DE3600848A1

DE3600848A1 - AUTOMATIC CLUTCH FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE3600848A1
Application number: DE19863600848
Authority: DE
Inventors: Axel Dipl Ing Dr Schelle
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1986-01-14
Filing date: 1986-01-14
Publication date: 1987-07-16
Also published as: EP0230263A2; EP0230263B1; ATE50949T1; EP0230263A3; DE3761888D1; DD254710A5

Abstract

1. Automatic coupler for rail vehicles, - with a coupler head according to the Willison principle, one coupler mouth (3) being laterally bordered by coupler claws (1, 2) ; - with a locking gear, arranged in the cavity (4) of the coupler head, comprising a lock (5), a sensing lever (16), an intermediate lever (13), and a pull rod (22), all such elements being movable essentially in horizontal planes only ; - the lock (5) and the sensing lever (16) being loaded to the front by springs (10, 20) in moving direction ; the intermediate lever (13) and the sensing lever (16) being separately pivoted to a common vertical bolt (14) laterally of the lock (5) ; - the intermediate lever (13) being engageable with the lock (5) and the sensing lever (16) and being disengageable from the lock (5) by the pull rod (22), in engaging direction being loaded by a spring (21) and in acting direction of the spring (21) being interceptable by a stop (19) at the sensing lever (16) ; - the intermediate lever (13), with the sensing lever (16) assuming a position corresponding to the opposite coupler head being in place, being engageable by spring force against the locking force of lock (5) behind a first stop face (7) in a front coupling position of the lock (5) and in front of a second stop face (9a) in a rear uncoupling position of the lock (5) said stop surfaces extending from the latter in lateral direction, and, with the sensing lever (16) assuming a position corresponding to the opposite coupling head being out of place, being disengaged from the stop surfaces (7, 9a) of the lock (5), and, - starting from the coupled position, the pull rod (22), when being returned from its normal to an uncoupled position, during a first stroke portion, rotating the intermediate lever (13) out of its engaged position with the first stop face (7), possibly before the end of such stroke portion, and, in any case, during a further stroke portion, engaging the lock (5), taking the latter along, and - the pull rod (22), applying the wall (25), associated to the latter, to the intermediate lever (13), rotating the latter immediately out of its engaged position with the first stopping face (7), and - the intermediate lever (13), until engaging in front of the second stop face (9a), being applied to by spring force and sliding alongside the flank (26) of the lock (5), which moves backward.

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge,The invention relates to an automatic clutch for Rail vehicles,

- With a coupling head of the Willison principle, in which a coupling mouth is laterally bordered by coupling claws is
- With one in a cavity of the coupling head arranged bolt transmission, the one bolt, one Push button, an intermediate lever and a pull rod that includes all essentially movable only in horizontal planes are,
- The bolt and the button by springs in Direction of movement are loaded forward,
- The intermediate lever and the button can be rotated separately a common vertical bolt on the side of the bolt are stored,
- the intermediate lever with the bolt and the button in Engagement and by the tie rod out of engagement with the bolt can be brought, in the direction of engagement to the bolt of one Loaded and in the direction of action of the spring by a Stop to the button can be intercepted,
- the intermediate lever with a counter coupling head corresponding position of the button in a front Dome position of the bolt behind a first and in one rear decoupling position of the bolt in front of a second, each laterally extending stop surface of the bolt to lock its movement resiliently is corresponding and if there is no counter coupling head Position of the button from the stop surfaces of the bolt is disengaged, and
- Starting from the coupling condition, the pull rod at Moving back from a normal to one Decoupling position during a first lifting section the intermediate lever from its engaged position to the first Stop face turns, if necessary before finishing this Lift section and in any case during another Lifting section engages with the bolt and this takes along.

Eine derartige Kupplung wurde bereits mit der nicht vorveröffentlichten DE-Anmeldung P 34 28 54.0, Fig. 5, vorgeschlagen.Such a coupling has already been proposed with the unpublished DE application P 34 28 54.0, FIG. 5.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kupplung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß sie aus wenigen, leicht herstellbaren und robusten Teilen besteht und demgemäß bei geringen Wartungsarbeiten über lange Zeiträume eine sichere Funktion gewährleistet.It is an object of the invention to provide a clutch of the type mentioned Type in such a way that they consist of a few, easy to manufacture and robust parts, and accordingly at low Maintenance work over long periods a safe function guaranteed.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daßThis object is achieved according to the invention in that

- The pull rod by starting one belonging to it Boundary wall on the intermediate lever this immediately from its engagement position to the first stop surface turns and
- the intermediate lever until it engages in front of the second Stop surface pressed resiliently on the side flank of the sliding backwards sliding bar.

Nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Kupplung sind den Unteransprüchen entnehmbar. Dabei ist hervorzuheben, daß sich die Kupplung besonders vorteilhaft zum Anbringen einer Hand- bzw. Übergangskupplung eignet, wie es aus Anspruch 5 entnehmbar ist.According to the further invention advantageous design options the coupling can be found in the subclaims. It is to emphasize that the clutch is particularly advantageous for Attaching a hand or transition coupling is suitable as it is Claim 5 is removable.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer nach der Erfindung ausgebildeten Kupplung in den von der Erfindung betroffenen Teilen schematisch dargestellt und zwar zeigt Fig. 1 einen Teilschnitt durch die Kupplung mit einer Aufsicht auf das Riegelgetriebe,In the drawing, an embodiment of a clutch designed according to the invention is shown schematically in the parts affected by the invention, and FIG. 1 shows a partial section through the clutch with a view of the locking gear,

Fig. 2 ein Schnittbild des Riegelgetriebes gemäß Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 2 is a sectional view of the locking gear according to line II-II in Fig. 1 and

Fig. 3 eine Stirnansicht einer mit einer Hand- bzw. Übergangskupplung ausgerüsteten Kupplung in verkleinertem Maßstab. Fig. 3 is an end view of a clutch equipped with a hand or transition clutch on a reduced scale.

