DE355207C

DE355207C - Verfahren und Vorrichtung zur Verwertung der Abwaerme von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE355207C
Application number: DEK70401D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-09-28
Filing date: 1919-09-28
Publication date: 1922-06-23

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN
AM 23. JUNi 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

E^a^GRU

(Kη0401 Ij 46 a)

Alois Kaschtofsky in Prag-Smichow.

Verfahren und Vorrichtung zur Verwertung der Abwärme von Verbrennungskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. September 1919 ab.

Gegenstand¹ vorliegender Erfindung ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verwertung der Abwärme von Verbrennungskraftmaechinen. Vereinigte Explosionekraft- und Dampfmaschinen, bei welchen zum Antrieb der beiden vereinigten Maschinen verschiedene Treibmittel verwendet wurden, und zwar einerseits explosive Gasgemische, anderseits Wasserdampf, sind bekannt. Diesen gegenüber unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß lediglich ein Treibmittel (beispielsweise Benzol) verwendet wird. Gemäß der

Erfindung wird das zum Betrieb der Verbrenniungskraftmaschinen dienende Treibmittel in seinem Behälter durch ein in diesem gelagertes, von den heißen Abgasen durchströtates Rohrbündel verdampft, und die Treibmitteldämpfe werden in einem Dampfzylinder zur Arbeitsleistung herangezogen, ■dann kondensiert und nach Vorwärmung im Mantel des Verbrenn'ungszylinders in den ίο Treibmittelbeihälter z-urückgeleitet.

Auf der Zeichnung ist eine Maschine zur Ausübung dieses Verfahrens in zwei Ausführu'ngsbeispielen dargestellt. Die Abb. ι zeigt das eine Ausführungsbeispiel im Längsschnitt; die Abb. 2 und 3 zeigen das zweite Ausführungsbeiispiel im Längs- und Querschnitt.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 1 gelangen die aus dem Verbrennungszylinder _a strömenden heißen \^rerbrennungsgase durch das Rohrstück b in das Heizröhrensystem c und von da durch eine Abzugskammer d ins Freie. Das iHeizröhreneystem c ist in den Treibmittelbehälter e eingebaut. Das Treibmittel wird durch die heißen abziehenden Verbrennungsgase verdampft und gelangt durch die Rohrleitung f über das gesteuerte Einlaßventil g zum Dampfzylinder h. Eine von der Dampfleitung f abzweigende Rohrleitung i führt die Treibmitteldämpfe zu dem Einlaßkanali k des Verbreninungszyiinders, welchem gleichzeitig die notwendige Verbrennungsluft durch die Rohrleitung I zugeführt wird. Die in den Dampfzylinder h eingeführten Dämpfe treten nach erfolgter Expansion durch die-Rohrleitung m in den Kondensator η über. Das Kondensat wird in geeigneter Weise durch die Rohrleitung 0 wieder in den Treibmittelbehälter e zurückgeführt. Die Rohrleitung 0 mündet vorteilhafterweise in eine Ringleituog r, aus welcher das Kondensat durch Öffnungen in den zwischen dem Verbrennungszylinder α und dem Mantel ί befindlichen Hohlraum übertritt. Dais an der Zylinderwand herabrieselnde Kondensat bewirkt eine wirksame Kühlung des Verbrennungszylinders.

Die Ausführungisform gemäß der Abb. 2 und 3 ist im wesentlichen mit der vorbeschriebenen. Ausführumgsform gleich. Sie unterscheidet sich von jener vor allem dadurch, daß die Verbrennungsgase und die Dämpfe auf verschiedene Kolben arbeiten.

Die VerbreniDunigsgasei strömen aus dem Verbrennungszylinder α gesteuert in das Heizröhrensystem c und von da durch die Öffnung d ins Freie. Das Heizröhrensystem c ist im Treibmittelbehälter e gelagert. Das verdlampfteTreibmittel sammelt sich im Dampfdom e' und gelangt durch die Rohrleitung f in den Dampfzylinder h, aus diesem durch die Rohrleitung m in den Kondensator η und das Kondensat durch die Rohrleitung 0 zurück in den Treibmittelbehälter. Auch hier ist ein Ring r und ein Zylindermantel J vorgesehen, zwischen welchen das Kondensat entlang am Zylinder hierabströmt, und indem es jenen kühlt, sich selbst vorwärmt. Die Zuführung des Treibmittels in den Verbrennungszylinder erfolgt mittels der an das Dampfrohr / angeschlossenen Rohrleitung i.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Verfahren und Vorrichtung zur Verwertung der Abwärme von Verbrenniungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbrennungsgase ein in dem Treibmittelbehälter (e) gelagertes Rohrbündel (c) durchströmen und die Treibmitteldämpfe in einem Dampfzylinder (A) zur Arbeitsleistung herangezogen werden, worauf sie kondensiert und nach Vorwärmung im Mantel des Arbeitszylinders· in den Treibmittelbehälter zurückgeleitet werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der in den Treibmittelbehälter (e) eingebaute Verbrennungszylinder (a) von einem sich an das Ringrohr (r) anschließenden Mantel (j) umgeben ist, an welchem das Kondensat herunterrieselt und hierbei vorgewärmt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.