DE461760C

DE461760C - Arrangement of the lever, shafts and the switching shaft between them in typewriters carrying the paper transport rollers

Info

Publication number: DE461760C
Application number: DEK102392D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-11
Filing date: 1927-01-11
Publication date: 1928-06-27

Description

Anordnung der die Papiertransportwalzen tragenden Hebel, Wellen und der zwischen ihnen liegenden Schaltwelle bei Schreibmaschinen. Die Erfindung betrifft eine neue Anordnung und Ausbildung der Hebel und Wellen, «-elche bei Schreibmaschinen .die Papiertransportwalzen tragen, und zwar bei solchen Ausführungen, bei denen die Walzen für die Vorder- und Rückseite auf voneinander getrennten Wellen angeordnet sind und durch eine zwischen diesen liegende Schaltwelle gesteuert . werden. Die Erfindung bezweckt, diese Teile so auszubilden, daß sie eine möglichst geringe Bauhöhe in Anspruch nehmen, damit die Schreibwalze so tief wie möglich gelagert und dadurch die gesamte Bauhöhe der Maschine herabgesetzt werden kann.Arrangement of the paper transport rollers supporting levers, shafts and the switching shaft between them on typewriters. The invention relates to a new arrangement and design of the levers and shafts, "-which in typewriters .the paper transport rollers carry, in such designs where the rollers for the front and back are arranged on separate shafts are and controlled by a shift shaft located between them. will. the The purpose of the invention is to design these parts so that they have the lowest possible overall height avail so that the platen is stored as deep as possible and thereby the overall height of the machine can be reduced.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die eingangs genannten drei Wellen dicht nebeneinander in einer zur Wagengrundplatte annähernd parallelen oder einer zur Schreibwalze konzentrischen Ebene belagert sind und der Steuerarm jedes Walzentraghebels mit einer Steuerflüche an seitlichen Abschrägungen der Schaltwelle zusamtnetiarbeitet. Sie brauchen infolgedessen nicht über die Schaltwelle himwegzugreifen und benötigen deshalb für sich selbst lxine Ausdehnung der Höhe nach, die nicht schon durch die drei Wellen selbst bedingt Die Kürze dieser Steuerarme bewirkt außerdem, claß hei der Verdrehung der Schaltwelle hinreichend große Winkelausschläge der Walzentragarine zustande kommen.. Aul.ierdem sind noch die drei Achsen in den Stirn-Wandungen eines kastenförmigen Z-erstärkungskörpers für die Grundplatte gelagert. der sich über den- gröl;ten,Teil, insbesondere den mittleren Bereich der Grundplatte erstreckt und mit ihr. fest aber abnehmbar verbunden ist, so daß er gleichzeitig erlaubt. die Papiertransporteinrichtung als geschlossene Gruppe ein- und auszubauen.This is achieved according to the invention in that the aforementioned three shafts close to each other in one that is approximately parallel to the carriage base plate or a plane concentric to the platen are besieged and the control arm each roller bearing lever with a control curse on the side bevels of the control shaft works together. As a result, you do not need to reach out over the selector shaft and therefore require lxine expansion in height for themselves, which do not due to the three shafts themselves The shortness of these control arms also means The rotation of the selector shaft means that the angular deflections of the roller agarine are sufficiently large come about .. In addition, the three axes are still in the front walls of one box-shaped Z-reinforcement body for the base plate. which is about the largest, part, in particular the central area of the base plate and with her. is firmly but detachably connected, so that it allows at the same time. to install and remove the paper transport device as a closed group.

Die Erfindun- ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert.The invention is explained in the drawing using an exemplary embodiment.

Abb. t ist ein Schaubild des Wagenrahmens mit der Papiertransporteinrichtung.Fig. T is a diagram of the carriage frame with the paper transport device.

Abb. 2 zeigt ebenso eine Abänderung eines Einzelteiles.Fig. 2 also shows a modification of an individual part.

