DE3614636A1 - Windenanordnung - Google Patents
WindenanordnungInfo
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- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
- B66D1/74—Capstans
- B66D1/7405—Capstans having two or more drums providing tractive force
- B66D1/741—Capstans having two or more drums providing tractive force and having rope storing means
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Windenanordnung mit ei
ner angetriebenen Speichertrommel und einem Zweischeiben-
Spillsystem, von dessen Scheiben eine angetrieben ist und
über die das Seil der Speichertrommel zugeführt ist.
Solche Windenanordnungen sind beispielsweise auch auf Fahr
gestellen bekannt. Dabei liegt ein Problem darin, daß sol
che Fahrgestelle zwecks guter Manövrierbarkeit verhältnis
mäßig kurz ausgeführt sein sollen. Aus diesem Grunde sind in
einer bekannten Ausführung die beiden trommelartigen Schei
ben des Spillsystems übereinander angeordnet, und die Spei
chertrommel befindet sich kurz hinter dem Zweischeiben-
Spillsystem.
Letzteres verhindert, daß die ankommenden Seile übereinan
derlaufen oder Seilquetschungen auftreten.
Bei dieser bekannten Ausführung, bei der das Zweischeiben-
Spillsystem und die Speichertrommel nahe hintereinander an
geordnet sind, ist zwischen beiden eine Aufspulvorrichtung
erforderlich, die das Seil auf die Speichertrommel hin- und
hergehend führt. Solche Spulvorrichtungen sind aufwendig.
Sie stehen unter großer seitlicher Belastung und erfordern
Wartung. Sie sind störanfällig.
Die Windenanordnung bezieht die erforderlichen Antriebe
elektrischer und/oder hydraulischer Art ein, die an sich
bekannt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer in
Richtung des aufzuwickelnden Seiles bzw. senkrecht zu den
Wellen der jeweiligen Trommeln kurzen Baulänge eine Spul
vorrichtung zu vermeiden und trotzdem eine einwandfreie
Aufwicklung im Übergang vom Zweischeiben-Spillsystem zur
Speichertrommel zu erzielen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Speichertrommel und das Spillsystem in nebeneinanderliegen
den Bereichen angeordnet sind und das Seil zwischen Spei
chertrommel und Spillsystem über eine verlagerbar angeord
nete Umlenkrollenanordnung geführt ist, wobei bezüglich der
Nebeneinanderanordnung eine Verlagerung für die Umlenkrol
lenanordnung bezüglich der Speichertrommel an der Windenan
ordnung derart vorgesehen ist, daß das Seil mit einem Auf
laufwinkel der Speichertrommel zuführbar ist, welcher eine
automatische, quetschungsfreie Aneinanderlegung der Windun
gen von Rand zu Rand der Speichertrommel gibt.
Insbesondere das Spillsystem ist im Vergleich zur Speicher
trommel schmal, so daß die Fahrzeugbreite entsprechend ge
ring gehalten werden kann, zumal sich auch bei der Nebenein
anderanordnung seitlich angebaute Antriebsaggregate jeweils
überlappen können.
Durch die Anordnung einer einfachen Umlenkrollenanordnung
ergibt sich eine robuste Führung und infolge der auch me
chanisch einfachen Ausgestaltung, die weitestgehend war
tungsfrei ist, läßt sich aufgrund der Verlagerbarkeit eine
genügende Führungslänge um die Umlenkrollenanordnung er
reichen, um den Auflaufwinkel auf die Speichertrommel in der
angegebenen Grenze zu halten, in welcher sich die Windungen
automatisch aneinanderlegen. Die automatische Aneinanderle
gung hängt auch vom Seildurchmesser ab. Der Ausdruck "Seil"
bezieht im Zusammenhang mit der verschiedenen Ausführung
jegliches Zugelement ein. Wesentlich ist die Abstandsein
stellung für die Erzielung eines Auflaufwinkels zur automa
tischen quetschungsfreien Aneinanderlegung der Windungen.
Hinsichtlich der Verlagerbarkeit sieht die bevorzugte Aus
führungsform der Erfindung vor, daß die Umlenkrollenanord
nung ausfahrbar gelagert ist und die Ausfahrstrecke zur Ab
standsveränderung zwischen Speichertrommel und Umlenkrollen
anordnung einstellbar ist. Das Ausfahren bezeichnet eine
Führung der Umlenkrollenanordnung in der Verlagerungsrich
tung.
