EP0230263A2

EP0230263A2 - Automatic coupling for railway vehicles

Info

Publication number: EP0230263A2
Application number: EP87100407A
Authority: EP
Inventors: Axel Dr. Schelle
Original assignee: Unicupler GmbH; Knorr Bremse AG; Knorr Bremse KG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1986-01-14
Filing date: 1987-01-14
Publication date: 1987-07-29
Anticipated expiration: 2007-01-14
Also published as: EP0230263B1; DE3600848A1; EP0230263A3; DE3761888D1; DD254710A5; ATE50949T1

Abstract

1. Automatic coupler for rail vehicles, - with a coupler head according to the Willison principle, one coupler mouth (3) being laterally bordered by coupler claws (1, 2) ; - with a locking gear, arranged in the cavity (4) of the coupler head, comprising a lock (5), a sensing lever (16), an intermediate lever (13), and a pull rod (22), all such elements being movable essentially in horizontal planes only ; - the lock (5) and the sensing lever (16) being loaded to the front by springs (10, 20) in moving direction ; the intermediate lever (13) and the sensing lever (16) being separately pivoted to a common vertical bolt (14) laterally of the lock (5) ; - the intermediate lever (13) being engageable with the lock (5) and the sensing lever (16) and being disengageable from the lock (5) by the pull rod (22), in engaging direction being loaded by a spring (21) and in acting direction of the spring (21) being interceptable by a stop (19) at the sensing lever (16) ; - the intermediate lever (13), with the sensing lever (16) assuming a position corresponding to the opposite coupler head being in place, being engageable by spring force against the locking force of lock (5) behind a first stop face (7) in a front coupling position of the lock (5) and in front of a second stop face (9a) in a rear uncoupling position of the lock (5) said stop surfaces extending from the latter in lateral direction, and, with the sensing lever (16) assuming a position corresponding to the opposite coupling head being out of place, being disengaged from the stop surfaces (7, 9a) of the lock (5), and, - starting from the coupled position, the pull rod (22), when being returned from its normal to an uncoupled position, during a first stroke portion, rotating the intermediate lever (13) out of its engaged position with the first stop face (7), possibly before the end of such stroke portion, and, in any case, during a further stroke portion, engaging the lock (5), taking the latter along, and - the pull rod (22), applying the wall (25), associated to the latter, to the intermediate lever (13), rotating the latter immediately out of its engaged position with the first stopping face (7), and - the intermediate lever (13), until engaging in front of the second stop face (9a), being applied to by spring force and sliding alongside the flank (26) of the lock (5), which moves backward.

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge,
- mit einem Kupplungskopf des Willison-Prinzips, bei welchem ein Kupplungsmaul seitlich von Kupplungsklauen eingefaßt ist,
-mit einem in einem Hohlraum des Kupplungskopfes angeordneten Riegelgetriebe, das einen Riegel, einen Taster, einen Zwischenhebel und eine Zugstange umfaßt, die alle im wesentlichen nur in Horizontalebenen beweglich sind,
- wobei der Riegel und der Taster durch Federn in Bewegungsrichtung nach vorne belastet sind,
- der Zwischenhebel und der Taster gesondert drehbar an einem gemeinsamen Vertikalbolzen seitlich des Riegels gelagert sind,
- der Zwischenhebel mit dem Riegel und dem Taster in Eingriff und durch die Zugstange außer Eingriff zum Riegel bringbar ist, in Eingriffsrichtung zum Riegel von einer Feder belastet und in Wirkrichtung der Feder durch einen Anschlag zum Taster abfangbar ist,
der Zwischenhebel bei vorhandenem Gegenkupplungskopf entsprechender Lage des Tasters in einer vorderen Kuppelstellung des Riegels hinter eine erste und in einer rückwärtigen Entkupplungsstellung des Riegels vor eine zweite, sich jeweils seitlich erstreckende Anschlagfläche des Riegels zu dessen Bewegungssperrung federnd einrastbar ist und bei in fehlendem Gegenkupplungskopf entsprechender Lage des Tasters von den Anschlagflächen des Riegels ausgerastet ist, und
- ausgehend vom Kupplungszustand die Zugstange beim Zurückbewegen aus einer Normal- in eine Entkupplungsstellung während eines ersten Hubabschnittes den Zwischenhebel aus seiner Eingriffsstellung zur ersten Anschlagfläche dreht, gegebenenfalls vor Beendigen dieses Hubabschnittes und jedenfalls während eines weiteren Hubabschnittes in Eingriff zum Riegel gelangt und diesen mitnimmt.The invention relates to an automatic clutch for rail vehicles,
with a coupling head of the Willison principle, in which a coupling mouth is bordered laterally by coupling claws,
with a locking gear arranged in a cavity of the coupling head, which comprises a locking bar, a button, an intermediate lever and a pull rod, all of which are essentially movable only in horizontal planes,
- The bar and the button are loaded by springs in the direction of movement to the front,
- The intermediate lever and the button are separately rotatably mounted on a common vertical bolt on the side of the bolt,
the intermediate lever can engage with the bolt and the button and can be brought out of engagement with the bolt by the pull rod, is loaded by a spring in the direction of engagement with the bolt and can be intercepted in the effective direction of the spring by a stop to the button,
the intermediate lever with an existing counter coupling head corresponding position of the button in a front coupling position of the bolt behind a first and in a rear uncoupling position of the bolt in front of a second, each laterally extending stop surface of the bolt to lock its movement can be resiliently locked and in the absence of a corresponding coupling head position Button is disengaged from the stop surfaces of the bolt, and
- Starting from the coupling state, the pull rod when moving back from a normal to a decoupling position during a first lifting section rotates the intermediate lever from its engagement position to the first stop surface, possibly before the end of this lifting section and in any case during a further lifting section comes into engagement with the bolt and takes it with it.

