DE3725404A1 - Gelenklager fuer hydraulische schwingungsdaempfer - Google Patents

Gelenklager fuer hydraulische schwingungsdaempfer

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gelenklager für hydraulische Schwingungsdämpfer, bestehend aus einem sphärischen Gelenklager mit einer zylindrischen Bohrung, welches auf einem Anlenkungszapfen eines Fahrzeuges dreh- und schwenkbar gelagert und beidseitig durch elastische Dichtungen nach außen abgedichtet ist.
Die Gelenklager von hydraulischen Schwingungsdämpfern (z. B. DE-PS 19 35 542) sind harten Beanspruchungen im Fahrbetrieb ausgesetzt, so daß eine gute Schmierung und Abdichtung des Gelenklagers besonders wichtig ist. Die Verwendung von sphärischen Gelenklagern dient dazu, daß bei Einfederung der Radaufhängung keine zusätzlichen Momente auf den Stoßdämpfer aufgebracht werden, die nach­ teilige Querkräfte auf die Kolbenstangenführung und den Dämpfungskolben des Schwingungsdämpfers aufbringen. Nach­ teilig ist jedoch, daß durch das sphärische Gelenklager eine Bewegung des Schwingungsdämpfers um seine Längsachse (Z-Achse) möglich ist.
Darüber hinaus sind Elastomergelenklager von Teleskop­ schwingungsdämpfern bekannt (z. B. DE-GM 77 32 948), bei denen in einem Gelenkkopf eine Elastomerhülse aufgenommen ist. Diese Elastomerhülse kann hohe Frequenzen dämpfen, jedoch würde bei der Einfederung die Elastomerhülse vor­ gespannt, so daß auf die Kolbenstangenführung wie auch den Kolben des Schwingungsdämpfers zusätzliche Momente wirken.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Gelenklager eines Schwingungsdämpfers nicht nur die Abdichtung des sphärischen Gelenklagers zu schaffen, sondern einerseits eine Abwinkelung des Schwingungsdämpfers in Abhängigkeit der Einfederung der Radaufhängung zu gewährleisten, ohne daß zusätzliche Rückstellmomente und damit Querkräfte auftreten, und andererseits eine Drehung des Schwingungs­ dämpfers um die Längsachse (Z-Achse) zu verhindern.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Dichtung über einem Teil des Umfangs Anschläge bildet, die in entsprechenden Ebenen der Winkelbegrenzung des Gelenklagers dienen.
Vorteilhaft ist bei dieser Ausbildung, daß zu der ein­ wandfreien Abdichtung des Gelenklagers die Anschläge eine Verdrehung der inneren Hülse des sphärischen Gelenk­ lagers in einer Verdrehrichtung verhindern. Diese Ver­ drehrichtung wird durch die Längsachse des Schwingungs­ dämpfers bestimmt und soll verhindern, daß sich der Schwingungsdämpfer um seine Längsachse verdreht. Eine Einfederung des Schwingungsdämpfers bei normalem Fahr­ betrieb ist dabei problemlos ausführbar.
Eine Verdrehung des Schwingungsdämpfers um seine Längs­ achse wird dadurch verhindert, daß die Anschläge die axiale Verdrehung des Schwingungsdämpfers um die Z-Achse begrenzen.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß zwischen der zylindrischen Bohrung des Lagerringes und dem sphärischen Gelenklager eine elastische Hülse angeordnet ist. Diese elastische Hülse dient der Dämpfung von hohen Frequenzen, welche z. B. von Fahrbahnuneben­ heiten herrühren.
Eine einwandfreie Funktion des sphärischen Gelenklagers wird in Ausgestaltung der Erfindung dadurch erzielt, daß mindestens eine der dreh- und schwenkbar einander korres­ pondierenden Flächen des Gelenklagers eine reibungs­ mindernde Kunststoffbeschichtung aufweist.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
Es zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Gelenklager eines Schwingungsdämpfers,
Fig. 2 eine Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Gelenk­ lagers.
Die Fig. 1 zeigt ein Gelenklager 1, welches der Lagerung eines Schwingungsdämpfers (nicht dargestellt) dient. Der Lagerring 2 ist mit einer zylindrischen Bohrung 3 versehen, wobei zwischen einer das sphärische Gelenklager 4 tragenden Zwischenhülse 8 eine elastische Hülse 7 angeordnet ist. Die Zwischenhülse 8 dient dabei der Aufnahme des Außenteiles des sphärischen Gelenklagers 4. Die Innenbuchse 9 dagegen trägt das innere Teil des sphärischen Gelenklagers 4. Die Innenbuchse 9 wird auf einem Anlenkungszapfen des nicht dargestellten Fahrzeuges gelagert. Das sphärische Gelenklager 4 dient dabei der gelenkigen Lagerung des Schwingungsdämpfers sowohl um die Y-Achse als auch der Bewegung der Gelenkachse X.
Die Dichtungen 5 sind an den Stirnseiten zwischen den gelenkig miteinander verbundenen Teilen angeordnet und dichten den Innenraum ab, so daß das sphärische Gelenk­ lager 4 geschützt ist. Die Dichtungen 5 sind über einem Teil des Umfanges mit Anschlägen 6 versehen, die der Winkelbegrenzung der Innenbuchse 9 gegenüber dem Lagerring 2 dienen und die somit eine Bewegung um die Längsachse Z verhindern.
Aus Fig. 2 ist zu entnehmen, daß die Anschläge 6 in einem Teilbereich des Umfanges und die Dichtung 5 über dem gesamten Umfang verlaufend angeordnet sind, so daß der Schwingungsdämpfer um die Z-Achse eine geringe Winkelbewegung ausführen kann. Um die Y-Achse ist eine größere Bewegungsfreiheit möglich.
Bezugszeichenliste
1  - Gelenklager
2  - Lagerring
3  - zylindrische Bohrung
4  - sphärisches Gelenklager
5  - Dichtung
6  - Anschläge
7  - elastische Hülse
8  - Zwischenhülse
9  - Innenbuchse

Claims (4)

1. Gelenklager für hydraulische Schwingungsdämpfer, be­ stehend aus einem sphärischen Gelenklager mit einer zylindrischen Bohrung, welches auf einem Anlenkungs­ zapfen eines Fahrzeuges dreh- und schwenkbar gelagert und beidseitig durch elastische Dichtungen nach außen abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (5) über einem Teil des Umfangs Anschläge (6) bildet, die in entsprechenden Ebenen der Winkelbegrenzung des Gelenklagers (4) dienen.
2. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (6) die axiale Verdrehung des Schwingungsdämpfers um die Z-Achse begrenzen.
3. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der zylindrischen Bohrung (3) des Lagerringes (2) und dem sphärischen Gelenklager (4) eine elastische Hülse (7) angeordnet ist.
4. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der dreh- und schwenkbar einander korrespondierenden Flächen des Gelenklagers (4) eine reibungsmindernde Kunststoffbeschichtung aufweist.
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