DE3543724A1 - Schneidmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schneidmaschine, insbeson­ dere eine Fugenschneidmaschine, mit einem mit vorderen und hinteren Stützrollen versehenen Fahrwerk und einer um eine horizontale Achse schwenkbaren, mittels eines vorzugsweise als Spindeltrieb ausgebildeten Hubaggregats betätigbaren Wippe, die ein Schneidaggregat mit einer im Bereich ihres vorderen Endes angeordneten, um eine horizontale Achse drehbar gelagerten, mittels eines Mo­ tors antreibbaren, eine Schneidscheibe aufnehmenden Wel­ le trägt.

Bei den bekannten Anordnungen dieser Art sind die hinte­ ren Stützrollen auf einer an der Wippe befestigten Achse aufgenommen, auf der gleichzeitig eine zweiarmige Schwin­ ge gelagert ist, die an ihrem vorderen Ende eine vordere Stützrolle trägt und an deren hinterem Ende der anderer­ seits wippenseitig abgestützte Spindeltrieb angreift. Die Achse der hinteren Stützrollen bildet hierbei somit gleich­ zeitig die Schwenkachse der Wippe. Diese Wippenschwenk­ achse ist hierbei zur Erzielung einer ausreichenden Län­ ge des mit dem Spindeltrieb verbundenen Hebelarms der gleichzeitig hierauf gelagerten Schwinge gegenüber dem hinteren Wippen- bzw. Maschinenende vergleichsweise weit nach vorne versetzt. Die ungünstige Folge davon ist, daß sich bereits bei einem vergleichsweise geringen Hub des vorderen Wippenendes und damit der hier gelagerten Schneid­ scheibe eine vergleichsweise starke Neigung der Wippe er­ gibt. Beim Überschreiten einer vorgegebenen Neigung des auf der Wippe aufgenommenen Motors setzt jedoch in der Regel die Schmierung des Motors aus oder verschlechtert sich jedenfaIls. Es kommt daher erfahrungsgemäß häufig zu erheblichen Motorschäden und zwar auch noch dann, wenn ein vergleichsweise großer und damit schwerer Motor Ver­ wendung findet. In diesem Zusammenhang ist nämlich auch noch zu berücksichtigen, daß bei Arbeiten auf geneigtem Gelände die Geländeneigung zur Wippenneigung noch hinzu­ kommt, so daß eine Begrenzung der Wippenneigung gegenüber der unteren Rollenstützebene, d. h. gegenüber dem Unter­ grund, nicht genügt. Infolge der starken Wippenneigung kippt hier aber auch der auf der Wippe u. U. noch aufge­ nommene Kühlwassertank verhältnismäßig stark nach vorne, so daß eine sehr schwere Tankausführung und Tankhalterung benötigt wird, um die dabei auftretenden Kräfte sicher aufnehmen zu können, was sich ebenfalls ungünstig auf das sich ergebende Gesamtgewicht auswirkt. Andererseits ist bei der bekannten Anordnung aber auch der maximal er­ zielbare Schwenkweg der Wippe konstruktiv begrenzt, und zwar dadurch, daß die Schwinge entweder mit ihrem hinteren Ende oder mit ihrem vorderen Ende an der Wippe anläuft, was sich ebenfalls ungünstig auf die maximal erzielbare Arbeitstiefe auswirken kann. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung ist aber auch darin zu sehen, daß sich infolge der hier vorgesehenen, praktisch etwa mittigen Wippenlagerung und der Verwendung einer die Wippe nach hinten überragenden Schwinge mit rückwärtig angeordnetem Spindeltrieb auch eine vergleichsweise große Gesamtlänge ergibt, was ebenfalls ungünstig auf das Gesamtgewicht durchschlagen und zudem die Bedienbarkeit erschweren kann. Außerdem verführt die bei der bekannten Anordnung vorhan­ dene direkte Aufnahme der Wippe auf der Achse der hinteren Stützrollen erfahrungsgemäß zu Fehlbedienungen der Art, daß die gesamte Anordnung einfach ohne Betätigung des Spin­ deltriebs um die Achse der hinteren Stützrollen gekippt wird, indem die Bedienungsperson auf das hintere Wippen­ ende tritt, was sich ungünstig auf die Arbeits- und Betriebs­ sicherheit, insbesondere die Schmierung des Motors, auswir­ ken kann.

Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegen­ den Erfindung, unter Vermeidung der Nachteile der bekann­ ten Anordnungen eine Schneidmaschine eingangs erwähnter Art so zu verbessern, daß ein einfacher und leichter Auf­ bau ermöglicht wird, sowie ein großer Hub und damit eine große Arbeitstiefe der Schneidscheibe bei vergleichsweise geringer Änderung der Neigung der Wippe erreichbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wippe im Bereich des hinteren Endes eines über die hinteren Stützrollen nach hinten auskragenden Abschnitts eines auf den Stützrollen aufgenommenen Fahrgestellrah­ mens gelagert und durch das Hubaggregat mit dem durch die hinteren und vorderen Stützrollen begrenzten Abschnitt des Fahrgestellrahmens verbunden ist. Hierbei ergeben sich in vorteilhafter Weise zwei separate, im Bereich des hin­ teren Maschinenendes aneinander angelenkte Baugruppen in Form einer einarmigen Wippe und eines hiervon separaten Fahrgestells. Es steht daher auch bei vergleichsweise kompakter Bauform ein vergleichsweise großer Abstand zwi­ schen der Schwenklagerung der Wippe und der Lagerung der die Schneidscheibe aufnehmenden Welle zur Verfügung, so daß auch der innerhalb vorgegebener Wippenneigungen er­ zielbare Hub der Schneidscheibe vergleichsweise groß ist. Der Neigungsbereich der Wippe kann daher innerhalb eines engen, eine hohe Sicherheit gewährleistenden Bereichs ge­ halten werden. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise auch eine einfache und leichte Ausbildung eines eventuell vor­ handenen Kühlwassertanks sowie der diesem zugeordneten Halterung und die Verwendung eines vergleichsweise klei­ nen und leichten Antriebsmotors, was sich insgesamt vor­ teilhaft auf die Erzielung eines möglichst kleinen Gesamt­ gewichts und damit die einfache Manipulierbarkeit der ge­ samten Anordnung auswirkt. Andererseits ist die Wippe hier infolge der an das Maschinenende verlegten Schwenk­ lagerung ohne bauliche Beschränkungen nach oben ausschwenk­ bar, was im Zusammenhang mit weiteren geeigneten Maßnah­ men hinsichtlich des Antriebs der Schneidscheibe die Er­ zielung einer besonders großen Arbeitstiefe ermöglicht. Die Verwendung eines separaten Fahrgestells mit einem eigenen, die vorderen und hinteren Stützrollen enthaltenden, ruhenden Rahmen gewährleistet in vorteilhafter Weise nicht nur eine einfache Baugruppenfertigung, sondern ergibt auch während des Betriebs und der Einstellung der Arbeits­ tiefe einen sicheren Stand der gesamten Maschine, was sich vorteilhaft auf die Arbeitsgenauigkeit und Betriebs­ sicherheit auswirkt. Dadurch, daß der Spindeltrieb im Be­ reich zwischen den vorderen und hinteren Stützrollen am Fahrgestellrahmen angreift, läßt sich in vorteilhafter Weise auch eine ausgewogene Rollenbelastung erreichen, was sich ebenfalls vorteilhaft auf das erzielbare Bauge­ wicht und die Standsicherheit sowie die Bedienungsfreund­ lichkeit auswirkt. Ein weiterer Vorteil des hier zur Ver­ wendung kommenden separaten Fahrgestells ist aber auch dar­ in zu sehen, daß hier Falschbedienungen etwa durch Kippen der gesamten Anordnung ohne Betätigung des Spindeltriebs außerordentlich erschwert sind. Der mit den erfindungsge­ mäßen Maßnahmen erzielbare technische Fortschritt ist so­ mit insbesondere in der Vermeidung der Nachteile der be­ kannten Anordnungen zu sehen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der übergeordneten Maßnah­ men kann die Wippenlagerung gegenüber der Lagerung der vorderen Stützrollen erhöht sein. Hierdurch wird sicher­ gestellt, daß die Wippe um eine mittlere Horizontalstel­ lung nach beiden Richtungen ausgeschwenkt werden kann. Zweckmäßig können hierzu der hintere Abschnitt des Fahr­ gestellrahmens nach oben geneigt und/oder die hinteren Stützrollen mit einem gegenüber dem Durchmesser der vor­ deren Stützrollen vergrößerten Durchmesser versehen sein. Der Durchmesser der Stützrollen ist dabei zweckmäßig so bemessen, daß die Stützrollen die Oberkante des Fahrge­ stellrahmens nicht überragen, so daß sich hierdurch keine Beschränkung des Schwenkfreiheitsgrads der Wippe ergibt und die Stützrollen dennoch im Bereich der seitlichen Ma­ schinenlängskanten angeordnet sein können, was sich vor­ teilhaft auf die Standsicherheit auswirkt. Eine weitere zweckmäßige Maßnahme in dieser Richtung kann darin beste­ hen, daß der Fahrgestellrahmen im Bereich der vorderen Stützrollen so weit verengt ist, daß die seitlichen Längs­ holme eines wippenseitigen Rahmens beim Abschwenken der Wippe an den vorderen Stützrollen vorbeilaufen. Hierdurch wird sichergestellt, daß auch im Bereich der vorderen Stützrollen ein vergleichsweise großer Rollendurchmesser vorgesehen sein kann, was die Bedienung erleichtert.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der übergeordneten Maßnahmen kann der aus Spindel und Gewindebüchse bestehen­ de Spindeltrieb in einem Teleskoprohr aufgenommen sein, des­ sen Teile die Spindel bzw. Gewindebüchse abstützen und ih­ rerseits am Fahrgestellrahmen bzw. an der Wippe schwenk­ bar gelagert sind. Hierdurch wird sichergestellt, daß der Spindeltrieb trotz seiner mittigen und damit schneidschei­ bennahen Anordnung keiner Verschmutzungsgefahr unterliegt. zweckmäßig kann dabei das Teleskoprohr die Wippe durch­ greifen und mit seinem oberen Ende an einem auf die Wippe aufgesetzten Bock gelagert sein. Hierdurch ergibt sich in vorteilhafter Weise nicht nur eine einfache Lagerung des Teleskoprohrs, sondern auch ein vergleichsweise lan­ ger Stellweg.

