DE3712333A1 - Regenerierbare filteranordnung zum entfernen von russpartikeln aus abgasen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Filteranordnung zum Entfernen von Rußpartikeln aus Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, mit wenigstens einem durch wabenförmig zueinander angeordnete Filterkanäle gebildeten Filterkörper aus einem porösen Filtermaterial, wobei jeweils im Bereich der Eintrittsöffnung der gaseintrittsseitig offenen Filterkanäle ein mehreren Eintrittsöffnungen zugeord­ netes elektrisches Widerstandsheizelement angeordnet ist, das über eine Zuleitung und eine Ableitung mit einer Stromver­ sorgung verbunden ist.

Zur Verminderung der Partikelemission insbesondere bei Dieselmotoren sind Abgasnachbehandlungssysteme unterschied­ lichster Art bekannt. Diese bestehen in der Regel aus Filter­ systemen, die die im Abgas vorhandenen Partikel zurückhalten und sammeln. Die im Filter zurückgehaltenen Rußpartikel führen zu einer Erhöhung des Strömungswiderstandes im Abgas­ system, wodurch der Abgasgegendruck des Motors ansteigt.

Dies führt zu einer Erhöhung des Brennstoffverbrauchs und im Extremfall zum Motorstillstand. Deshalb ist es notwendig, die im Filter abgelagerten Rußpartikel zu beseitigen, was beispielsweise durch Oxidation bei hohen Temperaturen erfol­ gen kann.

Als Filterkörper für den Rückhalt der Rußpartikel haben sich sogenannte Wabenfilter aus einem porösen keramischen Material als zweckmäßig erwiesen. Diese Wabenfilter werden durch eine Vielzahl paralleler Filterkanäle gebildet, die wechselweise gaseintrittsseitig und gasaustrittsseitig verschlossen sind, so daß die Abgase durch die porösen Filterwände strömen müssen und sich hierbei die Rußpartikel auf den Wandungen der Filterkanäle abscheiden. Zur Regenera­ tion des Filters ist es beispielsweise möglich, die Abgastem­ peratur soweit zu erhöhen, daß die Zündtemperatur der an den Wandungen der Filterkanäle angelagerten Rußpartikel erreicht wird und diese verbrennen. Die hierzu notwendigen Temperaturen werden zumindest bei Fahrzeug-Dieselmotoren nicht in der erforderlichen Häufigkeit erreicht, so daß die Regeneration nicht sichergestellt ist. Motorische Zusatzmaßnahmen zur Erhöhung der Abgastemperatur können zudem mit einem erheblichen Kraftstoffmehrverbrauch verbun­ den sein. Auch der Einsatz von Zusatzenergie, beispielsweise durch Zusatzbrenner zur Erhöhung der Abgastemperatur erfor­ dert hohe Leistungen und führt damit zu einer Erhöhung des Energieverbrauchs des Fahrzeugs.

Eine energiegünstige Regeneration kann erreicht werden, wenn die am Filterkörper abgelagerte Rußschicht im Eintritts­ bereich der Filterkanäle durch eine kurzfristige Energiezu­ fuhr punktuell entzündet wird. Die Energiefreisetzung bei der dann einsetzenden Rußverbrennung kann dann zu einem selbsttragenden Rußabbrand führen, da die freigesetzte Wärme dann größer ist als die abgeführte Wärme.

