DE2819763C2

DE2819763C2 - Detachable vehicle trailer coupling

Info

Publication number: DE2819763C2
Application number: DE2819763A
Authority: DE
Inventors: Koop Staphorst Brink
Original assignee: Brink Bv Staphorst Nl
Current assignee: Brink Bv Staphorst Nl
Priority date: 1977-05-11
Filing date: 1978-05-05
Publication date: 1985-05-30
Also published as: FI781472A; NO150427B; NL168452C; NL168452B; NO150427C; CH638140A5; SE7805166L; IT7823204A0; LU79625A1; NO781604L; IT1094986B; NL7705201A; BE866599A; FI63187C; GB1583538A; DK205278A; DK145533C; DK145533B; FI63187B; SE422179B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine abnehmbare Fahrzeug-Anhängerkupplung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.The invention relates to a detachable vehicle trailer coupling in the preamble of Claim 1 referred to in Art.

Eine ähnliche demontierbare Fahrzeug-Anhängerkupplung ist aus der DE-AS 17 80 472 bekannt. Bei dieser bekannten Fahrzeug-Anhängerkupplung ist eine runde Zugstange in einer runden Bohrung in dem Gehäuse der Haltevorrichtung montiert, wobei die Zugstange an der Unterseite mit einer in Querrichtung vorgesehenen Ausnehmung mit kreisbogenförmigem Querschnitt versehen ist. Quer zu der Zugstange ist in einer runden Bohrung in dem Gehäuse eine Riegelstange unterhalb der Zugstange derart montiert daß die runde Riegelstange passend in die Ausnehmung an der Unterseite der Zugstange greift. Weiterhin ist in der Riegelstange an der Seite gegenüber der Zugstange eine kreisbogenförmige Ausnehmung vorgesehen, deren Radius im wesentlichen dem des Querschnittes der runden Zugstange gleich ist. Die Riegelstange wird in der verriegelten Stellung mittels einer Torsionsfeder gehalten, die die Riegelstange mit einem Querarm gegen einen Anschlag an dem Gehäuse andrückt. Der Sicherungsmechanismus besteht aus einem senkrecht zur Riegelstange in dem Gehäuse montierten Sicherungsstift, der mit einem Zapfen in eine Radialbohrung in der Riegelstange greift und entgegen Federkraft zurückgezogen werden kann.A similar detachable vehicle trailer coupling is known from DE-AS 17 80 472. At this known vehicle trailer coupling is a round pull rod in a round hole in the housing mounted on the holding device, the pull rod on the underside with one provided in the transverse direction Recess is provided with a circular arc-shaped cross section. Cross to the tie rod is in a round hole in the housing a locking rod mounted below the pull rod in such a way that the round locking rod fits into the recess on the underside of the pull rod. Furthermore, in the Lock rod provided on the side opposite the pull rod an arcuate recess, whose Radius is essentially the same as that of the cross section of the round tie rod. The locking bar is in the locked position held by means of a torsion spring, which the locking bar with a cross arm against a The stop presses against the housing. The safety mechanism consists of a perpendicular to the Locking rod in the housing-mounted locking pin, which with a pin in a radial hole in the The locking bar engages and can be withdrawn against the force of a spring.

Ein Nachteil dieser bekannten demontierbaren Fahrzeug-Anhängerkupplung besteht darin, daß ein durch Abnutzung entstehendes Spiel zwischen der Zugstange und der Bohrung ihres Gehäuses sowie zwischen der Ausnehmung in der Zugstange und der Manteloberfläche der Riegelstange nicht beseitigt werden kann, so daß im Falle eines für eine sichere Anwendung der Fahrzeug-Anhängerkupplung zu großen Spiels das Gehäuse der Haltevorrichtung und/oder die Zugstange komplett ersetzt werden müssen. Ein anderer Nachteil der bekannten Fahrzeug-Anhängerkupplung bestehtA disadvantage of this known detachable vehicle trailer coupling is that there is play between the pull rod due to wear and the bore of its housing and between the recess in the pull rod and the jacket surface the locking bar cannot be removed, so that in the event of a safe use of the Vehicle trailer coupling too much play in the housing of the holding device and / or the drawbar have to be completely replaced. Another disadvantage of the known vehicle trailer coupling exists

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darin, daß die Zugstange genau abschließend in die Boh- übergreift, und daß der dreiarmige Hebe! mit einem rung des Gehäuses der Haltevorrichtung passen muß, Handgriff versehen ist, der sich an derselben Seite der während auch die Ausnehmung in der Zugstange genau Haltevorrichtung befindet wie der Handgriff des Verpassend mit der IJmfar.gsoberfläche der Riegelstange riegelungsbolzens.in the fact that the pull rod reaches into the Boh- exactly at the end, and that the three-armed Hebe! with a tion of the housing of the holding device must fit, the handle is provided on the same side of the while the recess in the pull rod is exactly the holding device like the handle of the locking bolt with the IJmfar.gsfläche the locking rod.

