DE3742293C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Walzenmagazin für
Walzen von Superkalandern, mit zwei vertikalen Ständern,
die jeweils einem der beiden Walzenenden zugeordnet
und mit vertikal übereinander angeordneten auskragenden
Tragarmen versehen sind, von denen jeweils ein Paar
auf gleicher Höhe liegender Tragarme der Ablage einer
Walze unter Abstützung axial an den Walzenenden vorste
hender Lagerzapfen dient, wobei die Walzen in der Ablage
position in einer gemeinsamen Vertikalebene drehbar
gelagert sind.
Ein bekanntes Walzenmagazin dieser Art (DE-Firmenschrift
"Kleinewefers Papiermaschinen" E.84.642.0) wird verwendet,
um Walzen von Superkalandern, insbesondere sogenannte
"elastische" Walzen, d. h. Walzen mit elastischer
Oberfläche, vorrätig zu halten oder beschädigte Walzen
des Superkalanders nach dem Auswechseln zwischenzuspeichern.
Zur Beförderung einer auszuwechselnden Walze
des Superkalanders in das Walzenmagazin, und umgekehrt,
dient ein Kalanderkran, der für jeden Lagerzapfen einer
Walze einen zweisträngigen Seiltrieb aufweist. An den
unteren Enden der Seiltriebe wird jeweils eine Walzenwechsel
büchse befestigt, die auf jeweils einen der Lagerzapfen
aufgesteckt wird, um die Walze zu befördern.
Wegen des hohen Gewichts der Walzenwechselbüchsen ist
deren Handhabung gefahrenträchtig und zeitraubend. Im
Magazin werden dann an den Lagerzapfen Kettenräder montiert
bzw. demontiert. Über die montierten Kettenräder
werden die Walzen im Walzenmagazin angetrieben, damit
sich ihr zumeist feuchter elastischer Überzug an seiner
untersten Stelle nicht zu einem sogenannten Feuchtigkeitssack
verformt. Das Montieren bzw. Demontieren der
Kettenräder ist ebenfalls zeitraubend.
Es ist auch ein Walzenmagazin bekannt (DE-GM 19 10 845),
bei dem die jeweils einer Walze zugeordneten Tragarmpaare
treppenstufenartig versetzt sind, so daß die Walzen
im Magazin nicht in einer gemeinsamen Vertikalebene,
sondern in einer schrägen Ebene angeordnet sind. Für
den Antrieb der Walzen im Magazin ist jeder Walze ein
sich an der Walze abstützendes Reibrad zugeordnet, das
um eine Horizontalachse schwenkbar ist, wobei alle Reibräder
durch jeweils einen eigenen pneumatischen Zylinder
gegen einen mit der elastischen Oberfläche der Walze
konzentrischen metallischen Teil der Walze gedrückt
werden. Alle Reibräder werden sodann gemeinsam durch
einen Motor über einen Riemenantrieb angetrieben. Dieses
Magazin hat aufgrund der Schräglage der Ablageebene
der Walzen einen erheblichen Platzbedarf.
Aus der GB-PS 15 58 294 ist ein Lager-Regal bekannt,
bei dem mittels einer Handkurbel aus- und einfahrbare
Tragarme zur Aufnahme von stangen- oder rohrförmigem
Lagergut vorgesehen sind.
Aus der DE 33 22 228 A1 ist ein Lagerregal bekannt,
bei dem ein plattenförmiger Gutträger mittels eines
Motorantriebs aus- und einfahrbar ist.
Diese Lagerregale sind nicht als Magazin für Walzen
eines Superkalanders geeignet, weil diese in dem Magazin
drehbar gelagert sein müssen, um eine bleibende Verformung
zu vermeiden, die einerseits in Form einer bleibenden
Durchbiegung aufgrund des hohen Gewichts der Walzen,
selbst bei sogenannten "harten" Walzen, und andererseits
in Form eines nach unten durchhängenden sogenannten
"Feuchtigkeitssackes" bei sogenannten "elastischen"
Walzen auftritt. Darüber hinaus wäre ein manueller Antrieb
der Tragarme wegen des hohen Walzengewichts praktisch
nicht möglich, ebenso wenig wie die schlichte
Ablage der Walzen auf Tragplatten, weil hierbei die
Drehbarkeit der Walzen nicht gewährleistet wäre.