Die Entzündung der Rußschicht jeweils im Eintrittsbereich der Filterkanäle durch elektrische Zündsysteme ist in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. So sind auf der Eintrittsseite des Filterkörpers elektrische Wider­ standsdrähte angeordnet, die an eine Stromversorgung anschließ­ bar sind. Beim Zuschalten der Stromversorgung werden die Drähte erhitzt, so daß ein selbsttragender Rußabbrand in den Filterkanälen einsetzt. Der Nachteil der vorbekannten Anordnung besteht jedoch darin, daß zur Regeneration eines ganzen Filters sehr hohe Heizleistungen erforderlich sind, die ohne Zusatzmaßnahmen im Fahrzeug gar nicht realisierbar sind. Wie die US-PS 42 76 066, 44 27 418 sowie 43 73 330 zeigen, hat man dieses Problem dadurch zu lösen versucht, daß die Filteranordnung in Form einer Tandemanordnung an den Abgaskanal angeschlossen wird, so daß für die Filterrege­ neration jeweils eine Filteranordnung weitgehend vom Abgas­ strom über ein entsprechendes Stellventil abgesperrt werden kann. Bei dieser Filterbauart bestehen die Filterkörper aus geschlossenen Filterblöcken, so daß die Heizelemente zur Einleitung des Rußabbrandes nur auf Teilbereichen der Filteroberfläche angeordnet zu sein brauchen, da sich nach Zündung der Rußabbrand auch quer zur Strömungsrichtung über die restlichen Bereiche des Filterkörpers ausbreitet. Dies ist jedoch für Wabenfilter der eingangs bezeichneten Bauart insbesondere dann nicht möglich, wenn die Regenera­ tion des Filterkörpers während des Motorbetriebs erfolgen soll. Hierbei muß jeder Filterkanal im Bereich seiner Ein­ trittsöffnung beheizt werden, um hier einen selbsttragenden Rußabbrand im jeweiligen Filterkanal einzuleiten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Filteranord­ nung der eingangs bezeichneten Art so zu konzipieren, daß eine elektrische Zündung des Rußabbrandes mit der für die Fahrzeuglichtmaschine zur Verfügung stehenden elektrischen Leistung möglich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der eintrittsseitigen Stirnfläche des Filterkörpers wenigstens zwei jeweils mit Zuleitung und Ableitung versehene Widerstandsheizelemente angeordnet sind, die für aneinandergren­ zende Stirnflächenbereiche Heizzonen bilden, und daß die einzelnen Widerstandsheizelemente zumindest über ihre Zulei­ tung mit einer Schalteinrichtung verbunden sind, über die die einzelnen Heizzonen gesondert ein- und ausschaltbar sind. Durch die Aufteilung der eintrittsseitigen Stirnfläche des Filterkörpers in mehrere Heizzonen ist es möglich, die hierfür erforderlichen Widerstandsheizelemente hinsicht­ lich der zur Erzeugung der Zündtemperatur erforderlichen elektrischen Energie an die Leistung der vorhandenen Fahrzeug­ lichtmaschine anzupassen. Die Größe der durch das jeweilige Widerstandsheizelement beaufschlagten Heizzone ist durch den für die Wärmefreisetzung erforderlichen elektrischen Widerstand des Heizelementes bei gegebenem Drahtquerschnitt und gegebenem Drahtmaterial sowie die Leistung der vorhande­ nen Stromversorgung, insbesondere der vorhandenen Fahrzeug­ lichtmaschine festgelegt. Die Aufteilung der Stirnfläche des Filterkörpers in eine entsprechende Zahl von Heizzonen ermöglicht es, praktisch alle Filterkanäle im Bereich ihrer Eintrittsöffnung trotz der Begrenzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Leistung aufzuheizen. Dies geschieht dadurch, daß die einzelnen Widerstandsheizelemente über die Schalteinrichtung nacheinander ein- und wieder ausgeschal­ tet werden, so daß in einem entsprechenden Zyklus fortlaufend die Rußablagerungen in den Filterkanälen jeder Heizzone abgebrannt werden.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Widerstandsheizelemente mindestens die Stirnflächen der Eintrittsöffnung der zugehörigen Filterkanäle berühren. Hierdurch ist eine punktuelle Aufheizung des Filtermaterials auf die Zündtemperatur und damit eine zuverlässige Einleitung des Abbrandes gewährleistet. Dies kann in Ausgestaltung der Erfindung beispielsweise dadurch geschehen, daß die Widerstandsheizelemente aus wenigstens einem schlaufenförmig gebogenen Draht gebildet werden, dessen Schlaufen jeweils in eine Eintrittsöffnung eines Filterkanals eingesteckt sind.

Für eine Filteranordnung mit stirnseitig am Filterkörper angeordneten Heizelementen, insbesondere mit einzelnen Heizzonen definierenden Heizelementen ist in weiterer vorteil­ hafter Ausgestaltung der Erfindung ferner vorgesehen, daß jeweils die freien Enden des Heizdrahtes über ein Anschluß­ element jeweils mit einer mit Abstand über die Stirnfläche des Filterkörpers geführten Zuleitung bzw. Ableitung verbun­ den sind. Eine derartige Ausgestaltung hat den Vorteil, daß die aus mehreren parallel zueinander verlaufenden Heiz­ drähte und jeweils im Endbereich quer hierzu verlaufenden Zuleitung bzw. Ableitung ein stabiles Heizelement gebildet wird, das eine zuverlässige Positionierung der Heizdrähte ermöglicht, auch dann, wenn die Filteranordnung, wie bei­ spielsweise bei einem Kraftfahrzeug, Erschütterungen ausge­ setzt ist.