abschließen muß. Dies bringt eine relativ teure Kon- 5 Durch Anwendung dieser Sicherungsvorrichtung struküon mit sich, die außerdem sehr empfindlich ist wird der Verriegelungsbolzen, falls er in die Riegelstelgegenüber Staub und Verschmutzungen, lung gebracht wird, automatisch gesichert Dank der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ab- Lage des Schwerpunktes des dreiarmigen Hebels würde nehmbare Fahrzeug-Anhängerkupplung zu schaffen, der Haken auch bei gebrochener Zugfeder über einen die auch bei längerer Anwendung ein spielfreies R.up- 10 Zapfen des mittleren Bolzens greifen. Bei 30 ausgebildepeln zwischen der Haltevorrichtung und der Zugstange ten Fahrzeug-Anhängerkupplungen können der VerriegewährleisteL Weiterhin soll diese Fahrzeug-Anhänger- gelungsbolzen und die Sicherungsvorrichtung gleichzeikupplung unempfindlich gegenüber Schmutz, Staub und tig mit einer Hand betätigt werden. Abnutzung ihrer Einzelteile sein. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der zwsi-Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die 15 te Arm des dreiarmigen Hebels über dem Haken mit im Kennzeichen des Anspruches 1 enthaltenen Merk- eine* konkaven Ausnehmung versehen, die in Entriegemale gelöst lungsstellung der Verriegelung von unten an den Zapfen Durch Anwendung dieser Maßnahmen wird erreicht, anlegbar ist (Bereitschaftsstellung) wobei ein dritter, der daß die zwischen dem Verriegelungsbolz^n und dem Zugfeder zugewandter Arm des dreiarmigen Hebels an gekrümmten Profil an der Unterseite der Zugstange 20 seinem freien Ende einen rechtwinklig zu ihm angeordauftretende Abnutzung automatisch ausgeglichen wird neten Stift trägt, der in der Bereitschaftsstellung im Ein-Dies gilt auch für die Abnutzung zwischen dem Bolzen führungsweg der Zugstange liegt I) und der Ausnehmung in der oberen Fläche der Zugstan- Die als hintere Abstützung für die Zugstange dienende ge. Dank dem beweglichen, jedoch selbsthemmenden de Platte ist nach vorne gegenüber der Horizontalen ^J Zusammenwirken zwischen dem Verriegelungsbolzen 25 geneigt, so daß die Zugstange in einer entsprechend und dem f"»^unimmten Profil an der unteren-Fläche der geneigten Lage eingeführt werden kann; beim Schwen- ^; Zugstange vird bei der vorliegenden abnehmbaren ken in die horizontale Lage betätigt sie den Stift, wo-Fahrzeug-Anhängerkupplung eine optimale Befesti- durch in der obenbeschriebenen Weise die Verriegelung gung und Sicherheit beim Betrieb erreicht einrastetmust complete. This brings a relatively expensive construction with it, which is also very sensitive, the locking bolt is automatically secured if it is brought into the locking position against dust and dirt from the position of the center of gravity of the three-armed lever would create a removable vehicle trailer coupling, the hook grips a backlash-free pin of the middle bolt even with a broken tension spring, even with prolonged use. With 30 trains between the holding device and the drawbar, the vehicle trailer couplings can be operated with one hand. Wear and tear of their items. In a further embodiment of the invention is the zwsi-This object is provided according to the invention by the 15 th arm of the three-armed lever above the hook with a * concave recess contained in the characterizing part of claim 1, which is solved in unlocking position of the lock from below on the pin By applying these measures is achieved, can be applied (standby position) with a third, which that between the locking bolt ^ n and the tension spring facing arm of the three-armed lever on the curved profile on the underside of the pull rod 20 to its free end at right angles Any wear that occurs is automatically compensated for by the pin that is in the ready position in the on-This also applies to the wear between the bolt guide path of the tie rod I) and the recess in the upper surface of the tie rod which serves as a rear support for the tie rod ge. Thanks to the movable, but self-locking de disk ^J cooperation between the locking pin 25 is forward relative to the horizontal inclined so that the pull rod in a correspondingly and the f "" ^u nimmten profile on the lower surface of the inclined position can be inserted; when Swiveling ^; pull rod virds in the present detachable ken in the horizontal position, it actuates the pin, where the vehicle trailer coupling engages in an optimal fastening through the locking and safety during operation achieved in the manner described above

ίί Falls eine abwärts gerichtete Kraft auf die Zugstange 30 Die in Anspruch 2 angegebenen geometrischen Be-If a downward force on the pull rod 30 The geometrical conditions specified in claim 2

ausgeübt wird, was bei normaler Anwendung der Fall Ziehungen zwischen den Mittellinien des mittleren BoI-is exercised, which in normal use the case draws between the center lines of the middle BoI- ist, wird die Fahrzeug-Anhängerkupplung in senkrech- zens, der Achse und dem Krümmungsmittelpumkt desis, the vehicle trailer coupling is perpendicular to the axis and the center of curvature of the ter Richtung durch die Platte in der Nähe des Einsteck- gekrümmten Profils sind die Bedingungen für SelbstThe direction through the plate near the plug-in curved profile are the conditions for self endes und den Eingriff des mittleren Bolzens in die Aus- hemmung, wie noch beschrieben wird.end and the engagement of the central bolt in the escapement, as will be described below.

