DE3743214A1 - Anbaubarer schalter fuer einen schaltuhrmodul - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen anbaubaren Schalter für einen Schaltuhrmodul mit einer Schaltscheibe, die am Umfang angeordnete Schaltreiter trägt und mit einem federbelasteten Schalthebel nit Schaltkontakt zum seitlichen Abtasten der Schaltreiter von der Innenseite der Schaltscheibe.

Aus der DE-OS 33 21 539 der Anmelderin ist bereits ein Schaltuhrmodul der eingangs genannten Art bekannt. Dieser Schaltuhrmodul ist so ausgebildet, daß er als Modul frei handelbar ist, jedoch auch in Installationsschaltuhren oder in Steckdosenschaltuhren einbaubar ist. Bei Steck­ dosenschaltuhren besitzen teurere Ausführungen einen Schalter, mit dem die Schaltuhrfunktion überbrückt und der entsprechende Stromverbraucher dauernd ein- oder dauernd ausgeschaltet werden kann. Es erschien nun wünschenswert, auch bei einen Schaltuhrmodul einen solchen Schalter vorsehen zu können.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schalter vor­ zuschlagen, welcher an einen vorhandenen Schaltuhrmodul wahlweise und mit einfacher Montage anbaubar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß der Schalter aus einem Befestigungsstück und einem an diesen in mehrere Schaltstellungen bewegbaren Schaltschieber besteht, an dem Rahmen des Schaltuhr­ moduls befestigbar ist und mit dem Schalthebel zusammen­ wirkt.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen gekennzeichnet.

Die erfindungsgemäße Lösung bietet den Vorteil, daß nurmehr ein einziger Schaltuhrmodul gebaut und auf Lager gehalten werden muß, und je nach der vorhandenen Auf­ tragslage die Schaltuhrmodule nachträglich in einfacher Weise mit dem anbaubaren Schalter ausgerüstet oder auch nachgerüstet werden können. Dadurch wird die Lager­ haltung für die Schaltuhrmodule deutlich vereinfacht.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 einen bekannten, auf dem Markt befind­ lichen Schaltuhrmodul in einer Ansicht von oben, mit teilweise aufgebrochener Schaltscheibe;

Fig. 2 den anbaubaren Schalter in einer Ansicht von oben;

Fig. 3 den Schalter in angebautem Zustand am Schaltuhrmodul in einer Darstellung entsprechend Fig. 1;

Fig. 4 eine Darstellung des Schalters in der Schaltstellung gemäß Fig. 3 in einer Ansicht von vorn;

Fig. 4a einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 4;

Fig. 4b einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 4;

Fig. 5 den Schalter in einer zweiten Schalt­ stellung in einer Ansicht von oben unter Weglassung der Schaltscheibe;

Fig. 6 eine Ansicht des Schalters von vorn in der Schaltstellung nach Fig. 5;

Fig. 7 den Schalter in einer dritten Schalt­ stellung in einer Ansicht von oben unter Weglassung der Schaltscheibe;

Fig. 8 den Schalter in einer Ansicht von vorn in der Schaltstellung gemäß Fig. 7.

In Fig. 1 ist eine Schaltscheibe mit 1 bezeichnet, welche um eine Achse 2 rotiert und durch einen Arretierungs­ bolzen 3 befestigt ist. Diese Schaltscheibe weist eine Haltescheibe 4, eine Markierungsscheibe 5 sowie radial in einer Trägerscheibe 6 verschiebbare Schaltreiter 7 auf. Diese Schaltreiter besitzen an ihrer Außenseite Betä­ tigungsnasen 8, mittels derer sie von Hand radial nach innen in eine Stellung 9 verschiebbar sind. An ihrer Unterseite sind die Schalt­ reiter, die im aufgebrochenen Teil der Figur in Schnitt­ darstellung gezeigt sind, mit einen Schaltfinger 10 versehen. Mit ihrer Schaltkante 11 fluchten sie im nicht eingedrückten Zustand mit einer Randkante 12, während sie im eingedrückten Zustand in der Lage 13 in den freien Raum 14 des Schaltuhrmoduls hineinragen.

In diesen freien Raum 14 ragt ein verschwenkbarer Schalthebel 15, welcher sich um eine Achse 16 bewegen läßt. Dieser Schalthebel 15 trägt eine Schaltnase 17 mit einer Anlaufschräge 17′ und ist durch die Schalt­ kante 13 der eingedrückten Schaltreiter auslenkbar. Mit dem Schalthebel 15 ist ein durch eine Feder 18 belaste­ ter Kontaktstreifen 19 über ein Befestigungsniet 19′ ver­ bunden, welcher Kontaktstreifen an seinem freien Ende einen Kontakt 20 aufweist. Letzterer arbeitet mit einem Gegenkontakt 21 zusammen und ermöglicht dadurch das Schließen des Stromkreises in dem Schaltuhrmodul. Im Ruhestand, das heißt bei geöffnetem Schalter, liegt der Kontaktstreifen 19 auf einer Stütznase 22 auf.

Die Funktionsweise einer derartigen Schaltscheibe ist heute allgemein bekannt und braucht hier nicht ge­ sondert erläutert zu werden.