In besonders zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Anschlußelement jeweils durch ein parallel zur Strömungsrichtung gegen die Stirnfläche des Filterkörpers geführtes Rohr aus elektrisch-leitendem Material besteht, dessen eines Ende fest mit der Zuleitung bzw. Ableitung und dessen anderes Ende fest mit dem freien Heizdrahtende des Widerstandsheizelementes verbunden ist. Hierdurch ist es möglich, ein aus Zuleitung bzw. Ableitung und Anschluß­ element gebildetes verhältnismäßig starres Bauteil zu schaf­ fen, das bis unmittelbar an die Stirnfläche des Filterkörpers herangeführt werden kann und so zu einer Verbesserung der Fixierung des schlaufenförmig gebogenen Heizdrahtstückes in den Filterkanälen führt.

In einer anderen Ausgestaltung ist insbesondere für eine Filteranordnung der erfindungsgemäßen Art vorgesehen, daß die Widerstandsheizelemente aus einem in der Ebene der Stirnfläche des Filterkörpers mäanderförmig gebogenen Heiz­ draht mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt gebildet werden, der jeweils auf der Stirnfläche des Filterkörpers aufliegend fixiert ist und jeweils quer über die Endstopfen mehrerer Filterauslaßkanäle verläuft. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß durch den Heizdraht der freie Strömungs­ querschnitt der Filterkanäle praktisch nicht reduziert wird, gleichwohl eine einwandfreie Zündung erzielt wird.

In bevorzugter Ausgestaltung ist hierbei vorgesehen, daß in Strömungsrichtung der Abgase gesehen vor dem Widerstands­ heizelement eine gasdurchlässige Abdeckplatte angeordnet ist. Bei der Anordnung von mehreren, einzelnen Heizzonen definierenden Widerstandsheizelementen ist eine alle Wider­ standsheizelemente überdeckende gemeinsame Abdeckplatte vorgesehen. Durch die Abdeckplatte, die press auf den Heiz­ drähten aufliegt, wird wiederum eine einwandfreie Fixierung der Heizdrähte auf der Stirnseite des Filterkörpers erzielt. Da die Abdeckplatte bevorzugt aus einem Material mit geringer Wärmeleitfähigkeit hergestellt wird, ist sichergestellt, daß die über den Heizdraht aufgebrachte Wärmeenergie prak­ tisch vollständig zur Einleitung des Abbrandvorganges zur Verfügung steht, da zum einen die Strahlungswärme weitgehend reflektiert wird und zum anderen die Konvektionswärme durch das zuströmende Abgas in die Filterkanäle mitgeführt wird.

Die Abdeckplatte kann in einer Ausgestaltung der Erfindung durch eine Strömungskanäle definierende Gitterstruktur gebildet werden. Sie kann aber auch entsprechend einer anderen Ausgestaltung der Erfindung aus einem keramischen Schaum bestehen.

Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch eine Filter­ anordnung,

Fig. 2 eine Teilaufsicht auf einen Filterkörper in der Ausführungsform gem. Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine andere Ausführungsform für das Widerstandsheiz­ element,

Fig. 4 einen Schnitt gem. der Linie IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Teilaufsicht auf eine in mehrere Heizzonen unterteilte Filteranordnung mit Heizelement in der Ausführungsform gem. Fig. 3 mit abgenommener Abdeck­ platte.