nehmung abgestützt, während bei einer aufwärts ge- 35 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folrichteten Kraft die Zugstange in senkrechter Richtung genden anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt durch den mittleren Bolzen in der Ausnehmung und den F i g. 1 eine Seitenansicht einer abnehmbaren Anhän-recording is supported, while with an upward movement, the tie rod in the vertical direction is described with reference to the drawing. It shows through the middle bolt in the recess and the F i g. 1 is a side view of a detachable trailer

selbsthemmenden Eingriff der Zugstange mit dem Ver- gerkupplung gemäß der Erfindung, riegelungsbolzen abgestützt wird, der dank der auf den F i g. 2 die Draufsicht auf die Anhängerkupplung mitself-locking engagement of the pull rod with the Vergerupplung according to the invention, locking bolt is supported, thanks to the on the F i g. 2 with the top view of the trailer coupling

Verriegelungsbolzen wirkenden Federkraft und seines 40 Anschlußvorrichtung und Zugstange, selbsthemmenden Zusammenwirkens mit dem ge- F i g. 3 die Draufsicht auf die Verriegelung mit Siche-Locking bolt acting spring force and its 40 connecting device and pull rod, self-locking interaction with the F i g. 3 the top view of the lock with safety

krümmten Profil der Zugstange an seiner Stelle ver- rungsvorrichtung, bleibt. . Fig.4 eine Seitenansicht der Anschlußvorrichtungcurved profile of the tie rod in its place locking device, remain. . 4 shows a side view of the connecting device

Aus der DE-OS 24 06 983 ist zwar eine abnehmbare für die Zugstange,From DE-OS 24 06 983 is a removable one for the pull rod,

Fahrzeug-Anhängerkupplung bekannt deren Zugstan- 45 F i g. 5 eine Seitenansicht des freien Endes der Zugge einen rechteckigen Querschnitt hat und deren Zug- stange undVehicle trailer coupling known whose tie rod 45 F i g. 5 a side view of the free end of the pull rod has a rectangular cross section and its pull rod and

, stangenhaltevorrichtung dieser Form angepaßte Seiten- Fig. 6 die gegenseitige Zuordnung der Achse der, rod holding device of this shape adapted side Fig. 6 the mutual assignment of the axis of the

*,?■ wände aufweist die über eine Platte, auf der die untere Verriegelung, des Verriegelungsbolzens, des Krüm- : Fläche der Zugstange aufliegen kann, verbunden sind. mungsmittelpunkts des Rundprofils an der Unterseite*,? ■ walls have a plate on which the lower lock, the locking bolt, the curved : Surface of the tie rod can rest, are connected. center of the round profile on the underside

■ ' Diese bekannte Fahrzeug-Anhängerkupplung ist aber 50 der Zugstange und des Berührungspunktes zwischen \?- mit zwei beidseits herausragenden Querstiften verse- Rundprofil und Verriegelungsbolzen.This known vehicle trailer coupling is 50 of the drawbar and the point of contact between \? - with two cross pins protruding on both sides, round profile and locking bolt.

: hen, wobei der vordere Stift mit seinem freien Ende in Die in Fig. 1, 2 und 3 gezeigte Anhängerkupplung: hen, the front pin with its free end in the trailer coupling shown in FIGS. 1, 2 and 3

, eine liegende U-förmige Rille und der hinter« Querstift umfaßt eine Zugstange 1, eine Anschlußvorrichtung 2, (■'■' in eine stehende U-förmige Rille in der Haltevorrich- eine Verriegelung 3 und eine Sicherungsvorrichtung 4., a lying U-shaped groove and the rear «cross pin comprises a pull rod 1, a connecting device 2, (■ '■' in a standing U-shaped groove in the holding device - a lock 3 and a securing device 4.

; tung eingreift und wobei über dem hinteren Querstift 55 Die Zugstange 1 ist gemäß F i g. 1 als Zugstange 5 mit; device engages and wherein above the rear cross pin 55. The pull rod 1 is shown in FIG. 1 as a tie rod 5 with

■ ein federnd angedrückter Riegelhaken liegt. Diese be- Rechteckprofil und abgerundeten Ecken ausgebildet, kannte Fahrzeug-Anhängerkupplung ist auch nicht mit die mit einem nach oben abgebogenen und abgeschrägeinem Sicherungsmechanismus versehen. Die erfin- ten Teil 6 in eine Kupplungskugel 7 ausläuft, die mit dem dungsgemäße Lösung der gestellten Aufgabe kann des- entsprechenden Kupplungsgegenstück (nicht dargehalb durch sie nicht nahegelegt werden. 60 stellt) eines Anhängers verbunden werden kann. Nahe■ there is a spring-loaded locking hook. These formed rectangular profile and rounded corners, Known vehicle trailer coupling is also not provided with a safety mechanism that is bent upwards and inclined. The invented part 6 runs out into a coupling ball 7, which is connected to the Appropriate solution of the problem posed can be connected to the corresponding coupling counterpart (not illustrated by it. 60 represents) of a trailer. Vicinity

