DE3622940A1 - Anhaengerkupplung stichwort: neue zugoesenauflage - Google Patents
Anhaengerkupplung stichwort: neue zugoesenauflageInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung mit einem
gabelförmigen Kupplungskörper, dessen durchbohrter unterer
Gabelschenkel in seiner Bohrung eine Kupplungsbolzenauf
nahmebuchse für die Aufnahme des unteren Endes eines Kupp
lungsbolzens aufnimmt, wobei in starrer Zuordnung zu der
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse an der Oberseite des unte
ren Gabelschenkels eine auswechselbare Auflage für die Zugöse
vorgesehen ist.
Bei einer bekannten Ausführungsform dieser Art ist die Kupp
lungsbolzenaufnahmebuchse mit einem Randflansch ausgeführt,
welcher auf der Oberseite des unteren Gabelschenkels
aufliegt und zwei Aufnahmebohrungen in Querrichtung beid
seits der Bewegungsbahn des Kupplungsbolzens aufweist;
in diese Bohrungen können Kunststoffpuffer als Auflage für
die Zugöse auswechselbar eingesetzt werden. Diese Puffer
bestehen in der Regel aus Kunststoff und besitzen eine
verhältnismäßig kleine Auflagefläche. Im Falle einer
ordnungsgemäßen Überwachung reicht diese Auflage voll
ständig aus. Trotzdem kann die Befürchtung nicht völlig
außer Acht gelassen werden, daß bei nicht ordnungsge
mäßer Wartung die Kunststoffpuffer soweit verschleißen
könnten, daß die Zugöse in Berührung mit dem Flansch der
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse tritt und dann Verschleiß
sowohl an der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse als auch an
der Zugöse eintritt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer An
hängerkupplung gattungsgemäßer Art für eine Auflage zu
sorgen, die eine vergrößerte Standzeit besitzt und
dennoch relativ leicht ausgetauscht werden kann. Zur Lö
sung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen,
daß die Auflage von einem Auflagering gebildet ist, wel
cher an einem über die Oberseite des unteren Gabelschen
kels überstehenden Oberrand der Kupplungsbolzenaufnahme
buchse zentriert ist.
Der Auflagering kann aus einem wesentlich widerstands
fähigeren Material hergestellt werden als es für die bis
her eingesetzten Kunststoffpuffer zur Verfügung steht,
beispielsweise aus Bronze. Die Größe der Auflagefläche
ist nicht in dem gleichen Maß beschränkt wie bei der
bisherigen Lösung, bei der die Größe der Kunststoffpuf
fer bereits dadurch begrenzt ist, daß in die Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse nur beschränkt große Bohrungen für
die Unterbringung der Kunststoffpuffer eingelassen wer
den können. Damit wird erreicht, daß die erfindungsgemäße
Auflage für die Zugöse eine größere Standzeit besitzt.
Die Gefahr, daß bei nicht ordnungsgemäßer Wartung ein
Abnutzungsgrad der Auflage eintritt, der zu einem Ver
schleiß der Zugöse und/oder der Kupplungsbolzenaufnahme
buchse führt, ist dadurch wesentlich verringert. Dies
ist deshalb von entscheidender Bedeutung, weil der Auf
wand für den Austausch der Zugöse bzw. der Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse wesentlich größer ist als für den
Austausch der von vorneherein als Verschleißteil konzi
pierten Auflage. Hierzu ist noch anzumerken, daß die
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse in den durchbohrten unte
ren Gabelschenkel des Kupplungskörpers in Preßsitz ein
gebaut ist und nur in gut ausgerüsteten Spezialwerk
stätten gelöst und ausgetauscht werden kann.
