DE4427399A1

DE4427399A1 - Tractor towing-hitch

Info

Publication number: DE4427399A1
Application number: DE19944427399
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Zahn; Joachim Dipl Ing Heilmann
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1994-08-03
Filing date: 1994-08-03
Publication date: 1996-02-15

Abstract

The hitch is for a farm or industrial tractor etc. (10). It has a frame member (20) hinging on the main part (34) of the tractor and lifted by a mechanism (60,62,64,66) acting in the vertical direction from a lowered position into an upper one for travelling. The free end of the member accommodates a hook etc. (24) guided in it and lockable in one or more positions along the tractor axis. On the hook or an intermediate component (22) to which it is secured and which is guided in the member is a locking device (78) securing the hook to the main part (34) of the tractor in the raised travel position. This device can accommodate a horizontal transverse pin (26). The pin can fit in transverse bores (80) in a lug on the hook or intermediate component and in a protruding lug on the main part of the tractor, and which are brought into line.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zugvorrichtung für landwirt schaftliche oder industrielle Fahrzeuge. Die Zugvorrichtung enthält ein Rahmenteil, das durch Hubmittel, beispielsweise Hubstreben, in vertikaler Richtung zwischen einer oberen Transportstellung und einer abgesenkten Stellung schwenkbar am Fahrzeugrumpf (beispielsweise am Differentialgehäuse eines Ackerschleppers) angelenkt ist. Das freie, verschwenkbare Ende des Rahmenteils nimmt ein vorstehendes, unmittelbar oder mittelbar vom Rahmenteil geführtes und gegebenenfalls in diesem verschiebbares und in wenigstens einer Fahrzeugläng sposition arretierbares Zugelement, beispielsweise Zughaken oder Zugpendel, auf. Die Zugvorrichtung enthält ferner Arre tiermittel, durch die die Zugvorrichtung in ihrer Transport stellung gegenüber dem Fahrzeugrumpf festlegbar ist.The invention relates to a traction device for farmers commercial or industrial vehicles. The pulling device contains a frame part, which by lifting means, for example Lifting struts, in a vertical direction between an upper one Transport position and a lowered position swiveling on the vehicle fuselage (for example on the differential housing of a Agricultural tractor) is articulated. The free, pivotable End of the frame part takes a protruding, immediate or indirectly guided by the frame part and possibly in this displaceable and in at least one vehicle length position lockable pulling element, for example pulling hook or drawbar, on. The pulling device also contains arres animal means through which the pulling device in its transport position relative to the vehicle body can be determined.

Eine derartige Zugvorrichtung, die dem Koppeln von Gerätezug stangen (Deichsel) eines anzuhängenden Gerätes dient, ist insbesondere für die John Deere Schlepperserien 6000 und 7000 verfügbar. Bei dieser Zugvorrichtung ist ein oberes Rahmen teil starr mit dem Hinterachsdifferentialgehäuse des Schlep pers verschraubt. Das obere Rahmenteil trägt eine Achse, auf der ein unteres Rahmenteil in vertikaler Richtung schwenkbar gelagert ist. Das untere Rahmenteil ist in der Art einer Kassette ausgebildet, in die ein schubladenförmiges Führungs teil einschiebbar ist. Zwischen der Achse und dem Führungs teil ist ein zweiseitig beaufschlagbarer Hydraulikzylinder angeordnet. Durch Betätigung des Hydraulikzylinders läßt sich das Führungsteil innerhalb des unteren Rahmenteils in Fahr zeuglängsrichtung verschieben. An dem Führungsteil ist ein hervorstehender Zughaken durch Bolzen befestigt. An dem oberen Rahmenteil sind seitlich zwei verschwenkbare Haken angelenkt, denen entsprechende, an dem unteren Rahmenteil befestigte Bolzen zugeordnet sind. Wird das untere Rahmenteil gemeinsam mit dem Führungsteil und dem Zughaken nach oben in die Transportstellung geschwenkt, so verrasten die Haken mit den Bolzen. Der Zughaken ist auf diese Weise in der angeho benen Transportstellung festgelegt. Die durch eine Geräte zugstange auf den Zughaken übertragenen Kräfte werden über das Führungsteil und das untere Rahmenteil an das mit dem Schlepperrumpf verbundene obere Rahmenteil weitergeleitet. Dies macht eine entsprechend steife Ausbildung der Bauteile erforderlich. Insbesondere weist das untere Rahmenteil weit nach hinten stehende untere Versteifungsplatten auf, die bei angehobener Zugvorrichtung die Bodenfreiheit des Schleppers und bei abgesenkter Zugvorrichtung die Koppelhöhe begrenzen, da die Versteifungsplatten auf dem Boden aufliegen und ver hindern, daß der freistehende Zughaken in den Untergrund eintauchen kann.Such a pulling device, the coupling of equipment train rods (drawbar) of a device to be attached especially for the John Deere tractor series 6000 and 7000 available. In this pulling device there is an upper frame partly rigid with the rear axle differential housing of the Schlep pers screwed. The upper part of the frame carries an axle of a lower frame part pivotable in the vertical direction is stored. The lower frame part is like one Cassette formed in which a drawer-shaped guide is partially insertable. Between the axis and the guide part is a double-acting hydraulic cylinder arranged. By operating the hydraulic cylinder the guide part inside the lower frame part in driving Move the longitudinal direction of the tool. On the guide part is a protruding pull hook fastened by bolts. To the upper frame part are two swiveling hooks on the side articulated, corresponding to the lower frame part attached bolts are assigned. Will the lower frame part together with the guide part and the pull hook in the transport position swiveled, the hooks also lock the bolt. The pull hook is in this way in the hoisted specified transport position. That through a device pull rod forces transmitted to the pull hook are over the guide part and the lower frame part to the with Forwarded to the tractor body connected upper frame part. This makes the components rigid required. In particular, the lower frame part is wide lower stiffening plates on the back, which at the tractor's ground clearance and limit the coupling height when the drawbar is lowered, because the stiffening plates lie on the floor and ver prevent the free-standing draw hook from going underground can immerse.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird darin gese hen, eine Zugvorrichtung anzugeben, durch die die eingangs genannten Nachteile vermieden werden und durch die insbeson dere eine Verbesserung der Bodenfreiheit und der Koppelhöhe und eine Vereinfachung sowie Verschlankung der Bauteile er reichbar ist.The object underlying the invention is seen therein hen to specify a pulling device through which the input mentioned disadvantages are avoided and in particular by an improvement in ground clearance and coupling height and a simplification and streamlining of the components is reachable.

Die Aufgabe wird ausgehend von dem Oberbegriff des Patentan spruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.The task is based on the preamble of the patent Proverb 1 solved by its characteristic features.

