DE3807954A1 - Daempfungselement - Google Patents
DaempfungselementInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/341—Systems characterised by their valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/18—Connection thereof to initiating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
- F16L55/027—Throttle passages
- F16L55/02736—Throttle passages using transversal baffles defining a tortuous path
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
In hydraulischen Systemen bei Kraftfahrzeugen be
steht das Problem, daß z. B. auf den Nehmerzylinder
einwirkende Kupplungsschwingungen auf das Pedalwerk
am Geberzylinder übertragen werden und dort zu
unangenehmen Schwingungserscheinungen führen (Ge
räusch, Vibration u. ä.). Man hat deshalb versucht,
diese Schwingungen zu dämpfen, indem ein verlänger
ter Dremsschlauch verwendet wird, der in Schleifen
oder Wendeln am Fahrzeug verlegt wurde. Abgesehen
von der zusätzlichen Länge des Schlauches (höhere
Kosten, größere Anfälligkeit gegen Beschädigung,
mehr Platzbedarf) muß diese zusätzliche Länge von
Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp neu ermittelt und spe
ziell an das Fahrzeug angepaßt werden, was Kosten
auch in Bezug auf die Lagerhaltung verursacht.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Dämpfungs
element zu schaffen, das mit einfachen Mitteln in
ein hydraulisches System eingebaut werden kann (auch
nachträglich) und zuverlässig die auftretenden
Schwingungen dämpft und an unterschiedliche Fahr
zeugtypen angepaßt werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe ist dem kennzeichnenden
Teil des Anspruchs 1 zu entnehmen. Vorteilhafte
Weiterbildungen enthalten die Ansprüche 2 und 3.
Die Anordnung der Labyrinthscheiben bewirkt eine
zuverlässige Dämpfung der im hydraulischen System
auftretenden Schwingungen, da die axialen Bohrungen
der Labyrinthscheiben als Blende wirken, an denen
die Schwingungen gebrochen werden und die Druckräume
als Puffer dienen.
Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel
erläutert werden.
In Fig. 1 ist das Dämpfungselement im Längsschnitt
dargestellt.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch das Dämpfungs
element.
Das Dämpfungselement besteht aus einem Gehäuse 1 das
einen Anschluß 2 für die hydraulische Leitung auf
weist. In seiner Bohrung sind die Labyrinthscheiben
3 angeordnet, die an ihren Stirnseiten mit konzen
trischen Ausnehmungen versehen sind und mit den
Nachbarteilen Druckräume 4 bilden. Exzentrisch
angeordnete Axialbohrungen 5 verbinden die Druck
räume 4 untereinander und sind um 180° zueinander
versetzt angeordnet. Die Anzahl der eingesetzten
Labyrinthscheiben 3 kann variiert werden und somit
auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt werden,
wobei die restliche Bohrungslänge mit Distanzbüchsen
6 aufgefüllt wird. Das Gehäuse 1 wird von einem
eingeschraubten Gehäusedeckel 7 verschlossen, der
den anderen Anschluß 8 für die hydraulische Leitung
aufweist. Zwischen Gehäuse 1 und Gehäusedeckel 7 ist
noch ein Dichtring 9 angeordnet. Das Dämpfungsele
ment kann in die hydraulische Leitung zwischenge
schaltet werden. In manchen Fällen ist es auch
sinnvoll, es zwischen den die Schwingungen übertra
genden Nehmerzylinder und die Leitung zu setzen, da
dann die Schwingungen nahe an ihrem Entstehungsort
gedämpft werden.
Claims (3)
1. Dämpfungselement zur Dämpfung von Druckschwingungen
in hydraulischen Systemen z. B. hydraulischen
Kupplungssystemen oder Antiblockiervorrichtungen
von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß
das Dämpfungselement einen Zuführ- (2) und einen
Abführanschluß (8) aufweist und in einer beide
Anschlüsse verbindenden Bohrung mindestens eine
Labyrinthscheibe (3) angeordnet ist, die an ihren
Stirnseiten mit konzentrischen Ausnehmungen
versehen ist, welche mit den Nachbarteilen Druck
räume (4) bildet, und daß die Labyrinthscheibe
(3) eine exzentrisch angeordnete Axialbohrung (5)
aufweist, welche die Druckräume (4) verbindet.
2. Dämpfungselement nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß mehrere Labyrinthscheiben (3)
nebeneinander angeordnet sind, deren Axialboh
rungen (5) zueinander versetzt sind.
3. Dämpfungselement nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Axialbohrungen (5) zueinander
um 180° versetzt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883807954 DE3807954A1 (de) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | Daempfungselement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883807954 DE3807954A1 (de) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | Daempfungselement |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3807954A1 true DE3807954A1 (de) | 1989-09-21 |
Family
ID=6349379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883807954 Withdrawn DE3807954A1 (de) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | Daempfungselement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3807954A1 (de) |
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- 1988-03-10 DE DE19883807954 patent/DE3807954A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: FAG KUGELFISCHER GEORG SCHAEFER AG, 97421 SCHWEINF |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: FAHRZEUGTECHNIK EBERN GMBH, 96106 EBERN, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |