DE3624456C2 - Elektronisches System für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Elektronisches System für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf elektronisches System für ein
Kraftfahrzeug mit mehreren elektronischen Steuergeräten für
verschiedene Aggregate.
Aggregate eines Kraftfahrzeugs, wie Motor oder Getriebe, sind
hinsichtlich ihrer mechanischen Ausgestaltung für Fahrzeuge einer
Typenreihe in der Regel sehr ähnlich. Sie unterscheiden sich
lediglich hinsichtlich ihrer elektronischen Steuerung, die durch ein
elektronisches Steuergerät vorgenommen wird. Derartige Unter
schiede sind z. B. durch die Ausrüstung bzw. fehlende Ausrüstung
eines Kfz mit einem Katalysator bedingt. Die Unterschiede bestehen
dabei hinsichtlich der durchzuführenden Programmschritte der in
der Regel vorgesehenen Steuerungsprogramme und der zugehörigen
Festgrößen. Unter Festgrößen sind dabei sowohl Einzelwerte, als
auch Folgen von Einzelwerten zu verstehen, wie sie beispielsweise
in Form einer Kennlinie oder eines Kennfelds vorgegeben sind.
Derartige Folgen ermöglichen, aus den Ausgangssignalen von in der
Regel für die jeweiligen Typenreihe einheitlichen Sensoren die
fahrzeugspezifischen Festgrößen zu gewinnen und diese im Rahmen
des Steuerprogramms einzuführen.
Es ist zwar bekannt mit Hilfe einer zentralen Steuereinheit die
fahrzeugspezifischen Festgrößen zu gewinnen. Dabei wird jedes
Ausgangssignal des Sensors mit Hilfe der zentralen Steuereinheit in
die zum jeweiligen Fahrzeug gehörende Festgröße umgesetzt. Dieses
System stößt dann an seine Grenzen, wenn beispielsweise sehr
viele Kennfelder angesteuert werden müssen und/oder diese An
steuerung mit hoher Frequenz erfolgen muß. Beispiele hierfür sind
bei einem Zündungs- oder Einspritzsteuergerät gegeben. Dort sind
aus den zugehörigen Sensorsignalen mit großer Frequenz die
jeweiligen Werte für die Zündung bzw. die Einspritzung aus zuge
hörigen Kennfeldern zu entnehmen. Bei dem bekannten System
bedeutet dies für jede Änderung der maßgeblichen Zündungs- bzw.
Einspritzwerte aufgrund von Änderungen der Sendersignale die
begleitende Tätigkeit der zentralen Steuereinheit. Dies ist ohne
starke Beeinträchtigung der Funktionsfähigkeit (vgl. DE-OS
33 09 802). Weiter ist es bekannt, für die verschiedenen Fahr
zeugtypen einer Typenreihe auch verschiedene Steuergeräte bzw.
verschieden eingestellte Steuergeräte vorzusehen. Dazu wird in
jedem Steuergerät beispielsweise durch Codierschalter oder durch
ein einmalig einzustellendes Potentiometer eine Kalibrierung der
Verbindung zwischen Sensorsignal und Festgröße bzw. auszu
wählendem Programmschritt vorgenommen. Dies erfordert pro
Steuergerät einen Bearbeitungs- bzw. Herstellungsvorgang und hat
darüber hinaus den Nachteil einer hohen Fehlerrate. Schließlich ist
es auch noch bekannt, für jeden Fahrzeugtyp ein eigenes Steuer
gerät vorzusehen, das sich von dem eines anderen Typen lediglich
hinsichtlich der unterschiedlichen Festgrößen und Programmschritte
unterscheidet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektronisches
System der eingangs genannten Art zu schaffen, das auf her
stellungstechnisch günstige Weise eine eindeutige Zuordnung der
elektronischen Steuergeräte zu ihren Aggregaten gewährleistet.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden
Merkmale des Patentanspruchs 1.
Wesentlich an der Erfindung ist die Überlegung, die von Fahr
zeugtyp zu Fahrzeugtyp unterschiedlichen variablen Festgrößen
bzw. Programmschritte zunächst in jedem elektronischen Steuer
gerät vorzusehen. Mit Hilfe der zentralen Steuereinheit wird die
Zuordnung zwischen dem Steuergerät und dem fahrzeugspezifischen
Aggregat individuell getroffen. Dabei bleiben die für mehrere
Fahrzeugtypen gleichen Festgrößen bzw. Programmschritte unbe
rührt. Sie können daher einheitlich in den Steuergeräten vorge
sehen sein. Der individuelle Programmablauf ergibt sich somit mit
Hilfe der zentralen Steuereinheit lediglich durch Auswahl der
spezifischen variablen Festgrößen und Programmschritte.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß
die ausgewählten fahrzeugindividuellen Programmschritte und
Festgrößen in einem Arbeitsspeicher des jeweiligen Steuergeräts
abgelegt sind. Die Steuergeräte verfügen somit zu jedem Zeitpunkt
ihres Betriebs über das komplette individuelle Steuerprogramm
bzw. die individuellen Festgrößen und sind damit unabhängig von
anderen elektrischen Bauteilen, wie Sensoren, Netzwerke, Da
tenbusse und dergleichen. Sie können somit selbst jeder Zeit ihr
Steuerprogramm durchführen bzw. Änderungen des Steuerprogramms
berücksichtigen, wenn beispielsweise Unterbrechungen der Strom
versorgung auftreten. Die Individualisierung der Steuergeräte
kann dabei durch die zentrale Steuereinheit mit Hilfe einer Co
dierung erfolgen, die in einem flüchtigen Speicher des Steuerge
räts abgelegt wird. Die Individualisierung des Kraftfahrzeugs
selbst kann mit Hilfe einer Codierung einer zentralen Steuereinheit
vorgenommen werden, die dort nicht-flüchtig gespeichert wird.