In einem Kupplungskopf des Willison-Prinzips, der, wie aus Fig. 3 ersichtlich, ein von einer hakenartigen Kupplungsklaue 1 und einer prismatischen Kupplungsklaue 2 seitlich eingefaßtes Kupplungsmaul 3 aufweist, ist in einer Ausnehmung 4 gemäß Fig. 1 und 2 ein Riegel 5 im wesentlichen in Längsrichtung des Kupplungskopfes horizontal verschieblich gelagert. Der Riegel 5 weist ein vorderes Kopfstück 5 a auf, welches die übliche Verriegelungsfunktion zweier gekuppelter Kupplungsköpfe der Willison-Bauart dient. An das Kopfstück 5 a schließt sich nach rückwärts ein Schaftteil 5 b an. Nahe des rückwärtigen Endes ist das Schaftteil 5 b mit einer ersten Ausnehmung 6 versehen, welche eine relativ große Länge aufweist und welche nach vorne durch eine Anschlagfläche 7 und nach rückwärts durch eine Anschlagfläche 8 begrenzt ist. Weiter vorne, etwa im Übergangsbereich zwischen Kopfstück 6 a und Schaftteil 5 b, weist der Riegel 5 eine zweite, vordere Ausnehmung 9 mit kürzerer Längserstreckung auf, die nach rückwärts durch eine Anschlagfläche 9 a begrenzt ist. Am rückwärtigen Ende des Riegels 5 befindet sich eine andererseits gegen den Kupplungskopf abgestützte Druckfeder 10, welche den Riegel 5 in Vorschubrichtung belastet. In der in Fig. 1 und 2 dargestellten, gekuppelten Stellung mit nicht gezeigter, vorhandener Gegenkupplung greift in die Ausnehmung 6 ein etwa rechtwinklig zur Bewegungsrichtung des Riegels 5 verlaufender Abschnitt 11 eines Schenkels 12 eines Winkelhebels 13 ein, wobei die Breite des Abschnittes 11 wesentlich geringer als die Länge der Ausnehmung 6 ist; der Abschnitt 11 befindet sich dabei nahe der Anschlagfläche 7. Seitlich des Riegels 5 ist der Winkelhebel 13 in seinem Scheitelbereich drehbar an einem vertikalen Bolzen 14 des Kupplungskopfes gelagert, der zweite Schenkel 15 des Winkelhebels 13 erstreckt sich schräg nach rückwärts im spitzen Winkel zum Schenkel 12 vom Riegel 5 weg. Auf der dem Riegel 5 abgewandten Seite ist neben dem im weiteren als Zwischenhebel 13 bezeichneten Winkelhebel ein Taster 16 ebenfalls drehbar am Bolzen 14 gelagert. Der Taster 16 weist an einem durch eine Öffnung 17 des Kupplungskopfes verschieblich nach vorne ragenden Hebelteil 16 a eine Druckplatte 16 b auf, welche von der nicht gezeichneten Gegenkupplung gegen die Stirnfläche 18 des Kupplungsmaules gedrückt wird. Das rückwärtige Ende des Hebelteiles 16 a weist eine Abkröpfung 16 c auf, welche mit einer Anschlagfläche vor der rückseitigen Begrenzung des Schenkels 15 endet und zusammen mit dieser einen Anschlag 19 bildet. Eine zwischen dem Kupplungskopf und die Rückseite der Abkröpfung 16 c eingespannte Feder 20 belastet den Taster 16 in Vorschubrichtung. Im mittleren Bereich kragt vom Hebelteil 16 a ein Hebelabschnitt 16 d seitlich in Richtung zum Riegel 5 aus, dessen Ende am Bolzen 14 gelagert ist. Zwischen dem Hebelabschnitt 16 d und dem Schenkel 15 ist eine Drehfeder 21 eingespannt, welche den Zwischenhebel 13 in Einrastrichtung des Abschnittes 11 in die Ausnehmung 6 belastet. Der rückwärtige, an die Anschlagfläche 8 anschließende Abschnitt des Schaftteiles 5 b weist eine Durchbrechung auf, welche verschieblich von einer Zugstange 22 durchsetzt ist. Die Zugstange 22 durchragt die Feder 10 und ist an ihrem rückwärtigen, nicht dargestellten Ende mit einer ebenfalls nicht dargestellten Betätigungsvorrichtung gekoppelt, welche ein Zurückziehen der Zugstange 22 etwa in Kupplungslängsrichtung ermöglicht. Innerhalb der Ausnehmung 6 weist die Zugstange 22 mit Abstand vor der Anschlagfläche 8 eine aufwärts gerichtete Abkröpfung 22 a auf, deren rückwärtige Fläche eine Anschlagfläche 23 bildet, die der Anschlagfläche 8 mit Abstand gegenübersteht. Anschließend an die Abkröpfung 22 a nach vorne endet die Zugstange 22 mit einem Maulstück 22 b, welches eine seitlich zum Abschnitt 11 hin geöffnete und eine vertikale Verlängerung 11 a des Abschnittes 11 umschließende Maulöffnung 24 aufweist. Die vordere Begrenzungswand 25 der Maulöffnung 24 verläuft vom Maulgrund schräg nach vorne-außen, ihr steht mit höchstens geringem Abstand die Vorderseite des Endes des Abschnittes 11 gegenüber.In a coupling head of the Willison principle, the apparent, has as shown in FIG. 3 is a side rimmed by a hook-like coupling claw 1 and a prismatic coupling claw 2 coupling mouth 3, is in accordance with in a recess 4 Fig. 1 and 2, a bolt 5 is substantially horizontally displaceable in the longitudinal direction of the coupling head. The bolt 5 has a front head piece 5 a , which serves the usual locking function of two coupled coupling heads of the Willison type. At the head piece 5 a backwards a shaft part 5 b connects. Near the rear end, the shaft part 5 b is provided with a first recess 6 , which has a relatively large length and which is bounded at the front by a stop surface 7 and backwards by a stop surface 8 . Further to the front, for example in the transition area between the head piece 6 a and the shaft part 5 b , the bolt 5 has a second, front recess 9 with a shorter longitudinal extension, which is limited to the rear by a stop surface 9 a . At the rear end of the bolt 5 there is a compression spring 10 which is supported on the other hand against the coupling head and which loads the bolt 5 in the feed direction. Shown in the in FIGS. 1 and 2, coupled position with not shown, existing counter-coupling is engaged with the recess 6, an approximately perpendicular extending to the movement direction of the bolt 5, section 11 of a leg 12 of an angle lever 13, where the width of the portion 11 substantially less than the length of the recess is 6 ; section 11 is located near the stop surface 7 . To the side of the bolt 5 , the angle lever 13 is rotatably supported in its apex region on a vertical bolt 14 of the coupling head, the second leg 15 of the angle lever 13 extends obliquely backwards at an acute angle to the leg 12 away from the bolt 5 . On the side facing away from the bolt 5 , in addition to the angle lever referred to hereinafter as the intermediate lever 13 , a button 16 is also rotatably mounted on the bolt 14 . The push button 16 has at one through an opening 17 of the coupling head displaceable forwardly projecting lever portion 16 a, a pressure plate 16 b, which is pressed by the counter-coupling is not shown against the end face 18 of the coupling Maules. The rear end of the lever part 16 a has an offset 16 c , which ends with a stop surface in front of the rear boundary of the leg 15 and together with this forms a stop 19 . A spring 20 clamped between the coupling head and the rear of the offset 16 c loads the pushbutton 16 in the feed direction. In the central region, a lever section 16 d projects laterally from the lever part 16 a in the direction of the bolt 5 , the end of which is mounted on the bolt 14 . Between the lever section 16 d and the leg 15 , a torsion spring 21 is clamped, which loads the intermediate lever 13 in the locking direction of the section 11 in the recess 6 . The rear, adjacent to the stop surface 8 of the shank part section 5 b has an aperture which is slidably penetrated by a tie rod 22nd The pull rod 22 extends through the spring 10 and is coupled at its rear end, not shown, to an actuating device, also not shown, which enables the pull rod 22 to be pulled back approximately in the longitudinal direction of the coupling. Within the recess 6 , the pull rod 22 at a distance in front of the stop surface 8 has an upward bend 22 a , the rear surface of which forms a stop surface 23 which faces the stop surface 8 at a distance. Subsequent to the bend 22 a to the front, the pull rod 22 ends with a jaw piece 22 b , which has a jaw opening 24 which is open laterally towards section 11 and surrounds a vertical extension 11 a of section 11 . The front boundary wall 25 of the mouth opening 24 extends obliquely from the base of the mouth to the front-to the outside; it is opposite the front of the end of the section 11 with a maximum distance.