Eine bevorzugte Ausführungsform der abnehmbaren ihrem anderen Ende ist die Zugstange 5 an ihrer oberenA preferred embodiment of the removable its other end is the pull rod 5 at its upper Fahrzeug-Anhängerkupplung nach der Erfindung Fläche mit einer V-förmigen Ausnehmung 8 versehen,Vehicle trailer coupling according to the invention surface provided with a V-shaped recess 8,

zeichnet sich dadurch aus, daß die Sicherungsvorrich- deren Seitenflächen einen Winkel von 90° einschließenis characterized in that the securing devices enclose their side surfaces at an angle of 90 °

tung aus einem an einer Seitenwange schwenkbar gela- und symmetrisch zur vertikalen Mittellinie der Ausnehgerten, durch eine Zugfeder in Richtung seiner Siehe- 65 mung 8 angeordnet sind. Am freien Ende 9 hat die Zug-device from a pivotable on a side cheek and symmetrically to the vertical center line of the extended, arranged by a tension spring in the direction of its position 8. At the free end 9, the train

rungsstellung belasteten dreiarmigen Hebel besteht, der stange 5 an ihrer oberen Fläche eine stumpfwinkligeApproximate position loaded three-armed lever consists, the rod 5 on its upper surface an obtuse-angled

in seiner Sicherungsstellung mit einem an seinem mittle- Vertiefung 10, und an ihrer unteren Fläche ist sie mitin its secured position with one on its middle recess 10, and on its lower surface it is with

ren Arm ausgebildeten Haken einen Zapfen des Bolzens einem Rundprofil 11 versehen, das im folgenden nochRen arm trained hook provided a pin of the bolt a round profile 11, which is still in the following

beschrieben wird.is described.

Die Anschlußvorrichtung 2 (F i g. 1 und 2) umfaßt ein integrales Winkelstück 12 und die eigentliche Halterung 13, die zwei vertikale Seitenwände 14 und 15 aufweist. Diese Seitenwände 14 und 15 sind an ihrer Oberkante und ihrer Vorderkante mit dem horizontalen Teil 16 bzw. dem vertikalen Teil 17 des Winkelstückes 12 verschweißt. Die beiden Teile 16 und 17 des Winkelstückes 12 sind mit Montagebohrungen 18 zur Befestigung am Fahrzeug beispielsweise mittels einer nicht dargestellten Hilfskonstruktion versehen.The connection device 2 (FIGS. 1 and 2) comprises an integral elbow 12 and the actual holder 13, which has two vertical side walls 14 and 15. These side walls 14 and 15 are at their upper edge and their front edge is welded to the horizontal part 16 and the vertical part 17 of the angle piece 12, respectively. The two parts 16 and 17 of the elbow 12 are provided with mounting holes 18 for attachment to the Vehicle provided for example by means of an auxiliary structure, not shown.

Zwischen den Seitenwänden 14 und 15 ist an ihren der Kupplungskugel 7 zugewandten Enden eine Platte 19 (F ·. g. 1 und 4) vorgesehen, die einen abgerundeten, als Steg 20 für die Zugstange dienenden Teil und einen schräg abwärts sich anschließenden Teil 21 aufweist der mit dem Steg 20 einstückig verbunden ist. Die Funktion dieser Platte 19 wird im folgenden noch beschrieben.A plate 19 is located between the side walls 14 and 15 at their ends facing the coupling ball 7 (F ·. G. 1 and 4) are provided, which have a rounded part serving as a web 20 for the pull rod and a part Has part 21 which is connected obliquely downwards and which is connected in one piece to the web 20. The function this plate 19 will be described below.

Gemäß F i g. 1 sind die Seitenwände 14 und 15 der Halterung 13 an ihren Oberkanten mit einer U-förmigen Vertiefung 22 versehen. In der Vertiefung 22 liegt ein Bolzen 23 an dem horizontalen Teil 16 des Winkelstücks 12 an. Dieser Bolzen 23 ist an den Seitenwänden 14 und 15 und/oder an dem horizontalen Teil 16 des Winkelstücks 12 befestigt. Ferner ist eine Bohrung 24 in den Platten 14 und 15 nahe ihren vorderen Enden vorgesehen, und eine Aussparung 25 ist an der vorderen unteren Ecke vorgesehen. Auch diese Elemente werden im folgenden noch beschrieben.According to FIG. 1, the side walls 14 and 15 of the bracket 13 are U-shaped at their upper edges Well 22 provided. In the recess 22 is a bolt 23 on the horizontal part 16 of the angle piece 12 at. This bolt 23 is on the side walls 14 and 15 and / or on the horizontal part 16 of the Elbow 12 attached. Furthermore, a bore 24 is provided in the plates 14 and 15 near their front ends, and a recess 25 is provided at the front lower corner. These elements are also used in the described below.