Der Auflagering erhält durch die Zentrierung an dem obe
ren Ende der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse einerseits
und durch ihn gegen Abheben von dem unteren Gabelschenkel
sichernde Sicherungsmittel andererseits einen festen Sitz
an dem unteren Gabelschenkel, so daß eine Lockerung unter
der Einwirkung der durch Bewegung der Zugöse hervorge
rufenen Reibungskräfte nicht zu besorgen ist. Relativ
bewegungen, die zum Verschleiß führen könnten, sind
außerhalb der Berührung zwischen Zugöse und Auflagering
nicht zu erwarten.
Als Sicherungsmittel für den Auflagering kann mindestens
eine Befestigungsschraube vorgesehen sein, welche den
unteren Gabelschenkel durchdringt.
Der Auflagering kann gegen Drehung um die Achse der Kupp
lungsbolzenaufnahmebuchse zusätzlich durch mindestens
eine den unteren Gabelschenkel durchdringende Spannhülse
gesichert sein. Auf diese Weise wird die Befestigungs
schraube bzw. -schrauben weiter entlastet, so daß eine
Lockerung noch weniger zu befürchten ist.
Die Befestigungsschraube kann insbesondere eine Kopf
schraube sein, die von unten her durch den unteren Ga
belschenkel hindurch in Gewindebohrungen des Auflagerings
eingeschraubt wird. An der Unterseite des unteren Kupp
lungskörpergabelschenkels besteht ausreichende Zugäng
lichkeit, um die Befestigungsschraube lösen und anbrin
gen zu können. Der Auflagering baut in Achsrichtung des
Kupplungsbolzens verhältnismäßig niedrig, so daß es ohne
weiteres möglich ist, ihn in axialer Richtung aus dem
Eingriff mit dem oberen Ende der Kupplungsbolzenaufnah
mebuchse auszuheben und dann seitlich aus der Kupplung
zu entfernen.
Die Spannhülse wird zweckmäßig in einer Bohrung des Kupp
lungskörpers festgelegt und greift lösbar in den Auflage
ring ein. Auf diese Weise bleibt die Spannhülse bzw. die
Spannhülsen bei Demontage des Auflagerings an dem unte
ren Gabelschenkel eingebaut, so daß nur die Befestigungs
schraube gelöst und der Auflagering abgenommen zu werden
brauchen.
Die Kontur an der Oberseite des Auflagerings wird der
zu erwartenden Bewegung der Kupplungsöse entsprechend
geformt. Eine bevorzugte Formgebung sieht vor, daß der
Auflagering an seiner Oberseite - in horizontaler Rich
tung und quer zur Fahrtrichtung betrachtet - eine dach
förmige Auflagefläche besitzt.
Für die Befestigungsschraube und ggf. die Spannhülse
steht insbesondere seitlich, d.h. quer zur Fahrtrichtung
neben der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse Raum zur Verfü
gung.
An der Unterseite des unteren Gabelschenkels eines Kupp
lungskörpers wird in vielen Fällen eine Platte ange
bracht, deren Aufgabe es ist, ein an dem Kupplungskörper
um die Achse des Kupplungsbolzens schwenkbar gelagertes
Kupplungsmaul in axialer Richtung zu fixieren. Da das
Kupplungsmaul häufig unterhalb des unteren Gabelschen
kels an einem abwärts gerichteten Überstand der Kupp
lungsbolzenaufnahmebuchse gelagert wird, wird man diese
Platte häufig durch Schrauben befestigen, welche die
Platte durchsetzen und in die Kupplungsbolzenaufnahme
buchse eingreifen. Zusätzlich zu der Funktion der axia
len Festlegung des Kupplungsmauls hat diese Platte ge
legentlich auch die Funktion der Aufnahme eines Fede
rungssystems, welches dazu dient, das Kupplungsmaul
elastisch auslenkbar in einer Ruhestellung zu halten.
