DE371982C

DE371982C - Guide for typewriters

Info

Publication number: DE371982C
Application number: DEU6858D
Authority: DE
Original assignee: Underwood Typewriter Co
Current assignee: Underwood Typewriter Co
Priority date: 1918-03-30
Filing date: 1920-01-11
Publication date: 1923-03-19
Also published as: US1332971A

Description

Wagenführung für Schreibmaschinen. Es sind Schreibmaschinen bekannt, an denen eine Vorrichtung angebracht ist, die das Abheben des Wagens von der Laufbahn verhindern soll. Diese Vorrichtungen bestehen aus einer am Wagen sitzenden Zunge, die unter die Laufschiene für den Wagen zu gr41fen vermag. Diese Vorrichtungen wirken aber nur einseitig, so daß sie das Abhebendes Wagens nicht vollkommen verhindern. Eine zweiseitige Einrichtung dieser Art war deswegen. nicht möglich, weil alsdann, ohne Teile auseinan:derzunehmen, auch willkürlich das Abheben nicht möglich war. Es ist aber vielfach erwünscht, den Wagen von seinem Tragrahmen abheben zu können. Uin den gewünschten Zweck zu erreichen, wird nach der Erfindung gegenüber der an -sich bekannten Zunge auf der anderen Seite des Wagens ein Arm an diesem angebracht, der an seinem äußersten Ende eine Rolle trägt und mit dieser unter eine am Maschinengestell oder amUmschaltrahmen vorgesehene Schiene greift, so daß die Rolle sich auf dieser Schiene abrollt unld ein unabsichtliches Abheben des Wagens von seinen Fahrschienen wirkungsvoll verhindert. Soll der Wagen im Bedarfsfalle abgenommen -werden, so bedarf es nur eines Zurückdrückens des Armes., um die an ihm angeordnete Rolle von der Schiene freizumachen, worauf alsdann der Wagen mit Leichtigkeit albgehoben werden kann. Wird die Rollenlaufschiene V-förmig .gestaltet mit nach unten .gerichtetem Scheitel, ,so rollt die fragliche Rolle an der Scheitelkante entlang. Die gegenüberliegende Laufschiene, :die von der genannten Zunge erfaßt wird, wird zweckmäßig durch den Flansch einer U-förmig gestalteten Längsausbuchtung des Tragrahmens gebilidet, wodurch letzterer gleichzeitig eine Aussteifung erfährt.Cart guides for typewriters. Typewriters are known on which a device is attached, the lifting of the car from the track should prevent. These devices consist of a tongue sitting on the cart, which can dig under the rail for the carriage. These devices work but only on one side, so that they do not completely prevent the car from lifting off. A bilateral institution of this kind was therefore there. not possible because then without taking parts apart, even arbitrarily taking off was not possible. But it is often desirable to be able to lift the car from its support frame. Uin to achieve the desired purpose, according to the invention compared to the - an arm attached to the known tongue on the other side of the car, which carries a role at its outermost end and with this under one on the machine frame or on the switch frame grips the rail so that the roller is on this The rail rolls off and the car is accidentally lifted off its rails effectively prevented. If the car is to be removed if necessary, it is necessary it is only a matter of pushing back the arm. to remove the roll from the To free the rail, whereupon the car can be lifted with ease can. If the roller track is V-shaped .shaped with a downward Vertex, so the roll in question rolls along the edge of the vertex. The opposite Running rail: which is grasped by the said tongue, is expediently through the Flange of a U-shaped longitudinal bulge of the support frame gebilidet, whereby the latter experiences a stiffening at the same time.

Abib. i der Zeichnung zeigt einen senkrechten Längsschnitt der Maschine, an der die Erfindung angebracht ist. Ab-b. 2 zeigt den Grundriß des Wagens .mit teilweise abgebrochener Schreibwalze. Abb. 3 zeigt den Grundriß des auf dem der Wagen ruht und hin und her bewePt wird. Abib. q. zeigt die schaubildliche Darstellung des Bodenteiles des Wagens.Abib. i of the drawing shows a vertical longitudinal section of the machine, to which the invention is attached. Ab-b. 2 shows the floor plan of the car .with partially broken platen. Fig. 3 shows the plan of the on the Car rests and is moved back and forth. Abib. q. shows the graphical representation of the bottom part of the car.