Aus der DE-OS 25 11 401 ist bei einem Magazin für Druckzylinder
bekannt, Tragarme mit einem längs jedes Tragarms
motorisch und synchronisiert verschiebbaren Ablageteil
zu versehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Walzen
magazin der gattungsgemäßen Art anzugeben, das weiter
hin mit geringem Platzbedarf an einer Wand vor der wal
zenoffenen Seite des Superkalanders auskommt, bei dem
jedoch der Walzenwechsel einfacher ist.
Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
jeder Tragarm mit einem längs des Tragarms motorisch
verschiebbaren Ablageteil versehen ist und die Ver
schiebungen der Ablageteile jedes Tragarmpaares synchro
nisiert sind und daß die Ablageteile jedes Tragarmpaares
die auf ihnen abgelegte Walze in der Ablageposition
gegen je ein ortsfestes antreibbares Reibrad drücken.
Bei dieser Lösung kann ein freier Ablageteil aus der
gemeinsamen Vertikalebene zur Übernahme einer Walze
vorgeschoben und dann wieder in die Ablageposition zu
rückgeschoben werden, und umgekehrt. In der vorgeschobe
nen Position der Ablageteile eines Tragarmpaares ist
die im Magazin abzulegende bzw. aus dem Magazin zu ent
nehmende Walze daher ohne Behinderung durch darüber
angeordnete Walzen von oben her auch für einen zwei-
oder mehrsträngigen Seiltrieb eines Kalanderkrans oder
Elektrozugs zugänglich. Die Ablageteile erfüllen hierbei
eine Doppelfunktion, nämlich die Verschiebung der auf
ihnen abgelegten Walze einerseits und das Andrücken
der Walze an das Reibrad andererseits. Eine zusätzliche
Antriebseinrichtung für das Ausüben der Andruckkraft
entfällt daher.
Vorzugsweise ist jeder Ablageteil etwa sattelförmig
zur formschlüssigen Aufnahme eines Lagerzapfens oder
eines diesen umgebenden Lagerrings ausgebildet. Eine
in den Ablageteilen eines Tragarmpaares abgelegte Walze
bedarf daher weder bei der Verschiebung, noch in der
Ruhelage einer zusätzlichen Lagesicherung.
Vorzugsweise ist jeder Tragarm teleskopartig ausfahrbar
und sein Ablageteil auf einem ausfahrbaren Endteil des
Tragarms befestigt. Hierbei kommt man mit verhältnis
mäßig kurzen Tragarmen und entsprechend geringem Platz
bedarf vor dem Walzenmagazin aus.
Wenn etwas mehr Platz vor dem Walzenmagazin zur Verfü
gung steht, kann alternativ jeder Ablageteil auf seinem
Tragarm verschiebbar gelagert sein. Gegebenenfalls sind
die Tragarme etwas länger auszubilden, um eine abgelegte
Walze hinreichend weit vor die gemeinsame Ablage- bzw.
Ruheebene der Walzen im Magazin vorschieben zu können,
doch ist der Aufbau hierbei wegen des Wegfalls eines
ausfahrbaren Endteils des Tragarms einfacher.
Vorzugsweise ist jedes Reibrad mit einem Luftreifen
versehen, der zum einen den Stoß bei der Anlage der
betreffenden Walze an dem Reibrad dämpft und zum anderen
für einen sicheren Reibschluß sorgt.
Die Reibräder können in an sich bekannter Weise einen
gemeinsamen Antrieb aufweisen.
Auch die Ablageteile können einen gemeinsamen Antrieb
aufweisen, an den sie einzeln ankuppelbar sind. Dies
verringert den Aufwand im Vergleich zu getrennten An
trieben für jeden Ablageteil.
Hierbei kann einem der beiden Ablageteile jedes einer
Walze zugeordneten Tragarmpaares eine Magnetkupplung
zugeordnet sein, die durch Endschalter an den Enden
der Bewegungsbahn des Ablageteils auskuppelbar ist.
Die Erfindung und ihre Weiterbildungen werden nachste
hend anhand der Zeichnung bevorzugter Ausführungsbeispie
le näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbei
spiels eines erfindungsgemäßen Walzenmagazins
in schematischer Darstellung,
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt des Walzenmagazins
nach Fig. 1,
Fig. 3 einen weiteren vergrößerten Ausschnitt des Walzen
magazins nach Fig. 1 mit einem Einzelantrieb
eines mit einer Walze in der Ablageposition zu
sammenwirkenden Treibrades im Walzenmagazin,
Fig. 4 einen gemeinsamen Antrieb für alle Ablageteile
des Walzenmagazins nach den Fig. 1 und 2,
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines alternativen
Antriebs, der für alle Reibräder des Walzenmaga
zins nach Fig. 1 gemeinsam vorgesehen ist,
Fig. 6 eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbei
spiels eines erfindungsgemäßen Walzenmagazins
in schematischer Darstellung und
Fig. 7 einen vergrößerten Ausschnitt des Walzenmagazins
nach Fig. 6.