Ist nun eine solche Platte an der Unterseite des unte
ren Gabelschenkels vorhanden, so muß man mit der Möglich
keit rechnen, daß die Befestigungsschrauben für die Be
festigung des Auflagerings nicht mehr frei zugänglich
sind. Dies bedeutet, daß die Platte zur Zugänglichma
chung der Befestigungsschrauben für den Auflagering ab
genommen werden muß. Im Hinblick darauf, daß der Auflage
ring eine vergrößerte Standzeit besitzt, und die sehr
viel kompliziertere Auswechslung der Kupplungsbolzenauf
nahmebuchse selbst vermieden wird, ist die Abnahme der
Platte bei weitem das kleinere Übel und kann in jeder
Werkstatt und in jeder Fahrbereitschaft eines größeren
Fuhrbetriebs ohne weiteres durchgeführt werden. Dabei
ist auch zu berücksichtigen, daß nach Abnahme der Platte
und des Kupplungsmauls die Befestigungsschrauben beson
ders leicht zugänglich sind, was den Gesamtarbeitsauf
wand für die Auswechslung eines Auflagerings herabsetzt.
Auch ist zu bedenken, daß die Abdeckung der unteren En
den der Befestigungsschrauben durch das Kupplungsmaul
und durch die Platte auch einen gewissen Schutz der Be
festigungsschrauben gegen Staub und Feuchtigkeitsein
wirkung bieten.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist
vorgesehen, daß der Auflagering gegen Abheben von der
Oberseite des unteren Gabelschenkels an der Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse durch Sicherungsmittel gesichert
ist. Es wird dabei davon ausgegangen, daß die Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse in festem Preßsitz innerhalb einer
Bohrung des unteren Gabelschenkels angeordnet und/oder
durch zusätzliche Befestigungsmittel dort gesichert ist.
Der Vorteil dieser zweiten Ausführungsform liegt darin,
daß für die Aufnahme von Befestigungsschrauben keine
Schwächung in dem unteren Gabelschenkel vorgenommen wer
den muß, die zu einer Herabsetzung der Widerstandsfähig
keit des unteren Gabelschenkels gegen Betriebsbelastungen
durch die Deichsel führen könnte .
Um die Sicherungsmittel einerseits leicht montieren und
andererseits den Auflagering leicht abbauen zu können,
wenn sein Verschleißzustand dies erfordert, empfiehlt es
sich, daß die Sicherungsmittel den Auflagering in hori
zontaler Richtung durchsetzen und mit dem über die Ober
seite des unteren Gabelschenkels überstehenden Oberrand
der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse formschlüssig in Ein
griff stehen. Beispielsweise können die Sicherungsmittel
mit mindestens einem, vorzugsweise mehreren über den Um
fang verteilten Sicherungsstiften in Form von Kerbstiften
oder dgl. ausgeführt werden. Dann brauchen bei der Mon
tage diese Kerbstifte nur in Preßsitz in entsprechende
Bohrungen des Auflagerings eingeschlagen oder sonstwie
eingetrieben zu werden.
Wiederum im Hinblick auf eine einfache Montage des Aufla
gerings empfiehlt es sich, daß die Sicherungsstifte den
Auflagering in im wesentlichen radialer Richtung bezogen
auf die Achse der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse durch
setzen.
Um bei der Montage eines Auflagerings keine Schwierigkei
ten hinsichtlich der Fluchtung der die Kerbstifte in dem
Auflagering aufnehmenden Bohrungen mit Bohrungen in dem
überstehenden Oberrand der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse
zu bekommen, empfiehlt es sich, daß die Sicherungsmittel
in mindestens eine im wesentlichen horizontal verlaufende
Nut in der Außenumfangsfläche des über die Oberseite des
unteren Gabelschenkels überstehenden Oberrands der Kupp
lungsbolzenaufnahmebuchse eingreifen. Diese Nut kann
grundsätzlich eine Ringnut sein. Bevorzugt sieht man
allerdings,um den Oberrand der Kupplungsbolzenaufnahme
buchse möglichst wenig zu schwächen, zwei einander in
Bezug auf die Achse der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse
diametral gegenüberliegende Sekantialnuten an der
Außenumfangsfläche des über die Oberseite des unteren
Gabelschenkels überstehenden Oberrands der Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse vor und sieht weiter als Sicherungs
mittel zwei einander diametral gegenüberstehende, im
wesentlichen radial gerichtete Sicherungsstifte vor,
welche in die Sekantialnuten eingreifen und beim Ein
schlagen in diese ohne weiteres hineinfinden.