In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist die Um
lenkrollenanordnung schwenkbar an einem Gestell der Winden
anordnung angelenkt und der Abstand zwischen Speichertrom
mel und den Umlenkrollen durch Abklappen einstellbar. Auch
hierdurch läßt sich ein kurzes Gestell, sei es stationärer
Art oder als Fahrgestell, in seiner Erstreckung im betriebs
freien Zustand kurzhalten, während zum Betrieb durch eine
Verlagerung ein anderer Abstand zwischen der Speichertrommel
und den Umlenkrollen herstellbar ist.
Bevorzugt wird jeweils eine Einstellung des Abstandes zwi
schen Speichertrommel und Umlenkrollen durch Verlagerung,
insbesondere Ausfahren oder Verschwenkung derart, daß das
Seil im Bereich eines Auflaufwinkels von max. 4° zur Senk
rechten auf die Welle der Speichertrommel auf diese auf
läuft. Diese Begrenzung stellt eine vorteilhafte Angabe dar.
Geringere Werte werden als besonders vorteilhaft einbezogen.
Wenn auch geringe Winkelversetzungen zwischen den Wellen der
Trommeln des Spillsystems einerseits und der Speichertrommel
andererseits nicht ausgeschlossen werden, wird bevorzugt,
daß die Speichertrommel und das Spillsystem parallelachsig
angeordnet sind und die Umlenkrollenanordnung senkrecht zu
den Wellen der Speichertrommel und der trommelartigen Schei
ben des Spillsystems in der Ebene eines Gestells einstell
bar, insbesondere ausfahrbar ist, auf dem die Speichertrom
mel und das Spillsystem angeordnet sind, und daß die wenig
stens eine Umlenkrolle der Umlenkrollenanordnung mit einer
Achse im wesentlichen senkrecht zur Ebene des Gestells gela
gert ist.
Hinsichtlich des Hinweises auf das Verlagern, insbesondere
Verschwenken oder Ausfahren in der Ebene des Gestells ver
steht sich, daß die Ausführung insbesondere auch durch die
aufgebrachte Lagerung der Umlenkrollen oder des Lagers für
den Träger der Umlenkrollen so vorgesehen ist, daß das um
die Umlenkrollenanordnung geführte Seil im wesentlichen in
Wellenhöhe der Windenteile verläuft. Der Ausdruck "parallel
achsig" schließt nicht aus, daß Speichertrommel und Spill
system in der Längsrichtung der Seilführung gegeneinander
versetzt sein können.
Bevorzugt sind aber die Speichertrommel und die trommelar
tigen Scheiben des Spillsystems nebeneinander auf dem Ge
stell angeordnet. Hierdurch läßt sich eine besonders kurze
Ausführung der Windenanordnung erreichen.
In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist die Umlenkrollenan
ordnung mit wenigstens einer Umlenkrolle an einem Träger
angeordnet, der in wenigstens einem Führungskanal geführt
ist. Zwischen Träger und Führungskanal sind Verriegelungs
mittel wenigstens jeweils an einer Stelle vorgesehen und in
Eingriff bringbar, an welcher sich der Träger in der ausge
fahrenen Stellung befindet.
Auch bei Anordnung des Gelenkes wird einbezogen, daß dieses
in bestimmten Schwenkstellungen verriegelbar ist, indem
beispielsweise parallel zueinander liegende Scheiben mit
Löchern am äußeren Umfang mittels durchgeführter Splinte in
ihrer jeweiligen Einstellung gesichert werden können.
In jedem Fall wird einbezogen, daß der Träger von Hand in
seine eingeschobene oder ausgefahrene Stellung bewegt werden
kann.
In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist der Träger durch
einen Zahnstangenantrieb ausfahrbar, dessen Ritzel von Hand
oder motorisch antreibbar ist.
Die Ausführung als einfacher Träger führt zu einer verhält
nismäßig schmalen Ausgestaltung. Dabei wird bevorzugt, daß
der langgestreckt ausgeführte Träger und Führungskanal oder
Gelenk mittig im Gestell vorgesehen sind und als Umlenk
rollenanordnung wenigstens eine Umlenkrolle vorgesehen ist.
Bei Anordnung nur einer Umlenkrolle muß der Träger verhält
nismäßig lang sein. Insofern wird bei einer kurzen Ausge
staltung der Windenanordnung auch ein teleskopisch verlän
gerbarer Träger einbezogen. Dieses gilt auch für einen ver
schwenkbaren Träger.
