FR2746059A1 - Opening mechanism for side door of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne une porte latérale de véhicule automobile à cinématique d'ouverture perfectionnée. The invention relates to a side door of a motor vehicle with improved opening kinematics.
L'invention concerne plus particulièrement une porte latérale de véhicule automobile, qui ferme l'accès à une ouverture de l'habitacle du véhicule. The invention relates more particularly to a side door of a motor vehicle, which closes access to an opening of the passenger compartment of the vehicle.
II est connu d'utiliser des portes latérales coulissantes, notamment pour les portes arrières de certains véhicules de tourisme ou pour les portes de chargement des véhicules utilitaires. It is known to use sliding side doors, in particular for the rear doors of certain passenger vehicles or for the loading doors of commercial vehicles.
Les portes coulissantes permettent de dégager entièrement l'ouverture de l'habitacle, contrairement aux portes articulées dont l'angle d'ouverture n'excède souvent pas 80 , ce qui gène l'accès à l'intérieur du véhicule et oblige parfois à contourner la porte ouverte pour accéder à l'ouverture. Sliding doors allow the opening of the passenger compartment to be completely cleared, unlike hinged doors, the opening angle of which often does not exceed 80, which hinders access to the interior of the vehicle and sometimes forces you to bypass the door open to access the opening.
De plus, les portes articulées nécessitent que le véhicule soit suffisamment éloigné de tout obstacle pour permettre l'ouverture de la porte. Cela est d'autant plus important que l'ouverture, et donc la porte qui la condamne, est de grandes dimensions. In addition, hinged doors require the vehicle to be far enough from any obstacle to allow the door to open. This is all the more important as the opening, and therefore the door which condemns it, is of large dimensions.
Les portes coulissantes connues sont généralement montées sur deux rails, dont l'un, supérieur, est aménagé au niveau du pavillon, au-dessus de l'ouverture, L'autre étant agencé au niveau de la ceinture de caisse, c'est-à-dire en dessous du niveau inférieur des vitres du véhicule, sur un panneau de caisse qui adjacent à l'ouverture. Known sliding doors are generally mounted on two rails, one of which, upper, is arranged at the level of the roof, above the opening, the other being arranged at the waistline, ie below the lower level of the vehicle windows, on a body panel which adjacent to the opening.
Le rail supérieur nécessite donc que la structure du pavillon soit renforcée, ce qui conduit à une augmentation notable de la masse de cette structure et ce qui tend à rehausser le centre de gravité du véhicule. The upper rail therefore requires that the roof structure be reinforced, which leads to a significant increase in the mass of this structure and which tends to enhance the center of gravity of the vehicle.
Par ailleurs, ce rail et les renforts qu'il nécessite empiètent sur l'habitacle en diminuant d'une part la hauteur de
I'ouverture, et d'autre part le volume intérieur disponible soit pour les passagers, soit pour une éventuelle cargaison.Furthermore, this rail and the reinforcements that it requires encroach on the passenger compartment by reducing on the one hand the height of
The opening, and on the other hand the interior volume available either for the passengers, or for a possible cargo.
Quant au rail inférieur, s'il est agencé au niveau de la ceinture de caisse, il est forcément apparent à l'extérieur du véhicule, ce qui pose le problème de son intégration esthétique. As for the lower rail, if it is arranged at the waistline, it is necessarily visible outside the vehicle, which poses the problem of its aesthetic integration.
Par ailleurs, le maniement des portes coulissantes classiques est souvent malaisé, notamment dans la phase de fermeture de la porte. In addition, the handling of conventional sliding doors is often difficult, especially in the closing phase of the door.
En effet, une porte coulissante doit d'abord être dégagée transversalement par rapport au véhicule avant de pouvoir être dégagée longitudinalement, par exemple vers l'arrière. Indeed, a sliding door must first be released transversely relative to the vehicle before it can be released longitudinally, for example towards the rear.
Or, ce mouvement de la porte, selon une direction perpendiculaire au plan général de celle-ci, est peu naturel pour un utilisateur habitué à une porte articulée classique. However, this movement of the door, in a direction perpendicular to the general plane thereof, is not natural for a user accustomed to a conventional hinged door.