Das Walzenmagazin nach den Fig. 1 bis 3 hat ein Gestell
mit zwei parallelen vertikalen Ständern 1, von denen
in der Seitenansicht nur einer sichtbar ist. Die Ständer
sind an einer Hallenwand oder Zwischendecke eines Ge
bäudes neben einem darin angeordneten (nicht dargestell
ten) Superkalander mit mehreren vertikal übereinander
angeordneten, einen elastischen Überzug aufweisenden
Walzen 2 angeordnet. An jedem Ständer 1 sind horizontal
abstehende Tragarme 3 in einer der Anzahl der aufzuneh
menden Walzen 2 entsprechenden Anzahl, hier sechs, verti
kal übereinander befestigt, wobei jeder aufzunehmenden
Walze 2 ein in gleicher Horizontalebene liegendes Trag
armpaar zur Abstützung von axial an den Enden der Walzen
2 vorstehenden Lagerzapfen 4 zugeordnet ist. Jeder Trag
arm 3 hat einen aus einem gestellfesten Führungsteil
5 teleskopartig ausfahrbaren Endteil 6, auf dem nahe
seinem freien Ende ein Ablageteil 7 befestigt ist. Der
Ablageteil 7 hat die Form eines Sattels mit einer nach
oben offenen Mulde 8, deren Krümmungsradius dem Krüm
mungsradius eines auf dem Lagerzapfen 4 sitzenden Lager
rings 9 zur formschlüssigen Aufnahme angepaßt ist. Der
Radius der Mulde 8 kann aber auch dem Radius des Lager
zapfens 4 angepaßt sein, um den Lagerzapfen 4 unmittel
bar in der Mulde 8 aufzunehmen. Der Führungsteil 5 ist
im Querschnitt etwa U-förmig und nach oben hin offen,
so daß der Ablageteil 7 aus einer Übernahme- bzw. Über
gabeposition 2 a, in der er ausgefahren ist, in eine
Ablageposition 2 b über dem Führungsteil 5 verschoben
werden kann.
Als Antrieb für die Horizontalverschiebung des Ablage
teils 7 zwischen der Walzenübergabeposition 2 a und der
rückwärtigen Ablageposition 2 b ist nach Fig. 2 ein Ein
zelantrieb mit einem Elektromotor 10 und einem Ketten
trieb 11 für je ein der Aufnahme einer Walze dienendes
Tragarmpaar vorgesehen. Statt dessen kann auch ein Hydrau
likzylinder in Normal- oder Teleskopform oder in Form
eines Kabelzylinders vorgesehen sein. In dem Führungs
teil 5 ist eine schematisch angedeutete Wälz- oder Gleit
führung 12 vorgesehen.
In der Übergabeposition 2 a kann die betreffende Walze
leicht von oben her durch einen schematisch als Pfeil
13 angedeuteten Hallenkran oder ortsfeste Elektrozüge
mit zwei- oder mehrsträngigem Seiltrieb ohne Behinderung
durch die darüber im Walzenmagazin angeordneten Walzen
2 wegbefördert bzw. auf den Ablegeteilen 7 eines Trag
armpaares angeordnet werden.
Wie insbesondere Fig. 3 zeigt, liegen die Walzen 2 in
der eingefahrenen oder rückwärtigen Ablageposition 2 b
mit einer Schulter 14 an einem Reibrad 15 an, das ge
stellfest gelagert und mit einem Luftreifen 16 versehen
ist. Ferner steht jedes Reibrad 15 mit einem Einzelan
trieb 17 in Form eines Elektromotors in Verbindung.
Der Antriebsmotor 10 (Fig. 2) ist in den Positionen
2 a und 2 b durch nicht dargestellte Endschalter abschalt
bar.
Fig. 4 zeigt eine Abwandlung des Antriebs der Endteile
6 bzw. der Anlageteile 7 in schematischer Darstellung.
