DE3619599A1 - Elastische dichtung - Google Patents

Description

Die Neuerung bezieht sich auf eine elastische Dichtung für Kurbelfenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen, welche eine bei hochgekurbeltem Kurbelfenster durch Druck des Kurbelfensters gegen die Dichtung außenseitig gegen das Kurbelfenster anlegbare, eine zur Aufnahme des Kurbelfensters dienende Rinne außenseitig begrenzende Dichtlippe hat. Eine solche Dichtung ist beispielsweise in der DE-OS 31 03 535 beschrieben.

In Kraftfahrzeugen werden derzeit die Kurbelfenster mög­ lichst flächenbündig mit der Fahrzeugaußenseite angeord­ net, um eine Fensternische zu vermeiden. Dadurch kann man die Umströmung des Kraftfahrzeuges optimieren, was zu einer Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwertes und zu einer Verminderung von Windgeräuschen bei hohen Fahr­ geschwindigkeiten führt. Um ein Eindringen von Schmutz, Wasser und Geräuschen in das Fahrzeuginnere zu verhin­ dern, muß die Dichtlippe außenseitig gut gegen das Kur­ belfenster anliegen. Das wird gemäß der genannten DE-OS 31 03 535 dadurch erreicht, daß die Dichtung als Schlauchprofil ausgebildet ist, welches sich durch die Andrückkraft der hochgekurbelten Scheibe so verformt, daß die Dichtlippe in Richtung des Kurbelfensters ver­ schwenkt wird. Diese Funktionsweise setzt voraus, daß die Dichtung relativ leicht verformbar ist und gegen feststehende Teile über größere Bereiche anliegt, weil die Dichtung anderenfalls sich nicht auf die gewünschte Weise verformen, sondern einfach als Ganzes ausweichen würde.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtung der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß ihre äußere Dichtlippe sich durch die Andrückkraft des hochge­ kurbelten Kurbelfensters außenseitig gegen das Kurbel­ fenster legt, ohne daß hierzu die Dichtung als Schlauch­ profil gestaltet sein muß.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Dichtlippe ein im Querschnitt sichelförmiges Ein­ bauteil vorgesehen ist, welches mit einem Ende bis hin­ ter die Rinne in eine zur Oberkante des Kurbelfensters fluchtende Position ragt.

Dank der Neuerung wird das Verschwenken der äußeren Dichtlippe mit anderen Mitteln erreicht als gemäß der eingangs genannten DE-OS 31 03 535. Dadurch gewinnt man eine größere Freiheit bei der Gestaltung der Dichtung. Es braucht sich bei ihr nicht mehr um ein Schlauchprofil zu handeln, vielmehr genügt ein kostengünstiger herstell­ bares, offenes Dichtungsprofil. Durch das die Schwenkbe­ wegung herbeiführende Einbauteil lassen sich relativ große Schwenkwege erzielen, so daß die Dichtlippe beim Hochkurbeln der Scheibe ausreichend weit aus der Bewe­ gungsbahn der Scheibe geschwenkt sein kann und es da­ durch nicht zu einem Einklemmen der Dichtlippe in der die Scheibe aufnehmenden Rinne kommen kann.

Bei besonders weichen Dichtungen oder wenn ein besonders großer Schwenkweg oder wenn eine hohe Anpreßkraft der Dichtlippe gewünscht wird, ist es vorteilhaft, wenn das sichelförmige Einbauteil schwenkbar gegen eine ebenfalls in der Dichtung vorgesehene Stütze abgestützt ist, die in Richtung eines gegen ein Karosserieanbauteil anliegen­ den Dichtungsbereichs verläuft. Bei einer solchen Ausbil­ dung der Dichtung kann das Einbauteil nicht ausweichen.

Zur Erhöhung der Anpreßkraft der Dichtlippe trägt es weiterhin bei, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Neuerung das Einbauteil aus einem elastisch verform­ baren Material besteht.