Eine derartige Kupplung wurde bereits mit der nicht vorveröffentlichten DE-Anmeldung P 34 28 54.0, Fig. 5, vorgeschlagen.Such a coupling has already been proposed with the unpublished DE application P 34 28 54.0, FIG. 5.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kupplung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß sie aus wenigen, leicht herstellbaren und robusten Teilen besteht und demgemäß bei geringen Wartungsarbeiten über lange Zeiträume eine sichere Funktion gewährleistet.It is an object of the invention to design a coupling of the type mentioned at the outset in such a way that it consists of a few, easy-to-produce and robust parts and accordingly ensures reliable operation over a long period of time with little maintenance work.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß
- die Zugstange durch Anlaufen einer ihr zugehörenden Begrenzungswand an den Zwischenhebel diesen unmittelbar aus seiner Eingriffsstellung zur ersten Anschlagfläche dreht und
- der Zwischenhebel bis zum Einrasten vor die zweite Anschlagfläche federnd angedrückt an der Seitenflanke des sich zurückbewegenden Riegels entlanggleitet.This object is achieved according to the invention in that
- The pull rod rotates by running against a boundary wall belonging to it, the intermediate lever directly from its engagement position to the first stop surface and
- The intermediate lever slides along until it engages in front of the second stop surface and glides along the side flank of the bolt that is moving back.

Nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Kupplung sind den Unteransprüchen entnehmbar. Dabei ist hervorzuheben, daß sich die Kupplung besonders vorteilhaft zum Anbringen einer Hand- bzw. Übergangskupplung eignet, wie es aus Anspruch 5 entnehmbar ist.According to the invention, advantageous design options for the coupling can be found in the subclaims. It should be emphasized that the coupling is particularly advantageous for attaching a hand or transition coupling, as can be seen from claim 5.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer nach der Erfindung ausgebildeten Kupplung in den von der Erfindung betroffenen Teilen schematisch dargestellt und zwar zeigt

Fig.l einen Teilschnitt durch die Kupplung mit einer Aufsicht auf das Riegelgetriebe,
Fig.2 ein Schnittbild des Riegelgetriebes gemäß Linie II-II in Fig.l und
Fig.3 eine Stirnansicht einer mit einer Hand- bzw. Übergangskupplung ausgerüsteten Kupplung in verkleinertem Maßstab.

In the drawing, an embodiment of a coupling designed according to the invention is shown schematically in the parts affected by the invention and shows

1 shows a partial section through the coupling with a view of the locking gear,
2 shows a sectional view of the locking gear according to line II-II in Fig.l and
3 shows an end view of a clutch equipped with a hand or transition clutch on a reduced scale.

