DE3611641A1 - DEVICE FOR OPENING AND CLOSING VEHICLE DOORS - Google Patents

DEVICE FOR OPENING AND CLOSING VEHICLE DOORS

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DE3611641A1 DE19863611641 DE3611641A DE3611641A1 DE 3611641 A1 DE3611641 A1 DE 3611641A1 DE 19863611641 DE19863611641 DE 19863611641 DE 3611641 A DE3611641 A DE 3611641A DE 3611641 A1 DE3611641 A1 DE 3611641A1
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

A device for opening and closing doors (10) of motor vehicles either by sliding or by swinging comprises for sliding the door (10) a lever apparatus (13) arranged between the car door (10) and the car frame (11), composed of various links forming a closed and definite kinematic chain. The swinging levers (16) which are part of the lever apparatus are mounted on the one hand on an adapter (14) pivotally arranged on the car frame (14) for its swinging operation and on the other hand on a guiding element (15) linked to the door (10) over guiding rails. In order to further stiffen the door and prevent it from lowering down in the sliding operation position, additional levers (16) pivotally coupled to the adapter (14) or to the guiding element (15) swing out in the sliding operation position, grip with their free end (27) a support device (28) and are held there preferably by an electro-magnet (29).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fahrzeugtüren nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention relates to an opening device and closing vehicle doors according to the genus of Main claim.

Bei Fahrzeugtüren dieser Art (DE-OS 34 14 890) sind die Schwenkhebel in der Stellung, in der die Tür für den Schiebebetrieb nach außen geschoben ist, außerordent­ lich hoch belastet. Nicht nur aufgrund der die Doppel­ funktion, nämlich Schwenken und Schieben ermöglichen­ den Vorrichtung, sondern auch von Hause aus schon al­ lein wegen der Glasscheibe sind derartige Fahrzeugtüren verhältnismäßig schwer. Wenn nun in dieser Verschiebe­ stellung an der Tür zu deren Transport angegriffen wird, entstehen zusätzliche Belastungen, die alle von den Lagern zwischen den Schwenkhebeln und dem Zwischenstück einerseits und dem Führungselement andrerseits übernommen werden müssen. Hinzu kommt, daß der dort vorgeschlagene Stützarm bei weitgehend aufgeschobenem Zustand nahezu außer Wirkung gelangt, so daß die Schwenkhebel außerordentlich stark auf Torsion beansprucht werden. Außer den vertikal nach unten ziehenden, auf dem Gewicht beruhenden Kräften greifen außerdem Torsionskräfte an, die je nach Schiebelage der Tür in die eine oder die andere Drehrichtung gehen.In vehicle doors of this type (DE-OS 34 14 890) Swing lever in the position in which the door for the Push operation is pushed outwards, extraordinary highly loaded. Not just because of the double function, namely enable pivoting and pushing the device, but also from the start al Because of the glass pane are such vehicle doors relatively difficult. If now in this shift position on the door to transport it is attacked, additional burdens arise, all of which Bear between the swivel levers and the intermediate piece  on the one hand and the guide element on the other hand Need to become. In addition, the one proposed there Support arm almost completely when largely postponed Effect comes, so that the pivot lever extremely are subjected to high levels of torsion. Except the vertically after downward pulling forces based on the weight also torsional forces, depending on the sliding position of the Go door in one or the other direction of rotation.