Im Hinblick auf die leichte Zugänglichkeit bei der
Montage und ggf. auch bei der Demontage sieht man vor,
daß die Sekantialnuten und die Sicherungsstifte einan
der diametral in Bezug auf eine vertikale Längsmittel
ebene der Anhängerkupplung gegenüberstehen.
Wenn ein Auflagering hinreichend abgenutzt ist, so
sollte er leicht lösbar sein. Im Hinblick hierauf ist
vorgesehen, daß die Sicherungsmittel durch Lösekraft
einwirkung auf den Auflagering verbiegbar oder abscher
bar sind. Um eine solche Lösekraft leicht anbringen zu
können, ist vorgesehen, daß der Auflagering Angriffs
stellen zum gewaltsamen Abheben von der Oberseite des
unteren Gabelschenkels aufweist. Diese Angriffsstellen
können beispielsweise von Ausnehmungen an der Außenum
fangsfläche des Auflagerings gebildet sein, welche an
die Oberseite des unteren Gabelschenkels angrenzen und
leicht mittels eines Meißels oder eines sonstigen Löse
werkzeugs untergriffen werden können.
Zur Verdrehsicherung der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse
und/oder des Auflagerings können Drehsicherungselemente
vorgesehen sein. Diese Drehsicherungselemente können
entweder den unteren Gabelschenkel durchdringen und in
die Unterseite des Auflagerings eingreifen. Sie können
aber auch so angeordnet sein, daß sie zusätzlich in Aus
nehmungen der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse eingreifen,
so daß sie gleichzeitig den Auflagering und die Kupp
lungsbolzenaufnahmebuchse gegen Drehung sichern.
Weiterhin ist es möglich, die Drehsicherungselemente in
der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse vorzusehen und in den
Auflagering von unten und/oder in das Material des un
teren Gabelschenkels eingreifen. In jedem Fall ist es
wünschenswert, daß die Drehsicherungselemente in dem
Auflagering keinen festen Sitz vorfinden, sondern ihren
festen Sitz entweder in dem unteren Gabelschenkel oder
in der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse haben, so daß die
Montage und Demontage des Auflagerings durch die Dreh
sicherungselemente nicht beeinträchtigt wird.
Auch bei der zweiten Ausführungsform ist es denkbar,
daß für die Kupplungsbolzenaufnahmebuchse einerseits
und für die Drehsicherung des Auflagerings andererseits
gesonderte Drehsicherungsmittel vorgesehen sind, bei
spielsweise eine Drehsicherungskugel für die Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse und Drehsicherungsstifte etwa in
Form von Spannhülsen für den Auflagering.
Die zweite Ausführungsform hat gegenüber der ersten Aus
führungsform auch den Vorteil , daß eine an der Untersei
te des unteren Gabelschenkels vorhandene Platte zur Si
cherung des Kupplungsmauls und/oder zur Befestigung des
Federsystems für die Rückstellung des Kupplungsmauls in
seine Ruhestellung bei der Auswechslung des Auflagerings
nicht abgebaut werden muß.
Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand
eines Ausführungsbeispiels. Es stellen dar:
Fig. 1 eine erfindungsgemäß ausgestaltete Anhänger
kupplung teilweise im Schnitt;
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1;
Fig. 3 einen Auflagering gemäß Linie III-III der
Fig. 2 betrachtet;
Fig. 4 einen Schnitt entsprechend demjenigen der
Fig. 2 bei einer weiteren, bevorzugten Aus
führungsform der Erfindung;
Fig. 5 eine Ansicht der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse
bei der Ausführungsform nach Fig. 4;
Fig. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI der Fig. 5;
Fig. 7 eine Draufsicht auf die Kupplungsbolzenauf
nahmebuchse gemäß Fig. 5 und 6 in Pfeilrich
tung VII der Fig. 6;
Fig. 8 einen Detailschnitt durch den Auflagering bei
der Ausführungsform gemäß Fig. 4;
Fig. 9 einen Schnitt nach Linie IX-IX der Fig. 8,
und
Fig. 10 eine Draufsicht auf den Auflagering gemäß
Fig. 8 und 9 in Pfeilrichtung X der Fig. 9.
In Fig. 1 ist der untere Gabelschenkel eines gabelförmi
gen Kupplungskörpers mit 10 bezeichnet. In diesen unte
ren Gabelschenkel 10 ist eine Bohrung 12 eingebracht. Die
Bohrung 12 nimmt eine untere Kupplungsbolzenaufnahme
buchse 14 auf, die in die Bohrung 12 eingepreßt ist und
gegen Drehung durch eine Kugel 16 gesichert ist. Die
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse ist in erster Linie dazu
bestimmt, in der in Fig. 1 dargestellten Kupplungsstel
lung das untere Ende eines Kupplungsbolzens 18 aufzuneh
men. Die Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 14 steht über die
Unterseite des unteren Gabelschenkels 10 nach unten vor
und bildet dort ein unteres Drehlager für ein um die
Achse des Kupplungsbolzens 18 schwenkbares Kupplungsmaul
20, das mit einer durchbohrten Lagerplatte 22 auf dem
unteren Ende der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 14 ge
lagert ist. Die Lagerplatte 22 des Kupplungsmauls ist in
axialer Richtung durch eine Befestigungsplatte 24 ge
sichert, welche an dem unteren Ende der Kupplungsbolzen
aufnahmebuchse 14 anliegt und an der Kupplungsbolzenauf
nahmebuchse durch Schrauben 26 befestigt ist. An der Be
festigungsplatte 24 sind auch Federn 28 eingehängt, deren
Aufgabe es ist, das Kupplungsmaul 20 in einer Mittelstel
lung zu halten, aus der es gegen elastischen Widerstand
ausgelenkt werden kann.
Auch das obere Ende der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse
ragt über die Oberseite des unteren Gabelschenkels 10
nach oben und ist dort mit einem Ringflansch 30 ausge
führt, der auf der Oberseite des unteren Gabelschenkels
10 aufliegt. Der Ringflansch 30 bildet gleichzeitig eine
Zentrierfläche für einen Auflagering 32, der mit einer
entsprechenden Ringausnehmung 34 ausgeführt ist. Der
Auflagering 32 liegt auf der Oberseite des unteren Ga
belschenkels 10 auf und ist durch das Zusammenwirken
der Ringausnehmung 34 und des Ringflansches 30 zentriert.
Befestigt ist der Auflagering 32 durch mindestens zwei
Befestigungsschrauben 36, die wie in Fig. 2 dargestellt,
Bohrungen 38 des unteren Gabelschenkels 10 durchsetzen
und in Gewindebohrungen 40 des Lagerrings 32 einge
schraubt sind. Die mit Eingriffsflächen für Schrauben
dreher versehenen Schraubenköpfe 41 sind in Ansenkungen
an der Unterseite des unteren Gabelschenkels 10 versenkt,
so daß sie die Anbringung der Lagerplatte 22 des Kupp
lungsmauls nicht behindern.
Der Auflagering 32 ist ferner, wie ebenfalls aus Fig. 2
zu ersehen, durch zwei Spannhülsen 42 gegen Verdrehen
gesichert. Die Spannhülsen 42 sind wie aus Fig. 2 und
3 zu ersehen, von Bohrungen durch den unteren Gabel
schenkel 10 aufgenommen, die mit 44 bezeichnet sind. Die
Spannhülsen 42 greifen in Sack- oder Durchgangslöcher 46
des Auflagerings 32 ein.