In einem Kupplungskopf des Willison-Prinzips, der, wie aus Fig.3 ersichtlich, ein von einer hakenartigen Kupplungsklaue l und einer prismatischen Kupplungsklaue 2 seitlich eingefaßtes Kupplungsmaul 3 aufweist, ist in einer Ausnehmung 4 gemäß Fig.l und 2 ein Riegel 5 im wesentlichen in Längsrichtung des Kupplungskopfes horizontal verschieblich gelagert. Der Riegel 5 weist ein vorderes Kopfstück 5a auf, welches die übliche Verriegelungsfunktion zweier gekuppelter Kupplungsköpfe der Willison-Bauart dient. An das Kopfstück 5a schließt sich nach rückwärts ein Schaftteil 5b an. Nahe des rückwärtigen Endes ist das Schaftteil 5b mit einer ersten Ausnehmung 6 versehen, welche eine relativ große Län ge aufweist und welche nach vorne durch eine Anschlagfläche 7 und nach rückwärts durch eine Anschlagfläche 8 begrenzt ist. Weiter vorne, etwa im Übergangsbereich zwischen Kopfstück 6a und Schaftteil 5b, weist der Riegel 5 eine zweite, vordere Ausnehmung 9 mit kürzerer Längserstreckung auf, die nach rückwärts durch eine Anschlagfläche 9a begrenzt ist. Am rückwärtigen Ende des Riegels 5 befindet sich eine andererseits gegen den Kupplungskopf abgestützte Druckfeder l0, welche den Riegel 5 in Vorschubrichtung belastet. In der in Fig.l und 2 dargestellten, gekuppelten Stellung mit nicht gezeigter, vorhandener Gegenkupplung greift in die Ausnehmung 6 ein etwa rechtwinklig zur Bewegungsrichtung des Riegels 5 verlaufender Abschnitt ll eines Schenkels l2 eines Winkelhebels l3 ein, wobei die Breite des Abschnittes ll wesentlich geringer als die Länge der Ausnehmung 6 ist; der Abschnitt ll befindet sich dabei nahe der Anschlagfläche 7. Seitlich des Riegels 5 ist der Winkelhebel l3 in seinem Scheitelbereich drehbar an einem vertikalen Bolzen l4 des Kupplungskopfes gelagert, der zweite Schenkel l5 des Winkelhebels l3 erstreckt sich schräg nach rückwärts im spitzen Winkel zum Schenkel l2 vom Riegel 5 weg. Auf der dem Riegel 5 abgewandten Seite ist neben dem im weiteren als Zwischenhebel l3 bezeichneten Winkelhebel ein Taster l6 ebenfalls drehbar am Bolzen l4 gelagert. Der Taster l6 weist an einem durch eine Öffnung l7 des Kupplungskopfes verschieblich nach vorne ragenden Hebelteil l6a eine Druckplatte l6b auf, welche von der nicht gezeichneten Gegenkupplung gegen die Stirnfläche l8 des Kupplungsmaules gedrückt wird. Das rückwärtige Ende des Hebelteiles l6a weist eine Abkröpfung l6c auf, welche mit einer Anschlagfläche vor der rückseitigen Begrenzung des Schenkels l5 endet und zusammen mit dieser einen Anschlag l9 bildet. Eine zwischen dem Kupplungskopf und die Rückseite der Abkröpfung l6c eingespannte Feder 20 belastet den Taster l6 in Vorschubrichtung. Im mittleren Bereich kragt vom Hebelteil l6a ein Hebelabschnitt l6d seitlich in Richtung zum Riegel 5 aus, dessen Ende am Bolzen l4 gelagert ist. Zwischen dem Hebelabschnitt l6d und dem Schenkel l5 ist eine Drehfeder 2l eingespannt, welche den Zwischenhebel l3 in Einrastrichtung des Abschnittes ll in die Ausnehmung 6 belastet. Der rückwärtige, an die Anschlagfläche 8 anschließende Abschnitt des Schaftteiles 5b weist eine Durchbrechung auf, welche verschieblich von einer Zugstange 22 durchsetzt ist. Die Zugstange 22 durchragt die Feder l0 und ist an ihrem rückwärtigen, nicht dargestellten Ende mit einer ebenfalls nicht dargestellten Betätigungsvorrichtung gekoppelt, welche ein Zurückziehen der Zugstange 22 etwa in Kupplungslängsrichtung ermöglicht. Innerhalb der Ausnehmung 6 weist die Zugstange 22 mit Abstand vor der Anschlagfläche 8 eine aufwärts gerichtete Abkröpfung 22a auf, deren rückwärtige Fläche eine Anschlagfläche 23 bildet, die der Anschlagfläche 8 mit Abstand gegenübersteht. Anschließend an die Abkröpfung 22a nach vorne endet die Zugstange 22 mit einem Maulstück 22b, welches eine seitlich zum Abschnitt ll hin geöffnete und eine vertikale Verlängerung lla des Abschnittes ll umschließende Maulöffnung 24 aufweist. Die vordere Begrenzungswand 25 der Maulöffnung 24 verläuft vom Maulgrund schräg nach vorne-außen, ihr steht mit höchstens geringem Abstand die Vorderseite des Endes des Abschnittes ll gegenüber.In a coupling head of the Willison principle, which, as can be seen from FIG. 3, has a coupling mouth 3 which is laterally bordered by a hook-like coupling claw 1 and a prismatic coupling claw 2, a bolt 5 is essentially in a recess 4 according to FIGS horizontally displaceable in the longitudinal direction of the coupling head. The bolt 5 has a front head piece 5a, which serves the usual locking function of two coupled coupling heads of the Willison type. A shaft part 5b adjoins the head piece 5a to the rear. Near the rear end, the shaft part 5b is provided with a first recess 6, which has a relatively large length and which after is limited at the front by a stop surface 7 and backwards by a stop surface 8. Further forward, for example in the transition area between the head piece 6a and the shaft part 5b, the bolt 5 has a second, front recess 9 with a shorter longitudinal extension, which is delimited rearward by a stop surface 9a. At the rear end of the bolt 5 there is a compression spring 10 which is supported on the other hand against the coupling head and which loads the bolt 5 in the feed direction. In the coupled position shown in FIGS. 1 and 2 with the counter coupling present (not shown), a portion 11 of a leg 12 of an angle lever 13 extending approximately at right angles to the direction of movement of the bolt 5 engages in the recess 6, the width of the portion 11 being significantly smaller than the length of the recess is 6; the section 11 is located near the stop surface 7. To the side of the bolt 5, the angle lever l3 is rotatably supported in its apex region on a vertical bolt l4 of the coupling head, the second leg l5 of the angle lever l3 extends obliquely backwards at an acute angle to the leg l2 from bolt 5 away. On the side facing away from the bolt 5, in addition to the angle lever referred to hereinafter as the intermediate lever l3, a button l6 is also rotatably mounted on the bolt l4. The pushbutton l6 has a pressure plate l6b on a lever part l6a projecting forwardly through an opening l7 of the coupling head, which pressure plate is pressed by the counter-coupling (not shown) against the end face l8 of the coupling mouth. The rear end of the lever part l6a has an offset l6c, which ends with a stop surface in front of the rear boundary of the leg l5 and forms a stop l9 together with this. A spring 20 clamped between the coupling head and the rear of the offset 16c loads the pushbutton 16 in the feed direction. In the central region, a lever section l6d projects laterally from the lever part l6a in the direction of the bolt 5, the end of which is mounted on the bolt l4. Between the lever section l6d and the leg l5, a torsion spring 2l is clamped, which loads the intermediate lever l3 in the latching direction of the section ll into the recess 6. The rear section of the shaft part 5b adjoining the stop surface 8 has an opening which is displaceably penetrated by a pull rod 22. The pull rod 22 extends through the spring 10 and is coupled at its rear end, not shown, to an actuating device, also not shown, which enables the pull rod 22 to be pulled back approximately in the longitudinal direction of the coupling. Within the recess 6, the pull rod 22 has, at a distance in front of the stop surface 8, an upward bend 22a, the rear surface of which forms a stop surface 23 which is spaced apart from the stop surface 8. Following the angled portion 22a to the front, the pull rod 22 ends with a jaw piece 22b which has a jaw opening 24 which is open laterally towards section II and surrounds a vertical extension 11a of section II. The front boundary wall 25 of the mouth opening 24 extends obliquely from the base of the mouth to the front-to the outside; it is opposite the front of the end of the section 11 with a maximum distance.

