DE3533117C2

DE3533117C2 -

Info

Publication number: DE3533117C2
Application number: DE3533117A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl.-Ing. 7250 Leonberg De Lindae; Peter 7000 Stuttgart De Perthus
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1985-09-17
Filing date: 1985-09-17
Publication date: 1993-05-27
Also published as: DE3533117A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer für gemein sames Nebel- und Fernlicht nach der Gattung des Anspruchs 1.

Ein solcher Kraftfahrzeugscheinwerfer ist durch die DE 26 37 211 A1 bekannt. Dieser Scheinwerfer weist einen Reflektor, eine Abdeck scheibe und eine Zweifaden-Glühlampe auf. Die das Fernlicht erzeu gende Glühwendel der Glühlampe ist im Bereich des Brennpunktes des Reflektors angeordnet und die das Nebellicht erzeugende Glühwendel ist bezüglich des Brennpunktes versetzt angeordnet. Die Glühwendel zur Erzeugung des Nebellichts ist mit einer asymmetrischen Abblend kappe versehen und in Lichtaustrittsrichtung gesehen nach der Glüh wendel für das Fernlicht angeordnet. Derartige Scheinwerfer für das gemeinsame Nebel- und Fernlicht müssen den ECE-Richtlinien ent sprechen, wonach die Mitte des Fernlichtbündels im Schnittpunkt HV einer horizontalen und einer vertikalen Mittelebene eines Meß schirms liegen muß und die Oberkante, das heißt die Helldunkelgrenze des Nebellichtbündels mindestens zwei Prozent unterhalb der hori zontalen Mittelebene liegen muß. Bei dem durch die DE 26 37 211 A1 bekannten Scheinwerfer werden diese Bedingungen im wesentlichen durch die Verwendung optischer Mittel an der Abdeckscheibe einge halten. Da diese jedoch sowohl das Fernlicht als auch das Nebellicht miterzeugen, ist bei der Festlegung von deren optischer Daten viel fach ein problematischer Kompromiß einzugehen.

Durch die DE 30 49 087 A1 ist ferner ein Kraftfahrzeugscheinwerfer bekannt, der nur zur Erzeugung des Abblendlichts dient. Der Schein werfer weist einen Reflektor, eine Einfaden-Glühlampe und eine Ab deckscheibe auf. Ein unterer Abschnitt des Reflektors ist gegenüber einem oberen Abschnitt derart zurückgeschwenkt, daß sich die Achsen der beiden Abschnitte im Schwerpunkt der Glühwendel schneiden. Durch die Schwenkung des unteren Reflektorabschnittes überlagert sich das von diesem reflektierte Lichtbündel annähernd mit dem vom oberen Reflektorabschnitt reflektierten Teillichtbündel. Bei diesem Schein werfer ist jedoch nicht vorgesehen, daß unterschiedlichen Vorschrif ten genügende Lichtbündel ausgesandt werden. Im übrigen wird das Abblendlichtbündel ausschließlich durch optische Mittel an der Ab deckscheibe erzeugt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfer so weiterzubilden, daß die vorstehend erläuterten Schwierigkeiten hinsichtlich der Erzeugung des Fernlicht- und Nebellichtbündels bei Anwendung optischer Mittel an der Abdeckscheibe ver mieden sind.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß Anspruch 1 gelöst, wobei die vom unteren und oberen Abschnitt des Reflektors reflektierten Lichtbündel bereits derart ausgerichtet sind, daß diese durch opti sche Mittel an der Abdeckscheibe nur noch geringfügig beeinflußt werden müssen, um das aus dem Scheinwerfer austretende, den gesetz lichen Bestimmungen entsprechende Fernlicht- und Nebellichtbündel zu erhalten.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteran sprüchen beschrieben. Gemäß Anspruch 4 wird ein breitgefächertes Nebellichtbündel erzeugt, welches ohne wesentlichen Einsatz von streuenden optischen Mitteln auf der Abdeckscheibe entsteht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Kraftfahrzeugscheinwerfer für gemeinsames Nebel- und Fernlicht in Vertikalschnitt in nicht maßstäblicher Dar stellung,

Fig. 2 die Leuchtdichteverteilung für das Fernlichtbündel auf einem Meßschirm in nicht maßstäblicher Darstellung und

Fig. 3 die Leuchtdichteverteilung für das Nebellichtbündel auf dem Meß schirm in ebenfalls nicht maßstäblicher Darstellung.

Ein Kraftfahrzeugscheinwerfer für gemeinsames Nebel- und Fernlicht hat einen aus einem oberen Abschnitt 10 und einem unteren Abschnitt 11 bestehenden Reflektor (10, 11) und eine Abdeckscheibe 12. Der untere Abschnitt 11 ist eine Teilfläche eines Paraboloides mit dem Brennpunkt 13 und der Achse 14. Der obere Abschnitt 10 ist eine Teilfläche eines Paraboloid-Ellipsoides, dessen vertikaler Längs schnitt 10′ eine Parabel und dessen horizontaler Längsschnitt 10′′ eine Ellipse ist. Der obere Abschnitt 10 hat die Achse 16 und den Brennpunkt 15.