Schon zur Verminderung der Ausfahrstrecke ist in einer
zweckmäßigen Ausgestaltung an dem ausfahrbaren Ende des
Trägers ein Querbalken mit zwei Umlenkrollem angeordnet.
Einbezogen wird vorteilhaft, daß zwei langgestreckte Trä
ger und Führungskanäle bzw. Gelenke jeweils im wesentlichen
an den Längsseiten des Gestells angeordnet sind und an jedem
Träger eine Umlenkrolle angeordnet ist. Hierbei wird das
Seil an den Umlenkrollen jeweils im wesentlichen um 90° um
gelenkt, und die Ausfahrstrecke ist kürzer.
Unter diesem Gesichtspunkt liegt eine besonders robuste
Ausführung darin, daß der Träger als U-förmiger Rahmen aus
geführt ist, für dessen Schenkel an den Längsseitenrändern
des Gestells Führungskanäle oder Gelenke angeordnet sind,
und daß auf dem Rahmen zwei Umlenkrollen angeordnet sind,
welche im wesentlichen einerseits zu dem Spillsystem und
andererseits zu der Speichertrommel ausgerichtet sind. Eine
entsprechende Ausrichtung gilt auch für die anderen Ausge
staltungen.
Vorzugsweise ist das Gestell als Fahrgestell mit einer Lenk
und Zugdeichsel ausgeführt und der wenigstens eine Träger
über die Deichsel hinweg verlagerbar, insbesondere ausfahr
bar.
Bei einer solchen Ausführung sind dann zweckmäßig in dem
Fahrgestell Leistungsaggregate über der Lenkachse und die
Speichertrommel und das Spillsystem am hinteren Ende des
Fahrgestells angeordnet. Die besonders bevorzugte Ausfüh
rungsform liegt in der ausfahrbaren Anordnung.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbei
spielen erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. In
der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Fahrgestell;
Fig. 1a eine Seitenteilansicht von Fig. 1 in ver
größertem Maßstab;
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine an
dere Ausführungsform;
Fig. 3 eine Seitenansicht von Fig. 2;
Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf eine wei
tere Ausführungsform;
Fig. 5 eine entsprechende schematische Draufsicht
auf eine weitere Ausführungsform;,
Fig. 6 eine der Fig. 3 entsprechende Ausgestaltung
einer abgewandelten Ausführungsform.
In Fig. 1 ist ein Gestell 1 gezeigt. Dieses Gestell ist ge
mäß Fig. 1 a ein Fahrgestell. In Fig. 1 a ist die Lenkachse
2 mit einem Lenkhebel 3 bzw. einer Deichsel gezeigt. Bei
einachsiger Ausführung des Fahrgestells kann die Achse 2
starr angeordnet sein. Auf dem Gestell 1 sind an dem von der
Deichsel 3 abgekehrten Ende nebeneinander bzw. nebeneinander
bezüglich einer Längsmittellinie des Gestells ein Zweischei
ben-Spillsystem 4 und eine Speichertrommel 5 angeordnet. In
Fig. 1 ist die Anordnung parallelachsig vorgesehen. Die
Speichertrommel 5 wird durch einen Getriebeantriebsmotor 6
angetrieben. Die beiden trommelartigen Scheiben 7, 8 des
Zweischeiben-Spillsystems sind durch eine Antriebsgetriebe
anordnung 9 miteinander verbunden. Eine der trommelartigen
Scheiben 7, 8 ist angetrieben.
In dem Gestell sind an den Längsseiten Führungskanäle 10, 11
vorgesehen für die Schenkel 12, 13 eines im ganzen mit 14
bezeichneten Trägers für zwei Umlenkrollen 15, 16.
In Fig. 1a sind der Schenkel 13 und der seitlich offene
Führungskanal 11 sowie die Umlenkrolle 16 erkennbar. Die
Umlenkrollen 15, 16 sind in einer Höhe gehalten, daß die
Seile tangential beispielsweise unten auf die Speichertrom
mel 5 bzw. das Zweischeiben-Spillsystem 4 auflaufen. Hier
bei ist insbesondere die Umlenkrolle 16 auch im Bereich der
Längsmitte der Speichertrommel 5 gelagert. Die Welle der
Speichertrommel ist mit 17 und die Wellen der trommelarti
gen Scheiben sind mit 18, 19 bezeichnet.