Durch einen nicht gezeichneten Anschlag gegen den Kupplungskopf ist der Riegel 5 an einer weiteren Vorverschiebung gehindert. Der in Kupplungslängsrichtung gemessene Abstand von der Anlagestelle des Abschnittes 11 an der Begrenzungswand 25 zu deren äußeren, vorderen Ende, in Fig. 1 mit a bezeichnet, ist kleiner als der Abstand c zwischen den Anschlagflächen 8 und 23, und dieser Abstand c ist wiederum kleiner als der Abstand b zwischen der seitens des Zwischenhebels 13 befindlichen, seitlichen Stirnkante des Maulstückes 22 b und der rückwärtigen Begrenzung des Abschnittes 11. Die neben dem Zwischenhebel 13 und zwischen den beiden Ausnehmungen 6 und 9 befindliche Seitenwand 26 des Riegels 5 ist eben ausgebildet.By a not shown stop against the coupling head, the bolt 5 is prevented from advancing further. The distance measured in the longitudinal direction of the coupling from the contact point of section 11 on the boundary wall 25 to its outer, front end, denoted by a in FIG. 1, is smaller than the distance c between the stop faces 8 and 23 , and this distance c is again smaller than the distance b between the part of the intermediate lever 13, located side end edge of the mouth piece 22 b and the rear boundary of the section. 11 The side wall 26 of the bolt 5 located next to the intermediate lever 13 and between the two recesses 6 and 9 is flat.

Im Kupplungszustand bei vorhandener Gegenkupplung nehmen der Riegel 5, der Zwischenhebel 13, der Taster 16 und die Zugstange 22 die aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen und vorstehend beschriebenen Lagen ein. Der Riegel 5 wird dabei durch Anlegen seiner Anschlagfläche 7 an den Abschnitt 11 des Zwischenhebels 13 an einer Rückverschiebung gehindert, so daß ein ungewolltes Entkuppeln ausgeschlossen ist.In the coupling state with the counter coupling present, the bolt 5 , the intermediate lever 13 , the button 16 and the pull rod 22 assume the positions shown in FIGS . 1 and 2 and described above. The bolt 5 is prevented from moving back by placing its stop surface 7 on the section 11 of the intermediate lever 13 , so that an unwanted decoupling is excluded.

