DE3546126A1 - Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündanlage nach der Gat­ tung des Hauptanspruches. Es ist (nach der DE-PS 23 38 556) bereits eine in dieser Richtung liegende Zündanlage bekannt, bei der ebenfalls eine Induktionsspule in dem Stromkreis der Primärwicklung vorgesehen ist, womit man aber dort dem Zünd­ spannungsimpuls eine steile Anstiegsflanke geben und somit eine sichere Entflammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auch bei verrußten Zündkerzen erreichen will. Bei solchen und überhaupt bei allen Zündanlagen, bei denen die Zündenergie in einer Zündspule gespeichert wird, besteht die Gefahr, daß bereits beim Einschalten des Stromkreises der Primärwick­ lung die Sekundärspannung der Zündspule so hoch ansteigt, daß ein sogenannter "Einschaltfunke" und somit eine Vorent­ flammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auftritt, was uner­ wünscht ist.

Vorteile der Erfindung

Durch Anwendung der kennzeichnenden Maßnahme des Hauptan­ spruches kann der vorerwähnte Nachteil vermieden werden.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Maßnahmen für die Realisierung der Erfindung angegeben.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er­ läutert. Es zeigen Fig. 1 eine Zündanlage mit der erfin­ dungsgemäßen Maßnahme, Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 etwas abgeänderte Zündanlage, Fig. 3 einen Kern für die der Pri­ märwicklung vorgeschaltete Induktionsspule und Fig. 4 ein Induktions(B)-Feldstärke(H)-Diagramm mit dem Verlauf der Magnetisierungskurve, beispielsweise für den Kern in Fig. 3.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles

Die in Fig. 1 dargestellte Zündanlage soll für die nicht dargestellte Brennkraftmaschine eines ebenfalls nicht darge­ stellten Kraftfahrzeuges bestimmt sein. Die Zündanlage wird aus einer Stromquelle 1 gespeist, welche die Batterie des Kraftfahrzeuges sein kann. An der Stromquelle 1 geht von dem Minuspol eine an Masse liegende Leitung 2 und von dem Pluspol eine einen Betriebsschalter 3 enthaltende Versor­ gungsleitung 4 aus. Die Versorgungsleitung 4 verläuft zu­ nächst über eine Induktionsspule 5, danach über die Primär­ wicklung 6 einer Zündspule 7 und schließlich über einen Unterbrecher 8 zur Masseleitung 2. Die Sekundärwicklung 9 der Zündspule 7 hat über mindestens eine Zündkerze 10 ebenfalls mit der Masseleitung 2 Verbindung. Die Induktionsspule 5 ist mit einem Kern 11 aus magnetisch leitfähigem Material versehen, der nach der Erfindung ein wenigstens nahezu geschlossener Kern ist. Durch einen solchen Kern läßt es sich erreichen, daß die beim Einschalten des die Primärwicklung 6 und die Induktionsspule 5 enthaltenden Stromkreises erzeugte Sekundär­ spannung - gegenüber solchen Zündanlagen ohne Induktionsspule 5 - um die Hälfte kleiner ist.

Für den Fall, daß es sich um eine Mehrzylinderbrennkraft­ maschine handelt und gegebenenfalls mehrere Zündspulen mit je einer Kerze für die einzelnen Zylinder vorgesehen sind, muß, wenn sich die Stromflußzeiten der einzelnen zu den Zünd­ spulen gehörenden Primärwicklungen 6 überschneiden, jeder der Primärwicklungen 6 eine solche Induktionsspule 5 vorgeschal­ tet sein (Fig. 2).

Selbstverständlich kann die Erfindung auch bei transistori­ sierten Spulen-Zündanlagen Anwendung finden, d.h. bei sol­ chen Zündanlagen, bei denen der Unterbrecher 8 ein gesteuer­ ter Transistor ist.

Im bevorzugten Fall wird als Kern 11 ein lamellierter Eisen­ kern gewählt, wie das in Fig. 3 gezeigt ist.

Für den Kern sollte auf jeden Fall ein Material mit einer Magnetisierungskurve gewählt werden, die wenigstens näherungs­ weise zunächst eine steile Gerade a ist und knickförmig in einen nur noch mäßig ansteigenden Sättigungsverlauf b über­ geht, wie das in dem Induktions(B)-Feldstärke(H)-Diagramm nach Fig. 4 gezeigt ist.

Weitere Korrekturen des Magnetisierungsverlaufes sind da­ durch möglich, daß man dem Kern 11 eine ungleichmäßige Quer­ schnittsform gibt, indem er beispielsweise mit Einschnürun­ gen 12 (Fig. 3) versehen wird.

Claims (4)

1. Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit einem von einer Stromquelle ausgehenden Stromkreis, der die Primärwicklung einer Zündspule sowie eine in Serie zur Primärwicklung lie­ gende Induktionsspule mit magnetisch leitfähigem Kern ent­ hält, dadurch gekennzeichnet, daß die Induktionsspule (5) einen wenigstens nahezu geschlossenen Kern (11) hat.

2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetisierungskurve des Kernmaterials wenigstens nähe­ rungsweise zunächst eine steile Gerade (a) ist und knick­ förmig in einen nur noch mäßig ansteigenden Sättigungsver­ lauf (b) übergeht.

3. Zündanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (11) ungleichmäßigen Querschnitt hat.

4. Zündanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (11) aus lamelliertem Eisen­ blech besteht.