Um diese Kräfte aufnehmen zu können und außerdem eine aus­ reichend lange Lebensdauer zu gewährleisten, müssen die Schwenkhebelquerschnitte sowie die Schwenkhebellager verhältnismäßig stark ausgebildet sein, wodurch die Vorrichtung teuer und klobig wird.In order to absorb these forces and also one out to ensure a sufficiently long lifespan Cross-section of swivel levers and the swivel lever bearings be relatively strong, which makes the Device becomes expensive and bulky.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Öffnen und Schlie­ ßen von Fahrzeugtüren mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptansprucht hat demgegenüber den Vorteil, daß die Schwenkhebel durch die Zusatzhebel in Bezug auf die ver­ tikal wirkenden Kräfte, also vor allem Biegemomente und Torsionskräfte stark entlastet werden, und zwar dann, wenn diese Kräfte maximal sind, nämlich in der für den Schiebebetrieb ausgefahrenen Stellung des Führungselements. Aufgrund dieser Kraftentlastung können die Schwenkhebel im Querschnitt schwächer ausgebildet werden, ohne daß dadurch das System labil wird, und es können auch die Gelenke weniger massiv und damit weniger klobig gemacht werden.The opening and closing device according to the invention Eating vehicle doors with the characteristic features the main claim has the advantage that the Swing lever through the additional lever in relation to the ver tical forces, especially bending moments and Torsional forces are relieved, when these forces are maximum, namely that for pushing operation extended position of the guide element. Based on these The swivel levers in cross-section can relieve force  to be made weaker without the System becomes unstable and the joints can do less massive and thus less bulky.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind zwei Zusatzhebel vorhanden, die an dem Führungs­ element gelagert sein können, wobei entsprechend die Stützvorrichtung am Zwischenstück angeordnet sein müßte. Dies hat den Vorteil, daß die Zusatzhebel beim Ausfahren der Tür ebenfalls mitfahren und somit die im Fahrzeug befindliche Person bei der Schwenkbewegung der Hebel nicht stören.According to an advantageous embodiment of the invention there are two additional levers on the guide element can be stored, with the corresponding Support device should be arranged on the intermediate piece. This has the advantage that the additional lever when extending the door as well, and therefore the one in the vehicle Person in the swing of the lever do not bother.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dient als Stützvorrichtung ein mit einer den Zusatzhebel auf­ nehmenden Nut versehener Block. Dieser Block ist dann je nach Anlenkung der Zusatzhebel entweder am Zwischen­ stück oder am Führungselement angeordnet. Die Nut bietet in jedem Fall ein ausreichend langes Auflager, um so die Biegekräfte leichter aufnehmen zu können.According to a further embodiment of the invention as a support device with an additional lever taking grooved block. This block is then ever after articulation of the additional lever either on the intermediate piece or arranged on the guide element. The groove offers in any case a sufficiently long support, so that the Bending forces easier to absorb.

Um die Zusatzhebel beim Herausfahren der Tür in die Schiebelage automatisch in die Verriegelunglage zu schwenken, so daß sie in die Nut des Blocks greifen, ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die Schwenkhebelbewegung mit der Zusatzhebelbewegung syn­ chronisiert. Eine solche Synchronisation kann beispiels­ weise darin bestehen, daß eine Schwenkhebelwelle mit der Welle eines Kniehebels verbunden ist, der anderer­ seits am Zusatzhebel angreift, so daß eine Schwenkhebel­ bewegung eine Zusatzhebelschwenkung bewirkt.To pull the additional levers into the Sliding position automatically in the locking position  swivel so that they engage in the groove of the block, is according to a further embodiment of the invention Swing lever movement with the additional lever movement syn chronized. Such synchronization can for example as consist in that a pivot lever shaft with the shaft of one toggle lever is connected to the other hand attacks on the additional lever, so that a pivot lever movement causes an additional lever pivot.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the Invention are the following description, the Drawing and the claims can be removed.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:.An embodiment of the object of the invention is shown in the drawing and in more detail below described. Show it:.

Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung in ausgefahrener Stellung für Schiebebetrieb der Tür und Fig. 1 shows the device according to the invention in the extended position for pushing the door and