In der Bohrung 24 der Seitenwände 14 und 15 ist eine Achse 26 nicht drehbar befestigt (F i g. 1). An seinen aus den Seitenwänden 14 und 15 ragenden Enden sind Seitenwangen 27 und 28 gehalten, die miteinander an ihren unteren Enden durch einen Verriegelungsbolzen 29 verbunden sind. Die Seitenwange 27 der aus den Seitenwangen 27 und 28 und dem Verriegelungsbolzen 29 gebildeten Verriegelung 3 ist mit einer Bohrung 30 versehen, und am hinteren Ende der Seitenwand 14 der Halterung 13 ist ein Stift 31 befestigt Zwischen dem Stift 31 und der Bohrung 30 ist eine Zugfeder 33 gespanntIn the bore 24 of the side walls 14 and 15, an axis 26 is fixed in a non-rotatable manner (FIG. 1). On his off the side walls 14 and 15 protruding ends are held side cheeks 27 and 28, which together at their lower ends are connected by a locking bolt 29. The side cheek 27 of the side cheeks 27 and 28 and the locking bolt 29 formed lock 3 is provided with a bore 30, and at the rear end of the side wall 14 of the bracket 13, a pin 31 is fixed between the pin 31 and a tension spring 33 is tensioned in the bore 30

Etwa rechtwinklig zur Seitenwange 28 der Verriegelung 3 ist ein Handgriff 34 einstückig mit der Seitenwange 28 verbunden.Approximately at right angles to the side cheek 28 of the lock 3, a handle 34 is integral with the side cheek 28 connected.

Ein dreiarmiger Hebel 36 des Sicherungsmechanismus ist schwenkbar am Handgriff 34 befestigt Der zweite Arm 36" des Hebels 36 ist an seinem freien Ende mit einem Haken 37 versehen, und der erste Arm 36' trägt in rechtwinkliger Anordnung einen Handgriff 38. Der dritte Arm 36'" ist mit dem Handgriff 34 über eine Zugfeder 39 verbunden, die in eine Öse 40 des dritten Arms 36'" in eine Nut 41 des Handgriffs 34 eingehängt ist Die Zugfeder 39 zieht den zweiten Hebelarm 36" im Uhrzeigersinn gegen einen am Bolzen 23 ausgebildeten koaxialen Zapfen 42. Der Zapfen 42 ragt über die Seitenwand 15 der Halterung 13 hinaus. An der Oberseite des Hakens 37 des zweiten Hebelarms 36" ist eine Ausnehmung 37' vorgesehen, deren unterer Teil mindestens teilweise einen Krümmungsradius hat der dem Radius des Zapfens 42 des Bolzens 23 entspricht Die Bedeutung dieser Anordnung wird im folgenden noch beschrieben. Ferner ist der dritte Hebelarm 36'" an seinem oberen Ende mit einem nach innen gerichteten Stift 36a versehen, der rechtwinklig am Arm angeordnet ist und im Einführungsweg der Zugstange 1 innerhalb der Halterung 13 liegt wenn die Zugstange eingesetzt wird. Die Bedeutung dieser Anordnung wird im folgenden noch beschrieben.A three-armed lever 36 of the safety mechanism is pivotally attached to the handle 34 second arm 36 "of the lever 36 is provided at its free end with a hook 37, and the first arm 36 ' carries a handle 38 in a right-angled arrangement. The third arm 36 '"is connected to the handle 34 via a Tension spring 39 connected, which is hooked into an eyelet 40 of the third arm 36 ′ ″ in a groove 41 of the handle 34 The tension spring 39 pulls the second lever arm 36 ″ in a clockwise direction against one formed on the bolt 23 coaxial pin 42. The pin 42 protrudes beyond the side wall 15 of the holder 13. At the top of the hook 37 of the second lever arm 36 "a recess 37 'is provided, the lower part of which at least partially has a radius of curvature which corresponds to the radius of the pin 42 of the bolt 23 The meaning this arrangement will be described below. Furthermore, the third lever arm 36 '"is on his the upper end is provided with an inwardly directed pin 36a which is arranged at right angles on the arm and lies in the insertion path of the pull rod 1 within the holder 13 when the pull rod is inserted. the The meaning of this arrangement is described below.

Im zusammengebauten Zustand liegt die Zugstange 1 mit ihrer unteren Fläche auf dem abgerundeten Teil bzw. Steg 20 der Platte 19, wirkt auf den Bolzen 23 der Anschlußvorrichtung 2 mit ihrer V-förmigen Ausnehmung 8 an ihrer Oberseite ein und drückt den Verriegelungsbolzen 29 gegen das Rundprofil 11 an ihrer vorderen Unterseite, wozu die Spannkraft der Zugfeder 33 ausgenutzt wird.In the assembled state, the pull rod 1 lies with its lower surface on the rounded part or web 20 of the plate 19, acts on the bolt 23 of the connecting device 2 with its V-shaped recess 8 on its top and presses the locking bolt 29 against the round profile 11 on its front Underside, for which purpose the tensioning force of the tension spring 33 is used.