Wird der Gegenkupplungskopf nach Einstellen einer Entkupplungsstellung entfernt, so drückt die Feder 20 den Taster 16 unter Drehung um den Bolzen 14 nach vorne, wobei durch den geschlossenen Anschlag 19 der Zwischenhebel 13 mitgedreht wird, bis dessen Abschnitt 11 aus der Ausnehmung 6 austritt. Beim Annähern eines Gegenkupplungskopfes mit aus irgendwelchen Gründen nicht rückverschieblichem Riegel kann daher der Riegel 5 entgegen der Kraft der Feder 10 nach rückwärts ausweichen und zum Vollziehen des Kupplungsvorganges wieder in die dargestellte Stellung vorgeschoben werden, wobei zu Kupplungsabschluß der Taster 16 entgegen der Kraft der Feder 20 wieder eingedrückt wird und die Drehfeder 21 den Abschnitt 11 des Zwischenhebels 13 wieder in die Ausnehmung 6 einrastet; der Anschlag 19 bleibt hierbei geschlossen.If the mating coupling head is removed after setting a decoupling position, the spring 20 pushes the button 16 forward by rotating around the bolt 14 , the intermediate lever 13 also being rotated by the closed stop 19 until its section 11 emerges from the recess 6 . When approaching a mating coupling head with a bolt that cannot be moved back for any reason, the bolt 5 can therefore move backwards against the force of the spring 10 and be pushed back into the position shown to complete the coupling process, with the button 16 against the force of the spring 20 being used to complete the coupling is pressed again and the torsion spring 21 engages the section 11 of the intermediate lever 13 again in the recess 6 ; the stop 19 remains closed.

Soll, ausgehend von der dargestellten Stellung, der Kupplungskopf in seine Entkupplungsstellung gebracht werden, so ist die Zugstange 22 in Pfeilrichtung 27 zurückzuziehen. Die Begrenzungswand 25 drückt dabei den Abschnitt 11 unter Drehen des Zwischenhebels 13 zur Seite, bis der Abschnitt 11 aus der Ausnehmung 6 austritt, der Anschlag 19 zum in Ruhe verbleibenden Taster 16 öffnet sich dabei. Gegen Ende oder nach Abschluß dieses Vorganges gelangt die Anschlagfläche 23 zur Anlage an der Anschlagfläche 8, so daß beim Weiterbewegen der Zugstange 27 diese den Riegel 5 entgegen der Kraft der Feder 10 zurückzieht. Die Verlängerung 11 a gelangt dabei außer Eingriff zur Zugstange 22 und der Abschnitt 11 gleitet mit seiner stirnseitigen Begrenzung auf die Seitenwand 26 des Riegels 5 auf und an dieser Seitenwand 26 entlang. Bei Erreichen der Lösestellung gelangt die Ausnehmung 9 in den Bereich des Abschnittes 11, so daß letzterer unter der Kraft der Drehfeder 21 in die Ausnehmung 9 und damit vor die Anschlagfläche 9 a einrastet und so den Riegel 5 in seiner rückwärtigen Stellung verriegelt, wodurch der Riegel 5 auch beim Freigeben der Zugstange 22 seine nun erreichte Lösestellung beibehält. Durch die Betätigungsvorrichtung oder eine weitere, nicht dargestellte, an der Zugstange 22 angreifende Feder kann die Zugstange 22 nunmehr bis zum Anliegen ihrer vorderen Stirnseite am Abschnitt 11 bzw. dessen Verlängerung 11 a vorbewegt werden. Wird nun die Gegenkupplung entfernt, so drückt die Feder 20 den Taster 16 in der bereits beschriebenen Weise nach vorne, wobei der Abschnitt 11 durch den geschlossenen Anschlag 19 bis zum Austritt aus der Ausnehmung 9 gedreht wird. Die Druckfeder 10 schiebt nunmehr den Riegel 5 in die dargestellte Kupplungsstellung vor, wobei der Abschnitt 11 an der Seitenwand 26 bis in den Bereich der Ausnehmung 6 zurückgleitet. Beim Ausrasten des Abschnittes 11 aus der Ausnehmung 9 oder spätestens jetzt, nachdem der Abschnitt 11 wieder vor die Ausnehmung 6 gelangt ist, wird die Zugstange 11 vollständig in ihre dargestellte, vordere Lage zurückbewegt, beispielsweise unter der Kraft der bereits erwähnten, nicht dargestellten Feder. Die Kupplung ist nunmehr kupplungsbereit, sie nimmt ihre bereits vorstehend beschriebene Stellung ein und ein nachfolgender Kupplungsvorgang kann in der ebenfalls vorstehend beschriebenen Weise ablaufen.If, starting from the position shown, the coupling head is to be brought into its uncoupling position, the pull rod 22 is to be withdrawn in the direction of arrow 27 . The boundary wall 25 presses the section 11 to the side while rotating the intermediate lever 13 until the section 11 emerges from the recess 6 , the stop 19 for the button 16 which remains at rest opens in the process. Towards the end or at the end of this process, the stop surface 23 comes to rest against the stop surface 8 , so that when the pull rod 27 is moved further, it pulls the bolt 5 back against the force of the spring 10 . The extension 11 a comes out of engagement with the pull rod 22 and the section 11 slides with its end boundary onto the side wall 26 of the bolt 5 and along this side wall 26 . Upon reaching the release position, the recess 9 reaches the region of the portion 11, so that the latter under the force of the torsion spring 21 in the recess 9 and thus before the stop face 9 engages a and so locked in its rearward position the bolt 5, thereby the latch 5 maintains its now reached release position even when the pull rod 22 is released . By means of the actuating device or a further spring, not shown, acting on the pull rod 22 , the pull rod 22 can now be moved forward until its front end face lies against the section 11 or its extension 11 a . If the counter-coupling is now removed, the spring 20 pushes the button 16 forward in the manner already described, the section 11 being rotated by the closed stop 19 until it emerges from the recess 9 . The compression spring 10 now pushes the bolt 5 into the coupling position shown, the section 11 sliding back on the side wall 26 into the region of the recess 6 . When the section 11 is disengaged from the recess 9 or at the latest now after the section 11 has reached the recess 6 again, the pull rod 11 is completely moved back into its front position shown, for example under the force of the spring, not shown, already mentioned. The coupling is now ready for coupling, it assumes its position already described above and a subsequent coupling process can take place in the manner also described above.

