DE3605051A1 - Kombinierte vertikal arbeitende scheibenwischer- und frontscheibenheizungs-anlage fuer kraftfahrzeuge aller art - Google Patents

Description

Bei den seit Jahrzehnten bekannten Scheibenwischern, einfach- oder doppelarmig, können die Wischerblätter wegen ihrer Halbkreisbeschränkung nur zum Teil freie Durchsicht gewähren. Außerhalb dieser radial begrenzten Durchsichtflächen bilden sich blinde Schmutzflächen be­ sonders seitlich, wodurch die Sicht nach schräg/vorn links und rechts behindert wird. In weit stärkerem Maße ergeben sich diese Nachteile bei beiderseits gewölbter Frontscheibe. Darüber hinaus entstehen beim Schneetrei­ ben und Kältetemperaturen auf den von den Wischerblät­ tern nicht erreichbaren seitlichen Scheibenrändern Ver­ eisungen, die durch das seitliche Wegschieben des Schnee­ niederschlags durch die Wischerblätter noch gefördert werden.

Ein weiterer Nachteil ergibt sich durch die Form der Ab­ riebfläche der Wischerblätter in Verbindung mit dem Fe­ derandruck der Wischerarme gegen die Frontscheibe, wo­ durch ein schnellerer Verschleiß bewirkt wird. Neben diesen technischen und wirtschaftlichen Nachtei­ len ergibt sich ein weiterer schwerwiegenderer Nachteil, nämlich für die Gesundheit des Lenkers insbesondere während längerer Fahrt im Dauerregen: Obwohl ihn der menschliche Organismus als Gewohnheit hinnimmt, bedeu­ tet das ununterbrochene Hin- und Herpendeln der Wischer­ arme und der Wischerblätter, die zusammengenommen ein erhebliches Massevolumen ausmachen, eine starke visuell­ nervliche Dauerbelastung, die Müdigkeitserscheinungen und damit Unfallgefährdungen zur Folge haben können.

Es sind zwar vertikal arbeitende Scheibenwischer beschrie­ ben (Japanische Publikationen Nr. 51-11 781 veröffent­ licht 30.03.76 und Nr. 56-46 986 veröffentlicht 04.11.81) in beiden Fällen jedoch können die Scheibenwischer nur einen begrenzten Teil der Frontscheibe berühren, weil die Wischerblätter ihre Länge während ihrer Auf- und Ab­ wärtsbewegungen nicht verändern d.h. sich nicht der sich nach unten verbreiternden Frontscheibe anpassen können. Die Wischerblätter sind darüber hinaus weder dreh- noch arretier- noch heizbar vorgesehen.

Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäß wie folgt beseitigt:

• 1) Infolge der kontinuierlichen Längsdehnung und Längs­ schrumpfung des erfindungsgemäßen Scheibenwischers wird die Gesamtfläche der Frontscheibe vom Niederschlag freigewischt. Es gibt somit keinen Teil der Frontscheibe, der nicht vom erfindungsge­ mäßen Scheibenwischers erreicht werden könnte, auch dann nicht, wenn die Frontscheibe beiderseits stark gewölbt ist.
• 2) Infolge des schlauchförmig ausgebildeten Scheiben­ wischers, der sich während der Auf- und Abwärtsbe­ wegungen um seine Längsachse laufend dreht, ist der Abriebverschleiß seiner Oberfläche geringer als bei den bisher bekannten Wischerblättern.
• 3) Ein sich vertikal und somit parallel zur Sehachse des menschlichen Auges auf- und abwärts bewegender Scheibenwischer, zumal er ein geringeres Masse-Vo­ lumen aufweist und daher vom Auge lediglich als stärkere Linie wahrgenommen wird, bedeutet eine weit geringere visuell-nervliche Belastung für den Fahr­ zeuglenker.
• 4) Der erfindungsgemäße Scheibenwischer kann mittels eines Heizdrahtes zusätzlich erwärmt werden.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt die Scheibenwischeranlage in schematischer Wiedergabe;

Fig. 2 zeigt die schematische Draufsicht der Scheibenwischeranlage im Moment der größten Wischer­ ausdehnung am unteren Frontscheibenrand.