Die Montage und die Demontage der Zugstange 1 geht folgendermaßen vor sich (siehe F i g. 1,2 und 3): BeiThe assembly and disassembly of the pull rod 1 is carried out as follows (see Figs. 1, 2 and 3): At

ίο der Demontage der Zugstange 1 wird zunächst der dreiarmige Hebel 36 gegen die Kraft der Zugfeder 39 am Handgriff 38 betätigt Dabei wird der Haken 37 des Arms 36" vom Zapfen 42 gelöst. Dann wird der Handgriff 34 manuell im Gegenuhrzeigersinn gedreht wodurch der Verriegelungsbolzen 29 der Verriegelung 3 von dem Rundprofil 11 an der Unterseite des Vorderendes der Zugstange 1 entfernt wird. Die Zugstange 1 kann dann durch Schwenkung im Uhrzeigersinn (in Fig. 1) um den Steg 20 der Platte 19 in der Anschlußvorrichtung 2 angehobtn werden. Dabei wird sie von dem Bolzen 23 gelöst und kann aus der Anschlußvorrichtung über den schräg nach unten verlaufenden Teil 21 der Platte 19 herausgezogen werden.
Bei der Demontage der Zugstange 1 kann die Vcrriegelung auch im Gegenuhrzeigersinn (in F i g. 1) so weit gedreht werden, daß die Ausnehmung 37' an der Oberseite des Hakens 37 unter den Zapfen 42 gelangt, so daß die Verriegelung 3 und die Sicherungsvorrichtung 4 in dieser Öffnungsstellung der Haltevorrichtung 2 verbleiben können.To dismantle the pull rod 1, first the three-armed lever 36 is actuated against the force of the tension spring 39 on the handle 38. The hook 37 of the arm 36 ″ is released from the pin 42. The handle 34 is then manually rotated counterclockwise, whereby the locking bolt 29 of the Latch 3 is removed from the round profile 11 on the underside of the front end of the pull rod 1. The pull rod 1 can then be lifted by pivoting it clockwise (in Fig. 1) around the web 20 of the plate 19 in the connection device 2. In doing so, it is lifted from the bolt 23 is released and can be pulled out of the connection device via the downward sloping part 21 of the plate 19.
When dismantling the pull rod 1, the locking mechanism can also be turned counterclockwise (in FIG. 1) so far that the recess 37 'on the top of the hook 37 comes under the pin 42, so that the locking mechanism 3 and the safety device 4 can remain in this open position of the holding device 2.

Bei der Montage wird die Zugstange durch Drücken und gleichzeitiges geringfügiges Drehen im Gegenuhrzeigersinn derart eingeschoben, daß sie mit ihrer Unterseite über den geneigten Teil 21 und mit ihrer Oberseite längs des Bolzens 23 geführt wird. Nach Einschieben mit ausreichender Länge rastet der Bolzen 23 in die V-förmige Ausnehmung 8 ein. Dabei kippt die Zugstange 1 im Gegenuhrzeigersinn, und ihr freies Ende 9 bewegt sich aufwärts. Während dieses Kippens in der Anschlußvorrichtung drückt die Zugstange 1 mit ihrer oberen Fläche gegen den Stift 36a des dreiarmigen Hebels 36, wodrch dieser im Gegenuhrzeigersinn schwenkt und die Ausnehmung 37' von dem Zapfen 42 gelöst wird. Die Verriegelung 3 kann nun im Uhrzeigersinn gedreht werden.During assembly, the pull rod is pushed in and at the same time turned slightly counterclockwise inserted in such a way that its underside over the inclined part 21 and with its upper side is guided along the bolt 23. After inserting a sufficient length, the bolt 23 engages in the V-shaped Recess 8 a. The pull rod 1 tilts counterclockwise and its free end 9 moves upwards. During this tilting in the connection device, the pull rod 1 presses with its upper surface against the pin 36a of the three-armed lever 36, whereby this pivots counterclockwise and the recess 37 'is released from the pin 42. The lock 3 can now be turned clockwise.

Unter dem Einfluß der Zugfeder 33 gelangt der Verriegelungsbolzen 29 unter das Rundprofil 11 der Zugstange 1, wodurch sich eine automatische Verriegelung ergibt Durch die von der Zugfeder 33 erzeugte Zugwirkung der Verriegelung bewegt sich auch der HandgriffUnder the influence of the tension spring 33, the locking bolt 29 comes under the round profile 11 of the tie rod 1, which results in an automatic locking by the tensile effect generated by the tension spring 33 the lock also moves the handle

so 34 aufwärts. Der Haken 37 des Hebelarms 36" wirkt unter dem Einfluß der Zugfeder 39 von hinten auf den Zapfen 42 des Bolzens 23 ein, wodurch die Verriegelung automatisch gesichert istso 34 upwards. The hook 37 of the lever arm 36 "acts under the influence of the tension spring 39 from behind on the Pin 42 of the bolt 23, whereby the lock is automatically secured

Im folgenden wird die Arbeitsweise der Verriegelung der abnehmbaren Anhängerkupplung beschrieben.The following describes the method of locking the detachable trailer coupling.

