DE3536283C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein radial belastbares, elastisches Drehgelenk zur Verbindung schwingender Gestängeteile in Kraftfahrzeugen mit Gattungsmerkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Drehgelenke mit diesen Merkmalen entsprechen dem Stande der Technik nach der DE-PS 27 37 898. Bei dem Drehgelenk nach dieser Druckschrift durchsetzt ein zylindrischer, hohler Lagerzapfen eine Lagerschale aus Kunststoff, die auf dem Lagerzapfen drehbar ist. Die die Lagerschale umgebende Einlage aus einem Elastomer weist Ausnehmungen für ein Gleitfett auf und ist mit dieser sowie mit dem äußeren Metallgehäuse, in welches die Einlage eingesetzt ist, festhaftend verbunden. Ausnehmungen an der Innenfläche der Lagerschale nehmen Schmiermittel auf, um möglichst reibungslos Torsionsbewegungen des Lagerzapfens in der Lagerschale zu gewährleisten.

Radial aus der Belastung auf das Lagergehäuse einwirkende Stöße werden durch die Einlage des Elastomers gedämpft und somit erheblich abgemildert auf den Lagerzapfen über­ tragen. Kardanische Auslenkungen läßt dieses Gelenk nur in sehr engen, durch die molekulare Verformbarkeit der elastischen Einlage und Länge vorgegebenen Grenzen zu. Das bekannte Drehgelenk ist ausschließlich für radiale Belastungen bestimmt und läßt Pendelbewegungen mit Winkelauslenkungen gegenüber der Längsachse des Lager­ zapfens nicht zu. Da die elastische Einlage innen und außen haftend befestigt ist, kann sie Stöße auch nur durch molekulare Verformungen aufnehmen. Bei in der Richtung verkanteten Belastungen entstehen somit uner­ wünschte Rückstellmomente und dadurch Verminderung der Dauertüchtigkeit.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein radial belastbares, elastisches Drehgelenk nach dem Gattungsbegriff in der Weise weiter auszubilden, daß das Gelenk trotz unbe­ grenzter Torsionsbewegungen allseitige Pendelbewegungen und Belastungen zuläßt, wobei weitestgehend eine rückstell­ kräftefreie Auslenkung erfolgt.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Aus­ bildung mit Merkmalen nach dem Kennzeichen des Patent­ anspruches 1 vorgeschlagen.

Wesentliches Gestaltungsmerkmal der Erfindung ist somit die kugelige Ausbildung des das Gelenk durchsetzenden Lagerzapfens in Verbindung mit der festhaftenden Anord­ nung der elastischen Einlage, die an ihrer Außenfläche die Gleitfläche für die Bewegung innerhalb der Gelenk­ schale aus Kunststoff bildet und mit Ausnehmungen ver­ sehen ist, die mit Fett gefüllt sind. Die Gleitbewegun­ gen erfolgen somit zwischen der Außenfläche der Einlage und der Innenfläche der Gelenkschale aus Kunststoff, insbesondere Polyurethan. Durch die kugelige Ausbil­ dung des Lagerzapfens in Verbindung mit der daran an­ gepaßten Ausbildung der elastischen Einlage wird das Gelenk in hohem Maße für kardanische Pendelbewegungen mit Winkelauslenkungen gegenüber der Längsachse des Lagerzapfens geeignet, ohne daß gleichzeitig eine Be­ einträchtigung der Torsionsbewegungsfreiheit entsteht. Die Überdeckung der auf dem Lagerzapfen haftenden elas­ tischen Einlage durch die Lagerschale aus Kunststoff wird dabei so groß gewählt, daß der kugelig ausgebildete Tragzonenbereich des Lagerzapfens auch bei hohen Axial­ stößen nicht aus der Lagerschale herausgedrückt wird. Es kann ohne weiteres erreicht werden, daß die Belastung in Achsrichtung des Lagerzapfens etwa 25% der maximalen Belastung in radialer Richtung erreichen kann. Die gleitende Abstützung der elastischen Einlage gegen die Innenfläche der Lagerschale hat außerdem den Vorteil, daß sie auch bei der Stoßkompensation und der sich daraus ergebenden Verformung der elastischen Einlage wirksam werden kann, so daß auch bei kardanischen Winkel­ lagen des Lagerzapfens gegenüber dem Gehäuse keine Rückstellmomente unter Belastung entstehen.

Daneben ergibt die erfindungsgemäße Ausbildung den zusätzlichen Vorteil, daß auch eine Umkehrung der Lager­ befestigung möglich ist. Somit können Torsionsbewegungen in Kardanik umgewandelt werden. Dieser Vorteil läßt sich z. B. auch bei der Montage des Gelenks durch einen Roboter nutzen, wenn aus baulichen, geometrischen oder Kostengründen nicht liegend, sondern in Hochrichtung montiert wird. Kostengünstig ist der relativ kleine Bau­ raum des Drehgelenkes, denn gegenüber herkömmlichen Lagern sind keine größeren Dimensionen erforderlich, ob­ wohl das Gelenk die Besonderheit einer Pendelbuchse ohne Rückstellkräfte bei völliger Wartungsfreiheit hat.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele in einer Schnittebene dargestellt, die durch die Längs­ achse des Lagerzapfens gelegt ist. Es zeigen:

Fig. 1 das eine Ausführungsbeispiel und

Fig. 2 das andere Ausführungsbeispiel.