- Die vorderen und hinteren %Teile io und i i des Schreibwagens haben die Gestalt von Winkeleisen und werden an den beulen Enden durch die Platten 12 und 13 miteinander verbunden, die nach oben, berichtet sind. Alle diese Teile sind .aus Metallblech gefertigt und werden durch die Niete r:4 und durch Ansätze 15 an den Endplatten miteinander verbunden. Die Längsteile io und ii können . noch zur Aussteifung gewünschtenfalls durch Streben 15" miteinander ver(buniden sein. In den Endteilen, 12, und 13 ist eine Welle r6 gelagert, die die Schreibwalze 17 aufnimmt, um welche die von den Typen 18 an den vorderen Enden der Typenhebel i9 zu beschreibenden Schreibblätter herumgeführt werden. Die Typenhebel ig sind auf der Achse 2o drehbar gelagert und «-erden von den Tastenhebeln 23 unter Vermittlung der Verbindungsstangen 2i und der Winkelhebel 22 zum Ausschwingen gebracht.- The front and rear parts io% and ii of the carriage are in the form of angle iron and are joined together at the bump ends by the plates 12 and 1 3, which are upwardly reported. All these parts are made of sheet metal and are connected to one another by the rivets r: 4 and by lugs 15 on the end plates. The longitudinal parts io and ii can. or for stiffening, if desired, be connected to one another by struts 15 ″ . In the end parts 12, and 13 a shaft r6 is mounted which receives the platen 17 around which the types 18 at the front ends of the type levers i9 The type levers ig are rotatably mounted on the axis 2o and are caused to swing out by the key levers 23 through the intermediary of the connecting rods 2i and the angle lever 22.

An dem vorderen Teil io des Wagens befindet sich eine durch Prägen hergestellte Nut 24 von der Ouerschnittsform eines umgekehrten V, wodurch nicht nur der Rahmen versteift und für Kompaktheit und geringe Herstellungskosten gesorgt wird, sondern auch als Bahn 26 für die Schienenrollen 27 dient in Zusammenwirkung mit einer gleichfalls V-förmigenNut 25. Die Rollen 27, die den Wagen tragen und führen, stehen unter ,einem rechten Winkel zueinander und werden durch ein Abstandsstück zusammengehalten, das als Rahmen oder Katze 28 ausgebildet ist (Abb. 3).On the front part io of the carriage there is a groove 24 made by embossing with the cross-sectional shape of an inverted V, which not only stiffens the frame and ensures compactness and low manufacturing costs, but also serves as a track 26 for the rail rollers 27 in cooperation with an also V-shaped groove 25. The rollers 27, which support and guide the carriage, are at right angles to each other and are held together by a spacer which is designed as a frame or cat 28 (Fig. 3).

Durch eine Führungsrolle 29 wird der `'Vagen auf der Schiene 25 gehalten. Diese Rolle läuft auf der Unterseite der Schiene 25, so daß ein Anheben,des Wagens nichtmöglich ist. Die Ralle 29 ist drehbar am unteren Ende des Armes 30 gelagert, welcher, nach unten und nach vorn gerichtet, von dem mittleren Teil des Wagenbodens vorragt, an dein er befestigt ist.The Vagen is held on the rail 25 by a guide roller 29. This roller runs on the underside of the rail 25, so that lifting of the carriage is not possible. The ratchet 29 is rotatably mounted on the lower end of the arm 30 which, directed downwards and forwards, protrudes from the central part of the car floor to which it is attached.

Die eingeprägte Nut 24 befindet sich ungefähr in der Mitte des Stabes io, so daß von der Nut nach hinten und vorn Teile des Stabes vorragen und der Stab im ganzen einen doppelwinkelförmigen (oder welligen) Querschnitt erhält und sehr kompakt und steif ist.The embossed groove 24 is located approximately in the middle of the rod io, so that parts of the rod and the rod protrude from the groove to the rear and front on the whole receives a double-angled (or wavy) cross-section and very is compact and rigid.