Abb. 3 ist ein Querschnitt durch die Anordnung.Figure 3 is a cross-section through the assembly.

Die Schreibwalze i ist in einem Wagenrahmen gelagert. Dieser besteht in der Regel aus einer wagerechten Grundplatte 3, an welche die senkrechten Seitenwände .4 zur Aufnahme der Schreibwalze und der Dedienungshebel angeschraubt werden. Um eine genügende Festi-keit Stegen Durchbiegung zti erzielen tind uni genügend -rolle Anlageflächen für die Seitenwände zu erhalten. inuß die Grundplatte ziemlich stark gehalten werden, wodurch auch das Gewicht vergrü1.iert wird. Diese \h:ngel sind durch vorlie-ende I?rtiniluuh dadurch i:c-h(1licn. (11f3 die Wagengrundplatte 3 mit den -Seitenwänden 4 atis einem Stück gebogen wird, während die Widerstandsfähigkeit hegen Durchbiegung durch die aufgeschraubte Versteifung 5 erzielt wird. Diese hat eine kastenförmige Gestalt. Die beiden Längswangen 6 wirken als Träger gegen Durchbiegung, während die Stirmvände 7 zur Lagerung der Transportwalzenarme S und 9 und der Schaltwelle ro dienen, die um so "viel tiefer gelegt werden können, als durch die Versteifung 5 die Wagengrundplatte dünner werden kann. Die Schaltwelle io besitzt Abflachungen r i und i2, während die Transportwalzenarme 8 und 9 entsprechende, mit den Abflachungen i i und r2 zusammenwirkende Ansätze 15 und 16 haben, die zusammen zum Abheben der Transportwalzen von der Schreibwalze dienen.The platen i is mounted in a carriage frame. This exists usually from a horizontal base plate 3 to which the vertical side walls .4 screwed on to accommodate the platen and the operating lever. Around A sufficient strength of the webs deflection can be achieved with a sufficient roll To get contact surfaces for the side walls. The base plate must be quite strong be held, which also increases the weight. These \ h: ngel are by the present I? rtiniluuh thereby i: c-h (1licn. (11f3 the carriage base plate 3 with the side walls 4 atis is bent in one piece, while the resistance cherish sagging achieved by the screwed stiffener 5 will. This has a box-like shape. The two longitudinal cheeks 6 act as Support against deflection, while the Stirmvands 7 to support the transport roller arms S and 9 and the selector shaft ro serve, which can be set so much deeper than the stiffener 5, the car base plate can be thinner. The shift shaft io has flats r i and i2, while the transport roller arms 8 and 9 have corresponding, with the flats i i and r2 cooperating lugs 15 and 16, which together serve to lift the transport rollers from the platen.

Die Abflachungen 11, 12 der Schaltwelle werden dabei zweckmäßig in eine solche Schräge gelegt, daß die Ansätze 15, 16 der Hebel 8, 9 die durch den Durchmesser der Schaltwelle io gegebene Bauhöhe nicht oder nur unwesentlich überschreiten.The flats 11, 12 of the control shaft are expediently in placed such a slope that the lugs 15, 16 of the lever 8, 9 by the Do not exceed or only insignificantly exceed the diameter of the switching shaft given overall height.

Die beiden Achsen für die die Papiertraiisportw alzen tragenden Arme und die Schaltwelle io müssen nicht unbedingt in einer Geraden, also parallel zur Grundplatte des Wagenrahmens nebeneinander angeordnet sein, sie können auch konzentrisch zur Schreibwalzenachse liegen; denn erst, wenn sie noch mehr als der konzentrische Kreis zur Schreibwalzenachse von der Grundplatte in ihrer Anordnung abweichen, beanspruchen sie mehr Bauhöhe, als durch ihre Stärke und die auf ihnen sitzenden Naben allein bedingt wird. Bei einer derartigen Anordnung können nämlich die Abflachungen und die Ansätze 15, 16 nach unten geschwenkt werden, anstatt in dem gezeichneten Ausführungsbeispiel nach -oben.The two axles for the arms carrying the paper training rollers and the selector shaft io do not necessarily have to be in a straight line, i.e. parallel to the Base plate of the trolley frame can be arranged next to one another, they can also be concentric lie to the platen axis; because only when they are more than the concentric Circle to the platen axis differ from the base plate in their arrangement, claim they have more overall height than their strength and the hubs that sit on them alone is conditioned. In such an arrangement, namely, the flats and the lugs 15, 16 are pivoted downward instead of in the illustrated embodiment up.