Ein aus einem Rohr gebildeter hülsenförmiger Lagerzapfen (1) ist im Zentralbereich des Gelenkes kugelförmig auf­ geweitet. Auf der Außenfläche des Lagerzapfens (1) ist eine Einlage (2) aus einem Elastomer haftend angeordnet und mit der Außenfläche an die Kugelform des Lagerzapfens angepaßt. Die Außenfläche der Einlage (2) weist Ausneh­ mungen (3) auf, die mit einer Dauerfettschmierung gefüllt sind. Der Lagerzapfen (1) mit der auf seinem Außenmantel haftend angeordneten Einlage (2) ist in einer Gelenk­ schale (4) aus Kunststoff, z. B. Polyurethan, beweglich gelagert. Die Lagerschale (4) ist von einem Gehäuse (5) aus festem Material, insbesondere einem Metallgehäuse, umgeben, wobei eine Bewegung zwischen der Lagerschale (4) und dem Gehäuse (5) nicht vorgesehen ist. Zur Stoßmin­ derung an den Grenzen der kardanischen Auslenkung des Lagerzapfens (1) gegenüber dem Gehäuse (5) ist die elas­ tische Einlage (2) an beiden Enden mit einem schürzen­ förmigen Ansatz (6) versehen, der beidseitig aus dem Gehäuse (5) herausgeführt ist, und außerdem weist auch die Lagerschale (4) solche schürzenartigen Ansätze (7) auf, so daß die Schürzen (6 und 7) bei maximaler karda­ nischer Auslenkung aufeinandertreffen und harte Anschlag­ stöße vermeiden. Bei besonderen Umwelteinflüssen kann die dauergeschmierte Gleitfläche zwischen der elastischen Einlage (2) und der Gelenkschale (4) durch Dichtungs­ bälge (8) geschützt werden, die jeweils einseitig am Lagerzapfen (1) mit einem Klemmring (9) gesichert sind und gegenüberliegend auf der kugelig ausgebildeten Schürze (7) der Lagerschale bei Pendelbewegungen laufen. Andererseits kann aber auch hier eine Befestigung mittels eines Klemmringes erfolgen. Beide Ausführungs­ beispiele zeigen eine Überdeckung der elastischen Einlage (2) und des Kugelbereichs des Lagerzapfens (1) durch die Lagerschale (4) in einem solchen Maße, daß auch höhere Axialkräfte in Richtung F 2 übertragen wer­ den können, ohne den Lagerzapfen (1) aus dem Gehäuse (5) herauszudrücken. Sowohl bei axialer Belastung in Richtung F 2, wie auch in radialer Belastung in Richtung F 1, verformt sich die elastische Einlage selbst dann frei von Rückstellkräften, wenn diese Belastungen stoß­ artig bei kardanischer Auslenkung übertragen werden. Das Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 1 zeigt eine Lagerausbildung mit konzentrischer Anordnung der Kugel­ radien R 1 des Lagerzapfens und R 2 der elastischen Ein­ lage. Demgegenüber zeigt das Beispiel nach Fig. 2 eine Variante, die bei äußerer Maßgleichheit radial höhere Belastungen zuläßt bzw. umgekehrt bei gleicher radialer Belastung kleiner dimensioniert werden kann. Dies wird durch die Wahl einer sphärischen Formgebung im Bewe­ gungsbereich ermöglicht, wobei aber kardanische Momente entstehen, die progressiv ansteigen. Diese Ausbildung weicht von der Kugelform geringfügig ab. Der Mittel­ punkt des Radius R 1 der Tragzone des Lagerzapfens liegt außerhalb der Längsachse des Lagerzapfens. Demgegenüber noch weiter nach außen gelegt ist der Mittelpunkt des Radius R 2 der Gleitflächen zwischen der elastischen Einlage und der Lagerschale. Dadurch wird bei gleicher Belastung und identischer Buchsengröße die spezifische Flächenbeanspruchung verringert, somit die Lebensdauer erhöht. Ein solches Lager ist jedoch nur für verringerte kardanische Pendelbewegungen gegenüber der Kugelform des Lagerzapfens (1) geeignet, wobei jedoch die Torsion unbegrenzt bleibt.

Claims (4)

1. Radial belastbares, elastisches Drehgelenk zur Verbindung schwingender Gestängeteile in Kraftfahrzeugen, bei dem ein hülsenförmiger Lagerzapfen, welcher mit dem einen Gestängeteil verbindbar ist, in einer Lagerschale aus Kunststoff, die in ein mit dem anderen Gestängeteil verbindbares Gehäuse eingesetzt ist, gelagert und mittels einer Ausnehmungen für ein Gleitfett aufweisenden Einlage aus elastomerem Werkstoff gegenüber dem Gehäuse abgefedert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (2) aus elastomerem Werkstoff auf der Oberfläche des in der Tragzone beiderseits einer Querebene in der Hauptbelastungsrichtung (F 1) kugelig ausgebildeten Lagerzapfens (1) haftend angeordnet ist und die die Gleitfläche bildenden Ausnehmungen (3) für das Gleitfett mit der in der Tragzone entsprechend kugelig ausgebildeten Gleitfläche der Lagerschale (4) in Wirkverbindung stehen.

2. Radial belastbares, elastisches Drehgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lager­ zapfen (1) aus einem in der Tragzone kugelig aufge­ weiteten Rohr besteht und daß die Einlage (2) aus elastomerem Werkstoff beidseitig aus dem Gehäuse (5) herausgeführt ist.

3. Radial belastbares, elastisches Drehgelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschale (4) aus Kunststoff an beiden Stirn­ seiten Lippenvorsprünge (7) aufweist, die jeweils den nach innen gebogenen Gehäuserand untergreifen.

4. Radial belastbares, elastisches Drehgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelradius (R 2) der Gleitflächen zwischen der Lagerschale (4) und der elastischen Einlage (2) größer ist als der Kugelradius (R 1) der Tragzone des Lager­ zapfens (1).