Ein auflaufendes Drahtseil 20, das beispielsweise aus einem
Schacht 21 kommt, ist auf das Zweischeiben-Spillsystem 4
geführt und entsprechend dem mit 22 bezeichneten Verlauf um
die Umlenkrollen 15, 16 zur Speichertrommel 5.
Der Abstand der Umlenkrolle 16 von der Speichertrommel 5 ist
so bemessen, daß das auf die Speichertrommel auflaufende
Seil, von dem ein Abschnitt mit 23 bezeichnet ist, einen
maximalen Auflaufwinkel bis zu 4° zur Senkrechten zur Welle
17 einnimmt.
Dadurch wird eine automatische Aufwicklung auf die Spei
chertrommel 5 erreicht.
Die Antriebsgetriebeanordnung 9 und der Getriebeantriebs
motor 4 sind entsprechend geregelt, um eine genügende Zug
kraft am Seil 20 aufzubringen und es in gleichmäßigen Lagen
auf der Speichertrommel 5 zu speichern.
Auf dem Gestell 1 sind Antriebs- und Steueraggregate 24
beispielsweise zur Aufnahme bzw. Erzeugung der notwendigen
Energie für die Motoren und gegebenenfalls hydraulische
Steueraggregate mit Pumpen für die Zugkrafteinstellung vor
gesehen.
In der ausgefahrenen Stellung sind, wie auch aus Fig. 1a
ersichtlich ist, die Schenkel 12, 13 durch Bolzen 25, 26
bzw. 27, 28 verriegelt, die beispielsweise von Hand in vor
bereitete Löcher 29, 30 in der Oberwand 31 und Löcher 32, 33
in der Unterwand 34 eines Führungskanals 11 geführt werden.
Dabei durchsetzen sie Löcher 35, 36 in den Schenkeln 12, 13
des Trägers 14.
Beide Schenkel sind durch eine Querstrebe 37 zu einem U-
förmigen Rahmen verbunden, so daß eine stabile Anordnung
auch hinsichtlich der Querbelastung zwischen den Umlenk
rollen 15, 16 vorhanden ist.
Fig. 2 und 3 zeigen eine andere Ausführung. Auf einem
schematischen Fahrgestell 38 mit einem Lenkhebel 39 sind an
dem vom Lenkhebel abgekehrten Ende parallelachsig in be
nachbarten Bereichen, aber in Längsrichtung gegeneinander
versetzt, eine Speichertrommel 5 mit einem Getriebeantriebs
motor 6 und ein Zweischeiben-Spillsystem 4 mit der Antriebs
getriebeanordnung 9 vorgesehen.
In dieser Ausführung liegen die Antriebseinheiten außen. Im
Fahrgestell 38 ist mittig ein Führungskanal 40 entsprechend
den Führungskanälen 10, 11 in Fig. 1 und 1a mit Seiten
wänden und oberen und unteren Wänden für einen langgestreck
ten Träger 41 vorgesehen. Dieser Träger hat in der gezeig
ten Ausführung eine Umlenkrolle 42 im ausgefahrenen Zustand.
Im eingefahrenen Zustand befindet sich die Umlenkrolle bei
42′ unmittelbar am Fahrgestell 38 oberhalb des Lenkhebels
39. Die Umlenkrolle ist in einer Höhe vorgesehen, daß das
über sie geführte Seil 43 tangential beispielsweise unten an
die Speichertrommel 5 bzw. das Zweischeiben-Spillsystem 4
gelangt.
Die Abmessungen sind auch hinsichtlich des seitlichen Ab
standes zwischen dem Zweischeiben-Spillsystem und der Spei
chertrommel so gewählt, daß die ab- bzw. auflaufenden Seil
abschnitte einen Winkel bis zu 4° als Auflaufwinkel aufwei
sen. Um dieses zu erreichen, ist nicht nur eine entspre
chende Länge des Trägers 41 vorgesehen, der gegebenenfalls
auch als Teleskopträger mit mehreren ineinander verschieb
baren und ausziehbaren Abschnitten ausgeführt sein kann,
sondern auch ein entsprechender Durchmesser der Umlenkrolle
42 vorgesehen. Der Träger 41 wird in der anhand der Fig. 1
und 1a beschriebenen Weise in der ausgefahrenen Stellung
durch Bolzen 27, 28 festgelegt. Auch teleskopische Abschnitte
des Trägers 41 können im aus- und eingefahrenen Zustand in
entsprechender Weise gesichert werden.
