DE3729807C2 - - Google Patents

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DE3729807C2
DE3729807C2 DE19873729807 DE3729807A DE3729807C2 DE 3729807 C2 DE3729807 C2 DE 3729807C2 DE 19873729807 DE19873729807 DE 19873729807 DE 3729807 A DE3729807 A DE 3729807A DE 3729807 C2 DE3729807 C2 DE 3729807C2
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chain
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DE19873729807
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DE3729807A1 (de
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Guenther 5102 Wuerselen De Kehlenbach
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H. KRANTZ TEXTILTECHNIK GMBH, 52070 AACHEN, DE
Original Assignee
H Krantz GmbH and Co
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H23/00Registering, tensioning, smoothing or guiding webs
    • B65H23/02Registering, tensioning, smoothing or guiding webs transversely
    • B65H23/022Registering, tensioning, smoothing or guiding webs transversely by tentering devices

Landscapes

  • Chain Conveyers (AREA)
  • Shaping By String And By Release Of Stress In Plastics And The Like (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antreiben und Umlenken einer endlosen Transportkette eines Plan-Spannrahmens mittels einer an dessen Ausgang auf einem Traversiergerüst angeordneten Baueinheit.
Bei allgemein bekannten Vorrichtungen dieser Art ist die Baueinheit entweder so ausgebildet, daß die Achse eines Umlenkrades horizontal ausgerichtet ist und die Kettenumlenkung innerhalb einer vertikalen Ebene erfolgt (sogenannte "vertikale Kettenumkehr"), oder so ausgebildet, daß die Achse eines Umlenkrades vertikal ausgerichtet ist und die Kettenumlenkung innerhalb einer horizontalen Ebene erfolgt (sogenannte "horizontale Kettenumkehr"). Die Baueinheiten der bekannten Vorrichtungen unterscheiden sich also je nach der jeweils vorgesehenen vertikalen oder horizontalen Kettenumkehr in ihrem gesamten Aufbau.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art so universell verwendbar auszubilden, daß die Vorrichtung zum Antreiben und Umlenken einer Transportkette unabhängig davon, ob diese in einer vertikalen oder horizontalen Ebene umzulenken ist. unverändert eingesetzt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird von einer Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten gattungsgemäßen Art ausgegangen, die erfindungsgemäß die im kennzeichnenden Teil desselben angegebenen Merkmale aufweist.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Baueinheit nach Art eines Supports, der in zwei verschiedenen, um 90° zueinander verdrehten Positionen auf dem Traversiergerüst lagerbar ist, sind unabhängig von der jeweils gewählten Lagerung Änderungen der Baueinheit nicht erforderlich, um damit die Kette je nach Bedarf vertikal oder horizontal umlenken zu konnen.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind auf der Oberseite des Traversiergerüstes Führungsleisten angeordnet, woran Führungsklauen der Baueinheit in ihren beiden Lagerpositionen angreifen.
Durch diese Ausgestaltung läßt sich die Baueinheit unabhängig von ihrer jeweils gewählten Anordnung über die Führungsklauen so kraftschlüssig mit den Führungsleisten des Traversiergerüstes verbinden, daß das Umlenkrad über die Baueinheit die aus der Kette resultierenden Zugspannungen auf das Traversiergerüst übertragen kann.
Für den Transport einer Warenbahn ist ein Transportkettenpaar erforderlich, von dem jede Kette mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgerüstet ist. Um den Abstand der Ketten voneinander der jeweiligen Breite der Warenbahn in einfacher Weise anpassen zu können, greift an jeder Baueinheit eine gemeinsame Verstellspindel an, wobei jede Baueinheit mit gegen die Führungsleisten gerichteten Rollen versehen ist, wodurch der für die Verstellbewegung erforderliche Kraftaufwand klein gehalten wird.
Um einer unbeabsichtigten Auslenkung der Kette infolge des aus der Warenbahn resultierenden Breitenzuges oder aber infolge des Eigengewichtes der Kette zu verhindern, sind die Ketten üblicherweise in Schienen geführt, deren Abstand voneinander gleichfalls über Verstellspindeln entsprechend der jeweiligen Warenbahnbreite einstellbar ist. Da der Ketten- und Schienen­ abstand jedoch nicht über die volle Länge der Spannrahmen­ durchlaufstrecke konstant ist, sind nach weiteren Ausgestaltungen der Erfindung bei vertikal ausgerichteter Achse des Umlenkrades zwei Kettenführungsschienen über eine um die Mittelachse des Kettenumlenkrades drehbar gelagerte Endstückplatte an der Baueinheit befestigt und bei in die Verstellrichtung der Baueinheit ausgerichteter Achse des Kettenumlenkrades zwei Kettenführungsendstücke starr am Support befestigt und über je ein Gelenk mit je einer Kettenführungsschiene verbunden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in zwei unterschiedlichen Anordnungen dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Grundriß der Vorrichtung bei horizontaler Kettenumkehr;
Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1, teilweise im Schnitt;
Fig. 3 einen Grundriß der Vorrichtung bei vertikaler Kettenumkehr;
Fig. 4 eine Seitenansicht zu Fig. 3, teilweise im Schnitt.
Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Umlenkrad 1 für eine endlose, nur strichpunktiert angedeutete Transportkette 2, einem über einen nicht dargestellten Stirnradtrieb das Umlenkrad 1 in Drehung versetzenden Getriebe 3 und einem am Getriebe 3 angeflanschten Motor 4. Das Umlenkrad 1 des Getriebes 3 und der Motor 4 sind zu einer Baueinheit 5 zusammengefaßt.
Die Baueinheit 5 ist sowohl bei der Vorrichtung gemäß den Fig. 1 und 2 wie auch bei der Vorrichtung gemäß den Fig. 3 und 4 über Führungsleisten 6, 7 verfahrbar, die auf der Oberseite eines Traversiergerüstes 8 angeordnet sind.
Bei der Vorrichtung gemäß den Fig. 1 und 2 erfolgt die Umlenkung der Transportkette 1 in einer horizontalen Ebene. Dabei umgreifen entsprechend angeordnete Führungsklauen 9 der Baueinheit 5 die Fuhrungsleiste 6 des Traversiergerüstes 8, und gleichfalls entsprechend an der Baueinheit 5 frei drehbar gelagerte Rollen stützen sich gegen die Fuhrungsleisten 6 und 7 ab.
Bei der Vorrichtung gemäß den Fig. 3 und 4 erfolgt die Umlenkung der Transportkette 1 in einer vertikalen Ebene. Dabei umgreifen entsprechend angeordnete Führungsklauen 11 der Baueinheit 5 die Führungsleiste 6 des Traversiergerüstes 8. und gleichfalls entsprechend an der Baueinheit 5 frei drehbar gelagerte Rollen 12 stützen sich gegen die Führungsleisten 6 und 7 ab.
An der Baueinheit 5 ist eine Gewindemutter 13 jeweils so gehalten, daß über eine Spindel 14 die Baueinheit 5 unabhängig von ihrer Anordnung horizontal über die Führungsleisten 6 und 7 verstellbar ist, wenn die Spindel 14 über einen nicht dargestellten Motor in Umdrehung versetzt wird.
Bei der Anordnung der Vorrichtung gemäß den Fig. 1 und 2 sind an der Baueinheit 5 die Enden von Kettenführungsschienen 15 starr mit einer um die Mittelachse des Umlenkrades drehbar gelagerten Endstückplatte 19 befestigt, während bei der Anordnung der Vorrichtung gemäß den Fig. 3 und 4 Enden von Kettenführungsschienen 16 über je ein Gelenk 17 mit je einem Kettenführungsendstück 18 verbunden sind, das seinerseits jeweils über eine Endstückplatte 19 starr an der Baueinheit 5 befestigt ist. Die Endstückplatte 19 ist Bestandteil der Kettenführungsschienen und dient gleichzeitig zur Aufnahme der Rollen 12 und Führungsklauen 11.