Ungefähr in der Mitte der hinteren winkelförmigen Schiene i i des Wagens ist ein nach unten hängender Bock 3 i angebracht, an dem eine Rolle 32 gelagert ist, die auf der hinteren Schiene 33 läuft. Die vordere und hintere Schiene 25 und 33 bilden Teile eines Rahmens, der in diesemFalle auf- und abwärts bewegbar ist, um jeden der mit mehreren Typen versehenen Typenhebel drucken zu können. Die Rolle 29, die oben !besprochen ist, verhindert ein Überschlagen des Wagens aufwärts beine Umschalten der Schreiblage, und ein Haken 3d., der an dem Tragbock 31 der hinteren Rolle vorgesehen ist, reicht dicht unter die hintre Schiene 33, ,die ein unbeabsichtigtes Anheben des Wagens hinten verhindert. Die hintere Schiene 33 hat vorzugsweise die Form eines durch Prägen gebildeten Flansches an der oberen Kante einer lotrechten Platte 35, die den Hauptkörper des Umschaltrahmens bildet. An jedem Ende der lotrechten Platte 35 sind nach vorn .gerichtete Seitenplatten 36 angebracht (Ab l6. 3), an denen bei 37 und 38 obere und untere Führungsarme 39 und ..1o drehbar befestigt sind, die an dem Maschinengeste11.li drehbar befestigt sind (Abb. i).Approximately in the middle of the rear angular rail i i des Car a downward hanging bracket 3 i is attached, on which a roller 32 is mounted which runs on the rear rail 33. The front and rear rails 25 and 33 form parts of a frame, which in this case can be moved up and down, in order to be able to print each of the type levers provided with several types. The role 29, which is discussed above, prevents the carriage from overturning upwards Switching the writing position, and a hook 3d. On the support bracket 31 of the rear Roller is provided, reaches just below the rear rail 33, which is an unintentional Prevents the carriage from being raised at the rear. The rear rail 33 preferably has the Shape of a flange formed by embossing on the upper edge of a vertical Plate 35 which forms the main body of the switch frame. At each end of the perpendicular Plate 35 are attached to the front side plates 36 (from l6. 3) those at 37 and 38 upper and lower guide arms 39 and ..1o rotatably attached that are rotatably attached to the machine gesture11.li (Fig. i).

Die Schiene 25 ist an den Seitenplatten 36 zweckmäßig mit Hilfe von Winkelstücken 36d befestigt, während die Platte 35 an den Platten 36 durch Augen: 35a an der Platte 35 befestigt ist.The rail 25 is conveniently attached to the side plates 36 with the aid of Elbows 36d attached while the plate 35 is attached to the plates 36 by eyes: 35a is attached to the plate 35.

Die hintere Platte 35 des Umschaltrahnnens wird zweckmäßig dadurch ausgesteift, daß sie mit einem U-förmigen Flansch 42 versehen ist, wodurch sie im Querschnitt annähernd die Gestalt eines Hakens erhält (Abb. i). Der obere Teil dieses Hakens bildet die hintere Schiene 33, auf der der Wagen läuft, und der Bock 3i, der die Rolle 32 trägt, ist mit der Zunge 34 ausgestattet, die unter die Schiene greift und somit verhindert, daß der Wagen hinten abgehoben werden kann.The rear plate 35 of the Umschaltrahnnens is expedient thereby stiffened that it is provided with a U-shaped flange 42, whereby they in Cross-section approximates the shape of a hook (Fig. I). The top of this Hook forms the rear rail 33 on which the carriage runs, and the bracket 3i, which carries the roller 32, is equipped with the tongue 34, which is under the rail engages and thus prevents the car from being lifted off at the rear.

Die Bewegungen des Wagens können durch den Hemmechanismus geregelt werden, zu dem eine Zahnstange 44 am Wagen gehört, mit der ein Triebrad 45 im Eingriff steht. Letzteres ist mit dem üblichen Hemmrade 46 verbunden. Die Zahnstange 44 kann an den Armen 47 angebracht sein, .die drehbar an den Seitenplatten 12, 13 des Wagens gelagert sind, so daß die Zahnstange von dem Triebrad 45 abgehoben werden kann, um den Wagen außer Einwirkung mit dem Hemmechanismus zu bringen.The movements of the carriage can be regulated by the blocking mechanism to which a rack 44 on the carriage belongs, with which a drive wheel 45 is in engagement stands. The latter is connected to the usual escapement wheel 46. The rack 44 can be attached to the arms 47, .die rotatably on the side plates 12, 13 of the carriage are stored so that the rack can be lifted from the drive wheel 45, to bring the carriage out of action with the escapement mechanism.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carriage guide for typewriters with under the Running rail for the wagon gripping tongue on the latter, characterized in that that opposite the tongue (3: a :) on the carriage an arm (30) is attached to his End of a roller (z9) carries which also under a rail (25) on the machine frame J> betw. grips the switch frame and unrolls on it, for the purpose of lifting off of the carriage from its rails (33,25).

2. Carriage guidance after! Claim i, characterized in that the roller (29) is on the lower crown edge the V-shaped roller track (25) unrolls.

3. Carriage guidance after Claim i, characterized in that the running rail grasped by the tongue (3.1) (33) designed as a flange of a U-shaped longitudinal bulge (42) of the support frame is, whereby the latter at the same time a stiffening .experienced.