Gemäß einer weiteren, besonders zu bevorzugenden Fortbil­ dung der übergeordneten Maßnahmen kann der vorzugsweise im vorderen Bereich der Wippe angeordnete Motor mit ei­ ner Ölpumpe versehen sein. Diese Maßnahmen ermöglichen in vorteilhafter Weise eine volle Ausnutzung des hohen Schwenkfreiheitsgrads der im Bereich des Maschinenendes am Fahrgestell angelenkten, einarmigen Wippe, was eine besonders große Arbeitstiefe und damit eine volle Aus­ nutzung der Antriebsenergie ermöglicht. Insgesamt läßt sich hierdurch eine gewichtsmäßig besonders leichte und kompakte Anordnung erreichen.

In weiterer Fortbildung der übergeordneten Maßnahmen kann auf der Wippe eine die Schneidscheibe übergreifen­ de, bis auf die Stützebene der Stützrollen absenkbare Schutzhaube gelagert sein, die an ihrem unteren Rand mit einer vorzugsweise als Bürste ausgebildeten, elastisch nachgiebigen Dichtleiste versehen ist und im Bereich ihrer wippenseitigen Wandung einen vom unteren Rand aus­ gehenden Einfahrschlitz für die die Schneidscheibe auf­ nehmende Welle aufweist. Hiermit läßt sich auch bei ei­ ner verhältnismäßig großen Arbeitstiefe eine hohe Ver­ schmutzungssicherheit gewährleisten.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Wei­ terbildungen der übergeordneten Maßnahmen ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbei­ spiels anhand der Zeichnung in Verbindung mit den rest­ lichen Unteransprüchen.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fugenschneiders in schematischer Darstellung.

