kennlinie eines linearen Gewichtsausgleichs
3 Lastarm
4 Lager
5 charakteristischer Winkel
6 Kraftarm
7 Anlenkpunkt des Energiespeichers
8 Energiespeicher
9 einstellbarer, fester Lagerpunkt des Energiespeichers
10 Öffnungswiderstand
11 Schließwiderstand
12 Kennlinie des optimierten Gewichtsausgleichs
13 Beschleunigungsarbeit beim Öffnen
14 Bremsarbeit beim Öffnen
Claims (7)
1. Gewichtsausgleich für Drehbewegungen über einen Kreissektor, dadurch
gekennzeichnet, daß ein definierter Winkel zwischen Kraft- und Lastarm
vorhanden ist.
2. Gewichtsausgleich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Kraftarm eine massenunabhängige konstante Länge aufweist.
3. Gewichtsausgleich nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß ein
definierter Abstand zwischen Drehpunkt (4) und Lagerpunkt des Energie
speichers vorhanden ist.
4. Gewichtsausgleich nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Energiespeicher mit linearer oder linearähnlicher Kennlinie Verwendung
findet.
5. Gewichtsausgleich nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorspannung des Energiespeichers einstellbar ist.
6. Gewichtausgleich, dadurch gekennzeichnet, daß sich aus der Summe der
Eigenschaften der Ansprüche 1-5 und dem Winkel zwischen Kraftarm
und Energiespeicher die Auslegungsdaten des erforderlichen Energie
speichers im Sinne der optimierten Kennlinie ergeben.
7. Gewichtsausgleich, dadurch gekennzeichnet, daß manueller und
maschineller Antrieb gleichermaßen, ohne Änderung der Konzeption an
wendbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883810672 DE3810672A1 (de) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | Dynamisch optimierter gewichtsausgleich fuer drehbewegungen ueber einen kreissektor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883810672 DE3810672A1 (de) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | Dynamisch optimierter gewichtsausgleich fuer drehbewegungen ueber einen kreissektor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3810672A1 true DE3810672A1 (de) | 1991-02-14 |
Family
ID=6350983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883810672 Withdrawn DE3810672A1 (de) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | Dynamisch optimierter gewichtsausgleich fuer drehbewegungen ueber einen kreissektor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3810672A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2791716A1 (fr) * | 1999-03-31 | 2000-10-06 | Soc Et Et De Realisations Ind | Dispositif d'interdiction selectif d'acces a une voie comprenant des moyens elastiques |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7609915U1 (de) * | 1900-01-01 | Gebr. Herberg, 5993 Dahle | ||
AT245615B (de) * | 1963-04-18 | 1966-03-10 | Suedbahn Werke Ag | Schrankenanlage |
FR1448649A (fr) * | 1965-10-01 | 1966-08-05 | Barrière basculante destinée à la réservation d'emplacement de parking et autres | |
DE7732558U1 (de) * | 1977-10-21 | 1978-01-26 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Schranke, insbesondere zum absperren einer parkflaeche, mit einem mittels eines elektromotors um eine drehachse schwenkbaren schrankenarm |
-
1988
- 1988-03-29 DE DE19883810672 patent/DE3810672A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7609915U1 (de) * | 1900-01-01 | Gebr. Herberg, 5993 Dahle | ||
AT245615B (de) * | 1963-04-18 | 1966-03-10 | Suedbahn Werke Ag | Schrankenanlage |
FR1448649A (fr) * | 1965-10-01 | 1966-08-05 | Barrière basculante destinée à la réservation d'emplacement de parking et autres | |
DE7732558U1 (de) * | 1977-10-21 | 1978-01-26 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Schranke, insbesondere zum absperren einer parkflaeche, mit einem mittels eines elektromotors um eine drehachse schwenkbaren schrankenarm |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2791716A1 (fr) * | 1999-03-31 | 2000-10-06 | Soc Et Et De Realisations Ind | Dispositif d'interdiction selectif d'acces a une voie comprenant des moyens elastiques |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2841183C2 (de) | Handhabungsgerät mit einem Auslegerarm | |
DE10245868A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Positionierung einer Last | |
DE1908266A1 (de) | Vorrichtung zur Stabilisierung eines Koerpers gegen eine schwingende Winkelverschiebung aus einer Bezugsstellung um eine erste Achse herum | |
DE3810672A1 (de) | Dynamisch optimierter gewichtsausgleich fuer drehbewegungen ueber einen kreissektor | |
EP0194356A1 (de) | Klapplager | |
DE3737082C2 (de) | ||
DE2414642C3 (de) | Seitenwand für Kastenaufbauten von Lastkraftwagen | |
EP0171797B1 (de) | Garagenschwingtor | |
DE3441886A1 (de) | Kastenartiger muellsammelbehaelter | |
DE2136376C2 (de) | Ausstellvorrichtung zum Feststellen eines schwenkbaren Dachlukendeckels, insbesondere für Fahrzeuge | |
DE10222663B4 (de) | Gerätekran, insbesondere Kamerakran | |
DE2634880A1 (de) | Lastkraftwagen mit vermindertem luftwiderstand | |
DE3007508C2 (de) | Großraum-Müllbehälter | |
DE4202584A1 (de) | Antriebsvorrichtung fuer eine schranke oder dergleichen | |
DE1271942B (de) | Anordnung zum Daempfen von Pendelbewegungen einer an einem Seil eines Kranes oder eines anderen Hebezeuges haengenden Last | |
DE1756316A1 (de) | Lastabhaengig beweglicher Ladeboden | |
DE598359C (de) | Einrichtung zur Ermittlung der Hoehen- und Seitenverbesserung bei auf schief liegender oder schwankender Unterlage aufgestellten Geschuetzen o. dgl. | |
EP3798054A1 (de) | Kippmulde für ein fahrzeug | |
DE3237641A1 (de) | Handhabungsgeraet | |
DE2641942C (de) | Verschlußvorrichtung für Wägebehälter | |
DE1782569C (de) | Zentrifuge | |
DE644743C (de) | Vorrichtung zum Daempfen der Federschwingungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2528327A1 (de) | Moebelscharnier | |
DE4342387A1 (de) | Spritzgestänge für Feldspritzen | |
DE4236345A1 (de) | Vorrichtung zum Umsetzen und Transportieren von Containern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SEEMUELLER, ALBERT, 8039 PUCHHEIM, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |