DE664160C

DE664160C - Device for guiding tightly closing sliding doors, especially for railroad cars

Info

Publication number: DE664160C
Application number: DEK146419D
Authority: DE
Inventors: Willy Black
Original assignee: CURT STEDEFELD DIPL ING; FRANZ KRUCKENBERG DIPL ING
Current assignee: CURT STEDEFELD DIPL ING; FRANZ KRUCKENBERG DIPL ING
Priority date: 1937-05-05
Filing date: 1937-05-05
Publication date: 1938-08-22

Description

Einrichtung zur Führung dicht schließender Schiebetüren, insbesondere für Eisenbahnwagen Gegenstand des Hauptpatents ist eine Einrichtung zur Führung dicht schließender Schiebetüren, insbesondere für Eisenbahnwagen. Die Tür wird dabei im letzten Teil der Schließbewegung in die Ebene der Wagenwand eingesenkt. Die oben und unten an der Tür angreifenden Führungsgestänge sind dabei in geeigneter Weise miteinander gekuppelt, so daß sie stets zur gleichen Zeit die gleichen Schwenkungsbewegungen vollführen. Die Verschwenkung des Führungsgestänges im letzten Teil der Schließbewegung der Tür erfolgt dabei gegen den Druck einer Feder und die Kraft einer Rastsicherung unter Ausnutzung der Schiebewucht. DieTür läuft also am Ende ihrer Schiebebewegung gegen einen Anschlag des Führungsgestänges, nimmt dieses dann mit, und Tür und Gestänge vollführen dann gemeinsam eine Schwenkbewegung.Device for guiding tightly closing sliding doors, in particular for railway wagons The subject of the main patent is a device for guidance tightly closing sliding doors, especially for railroad cars. The door will do it sunk into the plane of the car wall in the last part of the closing movement. The above and at the bottom of the door engaging guide rods are suitable coupled together so that they always have the same pivoting movements at the same time perform. The pivoting of the guide rod in the last part of the closing movement the door takes place against the pressure of a spring and the force of a locking device taking advantage of the sliding balance. The door therefore runs at the end of its sliding movement against a stop of the guide linkage, then takes it with it, and the door and linkage then perform a pivoting movement together.

Da die Tür am Ende der Schiebebewegung eine verhältnismäßig große Geschwindigkeit aufweist, hat sie das Bestreben, in der alten Richtung weiter zu laufen. Stößt sie dabei nur oben vor einen oder mehrere Anschläge, so kann sie sich leicht schräg stellen. Die Folge davon ist, daß die Türdichtungen im Augenblick des Schließens nicht genau aufeinander passen und dadurch vorzeitig zerstört werden oder das Schließen ganz verhindern.Since the door is a relatively large one at the end of the sliding movement If it has speed, it tends to continue in the old direction to run. If it only hits one or more stops at the top, it can move set it at a slight angle. The consequence of this is that the door seals at the moment when closing do not fit exactly on top of each other and are thereby destroyed prematurely or prevent it from closing entirely.

Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Schiebebewegung der Tür vor ihrem seitlichen Einsenken in die Wand von Anschlägen sowohl am oberen als auch am unteren Führungsgestänge begrenzt ist, so daß ein Schrägstellen der Tür beim Aufprallen auf die Anschläge vermieden ist, In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. i das Führungsgestänge in Ansicht von oben und Fig. 2 eine Seitenansicht dazu.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that the sliding movement the door before its lateral sinking into the wall by stops at both the top as is also limited at the lower guide linkage, so that tilting the door when hitting the stops is avoided, in the drawing is a Embodiment of the invention shown schematically, namely shows: Fig. i the guide rod in a view from above and FIG. 2 a side view thereof.

Die obere Führungsschiene a ist durch parallele Kurbeln b bei c am Fahrzeugkörper angelenkt. Auf der Schiene a laufen Rollen d, die an der Tür f befestigt sind. Ist die Tür bei der Schließbewegung durch seitliche Verschiebung in der Pfeilrichtung g bis in die dargestellte Lage gelangt, so stößt eine der Rollen d oder auch beide gegen einen Anschlag h der Führungsschiene a. Infolge der Wucht der Tür f wird dabei die (nicht dargestellte) Sicherung, die das Führungsgestänge a, b in der dargestellten Lage hält, überwunden, und die Kurbeln b schwenken in die punktiert gezeichnete Stellung, wobei die Führungsscliiene a und die Tür f seitlich in die Ebene der Fahrzeugwand eingesenkt werden.The upper guide rail a is hinged to the vehicle body by parallel cranks b at c. Rollers d, which are attached to the door f, run on the rail a. If the door has reached the position shown during the closing movement by shifting it sideways in the direction of arrow g, one of the rollers d or both of them strikes a stop h of the guide rail a. As a result of the force of the door f, the fuse (not shown) that holds the guide rods a, b in the position shown is overcome, and the cranks b pivot into the position shown in dotted lines, with the guide rails a and the door f laterally in the plane of the vehicle wall can be countersunk.

Mit den Kurbeln b ist durch eine Welle o. dgl. eine (nicht dargestellte) Kurbel verbunden, die am unteren Ende der Türöffnung liegt und an der beispielsweise die Rolle i gelagert ist, die die Tür f am unteren Rande führt. Infolge der erwähnten Kupplung wird gleichzeitig mit den Kurbeln b die Kurbel verschwenkt, die die Führungsrolle i trägt. Am unteren Rande der Tür f ist ein weiterer Anschlag k angebracht, der bei der Schließbewegung der Tür f am Ende der durch den Pfeil g in Fig. i angedeuteten Schiebebewegung vor die Rolle i stößt und bewirkt, daß die Tür fauch bei dem seitlichen Einsenken in die Wand eine genau senkrechte Lage beibehält.With the cranks b is a (not shown) by a shaft or the like. Connected crank, which is at the lower end of the door opening and on the example the roller i is stored, which leads the door f at the lower edge. As a result of the mentioned Coupling is pivoted at the same time as the cranks b, the crank, which is the guide roller i wears. Another stop k is attached to the lower edge of the door f during the closing movement of the door f at the end of the indicated by the arrow g in FIG Pushing movement in front of the roller i pushes and causes the door to sniff at the side Sinking into the wall maintains an exactly vertical position.

Der Anschlag k am unteren Rande der Tür f braucht nicht notwendig gegen die Führungsrolle i zu stoßen. Er kann auch gegen irgendeinen anderen Teil der Schwenkkurbel laufen.The stop k at the lower edge of the door f does not necessarily have to hit the guide roller i. It can also run against any other part of the swing crank.

Claims

PATENT CLAIM: Device for guiding tightly closing sliding doors, in particular for railroad cars, in which the door is sunk into the plane of the wall in the last part of the closing movement or is moved out of it in the first part of the opening movement and the door hanging only on an upper swiveling rail on its lower edge is guided by one or more swivel-mounted rollers attached to the carriage, according to patent 662: 233, characterized in that the sliding movement of the door (f) before it is laterally lowered into the wall of stops (lt, i) both on the upper and is also limited at the lower guide rod, so that a tilting of the door (f) when hitting the stops (k, i) is avoided.