Da das Zugelement in Transportstellung unmittelbar an dem Fahrzeugrumpf oder einem mit dem Fahrzeugrumpf fest verbun denen Bauteil festlegbar ist, werden die von einer Geräte zugstange in das Zugelement eingeleiteten Kräfte unmittelbar über die Haltevorrichtung auf den Fahrzeugrumpfübertragen. Rahmenteile, die das Zugelement tragen, brauchen in Trans portstellung keine nennenswerten Anhängekräfte aufzunehmen und können daher entsprechend schlank (geringe Materialstär ken) ausgebildet werden. Der Übertragung von Anhängekräften dienende Versteifungen können entfallen. Für eine arretierte Zugvorrichtung kann somit die Bodenfreiheit des Fahrzeuges verbessert werden. Ferner wird eine günstigere Koppelhöhe ermöglicht, da das freistehende Zugelementende beim Eintau chen in den Untergrund nicht durch Verstärkungen behindert wird.Since the tension element in the transport position directly on the Vehicle fuselage or one firmly connected to the vehicle fuselage which component can be determined, are those of a device forces introduced into the tension element immediately transferred to the vehicle body via the holding device. Frame parts that carry the tension element need in Trans port position not to take up any significant tractive forces and can therefore be slim (thin material ken) are trained. The transfer of followers serving stiffeners can be omitted. For a locked one Traction device can thus the ground clearance of the vehicle be improved. Furthermore, a more favorable coupling height enables because the free-standing tension element end when thawing not hindered by reinforcements becomes.

Die durch die Erfindung vorgeschlagene Lösung eignet sich insbesondere für eine Zugvorrichtung, bei der das Rahmenteil ein Führungsteil aufnimmt, das gegebenenfalls durch einen Hydraulikzylinder in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist, wobei an dem Führungsteil das Zugelement befestigt ist.The solution proposed by the invention is suitable especially for a traction device in which the frame part receives a guide part, which may be replaced by a Hydraulic cylinder is displaceable in the longitudinal direction of the vehicle, wherein the tension element is attached to the guide part.

Vorzugsweise enthält die Haltevorrichtung wenigstens eine an der Oberseite des Zugelementes aufgesetzte (beispielsweise angeformte, verschweißte oder verschraubte) Lasche mit einer hinsichtlich der Fahrzeuglängsrichtung horizontalen Quer bohrung. Die Haltevorrichtung ist somit als eine nach oben weisende Öse ausgebildet, die der unmittelbaren Befestigung des Zugelements am Fahrzeugrumpf oder einem mit diesem fest verbunden Fahrzeugbauteil dient.The holding device preferably contains at least one the top of the tension element (for example molded, welded or screwed) tab with one horizontal cross with respect to the longitudinal direction of the vehicle drilling. The holding device is thus as one upwards Pointed eyelet designed for immediate attachment of the tension element on the vehicle body or one with it connected vehicle component is used.

Es ist von Vorteil, wenn auch an dem Fahrzeugrumpf oder an einem mit diesem fest verbundenen Bauteil wenigstens eine vorstehende Lasche befestigt ist, welche eine mit der Quer bohrung des Zugelementes korrespondierende Querbohrung ent hält, und daß ein Arretierbolzen in die Querbohrungen ein führbar ist, um die Zugvorrichtung in Transportstellung zu arretieren.It is advantageous if also on the vehicle body or on a component firmly connected to this at least one protruding tab is attached, which one with the cross bore of the tension element corresponding cross hole ent holds, and that a locking pin in the cross holes is feasible to the pulling device in the transport position lock.

Ist das Zugelement als nach oben offener Zughaken ausgebil det, so ist es zweckmäßig, unmittelbar oder mittelbar am Fahrzeugrumpf oberhalb des Zughakens wenigstens eine als Nie derhalter ausgebildete vorstehende Lasche mit Querbohrung zu befestigen. Der Niederhalter tritt beim Erreichen der Trans portstellung mit dem Zughaken in Eingriff und verhindert das Herausspringen einer Gerätezugstangenöse aus dem Zughaken. Durch die Ausbildung des Niederhalters als Einzel- oder Doppellasche kann dieser neben dem Niederhalter auch der Übertragung der von der Gerätezugstange herrührenden Kräfte dienen.Is the pull element designed as a pull hook open at the top det, it is appropriate to directly or indirectly on Vehicle hull above the drawbar at least one as never derhalter trained protruding tab with cross hole fasten. The hold-down occurs when the trans is reached port position engages with the pull hook and prevents this A device drawbar eye pops out of the draw hook. By designing the hold-down as a single or In addition to the hold-down device, this can also be a double strap Transmission of the forces originating from the device tie rod to serve.

Vorzugsweise ist der Niederhalter als Doppellasche ausgebil det, wobei in der Transportstellung zwischen die beiden La schen des Niederhalters die Lasche des Zugelementes ein greift. Hierdurch kann in Transportstellung das Zugelement gegen seitliche Kräfte abgestützt werden. Die Teilung des Niederhalters ermöglicht die mittige Aufnahme des Zugele ments. Der Niederhalter übernimmt dabei neben seiner ur sprünglichen Aufgabe gleichzeitig die Aufnahme der Zugkräfte der Gerätezugstange.The hold-down device is preferably designed as a double strap det, being in the transport position between the two La the hold-down tab on the pulling element takes hold. This allows the tension element in the transport position be supported against lateral forces. The division of the The hold-down device enables the Zugele to be held in the center mentions. The hold-down takes over next to his ur task at the same time absorbing the tensile forces the device tie rod.

Es liegt auf der Hand, die Anordnung der Laschen an dem Fahr zeugrumpf und dem Zugelement auch im umgekehrten Sinn als be schrieben vorzunehmen, so daß am Fahrzeugrumpf eine Lasche befestigt ist, die zwischen zwei Laschen des Zugelements eingreift.It is obvious the arrangement of the tabs on the drive body fuselage and the tension element also in the opposite sense as be wrote to make a tab on the fuselage is attached between two tabs of the tension element intervenes.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen und wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, den im wesentlichen zylindrischen Arretierbolzen mit wenigstens einer Einschnürung zu versehen, die in dem axialen Bolzenbe reich liegt, der bei in die Querbohrungen eingestecktem Arre tierbolzen mit der Breite der Zugelementlasche bzw. deren Querbohrung korrespondiert. Bei der Einschnürung handelt es sich vorzugsweise um eine Abflachung der Bolzenoberseite, die in axialer Richtung durch Stirnflächen begrenzt ist. Die abgeflachte Bolzenoberseite kann konvex gewölbt, insbesondere zylindrisch ausgebildet sein und im wesentlichen den gleichen Krümmungsradius aufweisen, wie die übrige zylindrische Bol zenoberfläche, so daß sie an die zylindrische Innenfläche der Querbohrung angepaßt ist.It has proven to be advantageous and is according to one further embodiment of the invention proposed that in essential cylindrical locking bolt with at least to provide a constriction in the axial bolt leg is rich, the Arre inserted in the cross holes animal bolts with the width of the tension element plate or its Cross hole corresponds. It's about the constriction preferably a flattening of the bolt top, the is limited in the axial direction by end faces. The flattened bolt top can be convex, in particular be cylindrical and essentially the same Have radius of curvature, like the rest of the cylindrical bolt surface so that it is attached to the cylindrical inner surface of the Cross hole is adjusted.

