DE3615869A1 - Verfahren und vorrichtung zum anschmelzen von bitumenbahnen mit waermedaemm-material - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum anschmelzen von bitumenbahnen mit waermedaemm-material

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Anschmelzen von Bitumenbahnen mit Wärmedämm-Material, insbesondere Bitumen-Dachbahnen, zum Verkleben der Bahnen ohne zusätzlichen Klebstoff auf Untergrund wie Dächer, Fußböden o. dgl., mittels Erhitzung der Bahnen durch Gas oder anderer geeigneter Energiequelle.
Die Verlegung von Wärmedämmstoff aus Hartschaum, wie Polystyrol, Polyurithan o. dgl. mit aufkaschierten Bitumenbahnen geschieht durch Verklebung des Dämm- Materials mit dem Heißbitumen. Diese Verlegungsart führt in der Praxis oft zur Beschädigung des Dämmstoffs durch Sinterung des Dämmstoffes im Heißbitumen. Läßt man den Heißbitumen zu stark abkühlen, so ergibt sich eine mangelhafte Verklebung. Die Temperaturspanne bei welcher das Dämmstoffmaterial unbeschädigt bleibt aber trotzdem eine einwandfreie Verklebung gewährleistet ist, ist sehr gering.
Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist es bekannt geworden, die Verklebung des Dämm-Materials mit Kaltklebern, d. h. mit sogenannten Adhäsiv-Klebern durchzuführen. Die Aushärtdauer derartiger kaltverarbeitbarer Kleber ist stark von der Außentemperatur abhängig. Bei niedrigen Außentemperaturen lassen sich die Kaltkleber nur mit großem technischen Aufwand, wie zusätzlichem Beheizen der Schläuche sowie der Gebinde verlegen. Durch die undefinierte Aufklebzeit bzw. durch längere Aushärtzeiten können die verlegten Materialien auf Schrägdächern verrutschen, da eine gewisse Zeitdauer keine kraftschlüssige Verklebung vorhanden ist.
Zur Verlegung von Bitumenbahnen sind weiterhin sogenannte Aufschweißbrenner als Handbrenner mit einer Flamme oder als maschinelle Vorrichtung mit einem Flammenband bekannt, die mit Gasbetrieb, insbesondere Propangas oder Butangas betrieben werden. Derartige Brenner haben den Nachteil, daß sie keine gezielte, örtlich begrenzte Anwendung ermöglichen, da eine breite Flammenstreuung unvermeidlich ist.
Bei der Verlegung von Wärmedämmstoff mit aufkaschierten Bitumenbahnen müssen aber die eng bei dem Wärmedämmstoff liegenden Überlappungsbereiche der nebeneinanderliegenden Bitumenbahnen miteinander verschweißt werden. Hier können Aufschweißbrenner mit offener, breit streuender Flamme nicht verwendet werden, da zumindest Teilbereiche des Dämmstoffs durch die Hitzeeinwirkung beschädigt, d. h. weggesintert würden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Anschmelzen von Bitumenbahnen zu schaffen, durch welches eine örtlich gezielte Wärmeeinwirkung und damit insbesondere eine Vermeidung der Beschädigung von Wärmedämmstoff erzielt wird.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Verfahren bzw. einer Vorrichtung der jeweiligen Verfahrens- bzw. Vorrichtungsansprüche erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine örtlich begrenzte und gezielte Erwärmung der Bahnen mittels Infrarot-Strahler erfolgt.
Der Erfindung liegt der prinzipielle Gedanke zugrunde, daß eine Beschädigung des Wärmedämm-Materials nur dann vermieden werden kann, wenn eine örtlich begrenzte Wärmeeinwirkung auf die Bitumenbahnen ermöglicht wird. Dies ist aber mit herkömmlichen Aufschweißbrennern nicht möglich. Die Erfindung zeichnet sich besonders durch den im nachhinein sehr frappierenden Gedanken der Verwendung von Infrarot-Strahlern aus. Diese an sich bekannten Infrarot-Strahler müssen gezielt eingesetzt werden und können deshalb eine örtlich stark begrenzte Erwärmung von Flächen vornehmen. Versuche haben gezeigt, daß die Verwendung von Infrarot-Strahlern den mit der Erfindung gestellten Anforderungen vollkommen gerecht werden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind weitere Verbesserungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Grundgedankens möglich.