Wenn das Fahrzeug einen Anhänger zieht so wird auf die Kupplungskugel 7 eine rückwärts gerichtete Zugkraft und auf die Zugstange 1 ein Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn (in F i g. 1) ausgeübt Dieses drückt die Zugstange 1 an den Steg 20 der Platte 19 und die V-förmige Ausnehmung 8 an den Bolzen 23. Die Zugfeder 33 hält die Verriegelung 3 an ihrer Stelle und drückt den Verriegelungsbolzen 29 gegen das Rundprofil 11.
Wenn das Fahrzeug den Anhänger nicht zieht beispielsweise bei einer Bergabfahrt so wird ein Drehmoment im Uhrzeigersinn (in F i g. 1) auf die Zugstange 1 ausgeübt Die V-förmige Ausnehmung 8 wird an den Bolzen 23 gedrückt und das Rundprofil 11 übt eineWhen the vehicle is pulling a trailer, a backward pulling force is exerted on the coupling ball 7 and a counterclockwise torque is exerted on the pulling rod 1 (in FIG. 1). This pushes the pulling rod 1 against the web 20 of the plate 19 and the V- shaped recess 8 on the bolt 23. The tension spring 33 holds the lock 3 in place and presses the locking bolt 29 against the round profile 11.
If the vehicle does not pull the trailer, for example when driving downhill, a clockwise torque (in FIG. 1) is exerted on the pull rod 1

Kraft auf den Verriegelungsbolzen 29 der Verriegelung 3 aus. Die Verriegelung 3 bleibt jedoch in der Verriegelungsstellung, weil die Zugfeder 33 auf die Verriegelung 3 eine Zugkraft ausübt und eine selbsthemmende Wechselwirkung zwischen dem Verriegelungsbolzen 29 und dem Rundprofil Il besteht. Bricht die Zugfeder 33 oder geht sie verloren, so bleibt die Druckwirkung auch bei einem Drehmoment im Uhrzeigersinn an der Zugstange 1 zwischen dem Verriegelungsbolzen 29 und dem Rundprofil Ii infolge der selbsthemmenden Verbindung er- halten, und die Verriegelung 3 führt keine Drehung im Gegenuhrzeigersinn aus. Zu jedem Zeitpunkt ist eine manuelle Druckeinwirkung auf den Handgriff 34 erforderlich, um den Verriegelungsbolzen 29 von dem Rundprofil 11 zu lösen.Force on the locking bolt 29 of the lock 3. The lock 3 remains in the locked position because the tension spring 33 is on the lock 3 exerts a tensile force and a self-locking interaction between the locking bolt 29 and the round profile Il consists. If the tension spring 33 or if it is lost, the pressure effect remains on the pull rod even with a clockwise torque 1 between the locking bolt 29 and the round profile Ii as a result of the self-locking connection hold, and the lock 3 does not rotate counterclockwise. At any point in time there is one manual pressure on the handle 34 is required in order to release the locking bolt 29 from the round profile 11.

Wenn im Falle eines Bruchs der Feder 33 die Verriegelung 3 unerwarteterweise eine Schwenkbewegung im Gegenuhrzeigersinn ausführen will, so wird diese verhindert, da der Haken 37 des zweiten Hebelarms 36" des Hebels 36 von hinten auf den Zapfen 42 des Bolzens 23 einwirkt, bevor der Verriegelungsbolzen 29 von dem Rundprofil 11 gelöst ist.If, in the event of a break in the spring 33, the lock 3 unexpectedly swings in the Wants to run counterclockwise, this is prevented because the hook 37 of the second lever arm 36 " of the lever 36 acts from behind on the pin 42 of the bolt 23 before the locking bolt 29 of the Round profile 11 is solved.

Die selbsthemmende Wirkung zwischen dem Rundprofil 11 und dem Verriegelungsbolzen 29 wird folgendermaßen erreicht (siehe F i g. 1,4,5 und 6):The self-locking effect between the round profile 11 and the locking bolt 29 is achieved as follows (see Figs. 1, 4, 5 and 6):

Der Abstand a zwischen den vertikalen Mittellinien A und B des Bolzens 23 und der Achse 26 der Verriegelung 3 ist größer als der Abstand b zwischen den vertikalen Mittellinien A und C des Bolzens 23 und des Krümmungsmittelpunkts D des Rundprofils 11. Im zusam- mengebauten Zustand wird durch die Mitte G der Achse 26, den Berührungspunkt Fdes Verriegelungsbolzens 29 mit dem Kundprofil 11 und den Krürnmungsmittelpunkt D ein Dreieck gebildet Der durch die Verbindungslinien von Fnach G und Fnach Deingeschlossene Winkel λ ist größer als 0° und kleiner als 10°. Dies gilt auch für den Winkel ar, der durch die im Kontaktpunkt F an die Verbindungslinien gelegten Senkrechten eingeschlossen wird (F i g. 6). Der kürzeste Abstand c zwischen dem Krümmungsmittelpunkt D und der unteren Fläche der Zugstange 1 ist gleich dem Krümmungsradius i/des Rundprofils 11.The distance a between the vertical center lines A and B of the bolt 23 and the axis 26 of the lock 3 is greater than the distance b between the vertical center lines A and C of the bolt 23 and the center of curvature D of the round profile 11. In the assembled state A triangle is formed by the center G of the axis 26, the point of contact F of the locking bolt 29 with the customer profile 11 and the center of curvature D. The angle λ enclosed by the connecting lines from F to G and F to D is greater than 0 ° and less than 10 °. This also applies to the angle ar, which is enclosed by the perpendiculars laid on the connecting lines at contact point F (FIG. 6). The shortest distance c between the center of curvature D and the lower surface of the tie rod 1 is equal to the radius of curvature i / of the round profile 11.