Befindet sich die Zugvorrichtung in arretierter Transport stellung, so ist der Arretierbolzen in die Querbohrungen der Laschen des Zugelementes und des Niederhalters eingesetzt. Die Hubstreben sind entlastet, so daß die obere, zylindrische Innenfläche der Querbohrung der Zugelementlasche sich im Bereich der Einschnürung auf dem Arretierbolzen abstützt. Die beiden die Einschnürung begrenzenden Stirnflächen des Arre tierbolzens ragen radial über die Querbohrung hinaus und stützen sich axial an den seitlichen Laschenflächen ab. Hierdurch ist der Arretierbolzen gegen eine axiale Verschie bung gesichert.The pulling device is in locked transport position, the locking bolt is in the cross holes of the Tabs of the tension element and the hold-down inserted. The lifting struts are relieved, so that the upper, cylindrical Inner surface of the cross hole of the tension element tab in Support the area of the constriction on the locking bolt. The both constricting faces of the Arre animal studs protrude radially beyond the transverse bore and are supported axially on the lateral tab surfaces. As a result, the locking bolt is against axial displacement exercise secured.

Die Einschnürung stellt einerseits eine zusätzliche Positio nierungshilfe dar. Andererseits vermeidet sie eine unbeab sichtigte Entarretierung der Zugvorrichtung, da vor dem Herausziehen des Arretierbolzens die Hubmittel betätigt werden und die Zugvorrichtung angehoben werden müssen, um die Bolzenachse mit der Bohrungsachse der Zugelementlasche in fluchtende Lage zu bringen, wodurch die Abstützung der Stirn flächen an den seitlichen Laschenflächen aufgehoben wird.The constriction represents an additional position on the one hand nation aid. On the other hand, it avoids unwanted Visibly unlocked the towing device, since before Pulling out the locking bolt actuates the lifting means be and the drawbar must be raised to the Pin axis with the hole axis of the tension element tab in Bring in alignment, thereby supporting the forehead surfaces on the side flap surfaces is lifted.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist eine am Arretierbolzen angreifende Verriegelungsvorrich tung vorgesehen, die ein unbeabsichtigtes Verschieben des Arretierbolzens verhindert.According to a further preferred embodiment of the invention is a locking device engaging the locking bolt device provided that an unintentional moving of the Locking bolt prevented.

Eine derartige Verriegelungseinrichtung ist auch Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Die erfindungsgemäße Verriege lungseinrichtung dient allgemein einer Bolzenverbindung zwischen einer Aufnahme und einem zwischen zwei Laschen der Aufnahme teilweise einführbaren Zugelement. Sie ist vielsei tig einsetzbar und bewährt sich insbesondere bei einer Zug vorrichtung gemäß vorliegender Erfindung in vorteilhafter Weise. Die Verriegelungseinrichtung enthält ein an der Auf nahme seitlich befestigbares Gehäuse, das im wesentlichen einen Arretierbolzen und einen Übertragungshebel aufnimmt. Der Arretierbolzen ist stirnseitig durch eine ihn aus dem Gehäuse in die Bohrungen der Aufnahme und des Zugelements drängende Druckfeder belastet. Der Übertragungshebel ist mit einem verstellbaren Drehhebel verbunden. Sein Schenkel greift in eine Ausnehmung des Arretierbolzens ein.Such a locking device is also an object of the present invention. The locks according to the invention lungseinrichtung generally serves a bolt connection between a receptacle and one between two tabs of the Recording partially insertable tension element. She is a lot can be used and has proven itself particularly on a train device according to the present invention in an advantageous manner Wise. The locking device contains one on the on took laterally attachable housing that essentially receives a locking bolt and a transmission lever. The locking bolt is at the front through one of the Housing in the holes of the receptacle and the tension element urging compression spring loaded. The transmission lever is with connected to an adjustable rotary lever. His thigh grips into a recess in the locking bolt.

Derartige Verriegelungseinrichtungen sind grundsätzlich bei Wagenanhängekupplungen mit senkrechter Bolzenausrichtung be kannt, welche Sicherungselemente zur Sicherung des Arretier bolzens in seiner Schließstellung enthalten. Als Sicherungs elemente für einen Kupplungsbolzen werden durch die DE-AS-24 58 977 ein Betätigungshebel mit einer Hubzunge sowie ein Kontrollbolzen angegeben. Befindet sich der Kupplungsbolzen in Schließstellung, so liegt die Hubzunge an einem Widerlager einer Ausnehmung des Kupplungsbolzens an und läßt sich nur ausklinken, wenn der Kupplungsbolzen etwas angehoben wird. Der Kontrollbolzen ist in die Bewegungsbahn des Kupplungs bolzens einführbar und läßt sich durch einen mit einer Fern betätigung verbundenen Bedienungsarm des Betätigungshebels beeinflussen. Es wird auch vorgeschlagen, dem Stellhebel für die Fernbetätigung eine Arretiervorrichtung zuzuordnen, die dann auf den Stellhebel wirkt, wenn sich der Kupplungsbolzen in Schließstellung befindet und eine mit dem Stellhebel gleichzeitige, aber davon getrennte manuelle Betätigung verlangt, so daß der Kupplungsbolzen nur bei beidhändiger Betätigung der Fernbedienung in Offenstellung überführt werden kann. Ferner ist der Kupplungsbolzen in Offenstellung von einer Druckfeder beaufschlagt. Such locking devices are basically at Be trailer couplings with vertical bolt alignment knows which securing elements to secure the locking device contained in its closed position. As a backup elements for a coupling pin are described in DE-AS-24 58 977 an operating lever with a lifting tongue and a Control bolts specified. The coupling pin is located in the closed position, the lifting tongue rests on an abutment a recess of the coupling bolt and can only disengage if the coupling pin is raised slightly. The control pin is in the path of movement of the clutch bolt insertable and can be inserted with a remote operation associated operating arm of the operating lever influence. It is also suggested the lever for the remote control to assign a locking device that then acts on the control lever when the coupling pin is in the closed position and one with the control lever simultaneous, but separate manual operation required, so that the coupling pin only with two hands Operation of the remote control transferred to the open position can be. Furthermore, the coupling pin is in the open position acted upon by a compression spring.

Die bekannten Verriegelungseinrichtungen erfüllen insbesonde re bei waagerecht ausgerichtetem Arretierbolzen, bei dem der Bolzen durch seine Schwerkraft in geschlossener Stellung verharrt, noch nicht alle Sicherungsanforderungen. Es sind daher weitere Sicherungsmaßnahmen wünschenswert.The known locking devices meet in particular re with horizontally aligned locking bolt, in which the Bolt by gravity in the closed position persists, not yet all backup requirements. There are therefore further precautionary measures are desirable.

Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß die Auslegung der Druckfeder eine Belastung des Arretierbolzens über dessen gesamten Verstellweg, also auch in Schließstellung, ermög licht und daß an dem Übertragungshebel eine sich am Gehäuse abstützende Drehfeder angreift, die den Schenkel des Betäti gungshebels in ständigem Eingriff gegen den Arretierbolzen drückt. Als weitere Sicherungsmaßnahme enthält der Arretier bolzen vorzugsweise die im Zusammenhang mit der Zugvorrich tung beschriebene Einschnürung.According to the invention it is therefore proposed that the design the compression spring a load on the locking bolt on the entire adjustment range, including in the closed position light and that on the transmission lever itself on the housing supporting torsion spring that attacks the leg of the actuator lever in constant engagement against the locking bolt presses. As a further security measure, the locking device contains preferably bolt in connection with the train device tion described constriction.