Durch einen nicht gezeichneten Anschlag gegen den Kupplungskopf ist der Riegel 5 an einer weiteren Vorverschiebung gehindert. Der in Kupplungslängsrichtung gemessene Abstand von der Anlagestelle des Abschnittes ll an der Begrenzungswand 25 zu deren äußeren, vorderen Ende, in Fig.l mit a bezeichnet, ist kleiner als der Abstand c zwischen den Anschlagflächen 8 und 23, und dieser Abstand c ist wiederum kleiner als der Abstand b zwischen der seitens des Zwischenhebels l3 befindlichen, seitlichen Stirnkante des Maulstückes 22b und der rückwärtigen Begrenzung des Abschnittes ll. Die neben dem Zwischenhebel l3 und zwischen den beiden Ausnehmungen 6 und 9 befindliche Seitenwand 26 des Riegels 5 ist eben ausgebildet.By a not shown stop against the coupling head, the bolt 5 is prevented from advancing further. The distance measured in the longitudinal direction of the coupling from the contact point of section 11 on the boundary wall 25 to its outer, front end, denoted by a in FIG. 1, is smaller than the distance c between the stop faces 8 and 23, and this distance c is again smaller than the distance b between the lateral end edge of the jaw piece 22b located on the side of the intermediate lever l3 and the rear boundary of the section ll. The side wall 26 of the bolt 5 located next to the intermediate lever l3 and between the two recesses 6 and 9 is flat.