De plus, le mouvement transversal de la porte coulissante coïncide avec la direction du serrage que la porte doit exercer sur le joint d'étanchéité, et la porte arrive donc en portée simultanément sur toute la longueur du joint. Cela se traduit par une brusque augmentation de l'effort nécessaire à la fermeture. Souvent, et notamment lorsque la porte coulissante a été manipulée de nombreuses fois, il est nécessaire de s'y reprendre à plusieurs fois avant de fermer correctement une telle porte. In addition, the transverse movement of the sliding door coincides with the direction of tightening that the door must exert on the seal, and the door therefore comes into reach simultaneously over the entire length of the seal. This results in a sudden increase in the effort required to close. Often, and especially when the sliding door has been handled many times, it is necessary to recover from it several times before closing such a door correctly.
L'invention a donc pour but de proposer une conception de la cinématique d'ouverture d'une porte latérale qui permette un dégagement total de l'ouverture pour une meilleure accessibilité, qui permette d'ouvrir la porte latérale même si le véhicule est arrêté près d'un obstacle, par exemple une autre voiture en stationnement, et dont l'utilisation soit simple, ergonomique et fiable. The invention therefore aims to propose a design of the kinematics of opening a side door which allows total clearance of the opening for better accessibility, which allows to open the side door even if the vehicle is stopped near an obstacle, for example another parked car, the use of which is simple, ergonomic and reliable.
Dans ce but, I'invention propose une porte du type vu précédemment, caractérisée en ce que la porte est reliée à la caisse par deux biellettes dont les extrémités longitudinales avant et arrière sont articulées autour d'axes parallèles sensiblement verticaux, respectivement sur la face interne de la porte et sur un panneau de caisse agencé en arrière de la porte, et en ce qu'en position fermée de la porte, les deux biellettes s'étendent longitudinalement sensiblement parallèlement au plan de la porte. To this end, the invention provides a door of the type seen above, characterized in that the door is connected to the body by two rods, the front and rear longitudinal ends of which are articulated around substantially vertical parallel axes, respectively on the face internal of the door and on a body panel arranged behind the door, and in that in the closed position of the door, the two rods extend longitudinally substantially parallel to the plane of the door.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- I'une des biellettes, avant, est articulée sensiblement à l'avant de la porte, L'autre biellette, arrière, est articulée sensiblement à l'arrière de la porte, la longueur de la biellette arrière est variable, et la biellette arrière s'allonge en passant d'un état court à un état long lorsque la porte passe de sa position fermée à sa position ouverte
- lorsque la porte est en position fermée, I'extrémité avant de la porte comporte au moins un pivot qui est reçu dans un logement solidaire de la caisse du véhicule
- I'extrémité avant de la porte comporte deux pivots verticaux, supérieur et inférieur, qui sont reçus chacun dans une glissière agencée à l'avant de l'ouverture;
- chaque glissière comporte deux rails verticaux, interne et externe, qui sont perpendiculaires aux axes de rotation des biellettes et qui s'étendent parallèlement l'un à l'autre selon une direction légèrement oblique par rapport à la direction longitudinale du véhicule de sorte que l'extrémité arrière des rails formant l'entrée de la glissière soit décalée transversalement vers l'extérieur du véhicule, et l'extrémité arrière du rail interne s'étend vers l'arrière au-delà de l'extrémité arrière du rail externe
- entre sa position fermée et une position intermédiaire, la porte est animée d'un mouvement de rotation, autour de ses pivots avants, combiné à un mouvement de translation, vers l'arrière, de faible amplitude
- lorsque la porte est en position intermédiaire, chaque pivot est situé en dehors de la glissière correspondante, en regard d'une entrée de celle-ci
- lorsque la porte passe de sa position intermédiaire à sa position ouverte, la biellette arrière conserve une longueur constante
- lorsque la biellette arrière est dans son état long, les deux biellettes sont de longueur sensiblement égale
- la distance séparant les axes d'articulation des deux biellettes sur la porte est du même ordre de grandeur que la distance séparant les axes d'articulation des deux biellettes sur la caisse
- I'allongement proportionnel de la biellette arrière entre ses états court et long est inférieur au cinquième de sa longueur à l'état court
- la biellette avant est réalisée sous la forme d'une plaque qui est agencée dans le plan des axes d'articulation de la biellette sur la porte et sur la caisse
- la biellette arrière est télescopique et elle exerce sur la porte une force qui tend à l'écarter de sa position fermée pour la solliciter vers sa position ouverte
- la porte est pourvue d'un dispositif de verrouillage en position fermée qui coopère avec la caisse du véhicule et qui est agencé à l'arrière de la porte
