DE3629591C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kettengelenk einer Gleiskette mit einem Bolzen und einer von diesem durchgriffenen Buchse, wobei die Endteile des Bolzens und der Buchse in Bohrungen von gelenkig miteinander verbundenen Gliedwangen befestigt sind, ferner die Endteile der Buchse in ringförmige Aussparungen derjenigen Gliedwangen eingreifen, welche mit dem Bolzen fest verbunden sind und zwischen den Böden der Aussparungen und den ihnen zugewandten Stirnseiten der Buchse jeweils eine sich stirnseitig abstützende Ringdichtung aus flexiblem Material, insbesondere aus Kunststoff, angeordnet ist, welche einen zwischen den Ring­ dichtungen vorgesehenen Schmiermittelraum abdichten.

Ein Kettengelenk dieser Art ist aus der DE 31 27 104 C2 bekannt.

Bei Anwendung derartiger Kettengelenke hat sich gezeigt, daß sich in den Stirnseiten der stählernen und an der Oberfläche gehärteten Buchse, und zwar in den Abstützbereichen der Ringdichtungen Grübchen bilden, die nach und nach immer größer werden und zur Undichtigkeit des Schmiermittelraumes führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen und preiswerten Mitteln die Grübchenbildung und die daraus sich ergebenden Folgeerscheinungen zumindest weitgehend zu vermindern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stirnseiten der Buchse mit einer korrosionsbeständigen, dichten Oberflächenbeschichtung hoher Abriebfestigkeit aus flammenspritzfähigem Material auf Chrom-Nickel-Basis versehen sind.

Aus der DE 35 15 107 C1 ist ein Spritzpulver für die Herstellung verschleißfester und brandspursicherer Beschichtungen auf den Laufflächen von auf Reibung beanspruchten Maschinenteilen, insbesondere Laufflächen von Kolbenringen oder von Synchronringen an sich bekannt.

Eine Anwendung derartiger Spritzpulver an solchen Flächen, die als Dichtfläche für eine weichelastische Dichtung dienen, ist jedoch hieraus nicht zu entnehmen.

Der erfindungsgemäßen Lösung der Aufgabe liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die Kavitationen in den Buchsenstirnseiten ursprünglich durch Korrosion verursacht werden und demzufolge die Korrosionsbildung unterbunden werden muß.

Aus der im Anspruch bezeichneten Lösung resultiert, daß einerseits eine Korrosionsbildung an den Buchsenstirnseiten sicher unterbleibt. Andererseits ist dieser Korrosionsschutz weit einfacher und billiger zu erreichen, als zum Beispiel die Buchse aus rostfreiem Stahl herzustellen bzw. die gesamte Buchse mit einer korrosionsbeständigen Oberflächenbeschichtung zu versehen.

Zudem reicht die Aufbringung eines Korrosionsschutzes an den Buchsenstirnseiten aus, weil bei dichtem Schmiermittelraum innerhalb dessen ohnehin eine Korrosionsbildung nicht zu befürchten ist und eine außenseitige Korrosionsbildung des Buchsenmantels ohne Belang ist.

Dadurch, daß die Oberflächenbeschichtung sehr abriebfest ist, wird eine hohe Lebensdauer der Oberflächenbeschichtung selbst sichergestellt.

Die Oberflächenbeschichtung der im Anspruch 1 bezeichneten Art gewährleistet eine dauerhafte Verbindung auf der Buchse, wobei zudem eine kostengünstige Fertigung erreicht ist.

Hierbei ist es noch vorteilhaft, wenn die Oberflächenbeschichtung eine Auftragsdicke von ca. 1 mm aufweist und vorzugsweise zudem die Oberflächenbeschichtung durch Nachschmelzen homogenisiert ist, womit unter anderem evtl. Fertigungsfehler kompensiert werden, um eine absolut dichte Beschichtungzu erreichen.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Oberflächenbeschichtung spanabhebend plan bearbeitet ist sowie eine hohe Oberflächengüte hat und vorzugsweise zudem eine Enddicke von ca. 0,5 mm aufweist.