Eine nicht dargestellte Zweifaden-Glühlampe (H4-Lampe) hat eine das Fernlichtbündel erzeugende Glühwendel 17, deren Schwerpunkt annä hernd mit dem Brennpunkt 13 des unteren Abschnittes 11 zusammen fällt, und eine das Nebellichtbündel erzeugende Glühwendel 18, die in Lichtaustrittsrichtung gesehen nach der Glühwendel 17 angeordnet ist. Dabei liegt der Brennpunkt 15 des oberen Abschnittes 10 in dem jenigen Bereich der Glühwendel 18, der dem Scheitel 19 des Reflek tors 10, 11 zugewandt ist. Unterhalb der Glühwendel 18 befindet sich eine asymmetrische Abblendkappe 20, die den unteren Abschnitt 11 gegen das Auftreffen von Lichtstrahlen abschirmt. Der untere Ab schnitt 11 ist gegenüber dem oberen Abschnitt 10 verschwenkt ange ordnet und zwar gemäß Pfeil 22. Der Schwenkpunkt beider Abschnitte 10, 11 und der Brennpunkt 15 des oberen Abschnittes 10 fallen zu sammen.

Die beiden wechselweise erzeugbaren Lichtbündel werden durch folgen de drei Teillichtbündel versinnbildlicht:

Bei eingeschalteter Glühwendel 17 werden zwei Teillichtbündel er zeugt, nämlich das vom unteren Abschnitt 11 reflektierte Teillicht bündel 23, dessen Brennpunktstrahl 24 parallel zur Achse 14 ist, und ein vom oberen Abschnitt 10 reflektiertes Teillichtbündel 25, dessen Brennpunktstrahl 26 parallel zur Achse 16 verläuft. Die Gesamtheit aller dieser Teillichtbündel bildet die in Fig. 2 dargestellte Leuchtdichteverteilung 27 für das Fernlichtbündel.

Bei eingeschalteter Glühwendel 18 für das Nebellicht wird vom oberen Abschnitt 10 das Teillichtbündel 28 reflektiert, dessen Brennpunkt strahl 29 parallel zur Achse 16 verläuft. Die Gesamtheit aller dieser Teillichtbündel ergibt die in Fig. 3 dargestellte Leucht dichteverteilung 30 für das Nebellichtbündel.

In den Fig. 2 und 3 sind von einem Meßschirm eine eine horizonta le Mittelebene repräsentierende Linie HH und eine eine vertikale Mittelebene repräsentierende Linie VV dargestellt, mit ihrem gemein samen Schnittpunkt HV. Die Leuchtdichteverteilung 27 für das Fern lichtbündel hat ein durch das vom oberen Abschnitt 10 reflektierte Licht gebildetes Breitband 31 (schraffiert) und einen Mittelfleck 32 (gekreuzt schraffiert), den das vom unteren Abschnitt 11 reflek tierte Licht bildet. Die Leuchtdichteverteilung 27 für das Fern lichtbündel verläuft bezüglich des HV-Punktes annähernd symmetrisch. Die nur vom durch den oberen Abschnitt 10 reflektierten Licht gebil dete Leuchtdichteverteilung 30 für das Nebellicht ist bezüglich der VV-Linie annähernd symmetrisch, jedoch liegt die Oberkante 34, d. h. die Helldunkelgrenze der Leuchtdichteverteilung 30 für das Nebel lichtbündel, um einen Betrag gemäß Doppelpfeil 33 unterhalb der HH-Linie, was annähernd zwei Prozent Neigung entspricht.

Claims

1. Kraftfahrzeugscheinwerfer für gemeinsames Nebel- und Fernlicht, mit einem Reflektor (10, 11), einer Abdeckscheibe (12) und mit einer Zweifaden-Glühlampe, deren eine, im Bereich eines Brennpunktes (13) des Reflektors (10, 11) angeordnete Glühwendel (17) das Fernlicht er zeugt und deren andere, bezüglich eines Brennpunktes (15) des Reflek tors (10, 11) versetzt angeordnete Glühwendel (18) das Nebellicht er zeugt, wobei diese mit einer asymmetrischen Abblendkappe (20) ver sehen ist, deren beide Ränder in einer horizontalen Ebene liegen und wobei die Glühwendel (18) für das Nebellicht in Lichtaustrittsrich tung gesehen nach der Glühwendel (17) für das Fernlicht angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein unterer Abschnitt (11) des Reflektors (10, 11) gegenüber einem oberen Abschnitt (10) des Reflektors (10, 11) verschwenkt angeordnet ist und daß der Brennpunkt (15) des oberen Abschnitts (10) in demjenigen Bereich der Glühwendel (18) für das Nebellicht liegt, der dem Scheitel (19) des Reflektors (10, 11) zugewandt ist.

2. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Schwenkpunkt für das Verschwenken des unteren Ab schnittes (11) im Bereich des Brennpunktes (15) des oberen Ab schnittes (10) liegt.

3. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, daß der Schwenkpunkt und der Brennpunkt (15) des oberen Ab schnittes (10) zusammenfallen.

4. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (10) eine Teilfläche eines Paraboloid-Ellipsoides ist, dessen vertikaler Längsschnitt (10′) als Schnittlinie eine Parabel aufweist und dessen horizon taler Längsschnitt (10′′) als Schnittlinie eine Ellipse aufweist und daß der untere Abschnitt (11) eine Teilfläche eines Paraboloides ist.