Der Scheibenwischer 1 besteht aus einem in seiner Länge dehnbaren Gummischlauch, in den in seiner Gesamt­ länge eine Spiralfeder 4 fest eingegossen ist, die ihrerseits mit ihren ösenförmig gebogenen Enden 5 dreh­ und auswechselbar in den in die beiden seitlichen Rahmen­ teile 6 integrierten Transportmechanismus 7/8 eingehängt sind. Die Mitnehmer 7 bewegen sich auf den mit nur weni­ gen Gewindegängen versehenen Transportstangen 8 und be­ fördern somit den Scheibenwischer 1 von dessen Ruhe- und Ausgangsstellung am oberen Rahmenteil 2 zum unteren Rah­ menteil 16 und zurück. Der Antrieb der Transportstangen 8 erfolgt durch einen üblichen Scheibenwischermotor 9 über die Kegel- und Stirnräder-Kombination 10, 11, 12, 13, 14, und über die Wellen 15.

Infolge des in seiner Gesamtlänge mit der Spiralfeder 4 versehenen dehnbaren Scheibenwischers 1 wird somit der Niederschlag trotz der nach unten laufend breiter werden­ den Frontscheibe 3 und trotz deren seitlichen Wölbungen gesamtflächig beseitigt.

Analog zur Spiralfeder 4 kann ein Heizdraht (nicht einge­ zeichnet) im Scheibenwischer 1 vorgesehen werden.

Die Erfindung der Teilanlage "Frontscheiben-Heizung" bezieht sich auf eine regulierbare Heizung der Front­ scheibe 3, bei der ein Heißluftstau diese zunächst ge­ samtflächig beheizt und der dann zur Erwärmung in das Wageninnere weitergeleitet wird.

Es ist bekannt, daß der Gebläseluftstrom der üblichen Klima-Anlage von unten - ohne besondere Leitvorrichtung - lediglich an der Frontscheiben-Innenseite vorbeistrei­ chend, bei niederigen Außentemperaturen nicht ausreicht, die Frontscheibe 3 von der äußeren Eisbildung gesamt­ flächig freizuhalten.

Dieser Nachteil wird wie folgt beseitigt und die Erfin­ dung der Teilanlage lediglich anhand eines Ausführungs­ beispiels gemäß Fig. 2 näher erläutert:

Auf die Frontscheibe 3 wird von innen eine zweite Klar­ sichtscheibe 17 aus Plexiglas oder dergleichen in der Weise angebracht, daß zwischen dieser und der Frontschei­ be 3 gesamtflächig ein bestimmter Zwischenraum 18 ent­ steht. In diesen Zwischenraum 18 wird mittels eines Verteilersystems von unten auf ganzer Scheibenbreite erhitzte Kompressorluft (erzeugt vom Kompressor der "Kombinierten Niederschlagabweiser-, Wasch- und Blend­ schutzanlage für Kraftfahrzeuge aller Art" - Deutsche Patentanmeldung P 35 01 896.8 vom 22.01.1985) einge­ blasen, so daß in diesem Zwischenraum 18 ein die Eis­ bildung verhindernder erhitzter Luftstau entsteht, der durch die oben in der Zweitscheibe 17 vorgesehenen Aus­ trittsöffnungen (nicht eingezeichnet) in das Wageninnere zum Zwecke dessen Erwärmung entweichen kann. Mittels eines über den Austrittsöffnungen vorgesehenen Loch­ schiebers (nicht eingezeichnet) oder dergleichen wird eine durch den Fahrer zu bedienende Regulierungsvorrich­ tung geschaffen, welche die Temperatur und die Volumen­ masse des Luftstaues im Zwischenraum 18 steuert. Die Klima-Anlage im Kraftfahrzeug ist somit überflüssig und kann eingespart werden, weil durch die Mitverwendung des Kompressors der "Kombinierten Niederschlagsabweiser- Wasch- und Blendschutzanlage" (Deutsche Patentanmeldung P 35 01 896.8 vom 22.01.1985) für die Beheizung des ge­ samten Wageninnern erhitzte Preßluft zur Verfügung steht.