Am Ende der Schaltwelle io ist ein Arm 17 befestigt, gegen den der am Wagenrahmen gelagerte Papierauslösehebel 18 drückt, wenn die Transportwalzen 13, 1:4 von der Schreibwalze abgehoben werden sollen, während in der Arbeitsstellung die Transportwalzen 13, 14 durch die Federn i9 gegen die Schreibwalze gepreßt werden. Statt der Drehfedern können auch Druckfedern, die gegen die Arme 8, 9 wirken, verwendet werden. Sollen statt der nur an beiden Enden gelagerten Transportwalzen mit festem Gummibelag 13, 14 Achsen mit mehreren auf ihnen frei sich drehenden Transportwalzen Verwendung finden, so können die Arme 8, 9 je für sich durch Streben 2o verbunden werden, in deren Armen 2 i die schwache Achse 22 mehrfach gestützt wird (Abb. 2). Auf diese Weise braucht die Versteifung 5 nicht unterbrochen zu werden, was geschehen müßte, wenn jeder der Arme für sich auf einer Achse in der Versteifung gelagert wäre, die sich mit den Drehpunkten der Arme 8, 9 (lecken müßte.At the end of the shift shaft io an arm 17 is attached against which the on the carriage frame mounted paper release lever 18 presses when the transport rollers 13, 1: 4 should be lifted off the platen while in the working position the transport rollers 13, 14 are pressed against the platen by the springs 19. Instead of the torsion springs, compression springs which act against the arms 8, 9 can also be used will. Should instead of the transport rollers only supported at both ends with fixed Rubber covering 13, 14 axes with several transport rollers rotating freely on them Find use, the arms 8, 9 can each be connected by struts 2o are, in whose arms 2 i the weak axis 22 is supported several times (Fig. 2). In this way, the stiffener 5 does not need to be interrupted, which happens would have to if each of the arms was mounted on an axis in the stiffener that would have to lick with the pivot points of the arms 8, 9 (.

Die ganze Einrichtung bildet eine vorteilhaft und billig für sich zusammensetzbare Gruppe. Auch für die Instandsetzung ist dies sehr vorteilhaft. Man hat nur die Schrauben zu lösen, mit denen die Versteifung 5 auf der Wagengrundplatte befestigt ist, und kann dann ohne weiteres die Schaltwelle io, die am Ende noch einmal im Wagenrahmen 2 gelagert ist, in der Längsrichtung herausziehen.The whole facility forms one advantageous and cheap in itself composable group. This is also very beneficial for repairs. You only have to loosen the screws that hold the reinforcement 5 on the carriage base plate is attached, and can then easily the selector shaft io, which at the end still Once stored in the carriage frame 2, pull it out in the longitudinal direction.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement of the lever, shafts and the switching shaft between them in typewriters with special bearing shafts for the front and rear pressure rollers, characterized in that the three shafts are mounted close to each other in a plane approximately parallel to the carriage base plate or in a plane concentric to the platen and the control arm (I5, 16) of each roller lifting device with a control surface (11, 12) rests on the side bevels of the control shaft in such a way that it does not exceed the height of the control shaft.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that that the three axes in the end walls of a box-shaped reinforcement body are stored for the base plate, which extends over the largest part, - in particular the middle area of the base plate, extends and with it fixed, but removable connected is.