Die erfindungsgemäßen Sicherungsmaßnahmen sind technisch einfach zu realisieren und bieten eine zuverlässige Mehr fachsicherung des Arretierbolzens in Schließstellung, selbst dann, wenn der Arretierbolzen waagerecht ausgerichtet ist.The security measures according to the invention are technical easy to implement and offer reliable more Locking bolt lock in the closed position, even when the locking bolt is aligned horizontally.

Vorzugsweise weist das freie Ende des Schenkels ein Widerla ger auf, das bei Offenstellung des Arretierbolzens diesen derart abstützt und arretiert, daß der Arretierbolzen nicht selbständig in seine Schließstellung übergehen kann, bevor die Arretierung durch wenigstens teilweises Verschieben des Bolzens in Richtung des Gehäuses aufgehoben wurde.The free end of the leg preferably has an abutment ger on that when the locking bolt is open supported and locked in such a way that the locking bolt does not can independently go into its closed position before the locking by at least partially moving the Bolt in the direction of the housing.

Ferner ist es von Vorteil, daß an dem Drehhebel ein Zug- Druck-Kabel angreift, welches mit einem in der Fahrzeugkabine angeordneten Bedienungshebel derart in Verbindung steht, daß der Bedienungshebel eindeutig die verschiedenen Betriebsstel lungen des Arretierbolzens anzeigt. It is also advantageous that a pull Pressure cable attacks which one with in the vehicle cabin arranged operating lever is connected in such a way that the operating lever clearly the different operating positions lungs of the locking bolt.

Es ist zweckmäßig, den Bedienungshebel so auszubilden, daß er wenigstens in der Lage, die der Arretierposition des Arre tierbolzens entspricht, manuell lösbar arretierbar ist.It is expedient to design the operating lever so that it at least able to match the locking position of the arr animal bolt corresponds, can be locked manually releasably.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further advantageous refinements and developments of Invention emerge from the subclaims.

Anhand der Zeichnung, die Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigt, werden nachfolgend die Erfindung sowie weitere Vor teile und vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung näher beschrieben und erläutert.Based on the drawing, the embodiments of the invention shows, the invention and further are below parts and advantageous developments and refinements the invention described and explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 die perspektivische Rückansicht eines Acker schleppers mit einer erfindungsgemäßen Zug vorrichtung und teilweise in Explosionsdar stellung skizzierten Hubelementen, Fig. 1 is a perspective rear view of an agricultural tractor device according to the invention with a train and partly in Explosionsdar position outlined lifting elements,

Fig. 2 die Explosionsdarstellung einer erfindungs gemäßen Zugvorrichtung mit Zughaken und Hy draulikzylinder, Fig. 2 shows the exploded view of a fiction, modern traction device with towing hook and Hy draulikzylinder,

Fig. 3 die Explosionsdarstellung einer erfindungs gemäßen Zugvorrichtung mit Zugpendel, Fig. 3 shows the exploded view of a fiction, modern traction device with drawbar,

Fig. 4 die Explosionsdarstellung einer erfindungs gemäßen Verriegelungsvorrichtung und Fig. 4 shows the exploded view of a locking device according to the Invention and

Fig. 5 die schematische Darstellung verschiedener Stellungen der Verriegelungsvorrichtung und des Bedienungshebels. Fig. 5 is a schematic representation of different positions of the locking device and the operating lever.

In der aus Fig. 1 hervorgehenden perspektivischen Rückansicht eines Ackerschleppers 10 ist unterhalb einer lediglich ange deuteten Zapfwelle 12 eine erfindungsgemäße Zugvorrichtung 14 erkennbar. Wesentliches Element dieser Zugvorrichtung 14 ist ein Zughaken 16, in den die nicht dargestellte Koppelöse einer mit einem angehängten Gerät verbundenen Gerätezug stange, beispielsweise der Deichsel eines angehängten Wagens, einhängbar ist. Zum Einhängen läßt sich der Haken 16 aus der dargestellten Transportstellung nach unten in eine abgesenkte Stellung verschwenken.In the perspective rear view of an agricultural tractor 10 shown in FIG. 1, a traction device 14 according to the invention can be seen below a PTO shaft 12 which is only indicated. An essential element of this pulling device 14 is a pulling hook 16 , into which the coupling eye, not shown, of a device train connected to an attached device, for example the drawbar of an attached car, can be suspended. For hanging the hook 16 can be pivoted downwards from the transport position shown into a lowered position.

Elemente der Zugvorrichtung 14 gehen aus der Fig. 2 hervor, die in Explosionsdarstellung ein oberes Rahmenteil 18, ein unteres Rahmenteil 20, ein Führungsteil 22, einen Zughaken 24, einen Arretierbolzen 26 und einen Hydraulikzylinder 30 zeigt. Aus Fig. 3 geht eine Zugvorrichtung mit einem oberen Rahmenteil 18 und einem unteren Rahmenteil 20 hervor. An Stelle des in Fig. 2 gezeigten Zughakens 24 ist in Fig. 3 ein Zugpendel 28 vorgesehen. Das Zugpendel 28 wird hier unmit telbar von dem unteren Rahmenteil 20 aufgenommen, so daß weder ein Führungsteil noch ein Hydraulikzylinder vorgesehen sind. Gleiche Bauteile wurden in Fig. 2 und Fig. 3 mit glei chen Bezugsziffern belegt. Ferner beziehen sich räumliche Angaben, wie "hinten" und "vorn" auf die Lage hinsichtlich der Schlepperausrichtung.Elements of the pulling device 14 can be seen from FIG. 2, which shows an exploded illustration of an upper frame part 18 , a lower frame part 20 , a guide part 22 , a pull hook 24 , a locking bolt 26 and a hydraulic cylinder 30 . From Fig. 3 a pulling device is apparent with an upper frame part 18 and a lower frame part 20. Instead of the pulling hook 24 shown in FIG. 2, a pulling pendulum 28 is provided in FIG. 3. The drawbar 28 is immediately taken up by the lower frame part 20 so that neither a guide part nor a hydraulic cylinder are provided. The same components were in Fig. 2 and Fig. 3 is covered by moving chen reference numerals. Spatial information such as "rear" and "front" also refer to the position with regard to tractor alignment.