Im Kupplungszustand bei vorhandener Gegenkupplung nehmen der Riegel 5, der Zwischenhebel l3, der Taster l6 und die Zugstange 22 die aus Fig.l und 2 ersichtlichen und vorstehend beschriebenen Lagen ein. Der Riegel 5 wird dabei durch Anlegen seiner Anschlagfläche 7 an den Abschnitt ll des Zwischenhebels l3 an einer Rückverschiebung gehindert, so daß ein ungewolltes Entkuppeln ausgeschlossen ist.In the coupling state with the counter-coupling present, the bolt 5, the intermediate lever l3, the button l6 and the pull rod 22 assume the positions shown in FIGS. 1 and 2 and described above. The latch 5 is thereby by applying its stop surface 7 to the Section ll of the intermediate lever l3 prevented from moving back so that an unwanted decoupling is excluded.

Wird der Gegenkupplungskopf nach Einstellen einer Entkupplungsstellung entfernt, so drückt die Feder 20 den Taster l6 unter Drehung um den Bolzen l4 nach vorne, wobei durch den geschlossenen Anschlag l9 der Zwischenhebel l3 mitgedreht wird, bis dessen Abschnitt ll aus der Ausnehmung 6 austritt. Beim Annähern eines Gegenkupplungskopfes mit aus irgendwelchen Gründen nicht rückverschieblichem Riegel kann daher der Riegel 5 entgegen der Kraft der Feder l0 nach rückwärts ausweichen und zum Vollziehen des Kupplungsvorganges wieder in die dargestellte Stellung vorgeschoben werden, wobei zu Kupplungsabschluß der Taster l6 entgegen der Kraft der Feder 20 wieder eingedrückt wird und die Drehfeder 2l den Abschnitt ll des Zwischenhebels l3 wieder in die Ausnehmung 6 einrastet; der Anschlag l9 bleibt hierbei geschlossen.If the mating coupling head is removed after setting a decoupling position, the spring 20 pushes the button l6 forward by rotating the bolt l4, the intermediate lever l3 also being rotated by the closed stop l9 until its section 11 emerges from the recess 6. When approaching a mating coupling head with a bolt that cannot be moved back for any reason, the bolt 5 can therefore move backwards against the force of the spring l0 and be pushed back into the position shown to complete the coupling process, with the push button l6 against the force of the spring 20 being used to complete the coupling is pressed again and the torsion spring 2l engages the section ll of the intermediate lever l3 again in the recess 6; the stop l9 remains closed.