In Abänderung zu vorstehend beschriebenem Ausführungsbeispiel ist es möglich, die Anschlagflächen 7, 8 und 9 a in anderer Weise als durch die Ausnehmungen 6 und 8 zu bilden, beispielsweise können diese Anschlagflächen an Ansätzen oder Vorsprüngen, die horizontal oder vertikal verlaufen können, ausgebildet sein, wobei die Anschlagfläche 8 zudem zu den anderen Anschlagflächen 7 und 8 auch quer versetzt angeordnet sein kann.In a modification of the exemplary embodiment described above, it is possible to form the stop surfaces 7 , 8 and 9 a in a different way than through the recesses 6 and 8 , for example these stop surfaces can be formed on shoulders or projections which can run horizontally or vertically, the stop surface 8 can also be arranged transversely offset from the other stop surfaces 7 and 8 .

In weiterer Abänderung ist es möglich, den Bolzen 14 nicht am Kupplungskopf, sondern am Taster zu befestigen und letzteren längsverschieblich, nicht drehbar zu lagern. Bei dieser Ausführung nimmt somit der Taster bei seinen Vor- und Zurückbewegungen über den Bolzen den Zwischenhebel mit; letzterer wird dabei nicht durch den Anschlag 19, sondern durch Anlaufen an den vorderen Begrenzungswänden der Ausnehmungen 6 und 9 aus diesen herausgedreht. In a further modification, it is possible not to fasten the bolt 14 to the coupling head, but to the button, and to mount the latter in a longitudinally displaceable, non-rotatable manner. In this embodiment, the push button takes the intermediate lever with it during its back and forth movements via the bolt; the latter is not rotated out of the recesses 6 and 9 by the stop 19 , but by running against the front boundary walls of the recesses 6 and 9 .

Im übrigen entspricht die Funktionsweise weitgehend der vorbeschriebenen Ausführungsform.Otherwise, the functionality largely corresponds to that embodiment described above.

