DE3803933A1 - Kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sind Kraftfahrzeugscheinwerfer bekannt, die ein äußeres Gehäuse aufweisen und im Inneren mit einer Lichtquelle und einem Reflektor versehen sind sowie an der Karosserie eines Fahrzeugs befestigbar sind. Derartige Scheinwerfer werden normalerweise mit ihrem Gehäuse in eine entsprechende Ausnehmung an der Außenseite der Karosserie eines Kraftfahrzeugs eingesetzt und befestigt. Das Gehäuse ist nach außen durch eine transparente Scheibe geschlossen, die die Außenfläche der Karosse entsprechend weiterführt und die hierfür vorgesehene Ausnehmung ausfüllt.

Im allgemeinen wird die Verbindung zwischen dem Gehäuse und der Karosserie über Auslösestifte und vorzugsweise über Schrauben vorgenommen, die sich durch eine Rückwand des Gehäuses und durch eine Wand der Ausnehmung erstrecken.

Eine derartige Befestigung ist jedoch insofern nachteilig, als zwischen zwei Karosserien, die für einen Kraftfahrzeugtyp hergestellt werden, Fertigungstoleranzen bestehen, wobei dasselbe auch für zwei Scheinwerfergehäuse desselben Typs gilt. Wenn folglich ein Scheinwerfer des beschriebenen Typs an einer Kraftfahrzeugkarosse montiert wird, setzt nur selten die vordere Scheibe vollkommen die Außenfläche der Karosse fort. Folglich ist es hierfür vielmehr erforderlich, jedesmal die Position des Gehäuses in bezug auf die Karosse über Distanzstücke einzustellen, bei denen es sich üblicherweise um Unterlegscheiben handelt, die mit den erwähnten Verbindungsschrauben montiert werden. Eine derartige Einstellung, die während der Montage des Kraftfahrzeugs vorgenommen wird, ist extrem schwierig und beschwerlich vorzunehmen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Kraftfahrzeugscheinwerfer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der nicht nur leicht mit der Karosse eines Kraftfahrzeuqs verbunden werden kann, sondern eine einfache und schnelle Einstellung seiner Position in bezug auf die Karosse ohne Verwendung von Abstandshaltern oder dergleichen ermöglicht.

Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht einen Frontabschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einem Scheinwerfer.

Fig. 2 zeigt im Grundriß und vergrößert einen Ausschnitt von Fig. 1.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie III-III von Fig. 2.

Fig. 4 zeigt auseinandergezogen Teile der Befestigungseinrichtung von Fig. 3.

Der in Fig. 1 dargestellte Scheinwerfer umfaßt ein Außengehäuse 2, das im vorderen Teil einer Karosse 3 eines Kraftfahrzeugs im Inneren einer Ausnehmung 4 montiert ist, die zur Außenseite der Karosse 3 hin oberhalb einer Stoßstange 5 angeordnet ist.

Das Gehäuse 2 umfaßt eine transparente Vorderwand oder Scheibe 6, deren Außenprofil an das Außenprofil der Karosse 3 angepaßt ist, und eine Rückwand 7 (Fig. 3), die an einer entsprechenden Wand 8 der Ausnehmung 4 befestigt werden kann und hiermit über eine einstellbare Befestigungseinrichtung 9 verbunden werden kann.

Wie in den Fig. 2 bis 4 dargestellt ist, und zwar insbesondere in Fig. 3, umfaßt die Befestigungseinrichtung 9 einen Zapfen 10, der sich von der Rückwand 7 nach außen erstreckt und mit dieser fest verbunden ist, sowie einen Befestigungskopf 11, der drehbar und axial verstellbar auf dem Zapfen 10 angeordnet ist.

Wie insbesondere in Fig. 4 dargestellt ist, ist der Befestigungskopf 11 im wesentlichen ringförmig und besitzt eine ringförmige Außenwand 12 von im wesentlichen zylindrischer Form, die mit zwei Fortsätzen 13 versehen ist, die sich von der Außenwand 12 nach außen in diametral gegenüberliegende Richtungen erstrecken. Der Befestigungskopf 11 umfaßt des weiteren einen toroidalen Körper 14, der im Inneren der Außenwand 12 angeordnet und mit dieser fest verbunden ist, sowie eine zentrale Bohrung 15 umgibt, in die der Zapfen 10 drehbar und verschiebbar eingesetzt ist.

Ein Ende des toroidalen Körper 14, der sich gegenüberliegend zu demjenigen benachbart zur Rückwand 7 befindet, definiert einen Stirngleitnocken 16 für einen Stift 17, dessen Mittelteil von einer diametralen Bohrung 18 quer durch den Zapfen 10 aufgenommen wird und dessen Endabschnitte, die an gegenüberliegenden Seiten aus dem Zapfen 10 herausragen, mit entsprechenden gegenüberliegenden schraubenlinienförmigen Abschnitten 19 und 20 (Fig. 4) der Nockenfläche 16 infolge einer Schraubenfeder 21 (Fig. 3) in Eingriff stehen. Die Schraubenfeder 21 ist koaxial zu dem Zapfen 10 angeordnet, wobei ein Ende vom Inneren einer Ringnut 22 in der Rückwand 7 aufgenommen wird, wobei die Feder 21 zwischen der Rückwand 7 und einem Ende des Befestigungskopfes 11, das der Rückwand 7 zugewandt ist, eingespannt ist.