Soll, ausgehend von der dargestellten Stellung, der Kupplungskopf in seine Entkupplungsstellung gebracht werden, so ist die Zugstange 22 in Pfeilrichtung 27 zurückzuziehen. Die Begrenzungswand 25 drückt dabei den Abschnitt ll unter Drehen des Zwischenhebels l3 zur Seite, bis der Abschnitt ll aus der Ausnehmung 6 austritt, der Anschlag l9 zum in Ruhe verbleibenden Taster l6 öffnet sich dabei. Gegen Ende oder nach Abschluß dieses Vorganges gelangt die Anschlagfläche 23 zur Anlage an der Anschlagfläche 8, so daß beim Weiterbewegen der Zugstange 27 diese den Riegel 5 entgegen der Kraft der Feder l0 zurückzieht. Die Verlängerung lla gelangt dabei außer Eingriff zur Zugstange 22 und der Abschnitt ll gleitet mit seiner stirnseitigen Begrenzung auf die Seitenwand 26 des Riegels 5 auf und an dieser Seitenwand 26 entlang. Bei Erreichen der Lösestellung gelangt die Ausnehmung 9 in den Bereich des Abschnittes ll, so daß letzterer unter der Kraft der Drehfeder 2l in die Ausnehmung 9 und damit vor die Anschlagfläche 9a einrastet und so den Riegel 5 in seiner rückwärtigen Stellung verriegelt, wodurch der Riegel 5 auch beim Freigeben der Zugstange 22 seine nun erreichte Lösestellung beibehält. Durch die Betätigungsvorrichtung oder eine weitere, nicht dargestellte, an der Zugstange 22 angreifende Feder kann die Zugstange 22 nunmehr bis zum Anliegen ihrer vorderen Stirnseite am Abschnitt ll bzw. dessen Verlängerung lla vorbewegt werden. Wird nun die Gegenkupplung entfernt, so drückt die Feder 20 den Taster l6 in der bereits beschriebenen Weise nach vorne, wobei der Abschnitt ll durch den geschlossenen Anschlag l9 bis zum Austritt aus der Ausnehmung 9 gedreht wird. Die Druckfeder l0 schiebt nunmehr den Riegel 5 in die dargestellte Kupplungsstellung vor, wobei der Abschnitt ll an der Seitenwand 26 bis in den Bereich der Ausnehmung 6 zurückgleitet. Beim Ausrasten des Abschnittes ll aus der Ausnehmung 9 oder spätestens jetzt, nachdem der Abschnitt ll wieder vor die Ausnehmung 6 gelangt ist, wird die Zugstange ll vollständig in ihre dargestellte, vordere Lage zurückbewegt, beispielsweise unter der Kraft der bereits erwähnten, nicht dargestellten Feder. Die Kupplung ist nunmehr kupplungsbereit, sie nimmt ihre bereits vorstehend beschriebene Stellung ein und ein nachfolgender Kupplungsvorgang kann in der ebenfalls vorstehend beschriebenen Weise ablaufen.If, starting from the position shown, the coupling head is to be brought into its uncoupling position, the pull rod 22 is to be withdrawn in the direction of arrow 27. The boundary wall 25 presses the section 11 while turning the intermediate lever l3 to the side until the section ll emerges from the recess 6, the stop l9 to the button l6 remaining at rest opens. Towards the end or at the end of this process, the stop surface 23 comes to rest against the stop surface 8, so that when the pull rod 27 is moved further, it pulls the bolt 5 against the force of the spring 10. The extension 11a comes out of engagement with the pull rod 22 and the section 11 slides with its end boundary onto the side wall 26 of the bolt 5 and along this side wall 26. When the release position is reached, the recess 9 comes into the region of the section 11, so that the latter engages under the force of the torsion spring 2l in the recess 9 and thus in front of the stop surface 9a and thus locks the bolt 5 in its rearward position, whereby the bolt 5 even when the pull rod 22 is released, its release position has now been reached maintains. By means of the actuating device or a further spring, not shown, acting on the pull rod 22, the pull rod 22 can now be moved forward until its front end face lies against the section 11 or its extension 11a. If the counter-coupling is now removed, the spring 20 pushes the button l6 forward in the manner already described, the section 11 being rotated by the closed stop l9 until it emerges from the recess 9. The compression spring 10 now pushes the bolt 5 into the coupling position shown, the section 11 sliding back on the side wall 26 into the region of the recess 6. When the section 11 is disengaged from the recess 9 or at the latest now after the section 11 has reached the recess 6 again, the pull rod 11 is completely moved back into its front position shown, for example under the force of the spring, not shown, already mentioned. The coupling is now ready for coupling, it assumes its position already described above and a subsequent coupling process can take place in the manner also described above.

In Abänderung zu vorstehend beschriebenem Ausführungsbeispiel ist es möglich, die Anschlagflächen 7, 8 und 9a in anderer Weise als durch die Ausnehmungen 6 und 8 zu bilden, beispielsweise können diese Anschlagflächen an Ansätzen oder Vorsprüngen, die horizontal oder vertikal verlaufen können, ausgebildet sein, wobei die Anschlagfläche 8 zudem zu den a nderen Anschlagflächen 7 und 8 auch quer versetzt angeordnet sein kann.In a modification of the embodiment described above, it is possible to form the stop surfaces 7, 8 and 9a in a different way than through the recesses 6 and 8, for example these stop surfaces can be formed on shoulders or projections which can run horizontally or vertically, wherein the stop surface 8 can also be arranged transversely offset to the other stop surfaces 7 and 8.