Wie aus Fig. 1 zu ersehen, weist der Auflagering an sei
ner Oberseite ein Dachprofil 48 auf, welches als Aufla
gefläche für eine von den Kupplungsbolzen durchsetzte
Zugöse 50 dient.
Zur Demontage eines Auflagerings 32 werden die Schrauben
26 gelöst, hierauf die Platte 24 abgenommen, hierauf das
Kupplungsmaul 20 abgesenkt, hierauf das Kupplungsmaul 20
in Fig. 1 nach links abgezogen. Nunmehr sind die Befesti
gungsschrauben 40 zugänglich. Sie können gelöst werden,
worauf der Auflagering 32 angehoben und in Fig. 1 be
trachtet, seitlich nach links entnommen werden kann. Die
Spannhülsen 42 bleiben dabei in ihren Bohrungen 44 ver
spannt.
Der Auflagering 32 ist aus Bronze hergestellt.
In der Ausführungsform nach den Fig. 4 bis 10 sind ana
loge Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in
der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3, jeweils ver
mehrt um die Zahl 100.
Gemäß den Fig. 4 und 5 ist der über den unteren Gabel
schenkel 110 überstehende Oberrand 111 der Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse 114 mit Sekantialnuten 160 verse
hen. Die Sekantialnuten 160 liegen einander quer zur
Fahrtrichtung und diametral bezogen auf die Achse der
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 114 gegenüber. Der Auflage
ring 132 ist, wie schon bei der Ausführungsform gemäß
den Fig. 1 bis 3, an dem Oberrand 111 der Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse 114 zentriert und gegen Abheben von
der Oberseite des unteren Gabelschenkels 110 durch Kerb
stifte 162 gesichert, welche in Löcher 164 des Auflage
rings 132 eingeschlagen sind und in die Sekantialnuten
160 eingreifen. Die Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 114 ist
in der Bohrung des unteren Gabelschenkels 110 wie schon
in der Ausführungsform nach Fig. 1 durch eine Drehsiche
rungskugel gesichert, welche in eine Bohrung 116′ (Fig. 6)
der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 114 aufgenommen ist und
in eine nicht eingezeichnete Axialnut der Bohrung in dem
unteren Gabelschenkel 110 eingreift.
Der Auflagering 132 ist gegen Verdrehen um die Achse der
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 114 durch Spannhülsen 142
gesichert, welche in Axialbohrungen 144 des unteren Ga
belschenkels 110 aufgenommen sind und mit ihren oberen
Enden in Sack- oder Durchgangslöcher 146 des Auflagerings
132 eingreifen, wobei der Sitz der Spannhülsen 142 in
den Bohrungen 144 hergestellt ist und die Spannhülsen 142
nur lose in die Bohrungen 146 des Auflagerings 132 ein
greifen. Es wäre auch denkbar, die Spannhülsen 142 ganz
oder vollständig innerhalb der Kupplungsbolzenaufnahme
buchse 114 unterzubringen, wenn man eine Schwächung des
unteren Gabelschenkels 110 durch die Bohrungen für die
Spannhülsen 142 vermeiden will. Man könnte auch daran
denken, die Spannhülsen 142 gleichzeitig zum Teil in
der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 114 und in Rinnen des
unteren Gabelschenkels 110 unterzubringen, um durch die
se Spannhülsen gleichzeitig auch eine Drehsicherung der
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse gegenüber dem Gabelschen
kel zu bewerkstelligen.
An dem Auflagering 132 sind, wie aus Fig. 4 und 8 zu ent
nehmen, Angriffsausnehmungen 166 angebracht, in welche
man zur Demontage eines verbrauchten Auflagerings 132
einen Meißel einführen kann, um den Auflagering 132 nach
oben abzuheben. Dabei können die Kerbstifte 162 abge
schert oder verbogen werden, so daß ihre Reste dann aus
den Sekantialnuten 160 herausfallen bzw. die abgebogenen
Kerbstifte 162 mit dem Auflagering aus den Sekantialker
ben 160 herausgezwängt werden können.