Fig. 2 die Tür in Schließstellung. Fig. 2, the door in the closed position.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, ist eine Fahrzeugtür 10 mit einer Karosserie 11 über eine Vorrichtung 12 so verbunden, daß wahlweise ein normaler Schwenkbetrieb oder aber alternativ ein Schiebebetrieb der Fahrzeug­ tür 10 möglich ist. Diese Vorrichtung 12 besteht aus einem mehrgliederigen Hebelwerk 13, das einerseits an einem mit der Karosserie 11 verbundenen Zwischenstück 14 und andererseits an einem mit der Fahrzeugtür 10 ver­ bundenen Führungselement 15 angelenkt ist. Die Anlenk­ stellen der drei Hebel 16 des Hebelwerks 13 sind in Ver­ bindung mit einem an der Unterseite der Tür 10 vorhandenen Stützarm 23 so angeordnet, daß eine mehrgliederige kinema­ tische Kette entsteht, die in sich "geschlossen sowie bestimmt" ist. Die Hebel 16 sind an dem Zwischenstück 14, welches fest mit der Karosserie 11 verbunden ist, an Lagerböcke 18 bzw. Einschnitte 19 an dem als Platte ausgebildeten Führungselement 15 gelagert. Das Füh­ rungselement 15 ist als Platte ausgeführt, auf deren dem Hebelwerk 16 abgewandten Seite Rollen 21 angeordnet sind, die in Schienen 22 greifen, welche in der Fahr­ zeugtür 10 angeordnet sind. Solange also das Führungs­ element 15 die in Fig. 1 dargestellte Lage einnimmt, kann die Tür 10 mit ihren Schienen 22 auf den Rollen 21 sowie der Stützarm 23 auf Schiene 24 in eine Art einer Schiebetür parallel zur Karosserie 11 verschoben werden. Zum Schließen der Tür wird diese in Fig. 1 soweit es geht nach rechts geschoben, um dann in dieser Ausgangsstellung durch die Hebel 16 des Hebelwerkes 13 in der in Fig. 2 dargestellte Schließlage gebracht zu werden. Hierfür schwenken die Hebel 16 um die Lagerböcke 17.As shown in Fig. 1 and 2, a vehicle door 10 is connected to a body 11 via a device 12 such that either a normal swing operation or a shift operation of the vehicle door 10 is alternatively possible. This device 12 consists of a multi-part lever mechanism 13 which is articulated on the one hand to an intermediate piece 14 connected to the body 11 and on the other hand to a guide element 15 connected to the vehicle door 10 . The articulation of the three levers 16 of the lever mechanism 13 are arranged in connection with a support arm 23 provided on the underside of the door 10 in such a way that a multi-link kinematic chain is created which is "closed and determined" in itself. The levers 16 are mounted on the intermediate piece 14 , which is firmly connected to the body 11 , on bearing blocks 18 or notches 19 on the guide element 15 designed as a plate. The Füh approximately element 15 is designed as a plate, on the side facing away from the lever mechanism 16 rollers 21 are arranged, which engage in rails 22 , which are arranged in the driving door 10 . As long as the guide element 15 occupies the position shown in FIG. 1, the door 10 with its rails 22 on the rollers 21 and the support arm 23 on rail 24 can be moved in a type of sliding door parallel to the body 11 . To close the door, it is pushed as far as possible to the right in FIG. 1 in order then to be brought into the starting position by the levers 16 of the lever mechanism 13 in the closed position shown in FIG. 2. For this purpose, the levers 16 pivot about the bearing blocks 17 .

Obwohl die Tür über diesen zusätzlichen Stützarm 23, der in der Schiene 24 des Türschwellers 25 geführt ist, eine Verstärkung gegen das an den Hebel 16 nach unten an­ greifende Biegemoment erhält, werden zur weiteren Entla­ stung dieser an den Hebeln 16 angreifenden und nach un­ ten ziehenden Kraft zwei Zusatzhebel 26 am Führungsele­ ment 15 angelenkt. In Fig. 1 sind diese Zusatzhebel 26 in ausgeschwenkter Lage dargestellt, in der sie in Nu­ ten 27 von Stützvorrichtungen 28 greifen, die wiederum fest an dem Zwischenstück 14 angeordnet sind. Auch die­ se Stützvorrichtungen 28 sind ähnlich wie die Lager­ böcke 17 blockärtig ausgebildet. Damit die freien En­ den 29 der Zusatzhebel 26 nach Ausfahren in diese in Fig. 1 dargestellten Lage in der Nut 27 verbleiben sind Magnete 29 vorgesehen, die vorzugsweise als Elektromag­ nete ausgebildet sind und als solche immer nur dann eingeschaltet werden, wenn die Zusatzhebel die entspre­ chende Stellung einnehmen.Although the door via these additional supporting arm 23 which is guided in the rail 24 of the side sill 25, receives a gain against the lever 16 downwardly in cross-bending moment, are for further Entla this stung on the levers 16 engaging and ten after un pulling force two articulated lever 26 articulated on the guide element 15 . In Fig. 1, these additional levers 26 are shown in the pivoted position, in which they engage in Nu 27 27 of support devices 28 , which in turn are fixed to the intermediate piece 14 . Also the se support devices 28 are similar to the bearing blocks 17 block-shaped. So that the free En 29 of the additional lever 26 after extending into this position shown in Fig. 1 remain in the groove 27 magnets 29 are provided, which are preferably formed as Elektromag nete and as such are only ever switched on when the additional lever corresponds Take the appropriate position.