Wie Fig. 1 zeigt, besteht das Widerstandsheizelement im wesentlichen aus einem schlaufenförmig gebogenen Heizdraht 1, dessen Schlaufen in die Eintrittsöffnung der Filterkanäle 2 eines als Wabenfilter ausgebildeten Filterkörpers 3 eingesteckt sind. Die Filterkanäle 2 werden vom Abgasstrom in Richtung des Pfeiles 18 durchströmt. Die Schlaufen des Heizdrahtes 1 sind, wie die Aufsicht gem. Fig. 2 erkennen läßt, diagonal in die einen quadratischen Querschnitt aufweisenden Filter­ kanäle 2 eingesteckt, so daß ein Heizdrahtstück, wie die Fig. 2 ebenfalls erkennen läßt, mehrere nebeneinanderliegende Filterkanäle überdeckt. Zur Fixierung des Heizdrahtes in den einzelnen Filterkanälen ist er so gebogen, daß er jeweils an der Wand 4 des betreffenden Filterkanals liegt. Die Enden 5 und 6 des Heizdrahtes 1 werden aus der Eintrittsöff­ nung des jeweiligen Filterkanals herausgeführt und sind oberhalb der Stirnfläche 7 des Filterkörpers 3 über Anschluß­ elemente 8, 9 mit einer Zuleitung 17 bzw. einer entsprechen­ den Ableitung (hier nicht dargestellt) verbunden. Die Anschlußelemente sind hierbei so gestaltet, daß sie die Heizdrahtenden 5 und 6 in den Filterkanälen fixieren. Hierzu ist es erforderlich, daß die von den Anschlußelementen 8 und 9 gebildeten Anschlußleitungen 10 und 11 aus einem formstabilen, elektrisch-leitenden Material, beispielsweise einem dünnwandigen Rohr, hergestellt sind. Die Zuleitung 17 und entsprechend auch die zugehörige Ableitung wird dann jeweils durch die Wand des Filtergehäuses 12 hindurchgeführt, in dem der Filterkörper mittels einer Einpackmatte 13 festge­ setzt ist. Zur Vermeidung eines elektrischen Kontaktes zwischen der Zuleitung 17 und dem (geerdeten) Filtergehäuse 12 ist eine Isolierung 14 aus keramischem Material eingesetzt. Da die die Anschlußelemente bildenden Leitungen durch dünnwan­ dige Rohrstücke gebildet werden, in die die freien Enden 5 und 6 des Heizdrahtes eingesteckt und verbunden sind, ist zudem sichergestellt, daß ein Kontakt mit dem benachbarten Anschluß 15 eines eine andere Heizzone definierenden Wider­ standsheizelementes 16 vermieden ist.

Die Länge des Heizdrahtes 1 ist nicht beliebig wählbar, sondern durch den spezifischen Widerstand des Materials, den Querschnitt und durch die für die Erzielung der Zündtem­ peratur erforderliche Oberflächenleistung sowie durch die zur Verfügung stehende elektrische Energie bestimmt. Somit ist die Anzahl der durch ein Heizdrahtelement überdeckten Zahl der Filterkanäle 2 konstant, so daß, wie die Aufsicht gem. Fig. 2 zeigt, die gesamte Stirnfläche des Filterkörpers mit Rücksicht auf die zur Verfügung stehende elektrische Leistung in mehrere getrennte Heizzonen unterteilt werden muß.

Fig. 2 zeigt in einer Teilaufsicht die Stirnfläche 20 eines keramischen Wabenfilterkörpers mit Eintrittskanälen 22 und den die Filteraustrittskanäle bis zur Einlaßseite hin abschließenden Filterstopfen 23. Bei der dargestellten Ausführungsform überdeckt jeweils ein Heizdraht 25 mit seinen Schlaufen 9 Eintrittskanäle 22. Jeweils acht bis zehn Heizdrähte 25 sind über einen Stromanschluß 28 und den Masseanschluß 27 zu einer Heizzone 26 zusammengeschaltet. Die Masseleitung 27 ist allen Heizzonen 26 gemeinsam, wäh­ rend die Stromzufuhr über die Stromzuleitung 28 für jede Heizzone 26 einzeln einschaltbar ist. Die Schaltelemente und die jeweilige Leitung zu der Zuleitung 28 sind nicht dargestellt. Die einzelnen Widerstandsheizelemente sind nun so ausgebildet, daß die Stirnfläche des Filterkörpers in dreieckige und viereckige, vorzugsweise rechteckige Heizzonen aufgeteilt ist. Da die einzelnen Heizzonen anein­ andergrenzen, stehen alle Filterkanäle 22 mit einem Heiz­ element in Verbindung. Die Heizzonen 26 mit jeweils acht bis zehn Heizdrähten 25 decken bei der gezeigten Ausfüh­ rungsform nahezu alle Filterkanäle ab, so daß nahezu der ganze Filter durch sequentielle Stromzufuhr zu den einzelnen Heizzonen regeneriert werden kann.

In Fig. 3 ist eine andere Ausführungsform und Anordnung der Widerstandsheizelemente auf der Filterstirnfläche darge­ stellt. Zur besseren Darstellung der Anordnung sind die Filterkanäle 32 übertrieben groß dargestellt. In Fig. 3 und der zugehörigen Stirnansicht gem. Fig. 4 ist daher nur eine Heizzone schematisch dargestellt.