Hieraus ergibt sich ein nahezu vernachlässigbarer Verschleiß der an den Buchsenstirnseiten sich unter Federvorspannung abstützenden Ringdichtungen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Die Zeichnung zeigt eine perspektivische Dar­ stellung eines Kettengelenkes teilweise aufgebrochen.

Dieses Kettengelenk einer Gleiskette, insbesondere für Traktoren, umfaßt einen Bolzen 1 und eine von letzterem durchgriffene Buchse 2, deren Endteile in diesen angepaßte Bohrungen von gelenkig miteinander verbundenen Gliedwangen 3 bzw. 4 mit Preßsitz eingefügt sind. Die Endteile der Buchse 2 reichen über die Gliedwangen 4 hinaus und greifen in ring­ förmige Aussparungen 5 der Gliedwangen 3 mit Bewegungs­ spiel 1.

Zwischen den Böden der Aussparungen 5 und den mit Abstand von den vorgenannten Böden angeordneten Stirnseiten der Buchse 2 ist jeweils eine Ring­ dichtung 6 aus Polyurethan angeordnet, die sich zu­ mindest stirnseitig am Boden und der Buchsenstirn­ seite unter Federvorspannung abstützt.

Innerhalb der Ringdichtung 6 ist noch ein ringförmiger Abstandhalter 7 angeordnet, dessen axiale Länge kürzer als die axiale Länge der axial unvorgespannten Ringdichtung 6 ist.

Die Stirnseiten der Buchsen 2 tragen Oberflächen­ beschichtungen 8 aus flammenspritzfähigem Pulver­ material auf Chrom-Nickel-Basis, die jeweils zunächst mit einer Dicke von 1 mm auf die Buchsenstirn­ seiten aufgebracht, alsdann durch Nachschmelzen homogenisiert und schließlich spanabhebend, insbesondere durch Drehen, plan nachgearbeitet worden sind.

Die Oberflächenbeschichtungen 8 haben eine End­ dicke von ca. 0,5 mm.

Die Erfindung schließt auch die Anwendung von anderen, zum Beispiel keramischen Materialien, zur Bildung der Oberflächenbeschichtungen 8 ein, wobei allerdings sichergestellt sein muß, daß auch jeweils eine porenfreie Schicht erzielbar ist.

Alle Teile des Kettengelenkes mit Ausnahme der Ringdichtungen 6 und der Oberflächenbeschichtungen 8 bestehen aus Stahl.

Die Buchse 2 ist bevorzugterweise aus 15B18Cr hergestellt und hat eine Oberflächenhärte von 62HRc.

Das Aufbringen der Oberflächenbeschichtungen 8 erfolgt nach dem Härten der Buchse 2, so daß auch vorhandene Buchsen nachgerüstet werden können.

Claims (5)

1. Kettengelenk einer Gleiskette mit einem Bolzen und einer von diesem durchgriffenen Buchse, wobei die Endteile des Bolzens und der Buchse in Bohrungen von gelenkig miteinander verbundenen Gliedwangen befestigt sind, ferner die Endteile der Buchse in ringförmige Aussparungen derjenigen Gliedwangen eingreifen, welche mit dem Bolzen fest verbunden sind und zwischen den Böden der Aussparungen und den ihnen zugewandten Stirnseiten der Buchse jeweils eine sich stirnseitig abstützende Ringdichtung aus flexiblem Material, insbesondere aus Kunststoff, angeordnet ist, welche einen zwischen den Ringdichtungen vorgesehenen Schmiermittelraum abdichten, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseiten der Buchsen (2) jeweils mit einer korrosionsbeständigen, dichten Oberflächenbeschichtung (8) hoher Abriebfestigkeit aus flammenspritzfähigem Material auf Chrom-Nickel-Basis versehen sind.

2. Kettengelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenbeschichtung (8) eine Auftragsdicke von ca. 1 mm aufweist.

3. Kettengelenk nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine durch Nachschmelzen homogenisierte Oberflächenbeschichtung (8).

4. Kettengelenk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenbeschichtung (8) spanabhebend plan bearbeitet ist und eine hohe Oberflächengüte hat.

5. Kettengelenk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenbeschichtung (8) eine Enddicke von ca. 0,5 mm aufweist.