- il s'agit d'une porte arrière agencée en arrière d'une porte qui est articulée par son extrémité avant autour d'un axe sensiblement vertical
- les deux portes ferment l'accès à une ouverture unique dépourvue de montant central au niveau de la jonction des deux portes.According to other features of the invention
- one of the links, front, is articulated substantially at the front of the door, the other link, rear, is articulated substantially at the rear of the door, the length of the rear link is variable, and the link rear lengthens from a short state to a long state when the door moves from its closed position to its open position
- when the door is in the closed position, the front end of the door has at least one pivot which is received in a housing secured to the vehicle body
- The front end of the door has two vertical pivots, upper and lower, which are each received in a slide arranged at the front of the opening;
each slide comprises two vertical rails, internal and external, which are perpendicular to the axes of rotation of the rods and which extend parallel to one another in a direction slightly oblique with respect to the longitudinal direction of the vehicle so that the rear end of the rails forming the entrance to the slide is offset transversely towards the outside of the vehicle, and the rear end of the internal rail extends rearwards beyond the rear end of the external rail
- between its closed position and an intermediate position, the door is driven in a rotational movement, around its front pivots, combined with a translational movement, towards the rear, of small amplitude
- when the door is in the intermediate position, each pivot is located outside the corresponding slide, opposite an entry thereof
- when the door passes from its intermediate position to its open position, the rear link retains a constant length
- when the rear link is in its long state, the two links are of substantially equal length
- the distance separating the articulation axes of the two links on the door is of the same order of magnitude as the distance separating the articulation axes of the two links on the body
- the proportional elongation of the rear link between its short and long states is less than one fifth of its length in the short state
- the front link is produced in the form of a plate which is arranged in the plane of the articulation axes of the link on the door and on the body
- the rear link is telescopic and it exerts a force on the door which tends to move it from its closed position to urge it towards its open position
- the door is provided with a locking device in the closed position which cooperates with the vehicle body and which is arranged at the rear of the door
- It is a rear door arranged behind a door which is articulated by its front end around a substantially vertical axis
- the two doors close access to a single opening devoid of a central upright at the junction of the two doors.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile comportant trois portes latérales et dont la porte est arrière est conçue conformément aux enseignements de l'invention;
- la figure 2 est une vue agrandie de la figure 1, avec arrachement partiel, illustrant les moyens d'articulation de la porte selon l'invention;
- la figure 3 est une vue en coupe partielle selon un plan horizontal de la porte selon l'invention, représentée en position fermée
- les figures 4 et 5 sont des vues similaires à celles de la figure 3, dans lesquelles la porte selon l'invention est représentée respectivement en position intermédiaire et en position ouverte
- la figure 6 est une vue de détail en perspective illustrant un pivot vertical et la glissière correspondante qui permettent de guider l'extrémité avant de la porte selon l'invention en position fermée ; et
- la figure 7 est une vue partielle en perspective illustrant l'agencement de la biellette arrière réalisée sous la forme d'un vérin.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a side view of a motor vehicle having three side doors and whose door is rear is designed in accordance with the teachings of the invention;
- Figure 2 is an enlarged view of Figure 1, partially broken away, illustrating the hinge means of the door according to the invention;
- Figure 3 is a partial sectional view along a horizontal plane of the door according to the invention, shown in the closed position
- Figures 4 and 5 are views similar to those of Figure 3, in which the door according to the invention is shown respectively in the intermediate position and in the open position
- Figure 6 is a detailed perspective view illustrating a vertical pivot and the corresponding slide which guide the front end of the door according to the invention in the closed position; and
- Figure 7 is a partial perspective view illustrating the arrangement of the rear link produced in the form of a jack.
On a représenté sur la figure 1 un véhicule automobile 10 de type monocorps qui comporte trois portes latérales, avant 12, médiane 14 et arrière 16. FIG. 1 shows a motor vehicle 10 of the unibody type which has three side doors, front 12, median 14 and rear 16.
La portière avant 12 est par exemple du type pivotante et de conception classique. The front door 12 is for example of the pivoting type and of conventional design.
La porte médiane 14 est également une porte pivotante, qui est articulée par son extrémité avant autour d'un axe vertical agencé au voisinage de son bord avant, mais qui est associée à la porte arrière 16 pour donner accès à une ouverture unique, dépourvue de montant central au niveau de la jonction des deux portes 14, 16, ce qui permet d'améliorer de manière importante l'accessibilité au véhicule. The middle door 14 is also a pivoting door, which is articulated by its front end around a vertical axis arranged in the vicinity of its front edge, but which is associated with the rear door 16 to give access to a single opening, devoid of central upright at the junction of the two doors 14, 16, which significantly improves accessibility to the vehicle.
L'ouverture qui est fermée par les portes arrière 16 et médiane 14 étant dépourvue de montant central, les moyens de verrouillage de la porte médiane 14 doivent être agencés à l'extrémité arrière de celle-ci et conçus pour coopérer avec le plancher 18 et le pavillon 20 du véhicule. The opening which is closed by the rear 16 and middle 14 doors having no central upright, the locking means of the middle door 14 must be arranged at the rear end of the latter and designed to cooperate with the floor 18 and the roof 20 of the vehicle.
Conformément aux enseignements de l'invention, la porte arrière 16 est une porte qui est montée sur la caisse du véhicule par l'intermédiaire de deux biellettes, avant 22 et arrière 24. In accordance with the teachings of the invention, the rear door 16 is a door which is mounted on the vehicle body by means of two links, front 22 and rear 24.
La biellette avant 22 est destinée à supporter la majeure partie du poids de la porte 16 et des efforts qui lui sont appliqués. The front link 22 is intended to support most of the weight of the door 16 and the forces applied to it.
Ainsi, elle est réalisée sous la forme d'une plaque, agencée dans un plan sensiblement vertical, et articulée par ses bords d'extrémité, avant 26 et arrière 28, respectivement sur la porte 16 et sur un panneau arrière fixe 30 du véhicule, autour d'axes Al et A2. Thus, it is produced in the form of a plate, arranged in a substantially vertical plane, and articulated by its end edges, front 26 and rear 28, respectively on the door 16 and on a fixed rear panel 30 of the vehicle, around axes Al and A2.
Les axes Al et A2 d'articulation de la biellette avant 22 sont parallèles, et ils sont agencés dans un plan longitudinal vertical lorsque la porte 16 est en position fermée. The axes A1 and A2 of articulation of the front link 22 are parallel, and they are arranged in a vertical longitudinal plane when the door 16 is in the closed position.
Les axes Al et A2 sont inclinés vers l'arrière par rapport à la verticale, c'est-à-dire que leur extrémité inférieure s'étend en avant de leur extrémité supérieure. The axes A1 and A2 are inclined rearward relative to the vertical, that is to say that their lower end extends in front of their upper end.
La biellette arrière 24 est articulée de la même façon, autour de deux axes A3, A4 sensiblement parallèles aux axes
Al, A2, respectivement sur la porte 16 et sur le panneau fixe 30.The rear link 24 is articulated in the same way, around two axes A3, A4 substantially parallel to the axes
A1, A2, respectively on the door 16 and on the fixed panel 30.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 3 à 5, la biellette avant 22 est articulée par son extrémité arrière 28 à l'extrémité avant 32 du panneau 30, sur une ferrure 34 qui prolonge vers l'avant la face interne 36 du panneau 30. As can be seen more particularly in FIGS. 3 to 5, the front link 22 is articulated by its rear end 28 to the front end 32 of the panel 30, on a fitting 34 which extends forwards the internal face 36 of the panel 30.
La biellette avant 22 est par ailleurs montée articulée sur la porte 16, au voisinage de l'extrémité avant 38 de celleci. Plus particulièrement, dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, I'extrémité avant 26 de la biellette avant 22 est articulée sensiblement au niveau du tiers avant de la porte 16, sur une face interne 39 de celle-ci. The front link 22 is also mounted articulated on the door 16, in the vicinity of the front end 38 thereof. More particularly, in the embodiment shown in the figures, the front end 26 of the front link 22 is articulated substantially at the level of the front third of the door 16, on an internal face 39 of the latter.
La biellette avant 22, qui est réalisée sous la forme d'une plaque, est agencée en hauteur en dessous du niveau de la vitre 40 de la porte arrière 16. The front link 22, which is produced in the form of a plate, is arranged in height below the level of the window 40 of the rear door 16.