Besonders vorteilhaft ist die Verwendung von Infrarot- Strahlern in einem geringen Abstand oberhalb der zu erwärmenden Bahn. Je nach Leistung des Infrarot-Strahlers, äußere Temperaturen, Breite und Dicke der zu erwärmenden Bahn usw. werden Abstände in der Größenordnung von zwei bis 10 cm, insbesondere 4 bis 6 cm gewählt.
Der Infrarot-Strahler wird entweder mittels eines Handgerätes ähnlich einem Hand-Aufschweißbrenner oder mittels eines fahrbaren Wagens angewandt.
Besonders vorteilhaft ist die zusätzliche Verwendung von seitlichen Abschirmblechen zur weiteren gezielten und örtlichen Begrenzung des Wärmeeinflusses auf die Bitumenbahn und damit Vermeidung einer Zerstörung des Wärmedämm-Materials.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird als Energiequelle für den Infrarot-Strahler in an sich bekannter Weise Propan-, Butangas o. dgl. oder aber auch elektrische Energie verwendet. Als Infrarot-Strahler können beispielsweise Geräte verwendet werden, wie sie von der Firma Camping Gaz als Camping-Heizung verwendet werden. Derartige Geräte werden beispielsweise mit einem Gasdruck von 50 Millibar bei einer Leistungsabgabe von 3,3 kW und einem Anschlußwert von 260 gr/Std. betrieben.
Weitere erfindungswesentliche Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den nachfolgend, anhand der Zeichnungen näher erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Gerätes als fahrbares Gerät und
Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Infrarot-Handstrahler.
Die in der Fig. 1 dargestellte Vorrichtung (10) ist als sogenanntes Infrarot-Mobil ausgebildet. Hierfür ist ein fahrbarer Wagen (11) mit den Achsen (12 und 13) vorgesehen, der in einem Gestell (14) eine handelsübliche Propangasflasche (15) oder Butangasflasche (15) aufnimmt. Ein nach hinten schwenkbarer Handgriff (16) dient zur Führung des Wagens (11).
An der vorderen Achse (13) ist über zwei Längsträger (17) eine vordere Querstange (18) um ein Gelenk (19) auf- und abschwenkbar angeordnet. Die Querstange (18) trägt drei nebeneinander angeordnete Infrarot-Strahler (20), die in der Figurendarstellung nach unten hin, d. h. zum Boden gerichtet sind. Die Infrarot-Strahler (20) selbst können über die Gelenke (21) in ihrem Winkel gegenüber der Querstange (18) verdreht werden.
Die Querstange (18) kann mittels einer Kette (22), die am Rahmen bzw. Gestell (14) befestigt ist, über das Gelenk (19) bis in die senkrechte Stellung der Längsträger (17) nach oben gezogen werden. Die Infrarot-Strahler (20) sind dann mit ihrer Strahlungsfläche nach vorne hin gerichtet. Dieses Hochklappen mittels der Kette (22) dient zur Einstellung des Abstands der Infrarot-Strahler (20) gegenüber dem Boden, der im Betrieb zum Beispiel mit ca. 4 cm eingestellt ist. Selbstverständlich können auch andere Strahlungshöhen je nach Beschaffenheit der zu bestrahlenden Bitumenbahnen bzw. je nach Außentemperatur usw. eingestellt werden. Es ist auch denkbar, die Infrarot-Strahler (20) mit ihrer Strahlungsfläche nach vorne hin auszurichten, um beispielsweise den Rücken einer auszurollenden Bitumenbahnrolle zu erwärmen. Der Anstellwinkel der Infrarot-Strahler wird als 0 bezeichnet, sofern die Strahlungsfläche parallel zum Boden, d. h. horizontal liegt. Der Anstellwinkel wird mit 90° bezeichnet, sofern die Abstrahlungsfläche senkrecht steht und zur Bestrahlung einer auszurollenden Bahn dient. Der Anstellwinkel wird mit größer 90° bezeichnet, sofern die Strahlung nach oben hin gerichtet sein soll, um den Arbeitsvorgang zu unterbrechen bzw. eine Ruhestellung herbeizuführen.
Über die Zuführleitungen (23) von der Gasflasche (15) zu den Infrarot-Strahlern (20) werden letztere mit Gas versorgt.