Auf der Stirnfläche 33 eines als Wabenfilter ausgebildeten keramischen Filterkörpers 30 ist quer über die Filterstopfen 31 verlaufend ein in der Ebene der Stirnfläche 33 mäander­ förmig gebogener Heizdraht 34 angeordnet. Um einen geringen Strömungswiderstand bei großer wärmeübertragender Fläche zu erreichen, hat der Heizdraht 34 einen rechteckigen Quer­ schnitt und ist hochkant auf der Stirnfläche 33 angeordnet. Aber auch andere Querschnittsformen für den Heizdraht mit großer Wärmeübertragungsfläche sind möglich. Beispielsweise können Widerstandsheizleiter mit Wärmeübertragungsrippen vorgesehen werden. Auch ist es möglich, mehrere Heizdrähte mit rundem Querschnitt übereinander anzuordnen. Um Wärmever­ luste des Heizdrahtes 34 an das Filtergehäuse 37 und hier nicht eingezeichnete benachbarte Filterbereiche durch Wärme­ strahlung zu vermeiden, ist oberhalb des Heizdrahtes 34 eine gasdurchlässige keramische Abdeckplatte 35 in einer Strömungskanäle definierenden Gitterstruktur angeordnet, die die gegen die Abgasströmung gerichtete Strahlung des Heizdrahtes 34 absorbiert und durch konvektiven Wärmeübergang mit dem Abgasmassenstrom, dargestellt durch die Pfeile 36 und 39, dem Heizbereich wieder zuführt. Die Abdeckplatte 35 kann aber auch aus anderem Material mit anderer Struktur, beispielsweise aus offenporigem, also gasdurchlässigem keramischem Schaum gebildet sein. Wesentlich ist jedoch, daß das Material strahlungsabsorbierend ist. Die Abdeckplat­ te 35 und der Filterkörper 30 sind mit einer Einpackmatte 38 in das Filtergehäuse 37 eingesetzt. Die Abdeckplatte 35 kann so ausgeführt sein, daß sie gleichzeitig den Heizdraht 34 mechanisch auf der Stirnfläche 33 durch Pressung fixiert. Zusätzlich kann die dem Heizdraht 34 zugekehrte Seite der Abdeckplatte 35 mit einer der Mäanderform angepaßten Nutkon­ tur versehen sein, die die exakte Ausrichtung des Heizdrahtes 34 zum Filterkörper 30 fixiert.

Der Abgasmassenstrom, dargestellt durch die Pfeile 36 und 39, kann bei der gezeigten Anordnung mit geringem Strömungswider­ stand an dem Heizdraht vorbei in die Filterkanäle 32 strö­ men. Zur Filterregeneration wird nun der Heizdraht 34 über eine nicht näher dargestellte Schalteinrichtung an eine Stromquelle 40 angeschlossen. Hierdurch wird der Ruß im Kontaktbereich zwischen dem Filterkörper 30 und dem Heiz­ draht 34 gezündet, so daß anschließend die Rußablagerung in die Filterkanäle 32 hinein selbsttätig abbrennt.

Auch bei dieser Ausführungsform ist es wieder notwendig, daß die zur Erzeugung der Zündtemperatur erforderliche elektrische Energie an die über die Fahrzeuglichtanlage zur Verfügung stehende elektrische Leistung angepaßt ist. Dementsprechend sind auch hier, wie die Aufsicht gem. Fig. 5 zeigt, mehrere unterschiedliche Heizzonen definierende Widerstandsheizelemente 40 auf der Stirnfläche 41 eines Filterkörpers 42 angeordnet. Die in Fig. 3 dargestellte Abdeckscheibe 35 ist hierbei abgenommen. Die jeweils mit einem Widerstandsheizelement beaufschlagte Heizzone ist wegen des größeren Querschnittes des Heizdrahtes bei dieser Ausführungsform größer und umfaßt daher die in Fig. 5 gezeigte Anordnung von rechteckigen und dreieckigen Heizzonen 45 bzw. 46. Die Widerstandsheizelemente sind hierbei so ausgelegt, daß die dreieckigen Heizzonen 46 die halbe Größe der rechtecki­ gen Heizzonen 45 aufweisen, so daß je zwei hintereinander geschaltete, eine dreieckige Heizzone 46 überdeckende Heiz­ elemente den gleichen elektrischen Widerstand aufweisen, wie ein eine rechteckige Heizzone 45 überdeckendes Heizelement. Auch bei dieser Anordnung sind die einzelnen Heizelemente über eine nicht dargestellte Schalteinrichtung einzeln an die Stromzufuhr zu- und abschaltbar, so daß die gesamte Filterfläche durch nacheinanderfolgendes Zu- und Abschalten der einzelnen Heizelemente regeneriert werden kann.

