DE3541336C2 - Anordnung eines vorzugsweise zylindrischen Abgasschalldämpfers an einem Ackerschlepper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines vorzugsweise zylindri­ schen Abgasschalldämpfers an einem Ackerschlepper nach dem Oberbe­ griff des einzigen Patentanspruches.

Es ist allgemein bekannt, innerhalb einer Baureihe von Ackerschleppern wahlweise Abgasanlagen vorzusehen, bei denen das Abgasendrohr hori­ zontal liegend unter dem Fahrerstand endet oder durch die Motorhaube hindurchgeführt oder neben dieser verlaufend nach oben geführt ist. Die Ableitung der Abgase unterhalb des Fahrerstandes weist dabei den Nach­ teil auf, daß Personen, die auf heckseitig angehängten Arbeitsgeräte beför­ dert werden, den Abgasen ausgesetzt sind, während bei vertikaler Anord­ nung von Abgasschalldämpfer und Abgasendrohr die Sicht des Schlepper­ fahrers eingeschränkt und bei geöffnetem Frontfenster der Fahrerkabine die Lärmbelästigung am Fahrerplatz sehr hoch sein kann. Bei nach oben ge­ führtem Abgasendrohr ist der Abgasschalldämpfer zumeist Bestandteil des­ selben.

Ein Prospekt der Deutz-Traktorenserie D 4506, die auf der Messe "DLG" im Mai 1970 ausgestellt wurde, zeigt eine Anordnung eines vorzugsweise zylindrischen Abgasschalldämpfers an einem Ackerschlepper, wobei der Ackerschlepper einen Fahrerstand mit Überschlagschutz und/oder Kabine aufweist und der Abgasschall­ dämpfer sich im unteren Bereich des Motor- oder Getriebeblockes in Fahrtrichtung längs erstreckt und einen Abgaseintrittsstutzen und einen Abgasaustrittsstutzen aufweist, an welche eine Abgasleitung der Brennkraftmaschine und ein Ab­ gasendrohr angeschlossen sind.

Ausgehend von der allgemein üblichen Anordnung des Abgasschall­ dämpfers und des Abgasendrohres - im wesentlichen unterhalb des Fah­ rerstandes liegt - der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei Verwendung möglichst vieler gleicher Bauteile eine wahlweise Abgasführung vorzusehen.

Diese Aufgabe wird bei einer Anordnung eines vorzugsweise zylindrischen Abgasschalldämpfers an einem Ackerschlepper der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des einzigen Patentanspruches aufge­ führten Merkmale gelöst.

Damit der Abgasschalldämpfer seine für die Schallabstrahlung zum Ar­ beitsplatz des Schlepperfahrers günstige Lage im unteren Bereich des Motor- oder Getriebeblocks für beide Versionen der Abgasführung beibehalten kann, weist er nach einer Art Gegenstromprinzip Abgasein- und -austrittsstutzen an einer - der vorderen - Stirnseite auf. Unter Verwendung des gleichen Abgasschalldämpfers können nun über zwei unterschiedlich ausgebildete Abgasendrohre die Abgase wahlweise nach oben oder zum Heck des Ackerschleppers hin abgeführt werden. Daher gibt es innerhalb einer Ackerschlepperbaureihe keine unterschiedlichen Varianten von Abgasschalldämpfern, so daß die Lagerhaltungskosten erheblich reduziert werden können.

Weiterhin ist vorgeschlagen, das horizontal liegende Abgasendrohr als Bo­ gen mit einer Krümmung, insbesondere als 180°-Bogen, auszubilden. Eine derartige Ausbildung des Abgasendrohres ist zweckmäßig, wenn der Abgas­ schalldämpfer unterhalb des Fahrerstandes angeordnet ist.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der zwei Ausgestaltungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ackerschleppers, bei dem ein Abgas­ schalldämpfer mit einem horizontalen Abgasendrohr versehen ist,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Ackerschleppers, dessen Abgasschall­ dämpfer mit einem vertikalen Abgasendrohr in Verbindung steht und

Fig. 3 einen Abgasschalldämpfer, an dem nochmals der Verlauf der Ab­ gasendrohre gemäß den Fig. 1 und 2 dargestellt ist.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ackerschlepper 1 dargestellt, der einen Fahrer­ stand 2 mit Kabine 3 aufweist. Von einer nicht näher dargestellten Brenn­ kraftmaschine des Ackerschleppers 1 führt eine Abgasleitung 4 zu einem Abgasschalldämpfer 5. Dieser in Fig. 3 näher dargestellte Abgasschall­ dämpfer 5 weist einen Abgaseintrittsstutzen 6 und einen Abgasaustritts­ stutzen 7 auf, wobei an den Abgasaustrittsstutzen 7 gemäß Fig. 1 ein hori­ zontales Abgasendrohr 8A und nach Fig. 2 ein vertikales Abgasendrohr 8B angeordnet sind. Die Lage dieser beiden Abgasendrohre 8A bzw. 8B ist auch in der Fig. 3 angedeutet.

Den Fig. 1 bis 3 ist zu entnehmen, daß bei Verwendung des baugleichen Abgasschalldämpfers 5 und Austausch der Abgasendrohre 8A gegen 8B oder umgekehrt wahlweise die Abgase vertikal oder horizontal unter dem Ackerschlepper abgeführt werden können. Für einen Ackerschleppertyp bzw. eine Ackerschlepperbaureihe kommt daher nur noch ein Abgasschall­ dämpfer zur Anwendung.

Claims (1)

1. Anordnung eines vorzugsweise zylindrischen Abgasschalldämpfers an einem Acker­ schlepper, wobei der Ackerschlepper einen Fahrerstand mit Oberschlagschutz und/oder Kabine aufweist und der Abgasschalldämpfer sich im unteren Bereich des Motor- oder Getriebeblockes in Fahrtrichtung längs erstreckt und einen Abgasein­ trittsstutzen und einen Abgasaustrittsstutzen aufweist, an welche eine Abgasleitung der Brennkraftmaschine und ein Abgasendrohr angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaseintritts- (6) und der Abgasaustrittsstutzen (7) an der vorderen Stirnseite des Abgasschalldämpfers (5) angeordnet sind und daß an den Abgasaustrittsstutzen (7) wahlweise ein horizontales Abgasendrohr (8A) oder ein vertikales Abgasendrohr (8B) angeschlossen werden kann, wobei das verti­ kale Abgasendrohr (8B) vor dem Überschlagschutz bzw. der Kabine (3) verläuft und etwa oberhalb derselben endet und das horizontal liegende Abgasendrohr (8A) als Bogen mit im wesentlichen zum Heck gerichteten Abgasaustritt ausgebildet ist.