Lorsque la porte arrière 16 est fermée, ainsi que cela est représenté sur la figure 3, les biellettes avant 22 et arrière 24 s'étendent chacune parallèlement dans un plan sensiblement longitudinal du véhicule. When the rear door 16 is closed, as shown in FIG. 3, the front 22 and rear 24 links each extend parallel in a substantially longitudinal plane of the vehicle.
Conformément aux enseignements de l'invention, la biellette arrière 24 est de longueur variable et, dans l'exemple de réalisation représenté, elle est réalisée sous la forme d'un vérin télescopique comportant un corps de vérin 42 dont l'extrémité avant 44 est articulée sur un bord d'extrémité arrière 46 de la porte 16. In accordance with the teachings of the invention, the rear link 24 is of variable length and, in the embodiment shown, it is produced in the form of a telescopic jack comprising a jack body 42 whose front end 44 is articulated on a rear end edge 46 of the door 16.
Le vérin 24 comporte également un piston dont la tige 48 s'étend vers l'arrière et dont l'extrémité arrière 50 est articulée sur le panneau de caisse arrière 30. The jack 24 also includes a piston, the rod 48 of which extends rearward and the rear end 50 of which is articulated on the rear body panel 30.
Lorsque la portière 16 est en position fermée, la biellette arrière 24 est reçue dans un logement qui s'étend sensiblement longitudinalement vers l'arrière depuis le bord avant du panneau 30, le logement 52 étant ouvert dans la face externe 54 du panneau arrière 30. When the door 16 is in the closed position, the rear link 24 is received in a housing which extends substantially longitudinally rearwards from the front edge of the panel 30, the housing 52 being open in the external face 54 of the rear panel 30 .
Un cache 53, qui est porté par le corps de vérin 42 de manière à se dégager avec lui lors de l'ouverture de la porte, obture le logement 52 en affleurant à la surface de carrosserie du véhicule lorsque la porte 16 est fermée. A cover 53, which is carried by the actuator body 42 so as to disengage with it when the door is opened, closes the housing 52 by flush with the vehicle body surface when the door 16 is closed.
Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, la porte 16 est munie, à son extrémité avant 38, de moyens de guidage 55 qui permettent de maintenir la porte 16 en position fermée. As can be seen more particularly in FIG. 2, the door 16 is provided, at its front end 38, with guide means 55 which make it possible to keep the door 16 in the closed position.
L'ouverture qui est fermée par les portes médiane 14 et arrière 16 étant dépourvue de montant central, ces moyens de guidage 55 sont agencés au niveau du plancher 18 et du pavillon 20. Since the opening which is closed by the middle 14 and rear 16 doors has no central upright, these guide means 55 are arranged at the level of the floor 18 and of the roof 20.
On a représenté sur la figure 6 les moyens de guidage 55 qui sont destinés à être agencés au niveau du pavillon 20. FIG. 6 shows the guide means 55 which are intended to be arranged at the level of the pavilion 20.
Ils comportent un pivot 56 qui est solidaire de l'extrémité avant 38 de la porte 16 et qui s'étend verticalement vers le haut depuis un bord supérieur de la porte. Le pivot 56 est destiné à être reçu dans une glissière 58 de guidage qui est solidaire du pavillon 20.They comprise a pivot 56 which is integral with the front end 38 of the door 16 and which extends vertically upwards from an upper edge of the door. The pivot 56 is intended to be received in a guide slide 58 which is integral with the pavilion 20.
La glissière de guidage 58 comporte deux rails parallèles, interne 60 et externe 62, qui sont décalés transversalement et qui déiimitent entre eux un logement 64 destiné à recevoir le pivot 56. The guide slide 58 comprises two parallel rails, internal 60 and external 62, which are offset transversely and which delimit between them a housing 64 intended to receive the pivot 56.
Les deux rails 60, 62 s'étendent parallèlement verticalement vers le bas depuis un socle 61 de fixation sur le pavillon 20, et ils s'étendent selon une direction sensiblement horizontale qui est légèrement oblique par rapport à la direction longitudinale du véhicule, de telle sorte que l'extrémité arrière des deux rails 60, 62 est décalée transversalement vers l'extérieur du véhicule par rapport à l'extrémité avant. comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 5. The two rails 60, 62 extend parallel vertically downwards from a base 61 for attachment to the roof 20, and they extend in a substantially horizontal direction which is slightly oblique with respect to the longitudinal direction of the vehicle, such so that the rear end of the two rails 60, 62 is offset transversely towards the outside of the vehicle relative to the front end. as can be seen more particularly in FIG. 5.
Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur les figures, I'extrémité avant des deux rails 60, 62 est constituée par une portion de jonction en arc-de-cercle 66 qui délimite longitudinalement le fond du logement 64 de la glissière 58. In the exemplary embodiment which is shown in the figures, the front end of the two rails 60, 62 is constituted by a junction portion in an arc of a circle 66 which delimits the bottom of the housing 64 of the slide 58 longitudinally.
Par ailleurs, le rail interne 60 s'étend longitudinalement vers l'arrière au-delà du rail externe 62. Furthermore, the internal rail 60 extends longitudinally rearwards beyond the external rail 62.
La cinématique de l'ouverture de la porte 16 selon l'invention va maintenant être décrite en référence aux figures 3 à 5. The kinematics of the opening of the door 16 according to the invention will now be described with reference to FIGS. 3 to 5.
Lorsque la porte 16 est en position fermée, les deux biellettes avant 22 et arrière 24 sont agencées dans des plans parallèles sensiblement longitudinaux, et les pivots 56 des dispositifs de guidage sont reçus sensiblement au fond des glissières 58. When the door 16 is in the closed position, the two front 22 and rear 24 links are arranged in substantially longitudinal parallel planes, and the pivots 56 of the guide devices are received substantially at the bottom of the slides 58.
Un dispositif de verrouillage 68, de n'importe quel type connu, est agencé entre le bord arrière 46 de la porte 16 et le bord avant 32 du panneau arrière 30. A locking device 68, of any known type, is arranged between the rear edge 46 of the door 16 and the front edge 32 of the rear panel 30.
En position fermée de la porte, le vérin 24 qui forme la biellette arrière est comprimé, c'est-à-dire que sa longueur est minimale. In the closed position of the door, the jack 24 which forms the rear link is compressed, that is to say that its length is minimum.
Lorsque l'utilisateur provoque le déverrouillage du dispositif de verrouillage 68, il est susceptible d'amorcer l'ouverture de la porte 16 en poussant celle-ci légèrement transversalement vers l'extérieur. Le vérin 24, du type vérin à gaz ou à ressort, se détend et permet d'assister le mouvement d'ouverture en diminuant l'effort que doit fournir l'utilisateur. When the user unlocks the locking device 68, he is able to initiate the opening of the door 16 by pushing it slightly transversely outward. The jack 24, of the gas or spring jack type, relaxes and makes it possible to assist the opening movement by reducing the effort which the user must provide.
Eventuellement, il est possible de se contententer d'une simple biellette coulissante.Optionally, it is possible to be satisfied with a simple sliding link.
La porte 16 est alors animée d'un mouvement principalement de rotation autour de l'axe formé par les pivots 56 des dispositifs de verrouillage 55 qui peuvent pivoter dans les glissières correspondantes 58. The door 16 is then driven in a mainly rotational movement around the axis formed by the pivots 56 of the locking devices 55 which can pivot in the corresponding slides 58.
Le début de l'ouverture de la porte 16 s'effectue donc sensiblement comme l'ouverture d'une porte articulée classique. Cela est permis par la disposition particulière de l'invention selon laquelle la biellette arrière 24 est susceptible de s'allonger entre un état comprimé dans lequel sa longueur est la plus courte, représentée à la figure 3, et un état détendu dans lequel sa longueur est la plus grande, représentée à la figure 4. The start of the opening of the door 16 is therefore effected substantially like the opening of a conventional hinged door. This is allowed by the particular arrangement of the invention according to which the rear link 24 is capable of elongating between a compressed state in which its length is the shortest, shown in FIG. 3, and a relaxed state in which its length is the largest, shown in Figure 4.
Durant cette première phase de l'ouverture, le mouvement de la porte n'est pas un pur mouvement de rotation. During this first phase of opening, the movement of the door is not a pure movement of rotation.
En effet, lorsque la porte pivote autour des pivots 56, elle entraîne avec elle dans son mouvement la biellette avant 22 qui, elle, est de longueur fixe. Indeed, when the door pivots around the pivots 56, it carries with it in its movement the front link 22 which, for its part, is of fixed length.