Ein Ausführungsbeispiel einer Anhängerkupplung wurde mit den folgenden Abmessungen verwirklicht (siehe F i g. 4 und 5):An embodiment of a trailer coupling was realized with the following dimensions (see Figs. 4 and 5):

Der Abstand a zwischen den vertikalen Mittellinien A und B durch den Bolzen 23 (oder die Aussparung 22) und durch die Achse 26 (oder die Bohrung 24) betrug 34 mm und der Abstand b zwischen den vertikalen Mittellinien A und C durch den Bolzen 23 und den Krüm- mungsmittelpunkt D des Rundprofils U betrug 31,5 Hirn. Der kürzeste Abstand c zwischen dem KrQmmungsmittelpunkt D und der unteren Fläche der Zugstange 1, der gleich dem Krümmungsradius rfist, betrug 29 mm.The distance a between the vertical center lines A and B through the bolt 23 (or the recess 22) and through the axis 26 (or the bore 24) was 34 mm and the distance b between the vertical center lines A and C through the bolt 23 and the center of curvature D of the round profile U was 31.5 brain. The shortest distance c between the center of curvature D and the lower surface of the pull rod 1, which is equal to the radius of curvature rf, was 29 mm.

Mit einer abnehmbaren Anhängerkupplung nach der Erfindung werden alle Herstellungstoleranzen und eventuelle, durch die Benutzung verursachte Toleranzen, durch eine Verstellung des Berührungspunktes F zwischen dem Verriegelungsbolzen 29 und dem Rundprofil 11 beseitigt Die Lage dieses Punktes ist einzig und allein durch die Toleranzen bestimmtWith a detachable towbar according to the invention, all manufacturing tolerances and any tolerances caused by use by adjusting the contact point F eliminated between the locking bolt 29 and the round profile 11 The position of this point is unique and determined solely by the tolerances

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Detachable vehicle trailer coupling with a drawbar carrying a coupling ball, s which can be attached to a connection device, which in turn with a lock and fuse for the drawbar is provided, characterized in that that the tie rod (5) has a rectangular cross-section and the connecting device (12, ίο 13) this cross-section adapted side walls (14, 15) and that the tie rod (5) in the connecting device (12, 13) in the vertical direction by three in the longitudinal direction of the tie rod (5) with Interlocking elements (20, 23, 29) arranged at a distance from one another are held in the longitudinal direction the tie rod (5) form the corners of a triangle, one of which is a web (20) a lower rear Forms support, a middle bolt (23) an upper one and one facing away from the coupling ball (7) Side of the tie rod arranged, serving as a lock, releasable against a spring force The locking bolt (29) supports the underside of the tie rod (5) and is also self-locking a curved profile (11) in the vicinity of the free end (9) of the pull rod (5) cooperates, and that the safety device (4) comprises an actuating element (36,37) which the lock (3) automatically with a stationary part (pin 42) of the connecting device (12, 13) couples.

2. Vehicle trailer coupling according to claim 1, characterized in that the side walls (14, 15) of the connecting device (12, 13) are connected to one another by a plate (19) arranged below the tie rod (5), the coupling ball (7) of which facing end forms the web (20) for the rear support of the tie rod (5) and which is inclined forward relative to the horizontal that the middle, between the side walls (14,15) arranged bolt (23) in a on the top of the Drawbar (5) formed recess (8) engages that the front locking bolt (29) is held between side cheeks (27, 28) which are located on an axis (26 ) are mounted, a handle (34) for actuating the lock (3) being attached to a side cheek (28) and a tension spring (33) acting in the locking direction being arranged between the lock (3) and a side wall (14), and that de r distance (a) between the center lines of the bolt (23) and the axis (26) is greater than the distance (b) between the center line of the bolt (23) and the center of curvature (D) of the curved profile (11), so that the angle (x) enclosed by the connecting lines of the contact point (F) of the locking bolt (29) on the profile (11) with its center of curvature (D) or with the center line of the axis (26) is between 0 ° and 10 °.

3. Vehicle trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the securing device (4) from a pivotably mounted on a side cheek (28), by a tension spring (39) in There is a three-armed lever (36) loaded in the direction of its securing position, which in its securing position with one on its middle arm (36 ") formed hook (37) engages over a pin (42) of the bolt (23), and that the three-armed lever (36) is provided with a handle (38) which is located on the same side of the holding device (13) like the handle (34) of the locking bolt (29).

4. Vehicle trailer coupling according to claim χ, characterized in that the second arm (36 ") of the three-armed lever (36) is provided above the hook (37) with a concave recess (37 ') which in the unlocked position of the lock (3) can be applied from below to the pin (42) (standby position) and that a third arm (36 '") of the three-armed lever (36) facing the tension spring (39) carries at its free end a pin (36a) arranged at right angles to it , which is in the ready position in the insertion path of the pull rod (5)

5. Vehicle trailer coupling according to one of the preceding claims, characterized that the holding device (13) on its upper side and on the side facing away from the pull rod (5) by an elbow (12) which can be fastened to the vehicle and that at the free end of the Tie rod (5) on the upper side of which an obtuse-angled recess (10) is provided.