An einen Schaltuhrmodul der vorbeschriebenen Art wird nun gemäß dem erfindungsgemäßen Vorschlag ein Schalter 29 gemäß Fig. 2 angebaut. Dort erkennt man ein Befesti­ gungsstück 30, welches eine Führungsschiene 31 auf­ weist, in der ein Schaltschieber 32 längs verschieb­ lich bewegbar ist. Dieser Schaltschieber trägt an seiner Oberseite eine Nase 33, deren Bedeutung später erklärt werden soll. Das Befestigungsstück 30 weist insgesamt 3 ballige Vertiefungen 34 auf, in welche eine ballige Erhöhung 35 auf den Schaltschieber 32 einfallen und den Schaltschieber daher in 3 definierte Schalt­ stellungen verrasten kann. Das Befestigungsstück 30 trägt ferner noch einen Ansatz 36 mit einer nicht dargestellten Bohrung mit Gewinde, der zur Befestigung des Schalters im Schaltuhrmodul mittels einer Schraube 37 dient.

In Fig. 3 ist der Schalter im angebauten Zustand am Schaltuhrmodul dargestellt. Dabei befindet sich der Schalthebel 15 in seiner ersten Schaltstellung "Ein". Man erkennt, der Schalthebel 15 liegt mit einer Nase 38 auf einem Nocken 39 des Schaltschiebers auf und wird von diesem im Uhrzeigersinn ausgelenkt. Dadurch werden die Kontakte 20 und 21 geschlossen. Die dargestellte Schaltstellung, welche den Schalt­ uhrmodul im dauereingeschalteten Zustand hält und die Schaltreiter 11 in ihrer Funktion unwirksam nacht, ist die Schaltstellung ganz links des Schaltschiebers 32.

In Fig. 4 ist der Schalter in einer Darstellung von vorn gezeichnet. Der Schaltschieber trägt an seiner rechten Seite eine Betätigungsnase 39 zu seiner Ver­ schiebung nach links oder rechts. Man erkennt ferner, daß das Betätigungsstück 30 mit einer Haltenase 40 über eine Platte 41 des Schaltuhrmoduls aufgeschoben wird. Durch diese Haltenase 40 ist die eine Befestigung, durch die bereits erwähnte Schraube 37 und den Ansatz 36 die andere Befestigungsmöglichkeit des Schalters gegeben. Aus Fig. 4 und 4a ist ferner ersichtlich, daß der Schaltschieber 32 in einer Führungsschiene 42 des Befestigungsstückes verschiebbar ist.

In Fig. 5 ist die mittlere Schaltstellung des Schalters dargestellt, bei welchem sich der Schaltuhrmodul in "Automatik"-Betrieb befindet. Dies bedeutet, daß der Kipphebel 15 von den Schaltschieber 32 und dessen Nocken 39 freigegeben ist und seine Schaltnase 17 durch die - in der Zeichnung hier nicht dargestellten - Schalt­ reiter 13 im eingedrückten Zustand in der in Figur dargestellten Weise ausgelenkt werden kann. Diese Schalt­ stellung ist die Normalstellung des Schalters. Man er­ kennt, daß sich die ballige Erhebung 35 im Schaltschieber in ihrer mittleren der 3 möglichen Raststellungen 34 auf dem Befestigungsstück 30 befindet.

In Fig. 7 ist der Schaltschieber 32 in seiner dritten Schaltstellung, der Schaltstellung "Aus" dargestellt. Man erkennt, daß die Nase 38 von dem Nocken 39 des Schaltschiebers 32 frei ist und die Kontakte 20 und 21 geöffnet sind. Die bereits erwähnte Nase 33 auf dem Schaltschieber 32 hält den Kontaktstreifen 19 an seinem freien Ende fest, so daß die Schaltreiter die Schalt­ nase 17 nicht auslenken können. Die ballige Erhöhung 35 befindet sich in der rechten balligen Vertiefung 34.

Durch die Erfindung wird somit ein anbaubarer Schalter vorgeschlagen, welcher in bereits vormontiertem Zustand auf Wunsch in einfacher Weise an einen vorhandenen Schaltuhrmodul befestigt werden kann und dabei in die dort vorhandenen Funktionen des Kontakthebels und der Schaltreiter eingreift.

Claims (7)

1. Anbaubarer Schalter für einen Schaltuhrmodul mit einer Schaltscheibe, die am Umfang angeordnete Schalt­ reiter trägt und mit einem federbelasteten Schalthebel mit Schaltkontakt zum seitlichen Abtasten der Schalt­ reiter von der Innenseite der Schaltscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (29) aus einem Befestigungsstück (30) und einem an diesem in mehrere Schaltstellungen beweg­ baren Schaltschieber (32) besteht, am Rahmen des Schalt­ uhrmoduls (1) befestigbar ist und mit dem Schalt­ hebel (15) zusammenwirkt.

2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltschieber (32) in drei Schaltstellungen (Ein, Aus, Automatik) verschiebbar ist.

3. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltschieber (32) in den Schaltstellungen durch eine ballige Erhöhung (35) an dem Schaltschieber (32) und entsprechende Vertiefungen (34) in dem Be­ festigungsstück (30) verrastbar ist.

4. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltschieber (32) in einer Führungsschiene (31) des Befestigungsstückes (30) in einer Richtung quer zur Auslenkrichtung des Schalthebels (15) ver­ schiebbar ist.

5. Schalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltschieber (32) einen Nocken (39) besitzt und mit diesem den Schalthebel (15) in der Schalt­ stellung "Ein" auslenkt, wodurch die Schaltkontakte (20, 21) des Schaltuhrmoduls dauernd geschlossen werden.

6. Schalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltschieber (32) eine Nase (33) besitzt, welche in der Schaltstellung "Automatik" den Schalt­ kontakt (20) in der offenen Schaltposition festhält.

7. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsstück (30) auf einer Platte (41) des Schaltuhrmoduls (1) eingehängt und an einem Punkt (36) am Schaltuhrmodul (1) befestigt wird.