DE3744717A1

DE3744717A1 - Fahrradbremse

Info

Publication number: DE3744717A1
Application number: DE19873744717
Authority: DE
Inventors: Sandor Suele
Original assignee: Individual
Current assignee: PELLYFREN AG FLURLINGEN CH
Priority date: 1987-04-04
Filing date: 1987-04-15
Publication date: 1989-03-23

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrradbremse mit wenigstens einem mit einem Handgriff verbundenen Geberzylinder und zumindest einem daran durch eine Flüssigkeitsleitung angeschlossenen Bremszylinder, wobei die Flüssigkeitsleitung beidends in einem volumenveränderlichen Raum mündet und der im Geberzylinder vorgesehene Raum durch ein vom Handgriff betätigbares Organ gegen einen Kraftspeicher verkleinerbar ist.

Eine Fahrradbremse dieser Art ist aus der CH-PS 5 81 556 bekannt und weist zwei einander gegenüberstehende Bremszylinder auf, welche also beidseits des Rades angreifen. Die Bremsbacken werden vom Flüssigkeitsdruck im Flüssigkeitsdrucksystem gegen die Rückholkraft einer Feder od. dgl. betätigt, wobei das Flüssigkeitssdrucksystem durch den Geberzylinder aktiviert wird.

Angesichts dieses Standes der Technik hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, eine derartige Bremseinrichtung für Fahrräder zu verbessern und eine völlige Leckagefreiheit zu gewährleisten. Darüber hinaus soll die Bremsvorrichtung von einfachem Aufbau sein und wenig Einzelteile benötigen.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt erfindungsgemäß die Lehre nach dem Kennzeichen des Hauptanspruches.

Dies kann vor allem bei einem einends geschlossenen Hohl körper aus elastischem Werkstoff Verwendung finden, der in seinem offenen Bereich im Geberzylinder so festliegt, daß sein Innenraum einen an den Handgriff anschließenden Druck bolzen od. dgl. aufnimmt und seine geschlossene Stirnwand einem gegen den Kraftspeicher abgestützten Kolben anliegt.

Bei dieser Vorrichtung ist der Innenraum des Bremszylinders mit einem bevorzugt gleichgeformt elastischen Hohlkörper ausgerüstet, in dessen Innenraum die Flüssigkeitsleitung mündet; der Innenraum ist also mit Flüssigkeit beaufschlagt und schiebt bei zunehmendem Flüssigkeitsdruck mit seiner ge schlossenen Stirnwand die Bremsbacke gegen die Gegenfläche am Rad.

Es wird in bestechend einfacher Weise erreicht, daß mit i. w. einem einzigen Element das Problem der Flüssig keitsdichtheit bei hydraulischen Fahrradbremsen gelöst wird. Beim Geberzylinder ist der Innenraum des Hohlkörpers nicht Teil des Flüssigkeitssystems, sondern Aufnahmeorgan für den vom Handgriff axial verschiebbaren Druckbolzen. Die Brems flüssigkeit fließt im Geberzylinder außerhalb des Hohl körpers in einen Zylinderraum, der die Druckfeder für die Rückführung des elastischen Hohlkörpers in die Ausgangslage enthält.

Beim Bremszylinder wiederum ist der Innenraum des Hohl körpers, den man sich hutartig vorstellen kann, Teil des Flüssigkeitssystems, die dort vorhandene Rückholfeder liegt außerhalb des Flüssigkeitssystems und umgibt bevorzugt einen Montageschaft der Bremsbacke.

Weitere Merkmale der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Dank dieser Vorrichtung ist es nun möglich, exakt wirkende Bremsvorgänge störungsfrei durchzuführen. Die erfindungs gemäße Bremsanlage ist kostengünstig, leicht zu warten und auch nachträglich an jede Art von Fahrrad - mit oder ohne Hilfsmotor - anzuschließen.

Von selbständig erfinderischer Bedeutung ist die Aus gestaltung einer Scheibenbremse nach den Ansprüchen 6 bis 8.

Außerdem liegt es im Rahmen der Erfindung, zwischen Radnabe und Scheibenbremse eine Rutschkupplung vorzusehen, welche ein Blockieren beim Bremsen verhindert.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzug ter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; die se zeigt in

Fig. 1 die skizzenhafte Seitenansicht eines Fahrrades mit Fahrradbremse;

Fig. 2 ein gegenüber Fig. 1 vergrößertes Detail der Fahr radbremse im teilweisen Längsschnitt;

Fig. 3 ein teilweise geschnittenes weiteres Detail;

Fig. 4 die Seitenansicht zu Fig. 3;

Fig. 5 einen Teil der Fig. 3 in vergrößertem Längsschnitt;

Fig. 6 die Draufsicht auf eine andere Ausführungsform zweier Bremszylinder an einem Fahrzeugreifen;

Fig. 7 eine Seitenansicht zu Fig. 6;

Fig. 8 ein Detail zu einem Ausführungsbeispiel, darge stellt gemäß Fig. 3;

Fig. 9, 11 Frontansichten zu anderen Ausführungsformen ei ner Fahrradbremse;

Fig. 10, 12 die teilweise geschnittenen Seitenansichten zu Fig. 9 bzw. 11.