Auf dem Fahrgestell 38 sind ferner Antriebs- und Steuerag
gregate 24 angeordnet.
Fig. 4 zeigt schematisch ein Fahrgestell 38, in dem mittig
ein ausziehbarer langgestreckter Träger 41 geführt ist.
Dieser hat zur Verbreiterung der Seilumlenkung an seinem
ausziehbaren Ende einen Querbalken 44 mit zwei Umlenkrollen
45, 46.
Gemäß Fig. 5 ist im Vergleich mit Fig. 1 ein Gestell 1 im
Bereich der Seitenränder mit zwei Führungskanälen 10, 11
versehen, in welchen jeweils ein langgestreckter Träger 47,
48 mit einer Umlenkrolle 49, 50 geführt ist. Hierbei fehlt
die Querstrebe 37 nach Fig. 1 und es wird eine leichtere
Ausführung erreicht. Diese leichtere Ausführung ermöglicht
im übrigen auch in günstigerer Weise das Einfahren der
langgestreckten Träger 47, 48 bis in das Gestell 1, wobei
auch die Umlenkrollen 49, 50 in entsprechende Taschen ein
laufen können. Die teleskopische Ausführung der langgestreck
ten Träger 47, 48 bleibt vorbehalten.
Die Fig. 6 zeigt eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung
in welcher aber der Träger 51 in einem Gelenk 53 verschwenk
bar im Fahrgestell 38 gelagert ist. Das Gelenk 53 ist in
seinen Schwenkstellungen verriegelbar. Die eine Schwenk
stellung ist die in Richtung des Fahrgestells, in welcher
das Seil um eine Umlenkrolle 52 mit dem eingestellten Ab
stand geführt ist. Die andere Stellung, die durch Verschwen
kung in Richtung des Pfeiles 54 einstellbar ist, verkürzt
das Fahrgestell 38 auf seine Länge, wobei dann lediglich die
Bauhöhe durch die Erstreckung des Trägers 51 erhöht wird. Es
versteht sich, daß auch der Träger 51 in sich noch telesko
pisch aus verschiedenen Teilen ausgeführt sein kann. Die
Umlenkrolle 52 nimmt in der verschwenkten Stellung die Lage
bei 52′ ein.
Claims (15)
1. Windenanordnung mit einer angetriebenen Speichertrommel
und einem Zweischeiben-Spillsystem, von dessen Scheiben
eine angetrieben ist und über die das Seil der Speicher
trommel zugeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Speichertrommel (5) und das Spillsystem (4) in neben
einanderliegenden Bereichen angeordnet sind und das Seil
(20, 43) zwischen Speichertrommel (5) und Spillsystem
(4) über eine verlagerbar angeordnete Umlenkrollenanord
nung (14-16; 41, 42; 44-46; 47-50, 51, 52) geführt
ist, wobei bezüglich der Nebeneinanderanordnung eine
Verlagerung für die Umlenkrollenanordnung bezüglich der
Speichertrommel an der Windenanordnung derart vorgesehen
ist, daß das Seil mit einem Auflaufwinkel der Speicher
trommel (5) zuführbar ist, welcher eine automatische,
quetschungsfreie Aneinanderlegung der Windungen von Rand
zu Rand der Speichertrommel gibt.
2. Windenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Umlenkrollenanordnung (14-16; 41, 42; 44-46;
47-50; 51, 52) ausfahrbar gelagert ist und die Ausfahr
strecke zur Abstandsveränderung zwischen Speichertrommel
(5) und Umlenkrollenanordnung einstellbar ist.
3. Windenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Umlenkrollenanordnung (51 52) schwenkbar an ei
nem Gestell (38) der Windenanordnung angelenkt ist und
der Abstand zwischen Speichertrommel (5) und den Umlenk
rollen durch Abklappen einstellbar ist.
4. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekenn
zeichnet durch eine Einstellung des Abstandes zwischen
Speichertrommel (5) und Umlenkrollen (15, 16, 42, 45, 46,
49, 50, 52) durch Verlagerung, insbesondere Ausfahren
oder Verschwenkung derart, daß das Seil im Bereich eines
Auflaufwinkels von max. 4° zur Senkrechten auf die Welle
(17) der Speichertrommel (5) auf diese aufläuft.
5. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Speichertrommel (5) und das
Spillsystem (4) parallelachsig angeordnet sind und die
Umlenkrollenanordnung (14-16; 41, 42; 44-46; 47-50;,
51, 52) senkrecht zu den Wellen (17) der Speichertrommel
(5) und (18, 19) der trommelartigen Scheiben (7, 8) des
Spillsystems (4) in der Ebene eines Gestells (1, 38) ein
stellbar, insbesondere ausfahrbar ist, auf dem die Spei
chertrommel (5) und das Spillsystem (4) angeordnet sind,
und daß die wenigstens eine Umlenkrolle der Umlenkrollen
anordnung mit einer Achse im wesentlichen senkrecht zur
Ebene des Gestells (1, 38) gelagert ist.
6. Windenanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich
net, daß die Speichertrommel (5) und die trommelarti
gen Scheiben (7, 8) des Spillsystems (4) nebeneinander
auf dem Gestell (1, 38) angeordnet sind.
7. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 1, 2 und 4 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollenanordnung
mit wenigstens einer Umlenkrolle an einem Träger (14, 41,
47, 48) angeordnet ist, der in wenigstens einem Führungs
kanal (10, 11, 40) geführt ist, und daß Verriegelungs
mittel (25-30) zwischen Träger (14, 41, 47, 48) und
Führungskanal (10, 11, 40) an wenigstens einer Stelle in
Eingriff bringbar sind, an welcher sich der Träger in der
ausgefahrenen Stellung befindet.
8. Windenanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß der Träger (14, 41, 47, 48) durch einen Zahn
stangenantrieb ausfahrbar ist, dessen Ritzel von Hand
oder motorisch antreibbar ist.
9. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 3 oder 7 und 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der langgestreckt ausgeführte
Träger (51, 41) und Führungskanal (40) oder Gelenk (53)
mittig im Gestell (38) vorgesehen sind und wenigstens
eine Umlenkrolle (42, 52) vorgesehen ist.
10. Windenanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich
net, daß an dem ausfahrbaren oder verschwenkbaren Ende
des Trägers (41, 51) ein Querbalken (44) mit zwei Um
lenkrollen (45, 46, 52) angeordnet ist.
11. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 3, 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, daß zwei langgestreckte Träger
(47, 48, 51) und Führungskanäle (10, 11) bzw. Gelenke
(53) jeweils im wesentlichen an den Längsseiten des Ge
stells (1, 38) angeordnet sind und an jedem Träger (47,
48) eine Umlenkrolle (49, 50, 52) angeordnet ist.
12. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 3, 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (14, 51) als U-
förmiger Rahmen ausgeführt ist, für dessen Schenkel (12,
13) an den Längsseitenrändern des Gestells (1) Führungs
kanäle (10, 11) oder Gelenke (53) angeordnet sind, und
daß auf dem Rahmen zwei Umlenkrollen (15, 16, 52) ange
ordnet sind, welche im wesentlichen einerseits zu dem
Spillsystem (4) und andererseits zu der Speichertrommel
(5) ausgerichtet sind.
13. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 3 oder 7 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (14, 41, 47, 48,
51) als Teleskopträger mit mehreren ineinander verschieb
baren und ausziehbaren Abschnitten ausgeführt ist.
14. Windenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, da
durch gekennzeichnet, daß das Gestell (1, 38) als Fahr
gestell mit einer Lenk- und Zugdeichsel (3, 39) ausge
führt ist und der wenigstens eine Träger (14, 41, 47, 48,
51) über die Deichsel hinweg verlagerbar, insbesondere
ausfahrbar ist.
15. Windenanordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich
net, daß in dem Fahrgestell Leistungsaggregate (24) über
der Lenkachse (2) und die Speichertrommel (5) und das
Spillsystem (4) am hinteren Ende des Fahrgestells ange
ordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863614636 DE3614636A1 (de) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Windenanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863614636 DE3614636A1 (de) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Windenanordnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3614636A1 true DE3614636A1 (de) | 1987-11-05 |
DE3614636C2 DE3614636C2 (de) | 1989-04-27 |
Family
ID=6299864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863614636 Granted DE3614636A1 (de) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Windenanordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3614636A1 (de) |
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- 1986-04-30 DE DE19863614636 patent/DE3614636A1/de active Granted
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