De la sorte, la biellette avant 22 est écartée de sa position initiale et pivote autour de l'axe A2 par rapport à la caisse du véhicule. In this way, the front link 22 is moved away from its initial position and pivots about the axis A2 relative to the body of the vehicle.
Le rapport entre l'angle de rotation 0 de la biellette 22 autour de l'axe A2 et l'angle de rotation de la porte 16 autour des pivots 56 est d'autant plus faible que l'extrémité avant 26 de la biellette avant 22 est articulée sur la porte 16 prés de l'extrémité avant 38 de la porte 16. Ce rapport diminue également avec l'augmentation de la longueur de la biellette avant 22. The ratio between the angle of rotation 0 of the link 22 around the axis A2 and the angle of rotation of the door 16 around the pivots 56 is all the smaller the more the front end 26 of the front link 22 is articulated on the door 16 near the front end 38 of the door 16. This ratio also decreases with the increase in the length of the front link 22.
Toutefois, dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur les figures, il a été vu que l'extrémité avant 26 de la biellette 22 est accrochée sur la porte 16 à environ un tiers de la longueur totale de cette porte 16 par rapport à l'axe de pivotement formé par les pivots 56. However, in the exemplary embodiment which is shown in the figures, it has been seen that the front end 26 of the link 22 is hooked on the door 16 to approximately one third of the total length of this door 16 relative to the pivot axis formed by the pivots 56.
De la sorte, lorsque la porte est dans une position intermédiaire, qui représentée sur la figure 4 et qui correspond à l'arrivée du vérin arrière 24 à l'état détendu, la biellette avant 22 a pivoté d'un angle 0 par rapport à sa position initiale lorsque la porte 16 est fermée. In this way, when the door is in an intermediate position, which represented in FIG. 4 and which corresponds to the arrival of the rear cylinder 24 in the relaxed state, the front link 22 has pivoted by an angle 0 relative to its initial position when the door 16 is closed.
II en résulte que l'extrémité avant 26 de la biellette avant 22 impose à l'ensemble de la porte 16 un déplacement longitudinal "d" vers l'arrière qui s'ajoute au mouvement de rotation. It follows that the front end 26 of the front link 22 imposes on the assembly of the door 16 a longitudinal displacement "d" towards the rear which is added to the rotational movement.
Toutefois, et comme on peut le voir sur la figure 4, le déplacement longitudinal "d" est de très faible amplitude grâce à un choix judicieux de la longueur de la biellette avant 22 qui permet d'obtenir un angle de rotation 0 faible. Ainsi, le déplacement "d", dont l'amplitude est égale à la distance séparant les deux axes d'articulation Al, A2 de la biellette avant 22 multipliée par le sinus de l'angle 0, est très faible. However, and as can be seen in FIG. 4, the longitudinal displacement "d" is of very small amplitude thanks to a judicious choice of the length of the front link 22 which makes it possible to obtain a low angle of rotation 0. Thus, the displacement "d", the amplitude of which is equal to the distance separating the two axes of articulation A1, A2 of the front link 22 multiplied by the sine of the angle 0, is very small.
Le déplacement "d" est malgré tout suffisant pour que le pivot 56 se déplace longitudinalement vers l'arrière dans le logement 64 de la glissière 58 d'une distance suffisante pour être dégagé du rail externe 62. The displacement "d" is nevertheless sufficient for the pivot 56 to move longitudinally rearward in the housing 64 of the slide 58 by a sufficient distance to be released from the external rail 62.
De préférence, le pivot 56 reste en regard de l'extrémité arrière du rail interne 60 lorsque l'extrémité longitudinale a porte 16 est en position intermédiaire. Preferably, the pivot 56 remains opposite the rear end of the internal rail 60 when the longitudinal end has door 16 is in the intermediate position.
Par ailleurs, dans cette position, la porte cesse d'écraser un joint d'étanchéité 69 qui est agencé au tour de l'ouverture dégagée par la porte 16. Furthermore, in this position, the door stops crushing a seal 69 which is arranged around the opening released by the door 16.
Ainsi, lorsque la porte 16 est libérée du guidage des glissières 58 et elle est susceptible d'être déplacée vers l'arrière de manière à dégager l'ouverture de l'habitacle en suivant un mouvement qui s'assimile à celui d'un côté d'un parallélogramme articulé. Thus, when the door 16 is released from the guide of the slides 58 and it is capable of being moved towards the rear so as to release the opening of the passenger compartment by following a movement which is assimilated to that of one side. an articulated parallelogram.