Eine Fahrradbremse 11 für ein in Fig. 1 skizziertes Fahr rad 10 besteht aus einem Geberzylinder 12 mit Handhebel 13, einer vom Geberzylinder 12 ausgehenden Bremsleitung 14 und einem Paar von Bremszylindern 17 beidseits eines bei 19 lediglich angedeuteten Rades eines aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht weiter dargestellten Zweiradfahr zeuges.

Die Bremszylinder 17 sind mittels eines gabelartigen Halters 20 bei 21 an einen Teil einer Radgabel 9 od. dgl. angefügt und über Leitungsbogen 15 sowie ein T-Stück 16 an die Brems leitung 14 angeschlossen. Der Geberzylinder 12 sitzt unter Zwischenschaltung einer Klemmschelle 23 mit einem Sockelstück 24 seines Zylindergehäuses 25 fest an einer bei 26 angedeu teten Lenkstange.

Der Geberzylinder 12 weist eine zylindrische Druckkammer 30 auf, in der sich eine Schraubenfeder 32 einends gegen eine Kammerstirnwand 29 abstützt und andernends einen Scheiben kolben 34 berührt. Dieser nimmt in einer Umfangsnut 35 ei nen O-Ring 36 auf und schmiegt sich mit seiner der Schrauben feder 32 abgekehrten Stirn an einen topfartigen Kunststoff einsatz 38 aus elastischem Werkstoff an. Dieser ist mit ei nem krempenartigen Radialkragen 40 zwischen einer Ringschul ter 27 des Zylindergehäuses 25 und einem Klemmring 28 fest gelegt.

Im Innenraum 39 des elastischen Kunststofftopfes 38 lagert ein Druckbolzen 44, an dessen freier Stirn 45 ein Nocken 46 des bei 47 drehbar gelagerten Handhebels 13 angreift. Bei des sen Betätigung wird der Druckbolzen 44 in Druckrichtung x geschoben und damit auch der Scheibenkolben 34. Dank des Kunststofftopfes 38 erfolgt der Ausschub der in der Druck kammer 30 befindlichen Bremsflüssigkeit Q in den Bremsschlauch 14 leckagefrei. Der Bremszylinder 17 ist gemäß Fig. 5 in ei nem Gehäuse 18 ebenfalls mit einem Kuntstofftopf 38 ausge stattet, dessen Radialkragen 40 einer Ringschulter 27 des Gehäuses 18 anliegt und dort durch einen Schraubnippel 50 gehalten ist. Letzterer verbindet durch eine Winkelbohrung 51, 52 den dichten Innenraum 39 des Kunststofftopfes 38 mit einem Schlauchstutzen 31 für die Leitung 15.

Es ist erkennbar, daß hier die Bremsflüssigkeit Q bei Be tätigung des Geberzylinders 12 den Scheibenkolben 34 b ge gen eine hohle Kolbenstange 54 drückt. Diese ist mit ei ner Innenkonusfläche und einer Ringschulter 56 als Auf nahmehülse für einen geschlitzten Konusstift 58 mit radial schulterartig vorspringendem Klemmende 59 ausgebildet. Der Konusstift 58 ist Steckteil eines Bremsschuhes 60, der dank der widerhakenartigen Klemmpaarung 57/59 austauschbar fest liegt.

Der gemäß Fig. 6 stegartige Bremsschuh 60 wird von Seiten zungen 61 des Gehäuses 18 beidseits übergriffen und ist mit einer zur Zylinderachse M geneigten Bremsfläche 62 ver sehen.

Gemäß Fig. 6 stehen einander zwei Bremsschuhe 60 mit ei nem mittleren Abstand b ihrer Bremsflächen 62 gegenüber und sind in Zylinderhaltern 64 mittels jeweils einer Schraub büchse 66 zueinander abstandsveränderlich festgelegt. In diesem Ausführungsbeispiel endet ein stegartiger Arm 65 des Zylinderhalters 64 an einer Seitenfläche der hier quer schnittlich angedeuteten Radgabel 9, an welcher der Zylin derhalter 64 bei 68 festgeschraubt ist.

Diese Ausbildung gestattet es, den Zylinderhalter 64 in einem Winkel w von etwa 60° zu verschwenken und anschließ end wieder festzulegen, was die Justierung der Bremszylin der 17 erheblich vereinfacht.