Claims (5)

1. Vorrichtung zum Antreiben und Umlenken einer endlosen Transportkette eines Plan-Spannrahmens mittels einer an dessen Ausgang auf einem Traversiergerüst angeordneten Baueinheit, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einem Kettenumlenkrad, einem Getriebe und einem Motor bestehende Baueinheit (5) senkrecht zur Warenbahnlaufrichtung auf dem Traversiergerüst (8) horizontal verstellbar und auf dem Traversiergerüst (8) wahlweise so lagerbar ist, daß die Achse des Kettenumlenkrades (1) entweder in die Verstellrichtung der Baueinheit (5) oder vertikal ausgerichtet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite des Traversiergerüstes (8) Führungsleisten (6, 7) angeordnet sind, woran Fuhrungsklauen (9, 11) der Baueinheit (5) in ihren beiden Lagerpositionen angreifen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit (5), woran eine Verstellspindel (14) angreift, mit gegen die Führungsleisten (6, 7) gerichteten Rollen (10, 12) versehen ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei vertikal ausgerichteter Achse des Kettenumlenkrades (1) zwei Kettenführungsschienen (15) mit einer Endstückplatte (19) starr verbunden sind, welche um die Mittelachse des Kettenumlenkrades (1) an der Baueinheit (5) drehbar lagerbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei in die Verstellrichtung der Baueinheit (5) ausgerichteter Achse des Kettenumlenkrades (1) zwei Kettenführungsendstücke (18) mit einer Endstückplatte (19) starr verbunden sind und über je ein Gelenk (17) mit je einer Kettenführungsschiene (2) verbunden sind, wobei die Endstückplatte (19) starr an der Baueinheit (5) befestigbar ist.
DE19873729807 1987-09-05 1987-09-05 Vorrichtung zum antreiben und umlenken einer endlosen transportkette eines plan-spannrahmens Granted DE3729807A1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3305893A1 (de) * 1983-02-19 1984-08-30 Erhardt & Leimer Kg, 8900 Augsburg Spannvorrichtung
DE3443905C2 (de) * 1984-12-01 1987-01-22 Lindauer Dornier Gmbh, 8990 Lindau Kluppenkettenbahn für Spannkluppen mit Rollenlagerung in Spannrahmen

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DE3729807A1 (de) 1989-03-23

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