Damit die Zusatzhebel 26 aus der in Fig. 2 dargestellten Ausgangslage in die in Fig. 1 dargestellte Stützlage gelangen, werden sie von einem Kniehebel 31 angelenkt, der auf dem dem Zusatzhebel 26 abgewandten Ende auf einer Welle 32 gelagert ist, die gleichzeitig die Dreh­ welle des einen Hebelpaares 16 ist. Durch Verdrehen der Hebel 16 wird somit auch der Kniehebel 31 betätigt, der dabei den Zusatzhebel 26 schwenkt.So that the additional lever 26 from the starting position shown in Fig. 2 get into the support position shown in Fig. 1, they are articulated by a toggle lever 31 which is mounted on the end facing away from the additional lever 26 on a shaft 32 which simultaneously rotates the shaft of a pair of levers 16 . By turning the lever 16 , the toggle lever 31 is thus also actuated, which pivots the additional lever 26 .

In der in Fig. 2 dargestellten Ausgangslage bei ge­ schlossener Tür sind diese Hebel alle in einem weitge­ hend flachen Paket untergebracht, so daß sie den Fahrer bzw. Beifahrer des Fahrzeuges nicht stören. Für das nor­ male Aufschwenken der Tür, nämlich der Alternative zum Schiebebetrieb der Tür, wird das Zwischenstück 14 um ein nicht dargestelltes Vertikallager mitgeschwenkt, so daß für das normale Öffnen der Tür in üblicher Schwenkart keine Veränderung der Lage des Hebelwerkes 13 zur Tür 10 stattfindet. In the starting position shown in Fig. 2 when the door is closed, these levers are all housed in a package which is largely flat so that they do not disturb the driver or front passenger of the vehicle. For the normal opening of the door, namely the alternative to pushing the door, the intermediate piece 14 is pivoted about a vertical bearing, not shown, so that no change in the position of the lever mechanism 13 to the door 10 takes place for the normal opening of the door in the usual manner.

Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein. All in the description, the following claims and the features shown in the drawing can both individually as well as in any combination with each other be essential to the invention.  

  • Bezugszahlenliste 10 Fahrzeugtür
    11 Karosserie
    12 Vorrichtung
    13 Hebelwerk
    14 Zwischenstück
    15 Führungselement
    16 Hebel des Hebelwerkes
    17 Lagerböcke
    18 Lagerböcke
    19 Einschnitte
    20 
    21 Rollen
    22 Schienen
    23 Stütze
    24 Schiene
    25 Türschweller
    26 Zusatzheel
    27 Nuten
    28 Stützvorrichtung
    29 Magnete
    30 
    31 Kniehebel
    32 Welle    List of reference numbers 10 vehicle door
    11 body
    12 device
    13 lever mechanism
    14 intermediate piece
    15 guide element
    16 levers of the lever mechanism
    17 bearing blocks
    18 bearing blocks
    19 incisions
    20th
    21 rolls
    22 rails
    23 support
    24 rails
    25 door sills
    26 additional wheel
    27 grooves
    28 support device
    29 magnets
    30th
    31 toggle lever
    32 wave