Es ist ersichtlich, daß das Riegelgetriebe aus einfachen, robusten Teilen zusammengesetzt ist und sehr flach ausgebildet werden kann. Die flache Bauweise ermöglicht, wie in Fig. 3 dargestellt, das Kupplungsmaul 3 oberhalb des Riegels 5 mit einer Öffnung 28 zu versehen, in welche ein am Kupplungskopf befestigter Kupplunghaken 29 einer üblichen Handkupplung als Übergangskupplung ragt. Beim gemischten Kuppeln kann somit die Kuppelkette des die Handkupplung aufweisenden Fahrzeuges in den Kupplungshaken 29 eingehängt werden. Die horizontale Mittelebene 30 des Kupplungshakens 29 befindet sich dabei zweckmäßig etwas höher als die horizontale Mittelebene 31 des Kupplungskopfes. In Abwandlung ist es auch möglich, in der Öffnung 28 eine mit ihrem einen Ende am Kupplungskopf gehaltene Kuppelkette unterzubringen, die beim gemischten Kuppeln in den Haken der Handkupplung des zu kuppelnden Fahrzeuges einzuhängen ist. Die Kuppelkette kann dabei auch als federnd rückverschiebliche, in Auszugsrichtung nach vorne durch einen Anschlag abgefangene Stange mit einer Kuppelöse am Vorderende ausgebildet sein.It can be seen that the locking gear is composed of simple, robust parts and can be made very flat. The flat design allows, as shown in Fig. 3, the coupling mouth 3 above the bolt 5 to be provided with an opening 28 into which a coupling hook 29 attached to the coupling head of a conventional manual coupling projects as a transition coupling. In the case of mixed coupling, the coupling chain of the vehicle having the manual coupling can thus be suspended in the coupling hook 29 . The horizontal center plane 30 of the coupling hook 29 is expediently somewhat higher than the horizontal center plane 31 of the coupling head. As a modification, it is also possible to accommodate in the opening 28 a coupling chain which is held at one end on the coupling head and which, in the case of mixed coupling, is to be hooked into the hook of the manual coupling of the vehicle to be coupled. The dome chain can also be designed as a resiliently displaceable rod, intercepted in the pull-out direction forward by a stop, with a dome eyelet at the front end.

short version

Die selbsttätige Kupplung der Bauart Willison für Schienenfahrzeuge weist ein Riegelgetriebe mit in waagerechten Ebenen beweglichen Teilen, nämlich einem Riegel 5, einem Zwischenhebel 13, einen Taster 16 und einer Zugstange 22, auf. Der Zwischenhebel 13 ist als Winkelhebel ausgebildet, dessen einer Schenkel 12 mit einem Abschnitt 11 unter der Kraft einer Drehfeder 21 in zwei in Kupplungslängsrichtung zueinander versetzt angeordnete Ausnehmung 6 und 9 des Kupplungsriegels 5 einzurasten vermag; der Zwischenhebel 13 und der Taster 16 sind drehbar an einem Bolzen 14 gelagert und durch eine Feder 21 verspannt; eine Feder 20 belastete den Taster 16 in Vorschubrichtung. Bei fehlender Gegenkupplung und damit vorgedrehtem Taster 16 ist der Abschnitt 11 unter durch einen Anschlag 19 bewirktem Mitdrehen des Zwischenhebels 13 aus den Ausnehmungen 6 und 9 ausgerastet. Auch beim Zurückziehen der Zugstange 22 vermag diese mittels eines Maulstückes 22 b den Abschnitt 11 aus der rückwärtigen Ausnehmung 6 auszurasten. Der eingerastete Abschnitt 11 sichert den Riegel 5 in dessen Kupplungs- bzw. Entkupplungsstellung.The automatic clutch of the Willison type for rail vehicles has a bolt mechanism with parts that can move in horizontal planes, namely a bolt 5 , an intermediate lever 13 , a button 16 and a pull rod 22 . The intermediate lever 13 is designed as an angle lever, one leg 12 of which can engage with a section 11 under the force of a torsion spring 21 in two recesses 6 and 9 of the coupling bolt 5 which are offset with respect to one another in the longitudinal direction of the coupling; the intermediate lever 13 and the button 16 are rotatably mounted on a bolt 14 and clamped by a spring 21 ; a spring 20 loaded the button 16 in the feed direction. In the absence of a mating clutch and thus the button 16 turned forward, the section 11 is disengaged from the recesses 6 and 9 while the intermediate lever 13 is also rotated by a stop 19 . Even when the pull rod 22 is pulled back, it can disengage the section 11 from the rear recess 6 by means of a jaw piece 22 b . The latched section 11 secures the bolt 5 in its coupling or decoupling position.