Claims (10)

1. Filteranordnung zum Entfernen von Rußpartikeln aus Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Dieselmo­ tors, mit wenigstens einem durch wabenförmig zueinander angeordneten Filterkanälen gebildeten Filterkörper aus einem porösen Filtermaterial, wobei jeweils im Bereich der Eintrittsöffnung der gaseintrittsseitig offenen Filterkanä­ le ein mehreren Eintrittsöffnungen zugeordnetes elektrisches Widerstandsheizelement angeordnet ist, das über eine Zuleitung und eine Ableitung mit einer Stromversorgung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der eintrittsseitigen Stirnfläche (7; 33) des Filterkör­ pers (3; 30) wenigstens zwei jeweils mit Zuleitung und Ableitung verbundene Widerstandsheizelemente angeordnet sind, die für aneinandergrenzende Stirnflächenbereiche Heizzonen bilden, und daß die einzelnen Widerstandsheizelemente zumindest über ihre Zuleitung mit einer Schalteinrichtung verbunden sind, über die die einzelnen Heizzonen gesondert ein- und ausschaltbar sind.

2. Filteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandsheizelemente mindestens die Stirnfläche (7; 33) der Eintrittsöffnung des zugehörigen Filterkanals (2; 32) berühren.

3. Filteranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Widerstandsheizelemente aus wenigstens einem schlaufenförmig gebogenen Heizdraht (1) gebildet werden, dessen Schlaufen jeweils in einer Eintrittsöffnung eines Filterkanals (2) eingesteckt sind.

4. Filteranordnung zum Entfernen von Rußpartikeln aus Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Diesel­ motors mit wenigstens einem durch wabenförmig zueinander angeordnete Filterkanäle gebildeten Filterkörper aus einem porösen Filtermaterial, wobei jeweils im Bereich der Ein­ trittsöffnung der gaseintrittseitig offenen Filterkanäle ein mehreren Eintrittsöffnungen zugeordnetes elektrisches Widerstandsheizelement angeordnet ist, das über eine Zulei­ tung und eine Ableitung mit einer Stromversorgung verbunden ist, insbesondere Filteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die freien Enden (5, 6) des Heizdrahtes (1) über ein Anschlußelement (8, 9, 10, 11) jeweils mit einer mit Abstand über die Stirn­ fläche (7) des Filterkörpers (3) geführte Zuleitung (17) bzw. Ableitung verbunden sind.

5. Filteranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußelement durch ein parallel zur Strömungsrich­ tung (14) gegen die Stirnfläche (7) des Filterkörpers (3) geführtes Rohr (10, 11) aus elektrisch-leitendem Material gebildet wird, dessen eines Ende fest mit der Zuleitung (17) bzw. Ableitung und dessen anderes Ende fest mit dem freien Heizdrahtende (5, 6) des Widerstandsheizelementes verbunden ist.

6. Filteranordnung zum Entfernen von Rußpartikeln aus Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Dieselmo­ tors mit wenigstens einen durch wabenförmig zueinander angeordneten Filterkanäle gebildeten Filterkörper aus einem porösen Filtermaterial, wobei jeweils im Bereich der Ein­ trittsöffnung der gaseintrittsseitig offenen Filterkanäle ein mehreren Eintrittsöffnungen zugeordnetes elektrisches Widerstandsheizelement angeordnet ist, das über eine Zulei­ tung und eine Ableitung mit einer Stromversorgung verbunden ist, insbesondere Filteranordnung nach Anspruch 1, 2, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerstandsheizele­ ment aus einem in der Ebene der Stirnfläche (33) des Filter­ körpers (30) mäanderförmig gebogenen Heizdraht (34) mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt gebildet wird, der jeweils auf der Stirnfläche (33) des Filterkörpers (30) aufliegend fixiert ist und jeweils quer über die Endstopfen (31) mehrerer Filterauslaßkanäle verläuft.

7. Filteranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in Strömungsrichtung (36, 39) der Abgase gesehen vor dem Widerstandsheizelement eine gasdurchlässige Abdeckplatte (35) angeordnet ist.

8. Filteranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (35) aus einem Material mit geringer Wärmeleitfähigkeit besteht.

9. Filteranordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (35) durch eine Strö­ mungskanäle definierende Gitterstruktur gebildet wird.

10. Filteranordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (35) aus offenporigem keramischen Schaum besteht.