In weiterer Abänderung ist es möglich, den Bolzen l4 nicht am Kupplungskopf, sondern am Taster zu befestigen und letzteren längsverschieblich, nicht drehbar zu lagern. Bei dieser Ausführung nimmt somit der Taster bei seinen Vor- und Zurückbewegungen über den Bolzen den Zwischenhebel mit; letzterer wird dabei nicht durch den Anschlag l9, sondern durch Anlaufen an den vorderen Begrenzungswänden der Ausnehmungen 6 und 9 aus diesen herausgedreht. Im übrigen entspricht die Funktionsweise weitgehend der vorbeschriebenen Ausführungsform.In a further modification, it is possible not to fasten the bolt l4 to the coupling head, but to the button, and to mount the latter in a longitudinally displaceable, non-rotatable manner. In this embodiment, the push button takes the intermediate lever with it during its back and forth movements via the bolt; the latter is not rotated out of the recesses 6 and 9 by the stop 19, but rather by running against the front boundary walls of the recesses 6 and 9. Otherwise, the mode of operation largely corresponds to the previously described embodiment.

Es ist ersichtlich, daß das Riegelgetriebe aus einfachen, robusten Teilen zusammengesetzt ist und sehr flach ausgebildet werden kann. Die flache Bauweise ermöglicht, wie in Fig.3 dargestellt, das Kupplungsmaul 3 oberhalb des Riegels 5 mit einer Öffnung 28 zu versehen, in welche ein am Kupplungskopf befestigter Kupplunghaken 29 einer üblichen Handkupplung als Übergangskupplung ragt. Beim gemischten Kuppeln kann somit die Kuppelkette des die Handkupplung aufweisenden Fahrzeuges in den Kupplungshaken 29 eingehängt werden. Die horizontale Mittelebene 30 des Kupplungshakens 29 befindet sich dabei zweckmäß etwas höher als die horizontale Mittelebene 3l des Kupplungskopfes. In Abwandlung ist es auch möglich, in der Öffnung 28 eine mit ihrem einen Ende am Kupplungskopf gehaltene Kuppelkette unterzubringen, die beim gemischten Kuppeln in den Haken der Handkupplung des zu kuppelnden Fahrzeuges einzuhängen ist. Die Kuppelkette kann dabei auch als federnd rückverschiebliche, in Auszugsrichtung nach vorne durch einen Anschlag abgefangene Stange mit einer Kuppelöse am Vorderende ausgebildet sein.It can be seen that the locking gear is composed of simple, robust parts and can be made very flat. The flat design allows, as shown in Figure 3, the coupling mouth 3 above the bolt 5 to be provided with an opening 28 into which a coupling hook 29 attached to the coupling head of a conventional manual coupling projects as a transition coupling. In the case of mixed coupling, the coupling chain of the vehicle having the manual coupling can thus be suspended in the coupling hook 29. The horizontal center plane 30 of the coupling hook 29 is expediently somewhat higher than the horizontal center plane 3l of the coupling head. As a modification, it is also possible to accommodate in the opening 28 a coupling chain which is held at one end on the coupling head and which, in the case of mixed coupling, is to be hooked into the hook of the manual coupling of the vehicle to be coupled. The dome chain can also be designed as a resiliently displaceable rod, intercepted in the pull-out direction forward by a stop, with a dome eyelet at the front end.

short version

Die selbsttätige Kupplung der Bauart Willison für Schienenfahrzeuge weist ein Riegelgetriebe mit in waagerechten Ebenen beweglichen Teilen, nämlich einem Riegel 5, einem Zwischenhebel l3, einen Taster l6 und einer Zugstange 22, auf. Der Zwischenhebel l3 ist als Winkelhebel ausgebildet, dessen einer Schenkel l2 mit einem Abschnitt ll unter der Kraft einer Drehfeder 2l in zwei in Kupplungslängsrichtung zueinander versetzt angeordnete Ausnehmung 6 und 9 des Kupplungsriegels 5 einzurastem vermag; der Zwischenhebel l3 und der Taster l6 sind drehbar an einem Bolzen l4 gelagert und durch eine Feder 2l verspannt; eine Feder 20 belastete den Taster l6 in Vorschubrichtung. Bei fehlender Gegenkupplung und damit vorgedrehtem Taster l6 ist der Abschnitt ll unter durch einen Anschlag l9 bewirktem Mitdrehen des Zwischenhebels l3 aus den Ausnehmungen 6 und 9 ausgerastet. Auch beim Zurückziehen der Zugstange 22 vermag diese mittels eines Maulstückes 22b den Abschnitt ll aus der rückwärtigen Ausnehmung 6 auszurasten. Der eingerastete Abschnitt ll sichert den Riegel 5 in dessen Kupplungs- bzw. Entkupplungsstellung.The automatic clutch of the Willison type for rail vehicles has a bolt mechanism with parts that can move in horizontal planes, namely a bolt 5, an intermediate lever l3, a button l6 and a pull rod 22. The intermediate lever l3 is designed as an angle lever, one leg l2 of which can engage with a section ll under the force of a torsion spring 2l in two recesses 6 and 9 of the coupling bolt 5, which are offset in the longitudinal direction of the coupling; the intermediate lever l3 and the button l6 are rotatably mounted on a bolt l4 and braced by a spring 2l; a spring 20 loaded the button l6 in the feed direction. If there is no mating coupling and the button l6 is therefore turned, section ll is underneath with a Stop l9 causes the intermediate lever l3 to disengage from the recesses 6 and 9. Even when the pull rod 22 is pulled back, it can disengage the section 11 from the rear recess 6 by means of a jaw piece 22b. The latched section II secures the bolt 5 in its coupling or decoupling position.