Gemäß Fig. 2 enthält das obere Rahmenteil 18 eine Reihe von Befestigungsplatten 32, 33 mit Befestigungsbohrungen, die der starren Befestigung des oberen Rahmenteils 18 an dem Hinter achsdifferentialgehäuse 34 des Schleppers 10 dienen. Die hintere, senkrecht ausgerichtete Befestigungsplatte 32 trägt einen Niederhalter 36, welcher im wesentlichen aus zwei senkrecht ausgerichteten, sich nach hinten erstreckenden Laschen 40, 42 besteht. Die Laschen 40, 42 enthalten je eine Querbohrung 44, die miteinander korrespondieren. Eine der La schen 42 enthält darüberhinaus Befestigungsbohrungen 46 für eine Verriegelungseinrichtung. Im vorderen Bereich sind an beiden Seiten des oberen Rahmenteils 18 jeweils eine quer und horizontal ausgerichtete Hülse 48 befestigt, die der Aufnahme einer Schwenkachse 50 dienen.Referring to FIG. 2, the upper frame member 18 includes a series of mounting plates 32, 33 with mounting holes, which serve the rigid attachment of the upper frame member 18 at the rear of the tractor 34 achsdifferentialgehäuse 10th The rear, vertically oriented fastening plate 32 carries a hold-down 36 , which essentially consists of two vertically oriented, rearwardly extending tabs 40 , 42 . The tabs 40 , 42 each contain a transverse bore 44 , which correspond to one another. One of the La's 42 also includes mounting holes 46 for a locking device. In the front area, a transversely and horizontally oriented sleeve 48 is attached to both sides of the upper frame part 18 , which serve to receive a pivot axis 50 .

Das untere Rahmenteil 20 ist in der Art einer Kassette ausge bildet und enthält einen im wesentlichen rechteckförmigen Kanal 52. Es weist in seinem vorderen Bereich Lagerstellen 54 zur Aufnahme der Schwenkachse 50 auf, so daß sein hinteres Ende um die Schwenkachse 50 in vertikaler Richtung ver schwenkbar ist. Am hinteren Ende des rechteckförmigen Kanals 52 sind seitlich zwei Verstärkungsglieder 56 festgelegt, die je einen quer nach außen und in horizontaler Richtung ausge richteten Bolzen 58 tragen. In jeden Bolzen 58 ist das untere Ende eines Hubgestänges einhängbar, das dem Anheben und Absenken des unteren Rahmenteils 20 dient.The lower frame part 20 is formed out in the manner of a cassette and contains a substantially rectangular channel 52nd It has bearing points 54 in its front area for receiving the pivot axis 50 , so that its rear end can be pivoted ver about the pivot axis 50 in the vertical direction. At the rear end of the rectangular channel 52 two reinforcing members 56 are laterally fixed, each carrying a transversely outward and horizontally aligned pin 58 . In each bolt 58 , the lower end of a lifting rod can be suspended, which is used to raise and lower the lower frame part 20 .

Geeignete Hubgestänge sind in Fig. 1 angedeutet. Sie bestehen aus einer unteren Hubstange 60 mit quadratischem Querschnitt, in die ein Ende einer oberen stabförmigen Hubstange 62 ein schraubbar ist. Das obere Ende der oberen Hubstange 62 ist in einen Kraftarm 64 einhängbar, der von einer lediglich ange deuteten Hubwelle 66 in vertikaler Richtung verschwenkbar ist.Suitable lifting rods are indicated in Fig. 1. They consist of a lower lifting rod 60 with a square cross section, into which one end of an upper rod-shaped lifting rod 62 can be screwed. The upper end of the upper lifting rod 62 can be suspended in a power arm 64 which can be pivoted in the vertical direction by a lifting shaft 66 which is only indicated.

In den rechteckförmigen Kanal 52 des unteren Rahmenteils 20 ist gemäß Fig. 2 das Führungsteil 22 von hinten einschiebbar. Dieses besteht im wesentlichen aus zwei seitlichen U-förmigen Führungsschienen 68, deren hintere Bereiche durch einen rohrförmigen Führungskanal 70 mit im wesentlichen rechteck förmigem Querschnitt miteinander verbunden sind. Zwischen der Schwenkachse 50 und dem Führungsteil ist ein Hydraulikzylin der 30 angeordnet, zu dessen Befestigung die Bohrung 72 im Führungskanal 70 dient. Es handelt sich vorzugsweise um einen dienbaren Hydraulikzylinder 30, durch den das Führungsteil 22 innerhalb des unteren Rahmenteils 20 nach vorn und nach hinten verschiebbar ist.According to FIG. 2, the guide part 22 can be inserted into the rectangular channel 52 of the lower frame part 20 from behind. This consists essentially of two lateral U-shaped guide rails 68 , the rear areas of which are connected to one another by a tubular guide channel 70 with an essentially rectangular cross section. Between the pivot axis 50 and the guide part, a hydraulic cylinder 30 is arranged, for the fastening of which the bore 72 in the guide channel 70 is used. It is preferably a serviceable hydraulic cylinder 30 , by means of which the guide part 22 can be moved forwards and backwards within the lower frame part 20 .

In den Führungskanal 70 ist gemäß Fig. 2 ein Zughaken 24 ein führbar und durch einen nicht dargestellten Bolzen sicherbar, der durch die Bohrung 74 im Führungskanal 70 und die Bohrung 76 im Zughaken 24 einsteckbar ist. Durch diese Anordnung läßt sich der Zughaken 24 gemeinsam mit dem Führungsteil 22 mit Hilfe des Hydraulikzylinders 30 ein- und ausfahren und in vertikaler Richtung mit Hilfe des Hubgestänges verschwenken. Auf der Oberseite des Zughakens 24 ist eine als Lasche 78 ausgebildete Haltevorrichtung angeformt, die eine horizontal ausgerichtete Querbohrung 80 enthält und die Form einer Öse einnimmt. Bei angehobenem unteren Rahmenteil 20 und eingefah renem Führungsteil 22 liegt die Lasche 78 des Zughakens 24 zwischen den beiden Laschen 40 und 42 des oberen Rahmenteils 18, und die Querbohrungen 44, 80 aller drei Laschen 40, 42 und 78 fluchten miteinander. In diese Querbohrungen 44, 80 ist ein Arretierbolzen 26 einführbar, wodurch der Zughaken 24 unmittelbar an dem oberen Rahmenteil 18 und damit am Fahr zeugrumpf festgelegt ist. Kräfte, die auf den Zughaken 24 wirken, werden unmittelbar in das obere Rahmenteil 18 einge leitet.In the guide passage 70 2 is shown in FIG. A clevis 24 a, the hole 76 is plugged out and secured by a not shown bolt through the bore 74 in the guide channel 70 and the clevis 24. With this arrangement, the pulling hook 24 can be moved in and out together with the guide part 22 with the aid of the hydraulic cylinder 30 and pivoted in the vertical direction with the aid of the lifting rod. A holding device designed as a tab 78 is formed on the upper side of the pull hook 24 and contains a horizontally oriented transverse bore 80 and takes the form of an eyelet. When the lower frame part 20 is raised and the guide part 22 is retracted, the tab 78 of the pull hook 24 lies between the two tabs 40 and 42 of the upper frame part 18 , and the transverse bores 44 , 80 of all three tabs 40 , 42 and 78 are aligned with one another. In these transverse bores 44 , 80 , a locking bolt 26 can be inserted, whereby the pull hook 24 is fixed directly to the upper frame part 18 and thus on the vehicle body. Forces that act on the pulling hook 24 are passed directly into the upper frame part 18 .

