DE35702C - Anordnung von Schraubenpropellern an den Schiffsseiten - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die Erfindung bezieht sich auf die Construction von Dampfschiffen bezw. die Anbringung der Schraubenpropeller an denselben. Der Rumpf des Schiffes hat fast auf der ganzen Länge und unter der Wasserlinie des unbelasteten Schiffes seitliche Ansätze oder Erweiterungen und trägt auf jeder Seite in der Mitte, und zwar in Unterbrechungen dieser flofsartigen Ansätze eine Schiffsschraube. Aufserdem sind an dem Sternende des Schiffes Schraubenpropeller angeordnet.

Fig. ι ist ein Horizontalschnitt durch den Rumpf eines Dampfschiffes nach der Linie x-x der Fig. 2 (die zugleich als Wasserlinie angesehen werden kann); in dieser Figur sind die Schraubenpropeller an der Seite und am Sternende des Schiffes dargestellt.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Schiffes,

Fig. 3 eine Ansicht des Bugendes,

Fig. 4 eine Seitenansicht der neuen Propellerschraube und

Fig. 5 eine Vorderansicht derselben.

A ist der Rumpf eines Schiffes oder Bootes, dessen Gestalt und Dimensionirung hier gleichgültig ist; für die Anbringung meiner Neuerung eignen sich jedoch flache Boote ganz besonders, deren Tiefgang ungefähr der gewählten Darstellung entspricht.

B und B¹ sind flofsartige, fest angebrachte Ansätze seitlich an dem Schiffsrumpf unterhalb der Wasserlinie des unbelasteten Schiffes. Diese Erweiterungen haben einen dreieckigen Querschnitt, und zwar bildet die Schiffshaut die eine Seite des Dreiecks, während die obere und untere Seite der Ansätze die anderen Seiten des Dreiecks bilden, die sich unter einem spitzen Winkel schneiden.

Die flofsartigen Ansätze ziehen sich längs des Schiffsrumpfes hin und krümmen sich an den Bugenden nach innen, um ein kurzes Stück hinter dem Vordersteven in den Schiffsrumpf überzugehen. Sie sind hohl und werden aus starken Eisenplatten hergestellt, die vernietet und an dem Schiffsrumpf mit wasserdichten Fügungen befestigt werden, so dafs sie sowohl das Schiff schützen als dessen Schwimmfähigkeit erhöhen.

Zwecks gehöriger Versteifung der Ansätze wird der Schiffsrumpf mit Querbalken versehen, welche in der Zeichnung durch punktirte Linien, Fig. 1, dargestellt sind. Diese Querbalken durchziehen in geeigneten Entfernungen das ganze Schiff nach der Querachse und sind in dem Rumpf befestigt; ihre Enden ragen auf jeder Seite zur Aufnahme der Wandungen der Ansätze hervor.

C und C ^α sind zwei Schraubenpropeller, einer auf jeder Seite des Schiffes, und zwar ungefähr in der Mittelachse desselben. Um für diese Schraubenpropeller Platz zu schaffen, sind die Ansätze in der Mitte unterbrochen, Fig. ι und 2, und die Achse des Propellers läuft dem Schiffskiel parallel. Die Lager für die Schraubenwelle sind an den Enden der erwähnten Querbalken hergestellt.

Die Breite der Ansätze nächst der Schiffsachse entspricht dem äufseren Durchmesser der Schraube, und diejenigen Theile, innerhalb welcher die Lager für die Schraubenwelle liegen, haben einen rechteckigen Querschnitt und bilden auf diese Weise aufsen

ebene Flächen, die vertical sind und so weit aus einander stehen, als der Durchmesser der Schraube beträgt. Auf diese Weise werden die Schrauben durch die flofsartigen Ansätze gegen jede Beschädigung etc. vollkommen geschützt.

D D¹ sind zwei Schraubenpropeller an dem Sternende des Schiffes und im übrigen von gewöhnlicher Construction. Die Schraubenwellen cc¹ gehen durch das Sternende jedes Ansatzes B B¹ hindurch, werden von denselben getragen und sind darin in geeigneter Weise gelagert. Die Wellen reichen innerhalb des Rumpfes so weit nach vorn, um mit der Betriebsmaschine verbunden werden zu können.

Der in Fig. 4 und 5 dargestellte Schraubenpropeller besteht aus dem eigentlichen Schraubenkörper F und zwei Flügeln F¹; die Schraube bildet ein zusammenhängendes Blatt, reicht einmal vollständig um die Welle G herum, auf der sie montirt ist, und ist so eingerichtet, dafs sie völlig eintaucht. Das Blatt hat eine elliptische OefFnung Έ, und zwar in dem Theil. der der Welle zunächst liegt. Diese Oeffnung ist concentrisch mit der Welle und der äufseren Contour des Blattes gekrümmt und reicht in die Flügel des Blattes auf jeder Seite um ungefähr y_ä der Länge der Flügel, von der achsialen Linie der Welle nach der Kante oder Begrenzung der Flügel gerechnet, hinein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei Schraubendampfern die Anordnung seitlicher, flofsartiger Ansätze oder Erweiterungen B B¹ von dreieckigem Querschnitt unter der Wasserlinie des unbelasteten Schiffes und die Lagerung zweier Schraubenpropeller C C ^l in den mittleren Aussparungen der an dieser Stelle im Querschnitt viereckigen Ansätze, sowie die Anordnung gewöhnlicher Schiffsschrauben D D ^l an den Sternenden dieser Ansätze, wobei die seitlichen Schraubenpropeller aus einem schraubenförmigen Blatt bestehen, das die Welle G vollständig umschliefst und eine zur Welle und zum Schraubenumfang concentrische elliptische Oeffnung E in unmittelbarer Nähe der Welle hat.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.