1 Clutch Claw
2 clutch claw
3 coupling mouth
4 recess
5 bars
5 a head piece
5 b shaft part
6 recess
7 stop surface
8 stop surface
9 a stop surface
9 recess
10 compression spring
11 section
11 a extension
12 legs
13 angle lever, intermediate lever
14 bolts
15 legs
16 buttons
16 a lever part
16 b pressure plate
16 c bend
16 d lever section
17 opening
18 end face
19 stop
20 spring
21 torsion spring
22 tie rod
22 a bend
22 b mouthpiece
23 stop surface
24 mouth opening
25 boundary wall
26 side wall
27 direction of arrow
28 opening
29 coupling tap
30 middle level
31 middle level
a distance
b distance
c distance

Claims

1. Automatic clutch for rail vehicles,

with a coupling head of the Willison principle, in which a coupling mouth ( 3 ) is bordered laterally by coupling claws ( 1 , 2 ),
with a locking gear arranged in a cavity ( 4 ) of the coupling head, which comprises a locking bar ( 5 ), a button ( 16 ), an intermediate lever ( 13 ) and a pull rod ( 22 ), all of which are essentially movable only in horizontal planes,
- The bolt ( 5 ) and the button ( 16 ) are loaded by springs ( 10 and 20 ) in the direction of movement forward,
- The intermediate lever ( 13 ) and the button ( 16 ) are separately rotatably mounted on a common vertical bolt ( 14 ) to the side of the bolt ( 5 ),
- the intermediate lever (13) is engageable with the bolt (5) and the feeler (16) is engaged and the pull rod (21) is disengaged from the latch (5) in the engagement direction to the bolt (5) by a spring (21) loaded and can be intercepted in the effective direction of the spring ( 21 ) by a stop ( 19 ) to the button ( 16 ),
- The intermediate lever ( 13 ) with an existing counter coupling head corresponding position of the button ( 16 ) in a front coupling position of the bolt ( 5 ) behind a first and in a rear uncoupling position of the bolt ( 5 ) in front of a second, each laterally extending stop surface ( 7 , 9 a) of the bolt ( 5 ) can be resiliently latched to block its movement and, in the absence of a corresponding counter-coupling head, the position of the push button ( 16 ) of the stop surfaces ( 7 , 9 a) of the bolt ( 5 ) is disengaged, and
- Starting from the coupling state, the pull rod ( 22 ) when moving back from a normal to a decoupling position during a first lifting section rotates the intermediate lever ( 13 ) from its engagement position to the first stop surface ( 7 ), possibly before the end of this lifting section and in any case during a further lifting section Engages in the bolt ( 5 ) and takes it with it,

characterized in that

- The pull rod ( 22 ) by running a boundary wall ( 25 ) belonging to it to the intermediate lever ( 13 ) rotates it directly from its engagement position to the first stop surface ( 7 ) and
- The intermediate lever ( 13 ) until it engages in front of the second stop surface ( 9 a) pressed resiliently along the side flank ( 26 ) of the bolt ( 5 ) that moves back.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the intermediate lever ( 13 ) an angle lever with in the latching position approximately at right angles to the direction of movement of the bolt ( 5 ) on the stop surfaces ( 7 , 9 a) engaging portion ( 11 ) of a first leg ( 12 ) is, the stop surfaces ( 7 , 9 a) form the front or rear boundaries of lateral recesses ( 6 , 9 ) of the bolt.

3. Coupling according to claim 2, characterized in that the pull rod ( 22 ) has a lateral mouth ( 24 ) which in the coupling state is approximately vertically adjacent to the mouth ( 24 ) towards the first recess ( 6 ) and in which the section ( 11 ) of the leg ( 12 ) engages with a vertical extension ( 11 a) and that between the tie rod ( 22 ) and the bolt ( 5 ) has an idle stroke (c) in the coupling state, which when the tie rod moves back ( 22 ) closing stop ( 8 , 23 ) is provided.

4. Coupling according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pull rod ( 22 ) is spring-loaded in the direction of movement forward.

5. Coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling head in the region of the coupling mouth ( 3 ) vertically offset to the bolt ( 5 ) has an opening ( 28 ) in which a part ( 29 ) of a manual coupling is located.