Der in der Zeichnung dargestellte Fugenschneider enthält eine durch ein Sägenblatt gebildete Schneidscheibe 1, die auf eine mit einem entsprechenden Haltekopf 2 versehene Welle 3 aufspannbar ist. Die Welle 3 ist mit etwa hori­ zontaler Achse drehbar auf einer Wippe 4 aufgenommen. Die der über die ganze Wippenbreite durchgehenden Welle 3 zu­ geordneten Lagerböcke 5 sind im Bereich des vorderen Wip­ penendes auf die Wippenunterseite aufgesetzt. Zum Antrieb der Welle 3 ist ein im vorderen Bereich der Wippe 4 auf diese aufgesetzter Verbrennungsmotor 6 vorgesehen, dessen Abtriebswelle 7 über ein Riemenvorgelege 8 mit der die Schneidscheibe 1 tragenden Welle 3 verbunden ist. Das Riemenvorgelege 8 ist durch einen auf die Wippe 4 aufge­ setzten Schutzkasten 9 gegen Zugriff geschützt. Der Schneid­ scheibe 1 ist eine sie übergreifende Schutzhaube 10 zuge­ ordnet.

Die Wippe 4, die etwa in Form einer Palette mit seitlichen Längsholmen 11 und aufgelegtem Boden 12 ausgebildet sein kann, ist im Bereich ihres hinteren Endes mit etwa hori­ zontaler Achse auf einem sie untergreifenden Fahrgestell 13 gelagert. Dieses umfaßt einen Fahrgestellrahmen 14, der auf vorderen und hinteren Stützrollenpaaren 15 bzw. 16 aufgenommen ist. Der Fahrgestellrahmen 14 kragt über die hinteren Stützrollen 16 nach hinten aus. Am hinteren Ende des über die hinteren Stützrollen 16 auskragenden Abschnitts 14 a, d. h. an dem den vorderen Stützrollen 15 gegenüberliegenden Ende des Fahrgestellrahmens 14 ist die Wippe 4 schwenkbar gelagert. Hierzu können fahrgestell­ rahmenseitig zu den die Stützrollen 15 bzw. 16 aufnehmen­ den Achsen 17 bzw. 18 parallele Lagerzapfen 19 vorgesehen sein, die in auf die Unterseite der Seitenholme 11 der Wippe 4 aufgesetzte Lagerböcke 20 eingreifen. Anstelle der Lagerzapfen 19 könnte selbstverständlich auch eine durchgehende Achse vorgesehen sein, welcher die Verwin­ dungssteifigkeit des Fahrgestellrahmens 14 erhöht.

Zur Betätigung der Wippe 4, d. h. zum Schwenken der Wippe gegenüber dem auf den Stützrollen ruhenden Fahrgestell 13 in Richtung des Doppelpfeils 21 ist ein Spindeltrieb 22 vorgesehen. Zur Erzielung einer möglichst ausgewogenen Stützrollenbelastung greift der Spindeltrieb 22 mit sei­ nem unteren Ende im Bereich vor den hinteren Stützrollen 16, d. h. im Bereich zwischen den vorderen und den hinte­ ren Stützrollen 15 bzw. 16 am Fahrgestellrahmen 14 an. Der gegenüberliegende, wippenseitige Angriffspunkt kann sich etwa lotrecht oberhalb hiervon befinden. Der Spindel­ trieb 22 besteht aus einer mittels eines Handrads 23 be­ tätigbaren Gewindespindel 24 und einer mit dieser zusam­ menwirkenden Gewindemuffe 25. Im dargestellten Ausführungs­ beispiel sind die Gewindespindel 24 an der Wippe 4 und die Gewindemuffe 25 am Fahrgestell 13 abgestützt. Zum Schutz des Spindeltriebs 22 vor Verschmutzung ist ein Te­ leskoprohr 26 vorgesehen, dessen die Gewindespindel 24 bzw. Gewindemuffe 25 abstützende Teile mit den einander zugewandten Enden ineinandergeschoben sind und mit den voneinander abgewandten Enden schwenkbar am Fahrgestell­ rahmen 14 bzw. der Wippe 4 gelagert sind. Der Fahrgestell­ rahmen 14 ist hierzu mit einer durchgehenden Achse 27 ver­ sehen, auf der das fahrgestellseitige Schwenklager des Teleskoprohrs 26 aufgenommen ist. Auf die Wippe 4 ist ein durch zwei Lagerplatten gebildeter Lagerbock 29 auf­ gesetzt, der am oberen Ende mit einer Lagerbohrung ver­ sehen ist, in die seitliche Lagerzapfen 30 des zwischen den seitlichen Längsholmen 11 hindurchgeführten und den Boden 12 der Wippe 4 durchgreifenden Teleskoprohrs 26 ein­ greifen. Der Boden 12 ist mit einer dem Teleskoprohr 26 zugeordneten Ausnehmung versehen. Das Handrad 23 ist mit der Gewindespindel 24 mittels einer Gelenkwelle 31 verbun­ den, die im dargestellten Ausführungsbeispiel an einer auf die Wippe 4 aufgesetzten Haltesäule 32 gelagert ist, an der hier mittels eines Faltebands 33 gleichzeitig ein als leichter, abnehmbarer Kunststoffbehälter ausgebilde­ ter Kühlwassertank 34 befestigt ist, der das beim Betrieb der Schneidscheibe benötigte Kühlwasser enthält, das der Schneidscheibe 1 mittels einer nicht näher dargestellten Leitung zugeführt wird.