Besonders kostengünstig und für den Einbau in Kraftfahr­ zeugen geeignet wird die Dichtung, wenn sie als offener Profilkörper ausgebildet ist und einen Dichtwulst zum Einsetzen in eine Dichtnut eines Türrahmens hat.

Die Neuerung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zu ihrer weiteren Verdeutlichung ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt perspektivisch die neuerungsgemäße Dichtung im Querschnitt im montierten Zustand zusammen mit den Randbereichen der angrenzenden Einbauteile eines Kraftfahrzeuges.

Die Zeichnung zeigt den oberen Bereich eines Kurbel­ fensters 1, welches mit seinem oberen Rand in eine Rinne 2 einer Dichtung 3 eingreift. Diese Dichtung 3 sitzt mit einem Dichtwulst 4 in einer Dichtnut 5 eines strichpunk­ tiert gezeigten Türrahmens 6.

Die Rinne 2 ist scheibenaußenseitig durch eine Dicht­ lippe 7 begrenzt, welche in der dargestellten Position geringen Abstand von der Außenfläche des Kurbelfensters 1 hat. Im Inneren der Dichtung 3 ist im Bereich der Dichtlippe 7 ein sichelförmiges Einbauteil 8 vorgese­ hen, welches bis oberhalb der Rinne 2 reicht und vorzugs­ weise aus einem elastischen Werkstoff besteht. Dieses Einbauteil 8 liegt schwenkbar gegen eine ebenfalls in der Dichtung 3 angeordnete Stütze 9 an, die von dem Einbauteil 8 in Richtung eines Karosseriebauteiles 10 innerhalb eines gegen dieses Karosseriebauteil 10 anlie­ genden Dichtrandes 11 verläuft. Bei dem Karosseriebau­ teil 10 handelt es sich beispielsweise um die obere Begrenzung der Türöffnung der Fahrzeugkarosserie.

In der Zeichnung ist das Kurbelfenster 1 in einer solchen Position dargestellt, in der seine Oberkante soeben den Grund der Rinne 2 berührt. Die Dichtlippe hat dabei noch geringen Abstand von der Außenseite des Kurbelfensters 1. Wird das Kurbelfenster 1 geringfügig weiter nach oben bewegt, so übt es auf das sichelförmige Einbauteil 8 ein Drehmoment aus, welches ein Verschwen­ ken dieses Einbauteils 8 im Uhrzeigersinn bewirkt. Da­ durch bewegt sich die Dichtlippe 7 gegen die Außenseite des Kurbelfensters 1. Die Stütze 9 verhindert, daß das sichelförmige Einbauteil nach oben ausweichen kann und dadurch die Schwenkbewegung verhindert wird.

Claims (4)

1. Elastische Dichtung für Kurbelfenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen, welche eine bei hochgekurbeltem Kurbelfenster durch Druck des Kurbelfensters gegen die Dichtung außenseitig gegen das Kurbelfenster anlegbare, eine zur Aufnahme des Kurbelfensters dienende Rinne außenseitig begrenzende Dichtlippe hat, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in der Dichtlippe (7) ein im Querschnitt sichelförmiges Einbauteil (8) vorgesehen ist, welches mit einem Ende bis hinter die Rinne (2) in eine zur Ober­ kante des Kurbelfensters (1) fluchtende Position ragt.

2. Elastische Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das sichelförmige Einbauteil (8) schwenk­ bar gegen eine ebenfalls in der Dichtung (3) vorgesehene Stütze (9) abgestützt ist, die in Richtung eines gegen ein Karosserieanbauteil (10) anliegenden Dichtungs­ bereichs verläuft.

3. Elastische Dichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß das Einbauteil (8) aus einem elastisch verformbaren Material besteht.

4. Elastische Dichtung nach einem oder mehreren der vor­ angehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie als offener Profilkörper ausgebildet ist und einen Dicht­ wulst (4) zum Einsetzen in eine Dichtnut (5) eines Tür­ rahmens (6) hat.