Dank der in Fig. 8 gezeigten Konstruktion können die Bremszylinder 17 am Fahrrad 10 problemlos um zumindest 50 mm und höchstens 70 mm (Maß e, e _l) verstellt werden. Sie sitzen jeweils in einer am Halter 20 in Lagern 80 drehbar verstellbaren Exzenterscheiben 82. Deren Lage ist durch Betätigung eines Lagerverschlusses 81 zu fixieren.

Das gesamte beschriebene Bremssystem ist - wie gesagt - leckagefrei, da die Bremsflüssigkeit auch in den Brems zylindern 17 nicht ungewollt auszutreten vermag. Sie füllt den Innenraum 39 des Kunststofftopfes 38, dessen Stirn fläche 37 durch die Bremsflüssigkeit Q in Richtung x ge drückt wird. Dabei wandert in Fig. 5 der Scheibenkolben 34 _b nach links und schiebt den Bremsschuh 60 aus. Dieser wird bei Verminderung des Druckes der Bremsflüssigkeit durch die Schraubenfeder 32 ebenso zurückgeholt wie dies mit dem Scheibenkolben 34 in Fig. 2 geschieht.

Dieses beschrieben leckagefreie System läßt sich selbst verständlich auch bei Scheibenbremsen 70 anwenden, die in Fig. 9, 10 an einer Radnabe 72 einer Radachse 73 an geordnet sind. Die Bremsscheibe 74 durchwandert einen Spalt 76 zwischen der beschriebenen beweglichen Brems backe 78 und einer koaxial gegenüberliegenden ortsfesten Bremsbacke 78 _a. Die bewegliche Bremsbacke 78 ist hier an einem Axialstift 77 des Scheibenkolbens 34 _b ange schlossen, der aus einem Gehäuse 18 _a herausragt. Letzteres umschließt in beschriebene Weise einen Kunststofftopf 38, der durch eine Verschraubung 50 _a gehalten wird - an letztere schließt die Bremsleitung 14, 15 an.

Es handelt sich um eine sog. Schwimmsattelbremse mit schwimmenden Bremselementen 78, 78 _a; beim Bremsvorgang werden die koaxialen Bremsbacken 78, 78 _a zangenartig zusammengezogen und halten zwischen sich die Bremsscheibe 74 fest. Das Gehäuse 18 a ist mittels eines Haltearms 71 festgelegt, mit 75 ist eine Bolzenhalterung bezeichnet.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 11, 12 ist der Halte arm 71 ohne Bolzenhalterung und nimmt das Gehäuse 18 _a in einem Lagerrahmen 84 in einem Abstand i von 65 mm von der Achse A auf. Dieser Halterarm 71 hat den Vorzug einer günstigen Einstellbarkeit.

Außerdem ist vorgesehen, zwischen Bremsscheibe 74 und Nabe 72 eine Rutschkupplung zur Verhinderung der Bloc kierung anzuordnen.

Claims

1. Fahrradbremse mit wenigstens einem mit einem Handgriff verbundenen Geberzylinder und zumindest einem daran durch eine Flüssigkeitsleitung angeschlossenen Bremszylinder, wobei die Flüssigkeitsleitung beidends in einem volumenveränderlichen Raum mündet und der im Geber zylinder vorgesehene Raum durch ein von Handgriff betätigbares Organ gegen einen Kraftspeicher ver kleinerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremszylinder (17) axial einstellbar in einem dazu radialen Zylinderhalter (64) sitzt und letzterer schwenkbar mit dem Fahrradrahmen verbunden ist.

2. Fahrradbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkwinkel (w) etwa 60° in einer etwa vertikalen Ebene beträgt.

3. Fahrradbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremszylinder (17) in einer drehbaren Exzenterscheibe (82) und zu deren Hauptachse achsparallel lagert.

4. Fahrradbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterscheibe (82) in einem U-förmigen Halter (20) festlegbar lagert und etwa parallel zum benachbarten Rad (19) verläuft.

5. Fahrradbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum (39) eines im Bremszylinder (17) vorgesehenen, einends geschlossenen Hohlkörpers (38) aus elastischem Werkstoff an die Flüssigkeitsleitung (14, 15) angeschlossen ist und die geschlossene Stirnwand (38) des Hohlkörpers die Brems backe (60) mit Bremskraft beaufschlagt.

6. Fahrradbremse nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper (38) des Bremszylinders (17) einer Bremsbacke (78) einer Schnei benbremse (70) zugeordnet ist, wobei diese Bremsbacke rechtwinklig zur Scheibenebene nahe der Scheibenkante angreift.

7. Fahrradbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacke Teil eines schwimmenden Brems backenpaares (78, 78 _a) ist, zwischen dem die Bremsscheibe (74) verläuft.

8. Fahrradbremse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremszylinder (17) an einem armartigen Halter (71) angebracht und dieser fest mit einem Achsenbolzen (73) verbunden ist.

9. Fahrradbremse nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Fahrradnabe (72) und Bremsscheibe (74) eine Rutschkupplung vorgesehen ist.