Man erkennt, daß bei dieser Ausführungsform eine Demon
tage der Platte 124 nicht notwendig ist, wenn ein Auf
lagering 132 abgebaut werden soll.
Der Oberrand 111 der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse 114
liegt auf der Oberseite des unteren Gabelschenkels 110
auf und ist dadurch in axialer Richtung exakt festge
legt.
Claims (20)
1. Anhängerkupplung mit einem gabelförmigen Kupplungs
körper, dessen durchbohrter unterer Gabelschenkel (10)
in seiner Bohrung (12) eine Kupplungsbolzenaufnahme
buchse (14) für die Aufnahme des unteren Endes eines
Kupplungsbolzens (18) aufnimmt, wobei in starrer Zuordnung
zu der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse (14) an der Oberseite
des unteren Gabelschenkels (10) eine auswechselbare Auf
lage (32) für die Zugöse (50) vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auflage von einem Auflagering (32) gebildet ist,
welcher an einem über der Oberseite des unteren Gabel
schenkels (10) überstehenden Oberrand der Kupplungsbolzen
aufnahmebuchse (14) zentriert ist.
2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Auflagering durch mindestens eine
Befestigungsschraube (36) befestigt ist, welche den
unteren Gabelschenkel (10) durchdringt.
3. Anhängerkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Auflagering (32) gegen Drehen
um die Achse der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse (14)
durch mindestens eine den unteren Gabelschenkel (10)
durchdringende Spannhülse (42) gesichert ist.
4. Anhängerkupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube (36)
eine Kopfschraube ist, welche in eine Gewindebohrung
(40) des Auflagerings (32) von unten her einge
schraubt ist.
5. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 3 und 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spannhülse (42) im
unteren Gabelschenkel (10) festgelegt ist und lösbar
in den Auflagering (32) eingreift.
6. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Auflagering (32) an
seiner Oberseite - in horizontaler Richtung und
quer zur Fahrtrichtung betrachtet - eine dachförmige
Auflagefläche (48) besitzt.
7. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube
(36) und die Spannhülse (42) quer zur Fahrtrichtung
neben der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse (14) ange
ordnet sind.
8. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube
(36) und ggf. die Spannhülse (42) an der Unterseite
des unteren Gabelschenkels (10) durch eine Platte
(24) überdeckt sind, welche der vertikalen Festlegung
eines Kupplungsmauls (20) und/oder der Befestigung
eines Federsystems (28) für die federnde Festlegung
des Kupplungsmauls (20) in seiner Ruhestellung dient.
9. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der Auflagering (32) aus
Bronze besteht.
10. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 1, 3, 5, 6
und 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Auflagering
(132) gegen Abheben von der Oberseite des unteren
Gabelschenkels (110) an der Kupplungsbolzenaufnahme
buchse (114) durch Sicherungsmittel (162) gesichert
ist.
11. Anhängerkupplung nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Sicherungsmittel (162) den Auflage
ring (132) in horizontaler Richtung durchsetzen und
mit dem über die Oberseite des unteren Gabelschenkels
(110) überstehenden Oberrand (111) der Kupplungs
bolzenaufnahmebuchse (114) formschlüssig in Eingriff
stehen.
12. Anhängerkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Sicherungsmittel mindestens einen,
vorzugsweise mehrere über den Umfang verteilte Si
cherungsstifte (162) in Form von Kerbstiften oder der
gleichen umfassen.
13. Anhängerkupplung nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Sicherungsstifte (162) den Auflage
ring (132) in im wesentlichen radialer Richtung bezo
gen auf die Achse der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse
(114) durchsetzen.
14. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 10 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsmittel (162)
in mindestens eine im wesentlichen horizontal verlau
fende Nut (160) in der Außenumfangsfläche des über
die Oberseite des unteren Gabelschenkels (110) über
stehenden Oberrandes (111) der Kupplungsbolzenaufnah
mebuchse (114) eingreifen.
15. Anhängerkupplung nach Anspruch 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwei einander in bezug auf die Achse
der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse (114) diametral ge
genüberliegende Sekantialnuten (160) an der Außenum
fangsfläche des über die Oberseite des unteren Gabel
schenkels (110) überstehenden Oberrands (111) der
Kupplungsbolzenaufnahmebuchse (114) vorgesehen sind
und daß die Sicherungsmittel (162) zwei einander dia
metral gegenüberstehende, im wesentlichen radial ge
richtete Sicherungsstifte (162) umfassen.
16. Anhängerkupplung nach Anspruch 15, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Sekantialnuten (160) und die Siche
rungsstifte (162) einander diametral in bezug auf
eine vertikale Längsmittelebene der Anhängerkupplung
gegenüberstehen.
17. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 10 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsmittel (162)
durch Lösekrafteinwirkung auf den Auflagering (132)
verbiegbar oder abscherbar sind.
18. Anhängerkupplung nach Anspruch 17, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Auflagering (132) Angriffsstellen
(166) zum gewaltsamen Abheben von der Oberseite des
unteren Gabelschenkels (110) aufweist.
19. Anhängerkupplung nach Anspruch 18, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Angriffsstellen von Ausnehmungen
(166) an der Außenumfangsfläche des Auflagerings (132)
gebildet sind, welche an die Oberseite des unteren
Gabelschenkels (110) angrenzen.
20. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 10 bis 19,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Verdrehsicherung
der Kupplungsbolzenaufnahmebuchse (114) und/oder des
Auflagerings (132) Drehsicherungselemente (142)
vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863622940 DE3622940A1 (de) | 1985-10-17 | 1986-07-08 | Anhaengerkupplung stichwort: neue zugoesenauflage |
Applications Claiming Priority (2)
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DE19863622940 DE3622940A1 (de) | 1985-10-17 | 1986-07-08 | Anhaengerkupplung stichwort: neue zugoesenauflage |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2700733A1 (fr) * | 1993-01-27 | 1994-07-29 | Pommier & Cie | Crochet d'attelage compensateur de jeux pour timon à anneau de remorque. |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1951832A1 (de) * | 1969-10-15 | 1971-04-15 | Jagenberg Werke Ag | Maschine zum Herstellen,Fuellen und Schliessen von Behaeltern aus Papier,Kunststoff od.dgl. |
DE1580596B2 (de) * | 1966-03-10 | 1975-03-13 | Johann Rockinger Spezialfabrik Fuer Anhaengerkupplungen, 8000 Muenchen | Verschleißmindernde Ausbildung der Auflage einer Anhängerkupplung |
-
1986
- 1986-07-08 DE DE19863622940 patent/DE3622940A1/de active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1580596B2 (de) * | 1966-03-10 | 1975-03-13 | Johann Rockinger Spezialfabrik Fuer Anhaengerkupplungen, 8000 Muenchen | Verschleißmindernde Ausbildung der Auflage einer Anhängerkupplung |
DE1951832A1 (de) * | 1969-10-15 | 1971-04-15 | Jagenberg Werke Ag | Maschine zum Herstellen,Fuellen und Schliessen von Behaeltern aus Papier,Kunststoff od.dgl. |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Prospekt: "Rockinger Typ 260",Anhängerkupplung Dr.-Ing. G.VIEMANN, Maschinenelemente,SPRINGER- Verlag, 1963, Erster Band, S.176,177,180,287 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2700733A1 (fr) * | 1993-01-27 | 1994-07-29 | Pommier & Cie | Crochet d'attelage compensateur de jeux pour timon à anneau de remorque. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3622940C2 (de) | 1989-11-23 |
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