Das in Fig. 3 dargestellte Zugpendel 28 ist unmittelbar in einen nach beiden Seiten offenen Führungskanal 77 des unteren Rahmenteils 20 einsteckbar und unter Zuhilfenahme der Bohrun gen 75 und 76 durch einen nicht dargestellten Bolzen sicher bar. Die Ausbildung der ösenförmigen Lasche 78 des Zugpendels 28 entspricht der anhand der Fig. 2 beschriebenen. Mit dem hinteren Ende des Zugpendels 28 ist eine obere und eine untere Zuglasche 82, 84 verschraubbar. Die nicht dargestellte Öse einer zu kuppelnden Deichsel kann durch einen Kupplungs bolzen 86 aufgenommen werden. Eine den Kupplungsbolzen 86 si chernde Vorrichtung wurde nicht dargestellt.The drawbar 28 shown in Fig. 3 can be inserted directly into an open on both sides guide channel 77 of the lower frame part 20 and with the help of the holes 75 and 76 by a bolt, not shown, safe bar. The design of the eyelet-shaped tab 78 of the drawbar 28 corresponds to that described with reference to FIG. 2. An upper and a lower pull tab 82 , 84 can be screwed to the rear end of the drawbar 28 . The eyelet, not shown, of a drawbar to be coupled can be received by a coupling bolt 86 . A device securing the coupling bolt 86 was not shown.

In Fig. 4 sind die wesentlichen Elemente einer erfindungs gemäßen Verriegelungsvorrichtung 88 in Explosionsdarstellung gezeigt. Links in der Fig. 4 ist die senkrecht ausgerichtete Befestigungsplatte 32 des oberen Rahmenteils 18 mit den beiden Laschen 40 und 42 des Niederhalters 36 erkennbar. Die Lasche 42 weist zwei Befestigungsbohrungen 46, beispielsweise Gewindebohrungen auf, die der Befestigung des Gehäuses 90 der Verriegelungsvorrichtung 88 dienen.In Fig. 4, the essential elements of an inventive locking device 88 are shown in an exploded view. On the left in FIG. 4, the vertically oriented fastening plate 32 of the upper frame part 18 with the two tabs 40 and 42 of the hold-down 36 can be seen . The tab 42 has two fastening bores 46 , for example threaded bores, which are used to fasten the housing 90 of the locking device 88 .

In das Gehäuse 90 ist eine wendelförmige Druckfeder 92, eine Drehfeder 94, ein Übertragungshebel 96 und der Arretierbolzen 26 eingesetzt. Der Arretierbolzen 26 ragt aus der Öffnung des Gehäuses 90 heraus und greift in die Querbohrungen 44 der Laschen 42, 40 wenigstens teilweise ein. Die Druckfeder 92 liegt an der inneren Stirnseite des Arretierbolzens 26 an und ist hinsichtlich Länge und Spannkraft so ausgelegt, daß sie den Arretierbolzen 26 über dessen ganzen Verstellweg unter Druck setzt und bestrebt ist, den Arretierbolzen 26 aus dem Gehäuse 90 heraus in seine Verriegelungsstellung zu drücken bzw. ihn in dieser Stellung zu halten.A helical compression spring 92 , a torsion spring 94 , a transmission lever 96 and the locking bolt 26 are inserted into the housing 90 . The locking bolt 26 protrudes from the opening of the housing 90 and at least partially engages in the transverse bores 44 of the tabs 42 , 40 . The compression spring 92 abuts the inner end face of the locking bolt 26 and is designed with regard to length and tension so that it presses the locking bolt 26 over its entire adjustment path and strives to press the locking bolt 26 out of the housing 90 into its locking position or to keep him in this position.

Der Übertragungshebel 96 ist durch einen Stift 98 mit einer Welle 100 drehfest verbindbar. Die Welle 100 erstreckt sich durch das Gehäuse 90 und trägt einen außerhalb des Gehäuses 90 angeordneten Drehhebel 102, der mit einem Ende eines Zug- Druck-Kabels 104, dessen Ummantelung sich an einem Chassis teil 106 abgestützt, verbunden ist. Das andere Ende des Zug- Druck-Kabels 104 ist mit einem Bedienungshebel 108 verbunden, der der Einstellung der Drehlage des Übertragungshebels 96 und damit auch der Lage des Arretierbolzens 26 dient. Der Übertragungshebel 96 greift mit einem Schenkel 110 in eine Längsnut 112 und eine Querbohrung 114 des Arretierbolzens 26 ein. Er wird durch die Drehfeder 94 belastet und drängt den Arretierbolzen 26 in die Verriegelungsstellung. Die Drehfeder 94 weist zwei konzentrisch zur Welle 100 verlaufende Wendel abschnitte 116 auf, deren Enden sich an dem Gehäuse 90 ab stützen. Die Wendelabschnitte 116 sind miteinander durch einen Bügel 118 verbunden, der an dem Übertragungshebel 96 anliegt und diesen vorspannt.The transmission lever 96 can be connected in a rotationally fixed manner to a shaft 100 by a pin 98 . The shaft 100 extends through the housing 90 and carries a rotary lever 102 arranged outside the housing 90 , which is connected to one end of a push-pull cable 104 , the sheathing of which is supported on a chassis part 106 . The other end of the push-pull cable 104 is connected to an operating lever 108 which serves to adjust the rotational position of the transmission lever 96 and thus also the position of the locking bolt 26 . The transmission lever 96 engages with a leg 110 in a longitudinal groove 112 and a transverse bore 114 of the locking bolt 26 . It is loaded by the torsion spring 94 and urges the locking bolt 26 into the locking position. The torsion spring 94 has two spiral sections 116 extending concentrically to the shaft 100 , the ends of which are supported on the housing 90 . The helical sections 116 are connected to one another by a bracket 118 which bears against the transmission lever 96 and prestresses it.

Der Arretierbolzen 26 ist im wesentlichen zylindrisch ausge bildet und weist zwei Abschnitte unterschiedlichen Durch messers auf, zwischen denen sich eine Stirnfläche 109 aus bildet. Der in die Querbohrungen 44, 80 der Laschen 40, 42, 78 eingreifende Abschnitt hat den etwas kleineren Durchmes ser, so daß sich die Stirnfläche 109 in der Verriegelten stellung des Arretierbolzens 26 an der Oberfläche der Lasche 42 abstützt und ein weiteres Eindringen des Arretierbolzens 26 in die Querbohrungen 44, 80 verhindert.The locking bolt 26 is formed substantially cylindrical and has two sections of different diameters, between which an end face 109 is formed. The engaging in the transverse bores 44 , 80 of the tabs 40 , 42 , 78 has the slightly smaller diameter water, so that the end face 109 is supported in the locked position of the locking bolt 26 on the surface of the tab 42 and further penetration of the locking bolt 26th prevented in the transverse bores 44 , 80 .

