Die Erfindung betrifft eine Schienenstoßverbindung,
mit einer Verbindungslasche, die mit den Schienen verklebt
und gegebenenfalls hochfest verschraubt wird, wobei der
Laschenkörper den Hohlraum zwischen Schienenkopf, Schienen
steg und Schienenfuß ausfüllt.The invention relates to a rail butt joint,
with a connecting tab that is glued to the rails
and if necessary is screwed high-strength, the
Tab body the cavity between the rail head, rails
fills bridge and rail foot.
Es ist z. B. aus der DE-AS 14 05 699 bekannt, die
Stoßenden von Eisenbahnschienen mittels Laschen zu ver
binden, die unter Zwischenschaltung einer Klebstoffschicht
in die Laschenkammer eingesetzt sind. Die Laschen füllen
den von der Schienenkopfunterseite, dem Schienensteg, der
Schienenfußoberseite und der Verlängerung der Schienen
kopfaußenseite begrenzten Raum voll aus und ragen seitlich
über diesen hinaus. Die Form der Laschen ist dabei so
gewählt, daß an der Laschenaußenseite eine Abflachung als
Sitz für die Verbindungsschrauben vorgesehen ist. An diese
Abflachung schließen gegen die Schienenkopfunterkante und
gegen den Schienenfuß einwärts geneigte Außenflächenab
schnitte an.
It is Z. B. from DE-AS 14 05 699 known
Ver butt ends of railroad tracks using brackets
tie that with the interposition of an adhesive layer
are inserted into the tab chamber. Fill the tabs
from the bottom of the rail head, the rail web, the
Rail foot top and the extension of the rails
limited space outside the head and protrude to the side
beyond this. The shape of the tabs is like this
chosen that a flattening on the outside of the tab as
Seat is provided for the connecting screws. To this
Flatten close against the bottom edge of the rail head and
outer surfaces inclined inwards towards the rail foot
cuts.
Steigende Achslasten und Fahrgeschwindigkeiten ergeben
zunehmende Beanspruchungen der Schienenstöße und damit
natürlich auch der Stahllaschen. Man ist daher dazu
übergegangen, einen höherwertigen Stahl zu verwenden, der
zum Teil vergütet wurde. Auf diese Weise konnte man zwar
die Dauerfestigkeit bei steigenden Beanspruchungen gewähr
leisten, mußte aber steigende Kosten für die Stahllaschen
in Kauf nehmen.Rising axle loads and driving speeds result
increasing stresses on the rail joints and thus
of course also the steel tabs. One is therefore to it
switched to using a higher quality steel that
was partially remunerated. That way you could
ensure the fatigue strength with increasing loads
but had to pay increasing costs for the steel plates
put up with.
Es ist ferner aus der AT-PS 2 47 895 bekannt, bei einer
elektrisch leitenden Schienenstoßverbindung eine Lasche zu
verwenden, deren Form der Form der Schienenkontur angepaßt
ist und die über ihre gesamte Höhe gleiche Dicke aufweist,
die wesentlich kleiner als die Breite der Laschenkammer
ist. Die Lasche endet mit Abstand sowohl von der Unterkante
des Schienenkopfes als auch von der Außenkante des
Schienenfußes. Zwischen Lasche und Schiene ist ein Füll
material vorgesehen, das hohe Abscherfestigkeit aufweist.
Mit dieser Ausbildung soll eine Vergrößerung der Berüh
rungsfläche zwischen der Lasche und den Schienen erreicht
werden, damit eine gleitfeste elektrisch leitende Verbin
dung hergestellt wird. Vom festigkeitstechnischen Stand
punkt aus ist die bekannte Lasche unzureichend. Bei der
vorstehend geschilderten Laschenausbildung mußte außerdem
ein Teil des Schienenfußes deshalb frei bleiben, damit
Schienenbefestigungselemente angesetzt werden können.It is also known from AT-PS 2 47 895, at one
electrically conductive rail butt joint to a tab
use, the shape of which is adapted to the shape of the rail contour
and has the same thickness over its entire height,
which is much smaller than the width of the tab chamber
is. The tab ends at a distance from both the bottom edge
of the rail head as well as from the outer edge of the
Rail foot. There is a filling between the bracket and the rail
Provided material that has high shear strength.
