DE3632936A1

DE3632936A1 - Druckkompensierte ofendichtung

Info

Publication number: DE3632936A1
Application number: DE19863632936
Authority: DE
Inventors: Guenter Petters; Andreas Ing Grad Haessler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-09-27
Filing date: 1986-09-27
Publication date: 1988-03-31

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vermeidung von Falsch luftübertritt in Sandrinnendichtungen sowie einem Tunnel- oder periodischen Ofen zur Durchführung des Verfahrens, insbesonde re einen Tunnelofen mit Wagenförderung und Sandrinnendichtung.

Brennwagen von Tunnelöfen werden an beiden Seiten mittels Schürzenblechen, welche längs des Ofens in ein Sandbett ein tauchen, betrieben und gedichtet. Dadurch soll der über den Brennwagen liegende Ofenraum nach außen hin, insbesondere gegenüber dem Luftraum unter den Brennwagen abgedichtet wer den. Nach dem Stand der Technik besteht die Sandbettfüllung aus Granulaten, die jedoch selbst keine genügende Gasdicht heit aufweisen.

Die Lehre gemäß DE 35 41 015 sowie gleichartiger älterer Vor schläge und Anwendungen beruhen auf Abschottungen zwischen Ofenwagen und Ofenfundament. Diese Ausführungen haben sich in der Praxis bewährt, stellen aber Hindernisse im Inspektions kanal unter dem Ofen dar und bedürfen der Kontrolle. Ferner lassen sich die Raddurchgänge und die Randbereiche der Brenn wagen nicht zuverlässig abdichten.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfachere, zuverlässigere Ofendichtung zwischen fahrbaren Brennwagen und dem Ofenraum zu schaffen, wobei der Inspektionskanal/Begehkanal unter den Brennwagen im wesentlichen unberührt und begehbar bleibt.

Aber auch im Falle von nur einem Plattenfundament wie häufig bei Herdwagenöfen oder kürzeren Tunnelöfen üblich, soll das neue Dichtungssystem problemlos anwendbar sein. Es soll ge rade die aufwendigen Abschottungsmaßnahmen überflüssig machen.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Sandrinne selbst in die Sandrinnenschürzen der Brenn- bzw. Herdwagen eintauchen mit einem gewünschten Druck beaufschlagt wird, der gleich oder ähnlich dem im jeweiligen Ofenraumabschnitt herrschenden Druck ist.

Zu diesem Zweck wird die Sandrinne in ihrem Füllhöhenbereich an ein Drucksystem angeschlossen, z.B. an Gebläse oder an den Ofendruck selbst über Verbindungsleitungen zum Brennkanal.

Ein Ofen solcher Art wird in einem erfindungsgemäßen Ausfüh rungsbeispiel nach Fig. 1 erläutert.

Gemäß Fig. 1, wo der Querschnitt eines Tunnelofens (1) mit den darin befindlichen Brennwagen (2) dargestellt ist, sind beidseits der Brennwagen Sandrinnen (3) angeordnet mit einer Sandfüllung (4).

Im Füllhöhenbereich der Sandrinnenfüllung befinden sich hier z.B. im seitlichen Bodenbereich der Sandrinne, Öffnungen (5) welche in einen Nebenkanal (6) münden. Im Nebenkanal wird z.B. ein Unterdruck über ein Gebläse (7) erzeugt, welches über die Leitung (8) an den Nebenkanal angeschlossen ist. Damit läßt sich z.B. in einem bestimmten Ofenlängenbereich ein ge wünschter Unterdruck in der Sandrinnenfüllung selbst herstel len, der dem Ofendruck entspricht, sodaß keine Falschluft von unterhalb der Brennwagen in den Ofenraum (9) eintreten kann.

Zweckmäßigerweise kann im Nebenkanal ein gelochtes Trennblech (10) eingelegt werden, um ein Anfüllen des Nebenkanals mit Sand zu vermeiden. In jedem Fall ist eine Reinigungsmöglichkeit des Seitenkanals vorzusehen vorteilhaft.

Die erfindungsgemäße Sandrinnenkonstruktion wird zweckmäßiger weise über die Ofenlänge unterteilt, insbesondere in Neben kanalabschnitte, womit der Druck in den Brennkanalabschnitten abgestuft, eingestellt und geregelt werden kann. Es handelt sich bei Ofen meist um anzuwendenden Unterdruck, jedoch gibt es auch Betriebsfälle in denen Überdruck im Sandbett anzu wenden ist.

Claims

1. Verfahren zur Vermeidung von Falschluftein- oder Austritt über Sandrinnenfüllungen in Tunnel- oder Herdwagenöfen, dadurch ge kennzeichnet, daß die Sandbettfüllung ganz oder abschnitts weise über die Ofenlänge unter Druck oder Unterdruck mittels eines gasförmigen Mediums (z.B. Luft) gleichförmig oder ab gestuft gesetzt wird.

2. Tunnelofen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an die Sandbettfüllung der Sandrinne in welche Dichtungsschürzen von Brennwagen eingreifen, Druck oder Sauganschlußöffnungen ange schlossen werden.

3. Tunnelofen nach Anspruch 1 + 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druck- und Sauganschlußöffnungen vorzugsweise im unteren Sand betthöhenbereich der Sandrinnenfüllung angeordnet werden.

4. Tunnelofen nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß ent lang der Sandrinne Nebenkanäle angeordnet sind, in welche die Druck- und Saugöffnungen einmünden.

5. Tunnelofen nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenkanäle in Ofenlängsrichtung unterteilt sind.

6. Tunnelofen nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß in den Nebenkanälen gelochte Trennwände angeordnet sind zur Tren nung von Sand- und Luftraum im Nebenkanal.

7. Tunnelofen nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenkanäle an andere Druck- oder Unterdruckquellen und/oder Luftfördereinrichtungen angeschlossen sind, ganz oder abschnitts weise.

8. Tunnelofen nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der auf die Sandbettfüllung angeübte Druck oder Unterdruck ganz oder abschnittsweise vom jeweiligen Druck des Ofenabschnitts abhängig erfaßt, geregelt und gesteuert wird.