Claims (8)

1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fahrzeugtü­ ren für die wahlweise Betätigung der Tür für Schie­ bebetrieb oder Schwenkbetrieb mit zwischen Fahrzeug­ tür und Karosserie für den Schiebebetrieb ein mehr­ gliedriges Hebelwerk bildenden Schwenkhebeln, wobei diese Schwenkhebel einerseits an einem an der Karos­ serie für den Schwenkbetrieb angelenkten Zwischen­ stück und andererseits an einem mit der Tür über Führungsschienen verbundenen Führungselement in der Öffnungsniveauebene schwenkbar gelagert sind, da­ durch gekennzeichnet, daß mindestens ein Zusatzhe­ bel (26) einseitig an dem Zwischenstück (14) oder Führungselement (15) in der Öffnungsniveauebene schwenkbar gelagert ist, der beim Öffnen der Türe (10) von Schließlage zu Verschiebestellung (Fig. 1) in eine Querlage zur Tür (10) und mit seinem freien Ende zwischen eine Stützvorrichtung (28) zur Ver­ steifung gegen Absenken der Tür (10) schwenkbar ist. 1. Device for opening and closing of vehicle doors for the optional actuation of the door for pushing operation or swiveling operation with between the vehicle door and the body for pushing operation, a more articulated lever-forming swiveling lever, these swiveling levers on the one hand on the body for swiveling operation Articulated intermediate piece and on the other hand are pivotally mounted on a guide element connected to the door via guide rails in the opening level plane, characterized in that at least one additional lever ( 26 ) is pivotably mounted on one side on the intermediate piece ( 14 ) or guide element ( 15 ) in the opening level level is that when opening the door ( 10 ) from the closed position to the shift position ( Fig. 1) in a transverse position to the door ( 10 ) and with its free end between a support device ( 28 ) for Ver stiffening against lowering the door ( 10 ) is pivotable . 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Zusatzhebel (26) vorhanden sind.2. Device according to claim 1, characterized in that two additional levers ( 26 ) are present. 3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß als Stützvorrichtung ein mit einer den Zusatzhebel (26) aufnehmenden Nut (27) versehener Block dient.3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that serves as a support device with a with the additional lever ( 26 ) receiving groove ( 27 ) provided block. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endlagen der Schwenk­ hebel (16) oder des Zusatzhebels (26) durch einen Elektromagneten (29) verriegelbar sind.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the end positions of the pivot lever ( 16 ) or the additional lever ( 26 ) can be locked by an electromagnet ( 29 ). 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzhebel (26) an dem Führungselement (15) gelagert und die Stütz­ vorrichtung (28) an dem Zwischenstück (14) angeord­ net ist.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the additional lever ( 26 ) is mounted on the guide element ( 15 ) and the support device ( 28 ) on the intermediate piece ( 14 ) is angeord net. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Schwenk­ hebel (16) mit der des Zusatzhebels (26) synchroni­ siert ist.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the movement of the pivot lever ( 16 ) with that of the additional lever ( 26 ) is synchronized. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schwenkhebelwelle (32) mit der Welle eines Kniehebels (31) verbunden ist, der andererseits am Zusatzhebel (26) angreift, so daß eine Schwenkhebel­ bewegung eine Zusatzhebelschwenkung bewirkt.7. The device according to claim 6, characterized in that a pivot lever shaft ( 32 ) with the shaft of a toggle lever ( 31 ) is connected, which on the other hand engages the additional lever ( 26 ), so that a pivot lever movement causes an additional lever pivoting. 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (15) als Platte ausgebildet ist, an deren horizontalen Stirnkanten der Zusatzhebel (26) gelagert ist und bei geschlossener Türe (10) in die Hebelvorrichtung (12) der übrigen Hebel (16) eintaucht.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element ( 15 ) is designed as a plate, on the horizontal end edges of the additional lever ( 26 ) is mounted and with the door closed ( 10 ) in the lever device ( 12 ) of the other levers ( 16 ) immersed.
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