With this training an enlargement of the famous
reached between the bracket and the rails
be a non-slip electrically conductive connection
is manufactured. From the state of strength
the well-known tab is insufficient. In the
The tab training described above also had to
part of the rail foot therefore remain free so
Rail fastening elements can be attached.
Ähnliche Laschenausbildungen sind aus den US-PS
31 00 080, 31 11 264 und 33 44 990 bekannt. Auch diese
Laschen sind vor allem hinsichtlich ihrer mechanischen
Festigkeit unzureichen.Similar tab designs are from the US-PS
31 00 080, 31 11 264 and 33 44 990 known. This too
Tabs are mostly regarding their mechanical
Insufficient strength.
Die Erfindung zielt darauf ab, eine Schienenstoßver
bindung der einleitend angegebenen Art zu schaffen, die den
Anforderungen an steigende Achslasten und höhere Fahrge
schwindigkeiten gerecht wird, ohne daß hochwertiges und
teures Material für die Laschen verwendet und auf die
Schienenbefestigung Rücksicht genommen werden muß. Die
erfindungsgemäße Schienenstoßverbindung ist dadurch gekenn
zeichnet, daß die Außenfläche der Lasche mit der Außenseite
des Schienenkopfes im wesentlichen bündig verläuft, daß am
unteren Ende des Laschenkörpers, wie an sich bekannt, ein
am Schienenfuß anliegender Fortsatz vorgesehen ist und daß
dieser Fortsatz sich bis zur Außenkante des Schienenfußes
erstreckt und eine Dicke hat, die größer als die Dicke des
Schienenfußes im Bereich des Fortsatzes ist.The invention aims to provide a rail joint
to create a bond of the type specified in the introduction which
Requirements for increasing axle loads and higher vehicles
speed, without high quality and
expensive material used for the tabs and on the
Rail fastening must be taken into account. The
Rail butt joint according to the invention is thereby characterized
records that the outer surface of the tab with the outside
of the rail head runs essentially flush that on
lower end of the tab body, as known per se
at the rail foot adjacent extension is provided and that
this extension extends to the outer edge of the rail foot
extends and has a thickness greater than the thickness of the
Rail foot is in the area of the extension.
Diese Winkellasche hat infolge ihrer Formgebung ein
größeres Widerstandsmoment im Fußbereich als die bisherigen
Laschen, d. h. in dem am stärksten beanspruchten Bereich,
und ermöglicht es bei gleichbleibender Größe der Quer
schnittsfläche - infolge des Wegfalls des über die
Schienenkopfaußenseite vorragenden Abschnittes des Laschen
körpers - die Stahlgüte zu verringern und dadurch Kosten
einzusparen. Außerdem werden die Durchbiegung des Isolier
stoßes und damit die Schlagbeanspruchung verringert. Einen
weiteren Vorteil ergibt die vergrößerte Klebefläche, die
nun auch den gesamten Fuß der Schiene mit einbezieht, was
zur Folge hat, daß die Länge der Lasche verringert werden
kann, ohne daß die Zugfestigkeit gegenüber den bisherigen
Klebestoßverbindungen vermindert wird. Die Verkürzung der
Lasche ermöglicht es auch, weitere Materialkosten zu sparen
und außerdem die Schienenbefestigungsmittel ohne Schwierig
keiten neben der Lasche anzubringen.This angle bracket has a due to its shape
greater moment of resistance in the foot area than the previous ones
Tabs, d. H. in the most stressed area,
and enables it with the same size of the cross
cutting surface - due to the elimination of the over the
Rail head outside protruding portion of the tab
body - to reduce the steel grade and thereby costs
save. In addition, the deflection of the insulation
impact and thus the impact stress is reduced. One
Another advantage is the enlarged adhesive surface
now includes the entire foot of the rail, too
has the consequence that the length of the tab can be reduced
can without the tensile strength compared to the previous
Adhesive joint connections is reduced. The shortening of the
Tab also enables additional material costs to be saved
and also the rail fasteners without difficulty
to attach next to the tab.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
sind an der Außenseite des Laschenkörpers eine oder mehrere
Zusatzlaschen angeordnet, die sich am Fortsatz des Laschen
körpers abstützen. Hierdurch kann das Widerstandsmoment der
Laschenanordnung weiter erhöht werden, falls dies erforder
lich ist. Im Rahmen der Erfindung können der
Laschenkörper und allfällige Zusatzlaschen aus Stahl, aber
auch aus einem geeigneten Kunststoff, z. B. einem Faserver
bundwerkstoff, bestehen.According to a preferred embodiment of the invention
are one or more on the outside of the tab body
Additional tabs arranged on the extension of the tabs
support body. This allows the section modulus of the
Tab arrangement can be further increased if necessary
is. Within the scope of the invention, the
Tab body and any additional tabs made of steel, however
also from a suitable plastic, e.g. B. a fiber ver
bundle material, exist.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungs
beispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläu
tert, in welcher eine erfindungsgemäße Schienenstoßver
bindung in Fig. 1 in der Seitenansicht und in Fig. 2 im
Querschnitt dargestellt ist.The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawing, in which a rail joint connection according to the invention is shown in FIG. 1 in a side view and in FIG. 2 in cross section.