Die Abwandlung besteht in einem gemeinsamen Antrieb
oder Gruppenantrieb für alle Endteile 6. Anstelle der
Einzelantriebsmotoren 10 sind Elektromagnetkupplungen
18 vorgesehen, die antriebsseitig über Kettenräder 19,
eine Kette 20 und Spann- und Umlenkräder 21 von einem
einzigen Antriebsmotor 22 angetrieben werden.
Durch Einschalten der betreffenden Elektromagnetkupplung
18 wird nur derjenige Endteil 6 - kraft- oder formschlüs
sig je nach Kupplungsausführung - in Bewegung gesetzt,
der der gewünschten Speicheretage des Magazins ent
spricht. Auch in diesem Falle kann die Bewegung des
betreffenden Endteils 6 durch Abschalten der betreffen
den Elektromagnetkupplung 18 mittels Endschaltern in
der Position 2 a oder 2 b angehalten werden.
Auch für die Reibräder 15 kann anstelle des Einzelan
triebs ein gemeinsamer Antrieb gemäß Fig. 5 vorgesehen
sein. Bei dieser Ausführung ist jedes Reibrad 15 mit
einem Kettenrad 23 versehen, und alle Kettenräder 23
werden durch einen einzigen Antriebsmotor 24 über eine
Kette 25 angetrieben, die über Spann- und Umlenkräder
26 läuft.
Das Walzenmagazin nach den Fig. 6 und 7 unterscheidet
sich von dem nach den Fig. 1 bis 3 lediglich dadurch,
daß die Tragarme 3′ nicht teleskopierbar sind, jedoch
die gleiche Länge wie ein ausgefahrener Tragarm 3 nach
den Fig. 1 bis 3 aufweist, und die Ablageteile 7 auf
den Tragarmen 3′ in deren Längsrichtung verschiebbar
gelagert sind. Auch bei dem Ausführungsbeispiel nach
den Fig. 6 und 7 können anstelle der Einzelantriebe
für die Ablageteile 7 bzw. Reibräder 15 gemeinsame Antriebe
bzw. Gruppenantriebe verwendet werden, wie sie
in den Fig. 4 und 5 dargestellt sind.
Claims (8)
1. Walzenmagazin für Walzen von Spulenkalandern, mit
zwei vertikalen Ständern, die jeweils einem der bei
den Walzenenden zugeordnet und mit vertikal überein
ander angeordneten auskragenden Tragarmen versehen
sind, von denen jeweils ein Paar auf gleicher Höhe
liegender Tragarme der Ablage einer Walze unter Ab
stützung axial an den Walzenenden vorstehender Lager
zapfen dient, wobei die Walzen in der Ablageposition
in einer gemeinsamen Vertikalebene drehbar gelagert
sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Tragarm (3;
3′) mit einem längs des Tragarms motorisch verschiebbaren
Ablageteil (7) versehen ist und die Verschiebungen
der Ablageteile (7) jedes Tragarmpaares (3;
3′) synchronisiert sind und daß die Ablageteile (7)
jedes Tragarmpaares (3; 3′) die auf ihnen abgelegte
Walze (2) in der Ablageposition (2 b) gegen je ein
ortsfestes antreibbares Reibrad (15) drücken.
2. Walzenmagazin nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß jeder Ablageteil (7) etwa sattelförmig zur
formschlüssigen Aufnahme eines Lagerzapfens (4) oder
eines diesen umgebenden Lagerrings (6) ausgebildet
ist.
3. Walzenmagazin nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß jeder Tragarm (3) teleskopartig ausfahrbar
und sein Ablageteil (7) auf einem ausfahrbaren Endteil
(6) des Tragarms (3) befestigt ist.
4. Walzenmagazin nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
zeichnet, daß jeder Ablageteil (7) auf seinem Tragarm
(3′) verschiebbar gelagert ist.
5. Walzenmagazin nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes Reibrad (15) mit
einem Luftreifen (16) versehen ist.
6. Walzenmagazin nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Reibräder (15) einen
gemeinsamen Antrieb (23-26) aufweisen.
7. Walzenmagazin nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ablageteile (7) einen
gemeinsamen Antrieb (18-22) aufweisen, an den sie
einzeln ankuppelbar sind.
8. Walzenmagazin nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß einem der beiden Ablageteile (7) jedes einer
Walze (2) zugeordneten Tragarmpaares (3; 3′) eine
Magnetkupplung (18) zugeordnet ist, die durch Endschalter
an den Enden der Bewegungsbahn des Ablageteils
(7) auskuppelbar ist.
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