Claims (12)

1. Kombinierte vertikal arbeitende Scheibenwischer- und Frontscheibenheizungsanlage für Kraftfahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Scheibenwi­ scher (1) in vertikaler Richtung, senkrecht zur Längs­ achse der Frontscheibe (3) und/oder der Heckscheibe, auf- und abwärts bewegt und sich dabei in seiner Län­ ge durch deren Dehnung und Schrumpfung kontinuierlich der sich verändernden Scheibenbreite gesamtflächig an­ paßt.

2. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Auf- und Abwärtsbewegungen des Scheibenwischers (1) mittels Gewindestangen-, Zahnrad- Transportsystems (7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15) oder mittels Band-Seil-Transportsystems oder mittels anderer Trans­ portsysteme oder Transportsystem-Kombinationen erfolgen.

3. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1 dadurch ge­ kennzeichnet, daß der aus Gummi oder aus einem ande­ ren dehnbaren Material bestehenden Scheibenwischer (1) in seiner ganzen Länge oder in Teillängen als Schlauch ausgebildet ist, in den in dessen Gesamtlänge oder Teillängen eine oder mehrere Spiralfedern (4) einge­ arbeitet oder eingegossen sind, die ihrerseits mit ihren Enden (5) dreh- und auswechselbar sowie in je­ der Stellung arretierbar, in die Mitnehmer (7) eines in den Scheibenrahmen (2, 6, 16) und/oder in den Ka­ rosserierahmen integrierten Transportsystems einge­ hängt werden.

4. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein oder mehrere der Spiralfedern (4) oder ein getrennter Heizdraht zum Zwecke der Er­ wärmung des Scheibenwischers (1) vorgesehen werden kann.

5. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Oberfläche des Scheibenwischers (1) in ganzer Länge mit Hillen (Vertiefungen) und mit fein auslaufenden Lippen (Erhöhungen) versehen ist, oder für den Zweck des Wischvorgangs auch eine andere Oberflächengestaltung vorgesehen werden kann.

6. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Scheibenwischeranlage anstelle eines Elektromotors (9) mittels eines mechanischen Über­ tragungssystems von einem rotierenden Teil des Kraft­ fahrzeugmotors aus betrieben wird.

7. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine oder beide Teilanlagen für den nachträglichen Einbau vorgesehen werden können.

8. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Transportmechanismus (5, 7, 8, 9) in der Weise ausgebildet ist, daß der Scheibenwischer (1) jeweils nur bei seinen Abwärtsbewegungen den Wisch­ effekt bewirkt, während er bei seinen Aufwärtsbewegun­ gen die Frontscheibe (3) nicht berührt und/oder die Aufwärtsbewegungen jeweils schneller ablaufen als die Abwärtsbewegungen.

9. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß bei der Teilanlage "Frontscheiben­ heizungsanlage" eine Zweitscheibe (17) aus Plexiglas oder aus einem anderen Klarsichtmaterial außen oder innen in einem entsprechenden Abstand zur Frontscheibe (3) vorgesehen wird, daß zwischen Frontscheibe (3) und Zweitscheibe (17) ein Zwischenraum (18) entsteht.

10. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß über ein mit Düsen und/oder Schlit­ zen versehenes Verteilerrohr erhitzte Gebläse- oder Kompressorluft in den Zwischenraum (18) eingeblasen wird.

11. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß im oberen Teil der Zweitscheibe (17) Austrittsdüsen in einer Anzahl und Größe in der Weise vorgesehen sind, daß sich in dem Zwischenraum (17) ein permanent erhitzter Luftstau bildet und die er­ hitzte Luft in das Wageninnere entweichen und der Fahrer über einen analog zu den Austrittsdüsen ange­ brachten Lochschieber oder dergleichen den Luftstau und dessen Temperatur regulieren kann.

12. Kombinierte Anlage nach Patentanspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß jede Teilanlage für sich getrennt vorgesehen werden kann und eine oder beide Teilan­ lagen zusätzlich zur üblichen Klimaanlage oder ohne diese in Verbindung mit der "Kombinierten Nieder­ schlagabweiser-, Wasch- und Blendschutzanlage für Kraftfahrzeuge aller Art" (Deutsche Patentanmeldung P 35 O1 896.8 vom 22.01.1985) insgesamt oder mit einer oder zwei deren Teilanlagen kombiniert werden kann.