Der in der Fig. 1 dargestellte Wagen kann selbstverständlich weitere zusätzliche Infrarot-Strahler, insbesondere im hinteren Bereich (24) oder im seitlichen Bereich (25) einseitig oder beidseitig aufweisen. Die Strahler (20) können als handelsübliche Infrarot-Strahler ausgeführt sein, wie sie beispielsweise von der Firma Camping Gaz angeboten werden. Diese Strahler haben beispielsweise eine Leistung von 3 300 Watt und eine Strahlungsfläche von ca. 20 cm×15 cm. Die Länge der Querstange (18) beträgt ca. 1 m. Selbstverständlich können auch Strahler mit höheren oder niedrigeren Leistungen insbesondere auch mit anderen Abmessungen verwendet werden oder Strahler, die über die ganze Breite des Wagens (11) laufen.
Die Strahler (20) können seitlich ihrer Strahlungsfläche Abdeck- oder Führungsbleche (26) aufweisen, die zur örtlich begrenzten Führung der Strahlungsenergie dienen.
In Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßes Handgerät (27) dargestellt. Dieses Handgerät ist prinzipiell gleich aufgebaut wie handelsübliche Handbrenner oder Aufschweißbrenner, d. h. mit einem Handgriff (28) mit Bedienungshebel (29), einem Verbindungsrohr (30) jedoch mit einem Infrarot-Brenner (31). Dieser Infrarot- Handstrahler dient ebenso wie das Gerät gemäß Fig. 1 für das Anschmelzen von Bitumenbahnen zwecks Verklebung von Dämmstoff-Hartschaum. Der Infrarot-Brenner (31) bzw. Infrarot-Strahlerkopf (31) kann ebenfalls in an sich bekannter Weise ausgebildet sein und wird über die Regelventile bzw. Bedienungshebel (29) geregelt. Ein zusätzliches Abschirmblech ist mit (26) bezeichnet.

Claims (8)

1. Verfahren zum Anschmelzen von Bitumenbahnen mit Wärmedämm-Material, zum Verkleben der Bahnen ohne zusätzlichen Klebstoff auf Untergrund wie Dächer, Fußböden o. dgl., mittels Erhitzung der Bahnen durch Gas oder anderer geeigneter Energiequelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahnen mittels Infrarot-Strahler (20, 31) örtlich begrenzt und gezielt erwärmbar sind.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahnen gezielt in einer Entfernung von ca. 2 bis 10 cm, insbesondere 4 bis 6 cm Abstand mit Infrarot- Energie beaufschlagt werden, wobei seitliche Abschirmbleche (26) als zusätzliche örtliche Energiebegrenzungsmittel vorsehbar sind.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß handelsübliche Infrarot-Strahler verwendbar sind, die mittels eines Führungsgerätes, insbesondere eines Führungswagens (11) oder eines Handgeräts (27) örtlich gezielt einsetzbar sind.
4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Energiequelle für die Infrarot- Strahler (20, 31) Propan-, Butangas (15) o. dgl. oder elektrische Energie verwendbar ist.
5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an einem fahrbaren Wagen (11) im vorderen und/oder hinteren (24) und/oder seitlichen (25) Bereich wenigstens ein nach unten auf den Boden richtbarer Infrarot-Strahler (20) vorzugsweise über Gelenke (19) schwenkbar befestigt und in der Höhe verstellbar ist, dessen Strahlungsfläche örtlich begrenzt und gezielt einsetzbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (11) eine Halterung oder ein Gestell (14) zur Aufnahme einer Gasflasche (15) mit Propan, Butan o. dgl. aufweist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß je drei Infrarot-Strahler im vorderen und/oder seitlichen Bereich des Wagens (11) und/oder im hinteren Bereich (24) des Wagens (11) schwenkbar und mit der Abstrahlfläche nach unten gegen den Boden oder nach vorne gerichtet angeordnet sind und daß der Abstand vom Boden zur Strahleroberfläche im nach unten gerichteten Zustand ca. 2 bis 10 cm, insbesondere 4 bis 6 cm beträgt.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Infrarot-Strahler (20) mittels einer Verstelleinrichtung über Gelenk (19) und Kette (22) in der Höhe und mittels Drehgelenk (21) im Anstrahlwinkel verstellbar ist, wobei der Anstrahlwinkel "Null" zur Bestrahlung nach unten, der Anstrahlwinkel von 90° zur Bestrahlung von auszurollenden Bahnen und der Anstrahlwinkel von größer 90° für Unterbrechungen oder für eine Ruhestellung dient.
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