Im mittleren Bereich des Abschnittes kleineren Durchmessers ist der Verriegelungsbolzen 26 oben eingeschnürt, d. h. in seinem Durchmesser verringert. Die Einschnürung 120 hat in etwa die Breite der Lasche 78 des Zughakens 24 bzw. des Zug pendels 28 und nimmt eine Lage ein, die in der Verriegelungs stellung mit der Lasche 78 korrespondiert. Bei der Ein schnürung 120 handelt es sich um eine Abflachung der Bolzen oberseite, die in axialer Richtung durch Stirnflächen 121 begrenzt ist. Die abgeflachte Bolzenoberseite ist zylindrisch gewölbt ausgebildet und weist im wesentlichen den gleichen Krümmungsradius auf, wie die übrige (untere) zylindrische Bolzenoberfläche. Damit ist sie an die zylindrische Innen fläche der Querbohrung 80 angepaßt.In the central region of the section of smaller diameter, the locking bolt 26 is constricted at the top, ie its diameter is reduced. The constriction 120 has approximately the width of the tab 78 of the pull hook 24 or the train pendulum 28 and assumes a position which corresponds to the tab 78 in the locking position. When a lacing 120 is a flattening of the bolt top, which is limited in the axial direction by end faces 121 . The flattened top of the bolt is cylindrically curved and has essentially the same radius of curvature as the remaining (lower) cylindrical bolt surface. So that it is adapted to the cylindrical inner surface of the transverse bore 80 .

Das freie Ende des Schenkels 110 des Übertragungshebels 96 weist eine quer zur Arretierbolzenausrichtung verlaufende Einkerbung 122 auf, welche ein Widerlager bildet. Das Wider lager stützt sich bei nicht verriegeltem Arretierbolzen 26 an einer Kante der Querbohrung 114 ab und legt so eine Bereit schaftsstellung fest, die nur überwunden wird, wenn der Arre tierbolzen 26 etwas weiter in das Gehäuse 90 hineingezogen oder gedrückt und damit aus der Querbohrung 42 heraus bewegt wird. Diese Bewegung des Arretierbolzens 26 kann einerseits durch den Bedienungshebel 108 ausgelöst werden. Andererseits wird, wenn das Zugelement 24, 28 in seine Transportstellung angehoben wird und die Lasche 78 ihre Stellung zwischen den beiden Laschen 40 und 42 einnimmt, der Arretierbolzen 26 von der Lasche 78 zurück gedrückt, da er in seiner Bereit schaftsstellung mit seinem Ende etwas in den Schlitz zwischen den beiden Laschen 40 und 42 hinein ragt und da sein Ende abgerundet ist. Durch das Zurückziehen oder -drücken des Arretierbolzens 26 wird die Bereitschaftsstellung des Arre tierhebels 26 entriegelt.The free end of the leg 110 of the transmission lever 96 has a notch 122 which runs transversely to the locking bolt orientation and forms an abutment. The abutment is based on non-locked locking pin 26 at an edge of the transverse bore 114, and so defines a delivery shaft position-fixing, which is overcome only if the Arre animal bolt 26 slightly pulled further into the housing 90 or pressed, and thus out of the transverse bore 42 is moved out. This movement of the locking bolt 26 can be triggered on the one hand by the operating lever 108 . On the other hand, when the pulling element 24 , 28 is raised into its transport position and the tab 78 assumes its position between the two tabs 40 and 42 , the locking bolt 26 is pushed back by the tab 78 , since it is somewhat in its ready position with its end the slot extends between the two tabs 40 and 42 and since its end is rounded. By pulling back or pushing the locking bolt 26 , the ready position of the locking lever 26 is unlocked.

Aus Fig. 5 gehen drei Stellungen A, B und C des Arretierbol zens 26 und des Bedienungshebels 108 hervor. Im oberen Be reich der Fig. 5 wird jeweils die Verriegelungsvorrichtung 88 und im unteren Bereich die zugehörige Stellung des Bedie nungshebels 108, der innerhalb der Fahrzeugkabine 124 in einem Schlitz 126 der Bedienungskonsole geführt ist, schema tisch dargestellt. Wegen der Verwendung eines Druck-Zug- Kabels 104 besteht ein eindeutiger Zusammenhang zwischen der Stellung des Bedienungshebels 108 und der Lage des Arretier bolzens 26. Daher kann an der Lage des Bedienungshebels 108 in der Fahrzeugkabine 124 der Verriegelungszustand des Arre tierbolzens 26 abgelesen werden.From Fig. 5 three positions A, B and C of the Arretierbol zens 26 and the operating lever 108 emerge. In the upper loading area of FIG. 5, the locking device 88 and in the lower area the associated position of the operating lever 108 , which is guided inside the vehicle cabin 124 in a slot 126 of the operating console, are shown schematically. Because of the use of a push-pull cable 104, there is a clear connection between the position of the operating lever 108 and the position of the locking bolt 26 . Therefore, the locking state of the locking bolt 26 can be read from the position of the operating lever 108 in the vehicle cabin 124 .

Links in der Fig. 5 ist die arretierte oder verriegelte Stellung A der Verriegelungsvorrichtung 88 dargestellt, bei der der Bedienungshebel 108 an einem Ende des Schlitzes 126, der einen Anschlag bildet, anliegt. Der Arretierbolzen 26 erstreckt sich durch die drei Querbohrungen 44, 80 der La schen 40, 78 und 42. Durch die von oben auf die Lasche 78 des Zugelementes 24, 28 wirkende Kraft F greift die Lasche 78 zwischen die beiden Stirnflächen 121 im Bereich der Einschnü rung 120 des Arretierbolzens 26 ein, so daß der Arretier bolzen 26 gegen seitliches Verschieben gesichert ist. Durch Anheben der Lasche 80 kann diese Sicherung aufgehoben werden. Der Bedienungshebel 108 läßt sich in seiner Stellung A durch nicht näher gezeigte Arretiermittel festlegen. Die Festlegung wird gelöst, indem die Bedienungsperson einen Knopf 128 an dem freien Ende des Bedienungshebels 108 gegen die Kraft einer nicht gezeigten Feder herunter drückt. Dieses Merkmal stellt eine weitere Sicherung des Arretierbolzens 26 vor ungewolltem Entriegeln dar.On the left in FIG. 5, the locked or locked position A of the locking device 88 is shown, in which the operating lever 108 bears against one end of the slot 126 , which forms a stop. The locking bolt 26 extends through the three transverse bores 44 , 80 of the La's 40 , 78 and 42nd Through the top of the tab 78 of the tension element 24, 28 acting force F engages the tab 78 between the two end faces 121 in the area of Einschnü tion 120 of the locking pin 26 so that the locking bolt 26 is secured against lateral displacement a. This securing can be canceled by lifting the tab 80 . The operating lever 108 can be fixed in its position A by locking means, not shown. The determination is released by the operator pressing a button 128 on the free end of the operating lever 108 against the force of a spring, not shown. This feature represents a further safeguard of the locking bolt 26 against unintentional unlocking.

Rechts in der Fig. 5 ist die offene Stellung C der Verriege lungsvorrichtung 88 dargestellt, bei der der Arretierbolzen 26 durch Verschwenken des Bedienungshebels 108 bis zum rech ten Ende des Schlitzes 126 in das Gehäuse 90 eingezogen ist, so daß sich das freie Ende des Arretierbolzens 26 lediglich in die Querbohrung 44 der Lasche 42 erstreckt. Die Lasche 78 des Zugelementes 24, 28 ist damit frei, so daß das Zugelement 24, 28 infolge der Schwerkraft S und/oder einer Betätigung der Hubmittel aus der Transportstellung in seine abgesenkte Stellung übergehen kann.Right in FIG. 5, the open position C is the INTERLOCKS averaging device 88 shown in which the locking pin is retracted 26 by pivoting of the operating lever 108 to compute th end of the slot 126 in the housing 90 so that the free end of the locking pin 26 extends only into the transverse bore 44 of the tab 42 . The tab 78 of the tension element 24 , 28 is thus free, so that the tension element 24 , 28 can pass from the transport position into its lowered position due to gravity S and / or an actuation of the lifting means.

