DE3708377A1 - Oelgekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben nach dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1.

Solche Kolben sind z.B. aus DE 35 18 721 A1 bekannt.

Gegenüber jener bekannten Kolbenausführung besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, die Kühlölzufuhr in die radial von dem Kühlölraum ausge­ henden Bohrungen zu verbessern.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Ausbildung der in dem Oberteil liegenden Kühlölraumbegrenzungswand im Bereich der Öffnungen der radialen Kühlölbohrungen nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.

Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Un­ teransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung darge­ stellt, die einen Kolben in um 90 Grad versetzten Längsschnitten zeigt.

Das den Kolbenboden bildende Oberteil 1 ist mit dem Unterteil 2 des Kolbens über Dehnschrauben 3 verbun­ den. Das Oberteil 1 und das Unterteil 2 liegen ledig­ lich über zwei im Bereich der Naben 4 des Kolbens liegende Ringflächenabschnitte 5 aneinander an. Zur Ausbildung eines mit Kühlöl füllbaren Kühlölraumes an der Innenfläche des Kolbenbodens des Oberteils 1 ist zwischen Kolbenboden und Kolbenunterteil eine als Blech ausgebildete Zwischenwand 6 vorgesehen. Diese Zwischenwand ist an ihrem Umfang an den Ringflächen­ abschnitten 5 zwischen Kolbenboden des Oberteiles 1 und Kolbenschaft des Unterteiles 2 eingespannt. Um­ fangsmäßig außerhalb der Ringflächenabschnitte 5 liegt die Zwischenwand 6 ebenfalls dicht an dem radi­ al außen liegenden Bereich der Kolbenbodenunterseite an. Bei dem massiv ausgebildeten Kolbenbodenoberteil 1 sind in dem Bereich hinter den Kolbenringnuten 7 von der Kolbenbodeninnenfläche ausgehende sich radial nach außen erstreckende Kühlölbohrungen 8 angebracht. Diese Bohrungen 8 stehen mit dem von der Zwischenwand 6 in dem Boden des Oberteils 1 gebildeten Kühlölraum 9 in Verbindung. Damit der Kühlölraum 9 von Kühlöl durchflossen werden kann, sind Zu- und Abflußöffnun­ gen vorgesehen. Eine Abflußöffnung 10 findet sich etwa in Achsrichtung des Kolbens. In den Kühlölraum 9 eingeführt wird das Kühlöl von den Bohrungen der Na­ ben 4 aus über einen Kanal 11, der durch die Zwi­ schenwand 6 hindurch in einer der Kühlölbohrungen 8, die als Sacklochbohrungen ausgeführt sind, mündet. Da die sacklochartig geschlossenen Kühlölbohrungen 8 mit dem Kühlölraum 9 verbunden sind, sind auch sie mit Kühlöl beaufschlagt, das den Kühlölraum 9 durch­ strömt.

In den Kühlölraum 9 münden die Kühlölbohrungen 8 un­ terhalb einer Ringrippe 12, die zum Unterteil hin eine offene Rille mit konkavem Querschnitt bildet.

Diese Ringrippe 12 sorgt dafür, daß das durch die Trägheitskraft des Öles in die Kühlölbohrungen 8 ge­ langende Kühlöl an den Kühlölbohrungsöffnungen in er­ heblich größeren Mengen eingefangen werden kann, als es ohne eine solche Ringrippe möglich ist. Auf diese Weise kann man mit der erfindungsgemäßen Ausbildung bei einem geringeren Kühlölfüllvolumen des Kühlölrau­ mes 9 eine erheblich verbesserte Kühlöl-Shakerwirkung in den Kühlölbohrungen 8 erreichen.

Anstelle des in dem Ausführungsbeispiel dargestellten als Zwischenwand 6 ausgebildeten Bleches kann selbst­ verständlich auch das Unterteil 2 selbst so ausgebil­ det sein, daß seine eigenen Wände den Kühlölraum 9 an der Unterseite des Oberteiles 1 abschließen.

Claims (2)

1. Ölgekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren, ins­ besondere für Dieselmotoren, der aus einem den Kolbenboden enthaltenden Oberteil und einem Un­ terteil besteht, die an einem koaxial zur Kolbe­ nachse ausgerichteten Ringbereich aneinanderlie­ gen, wobei innerhalb des Anlageringbereiches zwi­ schen Ober- und Unterteil ein in beide Teile hin­ einragender geschlossener Kühlölaufnahmeraum aus­ gebildet ist, dessen im Oberteil liegender Be­ reich domartig geformt ist, wobei von dieser dom­ artigen Begrenzungswand nahe der zwischen Ober- und Unterteil liegenden Trennebene über den Um­ fang verteilte radiale Kühlölbohrungen ausgehen und wobei der in das Unterteil hineinragende Küh­ lölraum radial außen eine gegenüber der Trennebe­ ne zwischen Ober- und Unterteil axial größte Tie­ fe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen der Kühlölbohrungen (8) unter­ halb einer aus der domartigen Wand herausragenden umlaufenden als Kühlölleitrippe dienenden ring­ förmigen Verdickung (Ringrippe 12) an diese an­ grenzend angeordnet sind.

2. Ölgekühlter Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Unterteil (2) liegende Kühlölraum (9) innerhalb des Unterteiles durch einen insbesonde­ re blechförmigen zusätzlichen Einsatzteil (Zwi­ schenwand 6) gebildet ist.