En effet, au cours de cette phase du mouvement, la longueur de la biellette arrière 24 reste constante et, dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, elle a été choisie sensiblement égale à celle de la biellette avant 22. De plus, la distance qui sépare les axes d'articulation Al, A3 des biellettes avant 22 et arrière 24 sur la porte 16 est sensiblement égale à celle qui sépare leurs axes A2, A4 d'articulation sur le panneau 30. In fact, during this phase of the movement, the length of the rear link 24 remains constant and, in the embodiment shown in the figures, it has been chosen to be substantially equal to that of the front link 22. In addition, the distance which separates the axes of articulation A1, A3 from the front 22 and rear 24 links on the door 16 is substantially equal to that which separates their axes A2, A4 from articulation on the panel 30.
Comme on peut le voir sur la figure 5, lorsque la porte 16 est en position ouverte, son extrémité avant 38 est sensiblement au même niveau que l'extrémité avant du panneau arrière 30 de sorte que l'ouverture est totalement dégagée. As can be seen in Figure 5, when the door 16 is in the open position, its front end 38 is substantially at the same level as the front end of the rear panel 30 so that the opening is completely clear.
La porte 16 est alors décalée transversalement vers l'extérieur par rapport au véhicule d'une valeur très inférieure à ce que nécessite une porte articulée classique. The door 16 is then offset transversely outward with respect to the vehicle by a value much lower than that required by a conventional hinged door.
La fermeture de la porte 16 se déroule de façon inverse de l'ouverture. The closing of the door 16 takes place in reverse of the opening.
Une première phase du mouvement conduit la porte 16 de sa position ouverte jusqu'à sa position intermédiaire par pivotement des deux biellettes 22, 24 autour de leur axe d'articulation A2, A4 sur le véhicule. Le vérin 24 reste alors à l'état détendu. A first phase of the movement leads the door 16 from its open position to its intermediate position by pivoting the two links 22, 24 about their axis of articulation A2, A4 on the vehicle. The jack 24 then remains in the relaxed state.
Lorsque la porte 16 arrive en position intermédiaire, le pivot 56 arrive en appui contre l'extrémité arrière du rail interne 60 de la glissière 58, en regard de l'entrée du logement 64 délimité par la glissière 58. When the door 16 arrives in the intermediate position, the pivot 56 comes to bear against the rear end of the internal rail 60 of the slide 58, opposite the entry of the housing 64 delimited by the slide 58.
La suite du mouvement de fermeture s'effectue alors de manière similaire à la fermeture d'une porte articulée classique par un mouvement de rotation autour des pivots 56, le mouvement de translation selon la direction longitudinale étant alors peu perceptible pour l'utilisateur. The rest of the closing movement is then carried out in a similar manner to the closing of a conventional hinged door by a rotational movement around the pivots 56, the translational movement in the longitudinal direction then being hardly perceptible to the user.
L'invention vient d'être décrite dans le cadre d'un véhicule à trois portes latérales mais elle peut également être mise en oeuvre dans le cadre d'un véhicule à deux portes latérales seulement, voire même dans le cas d'une porte autonome. The invention has just been described in the context of a vehicle with three side doors but it can also be implemented in the context of a vehicle with two side doors only, or even in the case of an autonomous door. .
En effet, la présence d'un montant à l'extrémité avant de l'ouverture dégagée par cette porte n'empêche pas son fonctionnement, et la porte conserve tout son intérêt, notamment en termes d'ergonomie et de sécurité. Indeed, the presence of an upright at the front end of the opening released by this door does not prevent its operation, and the door retains all its interest, especially in terms of ergonomics and safety.
Claims (16)
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|---|---|---|---|
| FR9603349A FR2746059B1 (en) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | SIDE DOOR OF A MOTOR VEHICLE WITH IMPROVED OPENING KINEMATICS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| FR2746059A1 true FR2746059A1 (en) | 1997-09-19 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
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| CN114454696B (en) * | 2022-02-21 | 2024-03-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Trackless side-sliding door structure of vehicle |
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|---|---|
| FR2746059B1 (en) | 1998-04-24 |
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