Die Wippe 4 kann, wie weiter oben bereits angedeutet wur­ de, nach Art einer Palette mit seitlichen Längsholmen 11 und aufgelegtem Boden 12 ausgebildet sein. Der Fahrgestell­ rahmen 14 kann ebenfalls aus seitlichen Längsholmen 35 be­ stehen, welche durch die den Stützrollen 15 bzw. 16 zuge­ ordneten Achsen 17 bzw. 18 und die dem Spindeltrieb 22 zu­ geordnete Achse 27 sowie ggf. einer der Schwenklagerung der Wippe 4 zugeordneten Achse miteinander verbunden sein können. Im hinteren Bereich entspricht die Breite des Fahrgestellrahmens 14 etwa der Breite der Wippe 4, so daß sich im Bereich der Wippenlagerung eine hohe Ver­ windungssteifigkeit ergibt. Nach vorne kann sich die Brei­ te des Fahrgestellrahmens 14 so verengen, daß Kollisionen der vorderen Stützrollen mit den seitlichen Längsholmen 11 der Wippe ausgeschlossen sind. Die Länge des Fahrgestells ist so bemessen, daß auch Kollisionen der vorderen Stütz­ rollen 15 mit der die Schneidscheibe 1 tragenden, über die ganze Wippenbreite durchgehenden Welle 3 nicht zu befürchten sind.

Um die Wippe 4 gegenüber einer der Zeichnung zugrundelie­ genden, horizontalen Mittelstellung nach oben und unten ausschwenken zu können, ist die hier durch die Lagerzap­ fen 19 und Lagerböcke 20 gebildete Schwenklagerung der Wippe 4 gegenüber der Lagerung der vorderen Stützrollen 15 erhöht. Hierzu kann der hintere Abschnitt 14 a des Fahr­ gestellrahmens 14 einfach nach oben geneigt sein. Im dar­ gestellten Ausführungsbeispiel wird die Erhöhung der Schwenklagerung der Wippe 4 einfach dadurch erreicht, daß die hinteren Stützrollen 16 einen größeren Durchmesser als die vorderen Stützrollen 15 aufweisen. Gleichzeitig sind hierzu die die Stützrollen 17 bzw. 18 aufnehmenden, seitlichen Holme 35 von ihren Enden ausgehend zum Bereich der den hinteren Stützrollen 16 zugeordneten Achse hin nach unten so verbreitert, daß die hinteren Stützrollen 16 nicht über die knickfreie Oberkante des Fahrgestell­ rahmens 14 vorstehen, wodurch sichergestellt ist, daß die Wippe 4 mit ihren seitlichen Längsholmen 11 nicht auf die im Bereich der äußeren Maschinenlängskanten angeordneten, hinteren Stützrollen 16 auflaufen kann. Die knickfreie Oberkante des Fahrgestellrahmens 14 kann somit einen durch­ gehenden Anschlag für die Wippe 4 darstellen. Es wäre aber auch denkbar, einen auf den Fahrgestellrahmen aufgesetzten, diesen überragenden Anschlag vorzugsehen, der eventuell verstellbar ausgebildet sein könnte. Die vorderen Stütz­ rollen 15 sind, wie bereits erwähnt wurde, gegenüber den seitlichen Längsholmen 11 der Wippe 4 nach innen verlegt und stellen somit ebenfalls keine Behinderung beim Ver­ schwenken der Wippe dar, sondern können mit ihrem, die Oberkante des Fahrgestellrahmens 14 überragenden Bereich in der unteren Wippenstellung zwischen die wippenseitigen Längsholme 11 einlaufen.