Reference symbol list

l clutch claw
2 clutch claw
3 coupling mouth
4 recess
5 bars
5a head piece
5b shaft part
6 recess
7 stop surface
8 stop surface
9a stop surface
9 recess
l0 compression spring
ll section
lla extension
l2 thighs
l3 angle lever, intermediate lever
l4 bolt
l5 thighs
l6 button
l6a lever part
l6b pressure plate
l6c bend
l6d lever section
l7 opening
l8 end face
l9 stop
20 spring
2l torsion spring
22 tie rod
22a bend
22b mouthpiece
23 stop surface
24 mouth opening
25 boundary wall
26 side wall
27 direction of arrow
28 opening
29 coupling tap
30 middle level
3l middle level
a distance
b distance
c distance

Claims

1. Automatic clutch for rail vehicles,
with a coupling head of the Willison principle, in which a coupling mouth (3) is bordered laterally by coupling claws (1, 2),
with a locking gear arranged in a cavity (4) of the coupling head, which comprises a locking bar (5), a button (l6), an intermediate lever (l3) and a pull rod (22), all of which are essentially only movable in horizontal planes,
- The bolt (5) and the button (l6) are loaded by springs (l0 and 20) in the direction of movement forward,
- The intermediate lever (l3) and the button (l6) are separately rotatably mounted on a common vertical bolt (l4) to the side of the bolt (5),
- The intermediate lever (l3) with the bolt (5) and the button (l6) in engagement and can be brought out of engagement with the bolt (5) by the pull rod (22), in the direction of engagement with the bolt (5) by a spring (2l) loaded and can be caught in the direction of action of the spring (2l) by a stop (l9) to the button (l6),
- The intermediate lever (l3) in the presence of the counter coupling head corresponding position of the button (l6) in a front coupling position of the bolt (5) behind a first and in a rear uncoupling position of the bolt (5) in front of a second, laterally extending stop surface (7,9a) of the bolt (5) can be resiliently locked in order to block its movement and, in the absence of a corresponding coupling head position, of the push button (l6) from the stop surfaces (7,9a) of the bolt (5) is disengaged, and
- Starting from the coupling state, the pull rod (22) when moving back from a normal to a decoupling position during a first lifting section rotates the intermediate lever (l3) from its engagement position to the first stop surface (7), possibly before ending this lifting section and in any case during a further lifting section Engages in the bolt (5) and takes it with it,
characterized in that
- The pull rod (22) by running an associated boundary wall (25) on the intermediate lever (l3) this immediately from its engagement position to the first stop surface (7) and
- The intermediate lever (l3) until it engages in front of the second stop surface (9a), pressed against the side flank (26) of the bolt (5) that moves back, slides along.

2. Coupling according to claim l, characterized in that the intermediate lever (l3) is an angle lever with in the latching position approximately at right angles to the direction of movement of the bolt (5) on the stop surfaces (7,9a) engaging portion (ll) of a first leg (l2) , wherein the stop surfaces (7,9a) form the front or rear boundaries of the lateral recesses (6,9) of the bolt.

3. Coupling according to claim 2, characterized in that the pull rod (22) has a lateral mouth (24) which in the coupling state is approximately vertically adjacent to the mouth (24) towards the first recess (6) and in which the section (ll) of the leg (l2) engages with a vertical extension (lla) and that between the tie rod (22) and the bolt (5) has an idle stroke (c) in the coupling state, which moves back when the tie rod (22 ) closing stop (8.23) is provided.

4. Coupling according to claim l, 2 or 3, characterized in that the pull rod (22) is spring-loaded in the direction of movement forward.

5. Coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling head in the region of the coupling mouth (3) vertically offset to the bolt (5) has an opening (28) in which a part (29) of a manual coupling is located.