Wenn die Bedienungsperson den in die offene Stellung C ge brachten Bedienungshebel 108 wieder losläßt, wird dieser durch die Kräfte der Druckfeder 92 und der Drehfeder 94 und die Übertragung durch das Zug-Druck-Kabel 104 selbsttätig in seine in der Mitte der Fig 5 dargestellte Bereitschafts stellung B zurückgestellt. In der Bereitschaftsstellung B stützt sich der Arretierbolzen 26 an dem Widerlager 122 des Übertragungshebels 96 derart ab, daß er nicht weiter aus dem Gehäuse 90 heraustritt und lediglich sein freies abgerundetes Ende in den zwischen den beiden Laschen 40 und 42 ausgebil deten Zwischenraum eingreift. Wird die Lasche 78 mit der Zugvorrichtung in die Transportstellung angehoben, wie es der Pfeil T andeutet, so schiebt die Lasche 78 des Zugelementes 24, 28 den Arretierbolzen 26 etwas in das Gehäuse 90 zurück, wodurch die Abstützung an dem Widerlager 122 aufgehoben wird und der Arretierbolzen 26 unter der Wirkung der Druckfeder 92, der Drehfeder 94 und/oder des Bedienungshebels 108 voll ständig in die Querbohrungen 44, 80 eintreten kann (Stellung A).When the operator releases the operating lever 108 brought into the open position C, this is automatically moved into its readiness shown in the middle of FIG. 5 by the forces of the compression spring 92 and the torsion spring 94 and the transmission by the push-pull cable 104 position B reset. In the standby position B, the locking bolt 26 is supported on the abutment 122 of the transmission lever 96 in such a way that it does not emerge further from the housing 90 and only its free rounded end engages in the space formed between the two tabs 40 and 42 . If the tab 78 is lifted into the transport position with the pulling device, as indicated by the arrow T, the tab 78 of the pulling element 24 , 28 pushes the locking bolt 26 somewhat back into the housing 90 , as a result of which the support on the abutment 122 is canceled and the Locking bolt 26 under the action of the compression spring 92 , the torsion spring 94 and / or the operating lever 108 can fully enter the transverse bores 44 , 80 (position A).

Claims

1. traction device for an agricultural or industrial vehicle ( 10 ) with a lifting means ( 60 , 62 , 64 , 66 ) in the vertical direction between an upper transport position and a lowered position pivotable on the vehicle body ( 34 ) articulated frame part ( 20 ), whose free, pivotable end receives a protruding traction element ( 24 , 28 ) which is guided directly or indirectly from the frame part ( 20 ) and can be locked in at least one longitudinal position of the vehicle, and with locking means by which the pulling device ( 14 ) in its transport position relative to the vehicle body ( 34 ) can be determined, characterized in that on the pulling element ( 24 , 28 ) a holding device ( 78 ) is introduced, which for a lifting device in the transport position ( 14 ) of the immediate locking of the pulling element ( 24 , 28 ) on the vehicle body ( 34 ) serves.

2. Pulling device according to claim 1, characterized in that the holding device contains at least one on the upper side of the pulling element ( 24 , 28 ) attached tab ( 78 ) with a horizontal transverse bore ( 80 ).

3. Towing device according to claim 2, characterized in that on the vehicle body ( 34 ) at least one projecting tab ( 40 , 42 ) is provided, which contains a transverse bore ( 44 ) corresponding to the transverse bore ( 80 ) of the tension element ( 24 , 28 ) , and that an Arre animal bolt ( 26 ) in the cross bores ( 44 , 80 ) is insertable to lock the pulling device ( 14 ) in the transport position.

4. Pulling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pulling element is an upwardly open pulling hook ( 24 ) that on the vehicle body ( 34 ) directly or indirectly at least one as a hold-down ( 36 ) formed projecting tab ( 40 , 42 ) is attached which, when the transport position is reached, engages with the pull hook ( 24 ) in order to prevent a device pull rod from jumping out of the pull hook ( 24 ).

5. Pulling device according to claim 3 or 4, characterized in that the pulling element ( 24 , 28 ) carries a tab ( 78 ) which engages in the transport position between two on the vehicle body ( 34 ) attached tabs ( 40 , 42 ).

6. Pulling device according to one of claims 3 to 5, characterized in that a substantially cylindri shear locking bolt ( 26 ) in its axial region, which is inserted into the cross bores ( 42 , 80 , 40 ) locking bolt ( 26 ) within the cross bore ( 80 ) of the tab ( 78 ) of the tension element ( 24 , 28 ) is a lacing ( 120 ), in particular has a flat on the top of the bolt.

7. A drawing apparatus according to any one of claims 3 to 6, as by in that a force acting on the locking bolt (26) locking device (88) is provided, the bolt (26) prevents unintentional displacement of the locking.

8. Pulling device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the frame part ( 20 ) takes a possibly by a hydraulic cylinder ( 30 ) in the longitudinal direction of the vehicle movable guide part ( 22 ) on which the tension element ( 24 , 28 ) is attached.

9. Locking device for a bolt connection between a receptacle ( 42 ) and an element ( 78 ) which is subjected to forces oriented transversely to the bolt axis, with a receptacle ( 42 ) which can be fastened to the housing ( 90 ) and which has a locking bolt ( 26 ). , the end face is loaded by a compression spring ( 92 ) urging it out of the housing ( 90 ), and a transmission lever ( 96 ) adjustable by a rotary lever ( 102 ), the leg ( 110 ) of which is in a recess ( 112 , 114 ) of the locking bolt ( 26 ) engages, receives, in particular for a pulling device ( 14 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the design of the compression spring ( 94 ) enables loading of the locking bolt ( 26 ) over its entire adjustment path and that on the transmission lever ( 96 ) a torsion spring ( 94 ), which is supported on the housing ( 90 ), engages the leg ( 110 ) of the transmission lever ( 96 ) in constant engagement against the locking mechanism bolt ( 26 ) presses.

10. Locking device according to claim 9, characterized in that the leg ( 110 ) has an abutment ( 122 ) which supports this in the open position of the Arretierbol zens ( 26 ) such that the Arretierbol zen ( 26 ) do not automatically pass into its closed position can before it was at least partially adjusted in the opposite direction.

11. Locking device according to claim 9 or 10, characterized in that on the rotary lever ( 94 ) engages a train-push cable ( 104 ) which is connected to an operating lever ( 108 ) arranged in the vehicle cabin in such a way that the operating lever ( 108 ) clearly shows the different operating positions of the locking bolt ( 26 ).

12. Locking device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the rotary lever ( 94 ) with a arranged in the vehicle cabin operating lever ( 108 ) is connected, which is designed such that it at least in its locking position of the locking bolt ( 26 ) the corresponding position can be locked in a releasable manner.