Die zu verbindenden Schienenenden 1, 2 sind mit ihren
Stoßflächen unter Zwischenschaltung einer Einlage 3 an
einander gepreßt. Beidseits der Schienen 1, 2 sind in den
Laschenkammern 4 derselben Verbindungslaschen 5 aus Stahl
angeordnet und unter Zwischenschaltung einer Klebstofflage
6, die bei einer elektrisch isolierenden Stoßverbindung aus
Isoliermaterial besteht, mit den Schienen verklebt sowie
mittels Schrauben 7 hochfest verschraubt.The rail ends 1, 2 to be connected are pressed against one another with their abutting surfaces with the interposition of an insert 3 . On both sides of the rails 1, 2 , the same connecting lugs 5 made of steel are arranged in the lug chambers 4 and, with the interposition of an adhesive layer 6 , which in the case of an electrically insulating butt joint consists of insulating material, are glued to the rails and screwed together by means of screws 7 with high strength.
Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, haben die
Verbindungslaschen einen Querschnitt, der die Laschenkammer
4 voll ausfüllt, d. h. jenen Raum, der durch die Unterseite
des Schienenkopfes K, den Schienensteg S und die Oberseite
des Schienenfußes F sowie die Verlängerung der Schienen
kopfaußenseite begrenzt wird. Die Außenfläche des Laschen
körpers verläuft im wesentlichen bündig zur Außenseite des
Schienenkopfes. Die Lasche 5 hat im Schienenfußbereich
einen Fortsatz 5′, der sich bis zur Außenkante des
Schienenfußes F erstreckt. Die Dicke dieses Fortsatzes 5′
ist größer als die Dicke des Schienenfußes im Bereich des
Fortsatzes.As can be seen in particular from FIG. 2, the connecting straps have a cross section that fully fills the strap chamber 4 , that is to say that space which is delimited by the underside of the rail head K , the rail web S and the top of the rail foot F and the extension of the rails on the outside of the head . The outer surface of the tab body is substantially flush with the outside of the rail head. The tab 5 has an extension 5 ' in the rail foot area, which extends to the outer edge of the rail foot F. The thickness of this extension 5 ' is greater than the thickness of the rail foot in the region of the extension.
Zur weiteren Erhöhung der Festigkeit der Laschenver
bindung und des Widerstandsmomentes können an der Außen
seite des Laschenkörpers eine oder mehrere Zusatzlaschen 8
angeordnet werden, die sich am Fortsatz 5′ des Laschen
körpers 5 abstützen und ebenfalls mit der Schiene mittels
der Schrauben 7 verschraubt sind.Are bond to further increase the strength of the tab receptacle and the resistance torque can be on the outer side of the tab body, one or more additional plates 8 are arranged, which are supported on the extension 5 'of the lugs body 5 and are also bolted to the rail by means of screws. 7
Die erfindungsgemäße Schienenstoßverbindung eignet
sich sowohl für elektrisch leitende als auch für elek
trisch isolierende Schienenstöße. Die Laschen und
Zusatzlaschen können statt aus Stahl gegebenenfalls
auch aus einem geigneten Kunststoffmaterial hergestellt
werden.The rail joint connection according to the invention is suitable
are suitable for both electrically conductive and elec
trically insulating rail joints. The tabs and
Additional tabs can be made from steel if necessary
also made from a suitable plastic material
will.