Um die hier gegebene weite Schwenkbarkeit der Wippe 4 zur Erzielung einer großen Arbeitstiefe der Schneidscheibe 1 weitgehend ausnutzen zu können, ist dafür zu sorgen, daß auch bei extremer Wippenneigung eine ausreichende Schmie­ rung des Motors 6 gewährleistet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieser dementsprechend mit einer Ölpumpe 36 versehen, die in jeder Position der Wippe 4 eine Zwangsschmierung gewährleistet.

Die Schneidscheibe 1 wird durch Ablassen der Wippe 4, d. h. durch entsprechende Betätigung des Spindeltriebs 22, zum Eingriff mit dem mit einer Fuge zu versehenden Untergrund aus Beton, Bitumen etc., gebracht. Der Vorschub der Ma­ schine erfolgt von Hand. Hierzu ist eine Schubdeichsel 37 vorgesehen, die einen zum hinteren Maschinenende reichen­ den Bügel aufweist. Die Schubdeichsel 37 kann am Fahrge­ stellrahmen 14 befestigt sein, wobei ihre Höhe von der je­ weiligen Wippenstellung unabhängig ist. Im dargestellen Ausführungsbeispiel ist die Schubdeichsel 37 so auf die Wippe 4 aufgesetzt, daß sich eine zusätzliche Sicherung des Kühlwassertanks 34 ergibt. Aufgrund der Rotation der Schneidscheibe 1 ergibt sich eine starke Verwirbelung des ihr zugeführten Kühlwasser bei gleichzeitiger Vermischung des Kühlwassers mit dem anfallenden Schneidstaub. Die Schutzhaube 10 soll demnach nicht nur einen Zugriffsschutz bilden, sondern auch ein Verspritzen des Kühlwasser-Schneid­ staubgemisches verhindern. Die Schutzhaube 10 ist dement­ sprechend so verschiebbar gelagert, daß sie mit ihrer Un­ terkante bis auf den zu bearbeitenden Untergrund abgesenkt werden kann. Die Unterkante der Schutzhaube 10 ist mit ei­ ner elastischen Dichtleiste 38 zweckmäßig in Form einer Bürste versehen, so daß sich eine zuverlässige bodenseitige Abdichtung des Innenraums der Schutzhaube 10 ergibt. Zur wippenseitigen Lagerung der Schutzhaube 10 ist der auf die Wippe 4 aufgesetzte Schutzkasten 9 mit einer Längs­ führung 39 in Form einer oder mehreren auf seine Seiten­ wandungen aufgesetzten Führungsschiene bzw. -schienen versehen, der bzw. denen entsprechend profilierte Backen einer an der Schutzhaube 10 befestigten Klemmeinrichtung 40 zugeordnet sind. Die wippenseitige Rückwand der Schutz­ haube 10 ist mit einem zweckmäßig ebenfalls durch eine bürstenförmige Dichtleiste geschützten Einfahrschlitz 41 für die die Schneidscheibe 1 aufnehmende Welle 3 versehen. An der Schutzhaube 10 kann ein eine fluchtend zur Schneid­ scheibe 1 einstellbare Tastrolle tragender Schwenkhebel befestigt sein. Die freie Sicht zur Tastrolle ersetzt die durch die Schutzhaube genommene Sicht zum Eingriffsbereich der Schneidscheibe.

Vorstehend wurde zwar ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert, ohne daß jedoch hiermit eine Beschränkung verbunden sein soll. Vielmehr stehen dem Fachmann eine Reihe von Möglichkeiten zur Verfügung, um den allgemeinen Gedanken der erfindungsgemäßen Lösung an die Verhältnisse des Einzelfalls anzupassen. So könnte die Wippe 4 beispielsweise einfach als durch Längs- und Querholme gebildeter Rost oder als massive Platte ausge­ bildet sein. Anstelle eines Spindeltriebs könnte selbstver­ ständlich auch ein Hubzylinder vorgesehen sein. Ferner wäre es denkbar, die Wippe als über das die Wippenlagerung enthaltende, hintere Fahrgestellende noch auskragende, zweiarmige Wippe auszubilden.