Jeder der Abschnitte 19 und 20 besitzt Radialnuten 23, wobei zu jeder hiervon eine Radialnut 23 diametral gegenüberliegend auf dem anderen Abschnitt 20 bzw. 19 vorhanden ist. Die Radialnuten 23 jedes Paars von entsprechenden Radialnuten können gleichzeitig die gegenüberliegenden Enden des Stiftes 17 aufnehmen und sind unter leichter Neigung in bezug auf die entsprechenden schraubenlinienförmigen Abschnitte 19 und 20 im selben Abstand zur Rückwand 7 angeordnet.

Im Endbereich der Außenwand 12 gegenüberliegend zu der Rückwand 7 sind zwei Schlitze 24 diametral gegenüberliegend vorgesehen, die es ermöglichen, den Stift 17 in die Bohrung 18 einzuführen.

Im Betrieb wird das Gehäuse 2 im Inneren der Ausnehmung 4 montiert, damit die Rückwand 7 im wesentlichen mit der Wand 8 in Berührung steht, wozu der Befestigungskopf 11 durch eine Öffnung 25 (Fig. 4) geführt wird, die in der Wand 8 vorgesehen und mit zwei diametral gegenüberliegenden Ausnehmungen 26 versehen ist, die den Durchtritt der Fortsätze 13 ermöglichen. Aufeinanderfolgend wird ein unterer Teil der Rückwand 7 an der Wand 8 über eine Schraube 27 (Fig. 1) befestigt und der Befestigungskopf 11 um den Zapfen 10 gedreht, damit die Fortsätze 13 mit der Rückseite der Wand 8 in Eingriff gelangen und damit eine Bajonettverbindung des Gehäuses 2 mit der Wand 8 hervorgerufen wird.

Wie sich insbesondere aus Fig. 4 ergibt, stehen zu Beginn der Drehung des Befestigungskopfes 11 die Endstücke des Stiftes 17 mit den tiefsten Teilen der entsprechenden Abschnitte 19 und 20 in Eingriff. Folglich bewirkt eine nachfolgende Drehung des Befestigungskopfes 11 die erwähnte Bajonettwirkung, bewirkt durch entsprechendes Entlanggleiten des Stiftes 17 über die Nockenfläche 16, das ein fortschreitendes Annähern der Rückwand 7 an die Wand 7 gegen die Vorspannung der Feder 21 bewirkt. Folglich ist es durch Drehen des Befestigungskopfes möglich, in einfacher und schneller Weise die Position der Frontwand 6 des Gehäuses 2 in bezug auf das Außenprofil der Karosse 3 einzustellen. Insbesondere ermöglichen es die Paare von Radialnuten 23, den Befestigungskopf 11 wahlweise in einer bestimmen Anzahl von verschiedenen Winkelpositionen anzuordnen, die ebenso vielen verschiedenen Positionen (Fig. 1) des Gehäuses 2 in bezug auf die Karosse 3 entsprechen.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem äußeren Gehäuse (2), dessen Rückwand (7) mit einer Befestigungseinrichtung (9) zum Anbringen an einer Au­ ßenwand (8) einer Kraftfahrzeugkarosse (3) versehen ist, dadurch gekennzeich­ net, daß die Befestigungseinrichtung (9) eine Bajonettverschlußeinrichtung ist, die einen Zapfen (10), der sich von der Rückwand (7) erstreckt, sowie einen Befestigungskopf (11) aufweist, der drehbar auf dem Zapfen (10) montiert und axial gegenüber diesem gegen die Vorspannung eines elastischen Mittels (21), das zwischen dem Befestigungskopf (11) und der Rückwand (7) angeordnet ist, verstellbar ist, wobei der Befestigungskopf (11) durch eine Öffnung (25) in der Außenwand (8) hindurchführbar und über eine Nockeneinrichtung (16) be­ festigbar ist, die zwischen dem Befestigungskopf (11) und dem Zapfen (10) an­ geordnet ist, um eine Axialverstellung des Befestigungskopfes (11) längs des Zapfens (10) und den Eingriff mit einer Innenfläche der Außenwand (8) infolge einer Drehung des Befestigungskopfes (11) um den Zapfen (10) zu bewirken.

2. Kraftfahrzeugreflektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockeneinrichtung (16) zwei im wesentlichen schraubenlinienförmige Ab­ schnitte (19, 20) aufweist, die in dem Befestigungskopf (11) um den Zapfen (10) herum und koaxial zu diesem angeordnet sind, wobei ein Stift (17) sich quer durch den Zapfen (10) erstreckt und aus letzterem an gegenüberliegenden Seiten herausragt, wobei die herausragenden Enden jeweils mit einem entspre­ chenden Abschnit (19, 20) aufgrund der Vorspannung durch das elastische Mittel (21) zusammenwirkt.

3. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Abschnitte (19, 20) derart ausgebildet und angeordnet sind, daß entsprechende Punkte der beiden Abschnitte (19, 20) diametral gegenüberliegend zu dem Zapfen (10) im selben Abstand von der Rückwand (7) angeordnet sind.

4. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Nutenpaaren (23) für den Stift (17) an entsprechenden Stellen der beiden Abschnitte (19, 20) vorgesehen sind.