Eine schaltungstechnisch besonders einfache Verbindung der
Steuergeräte mit der zentralen Steuereinheit kann mit Hilfe einer
seriellen Schnittstelle vorgenommen werden, über die die Steuer
geräte auch untereinander verbunden sind. Damit können sie auch
untereinander Signale austauschen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darge
stellt.
In einem Kraftfahrzeug befinden sich mehrere elektronische
Steuergeräte 1, 2, . . ., denen eine zentrale Steuereinheit 3 zu
geordnet ist. Die Steuergeräte dienen beispielsweise zum Durch
führen von Programmen für eine elektronische Getriebesteuerung,
eine elektronische Motorsteuerung, oder dgl. Sie besitzen jeweils
einen Rechner 4, 5, einen lösch- und programmierbaren Festwert
speicher 6, 7 und einen flüchtigen Schreib/Lesespeicher 8, 9.
Jedes der Steuergeräte enthält in seinem Festwertspeicher sämtliche
zu gleichartigen Aggregaten, z. B. elektronischen Getrieben bzw.
Motoren gehörenden Programmschritte und Festgrößen sowie die bei
diesen Aggregaten gleichen Programmschritte und Festgrößen.
Zur Individualisierung werden die Steuergeräte bei Inbetriebnahme
des Kraftfahrzeugs und/oder in regelmäßigen zeitlichen Abschnitten
durch die zentrale Steuereinheit 3 angesteuert und diese Indivi
dualisierung nach Art einer Codierung im flüchtigen Speicher 8
oder 9 eingegeben. Der zugehörige Rechner 4 oder 5 wählt dann
die zu dem jeweils eingesetzten Aggregat gehörenden individuellen
Programmschritte und Festgrößen sowie die gleichbleibenden Pro
grammschritte und Festgröße aus und führt das jeweilige Be
triebsprogramm für jedes Aggregat individuell durch.
Zur Individualisierung der Steuergeräte 1 und 2 besitzt die zen
trale Steuereinheit 3 ebenfalls einen Rechner 10 mit zugehörigem
Festspeicher (ROM) sowie einen weiteren elektrisch löschbaren
Festwertspeicher 11 sowie einen flüchtigen Speicher 12. Die Indi
vidualisierung des Kraftfahrzeugs erfolgt nun durch eine indi
viduelle Codierung, die im Festwertspeicher 11 abgelegt ist und die
durch den Rechner 10 zu den angegebenen Bedingungen an die
Steuergeräte 1 und 2 weitergegeben wird. Mit einem * ist der
Speicherort der Codierung angegeben. Es handelt sich bei der
zentralen Steuereinheit dabei um den nicht-flüchtigen Speicher 11
und bei den Steuergeräten 1 und 2 um die flüchtigen Speicher 8
und 9.
Damit ist es möglich, trotz einer Vielzahl von unterschiedlich
anzusteuernden Aggregaten mit einheitlichen Steuergeräten und
einer einheitlichen zentralen Steuereinheit diese Aggregate indi
viduell, d. h. entsprechend den kraftfahrzeugspezifischen Gegeben
heiten, anzusteuern.
Claims (3)
1. Elektronisches System für ein Kraftfahrzeug mit mehre
ren elektronischen Steuergeräten für verschiedene
Aggregate, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Steuer
gerät die zu mehreren gleichartigen Aggregaten ge
hörenden entsprechenden unterschiedlichen Programm
schritte und Festgrößen enthält, daß die Steuergeräte
mit einer zentralen Steuereinheit verbunden sind und
daß die zentrale Steuereinheit die Steuergeräte bei
Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs und/oder in regel
mäßigen Abständen ansteuert und die zum vorliegenden
Aggregat gehörenden spezifischen Programmschritte und
Festgrößen auswählt.
2. Elektronisches System nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die ausgewählten Programmschritte
und Festgrößen in einen Arbeitsspeicher des jeweiligen
Steuergeräts abgelegt sind.
3. Elektronisches System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Steuergeräte über eine serielle
Schnittstelle mit der zentralen Steuereinheit verbunden
sind.
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