Claims (13)

1. Schneidmaschine, insbesondere Fugenschneidmaschine, mit einem mit vorderen und hinteren Stützrollen (15 bzw. 16) versehenen Fahrwerk und einer um eine hori­ zontale Achse schwenkbaren, mittels eines vorzugs­ weise als Spindeltrieb (22) ausgebildeten Hubaggre­ gats betätigbaren Wippe (4), die ein Schneidaggre­ gat mit einer im Bereich ihres vorderen Endes ange­ ordneten, um eine horizontale Achse drehbar gelager­ ten, mittels eines Motors (6) antreibbaren, eine Schneidscheibe (1) aufnehmenden Welle (3) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Wippe (4) im Bereich des hinteren Endes eines über die hinteren Stützrol­ len (16) nach hinten auskragenden Abschnitts (14 a) eines auf den Stützrollen (15, 16) aufgenommenen Fahrgestellrahmens (14) gelagert und durch das Hub­ aggregat (Spindeltrieb 22) mit dem durch die vorde­ ren und hinteren Stützrollen (15, 16) begrenzten Ab­ schnitt des Fahrgestellrahmens (14) verbunden ist.

2. Schneidmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Lagerung der Wippe (4) gegenüber der La­ gerung der vorderen Stützrollen (15) erhöht ist.

3. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der hintere Abschnitt (14 a) des Fahrgestellrahmens (14) gegenüber der Stützrollenstützebene nach oben geneigt ist.

4. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der hinteren Stützrollen (16) größer als der Durchmesser der vorderen Stützrollen (15) ist.

5. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgestellrah­ men (14) eine knickfreie, vorzugsweise nach vorne ge­ neigte Oberkante aufweist.

6. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrgestellrahmen (14) zwei seitliche Längsholme (35) aufweist, die zu­ mindest im Bereich der hinteren Stützrollen (16) nach unten verbreitert sind.

7. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Fahr­ gestellrahmens (14) nach vorne abnimmt.

8. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der aus einer Gewin­ despindel (24) und einer Gewindebüchse (25) bestehende Spindeltrieb (22) in einem Teleskoprohr (26) aufgenom­ men ist, dessen Teile die Gewindespindel (24) bzw. Ge­ windebüchse (25) abstützen und ihrerseits an der Wippe (4) bzw. am Fahrgestellrahmen (14) schwenkbar gelagert sind.

9. Schneidmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß das Teleskoprohr (26) die Wippe (4) durchgreift und mit seinem oberen Ende an einem auf die Wippe (4) aufgesetzten Lagerbock (29) gelagert ist.

10. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubaggregat (Spin­ deltrieb 22) mittels einer an einer säulenförmigen Hal­ terung (32) für einen vorzugsweise als Kunststoffbehäl­ ter ausgebildeten, im hinteren Bereich der Wippe (4) angeordneten Kühlwassertanks (34) gelagerten Betätigungs­ einrichtung (Gelenkwelle 31, Handrad 23) betätigbar ist.

11. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise im vorderen Bereich der Wippe (4) angeordnete Motor (6) mit einer Ölpumpe (36) versehen ist.

12. Schneidmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Wippe (4) eine die Schneidscheibe (1) übergreifende, bis auf die Stützebe­ ne der Stützrollen (15, 16) absenkbare Schutzhaube (10) gelagert ist, die an ihrem unteren Rand mit einer, vor­ zugsweise als Bürste ausgebildeten, elastischen Dicht­ leiste (38) versehen ist und im Bereich ihrer wippensei­ tigen Wandung mit einem vom unteren Rand ausgehenden Einfahrschlitz (41) für die die Schneidscheibe (1) tragende Welle (3) versehen ist.

13. Schneidmaschine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schutzhaube (10) auf einer vorzugsweise an einem an die Wippe (4) aufgesetzten Schutzkasten (9) für einen zwischen Motor (6) und Welle (3) vorgesehenen Riementrieb (8) befestigten Längsführung (39) verschieb­ bar gelagert und mittels einer Klemmeinrichtung (40) hierauf fixierbar ist.