DE3532301A1 - Einrichtung zur optischen anzeige von betriebszustaenden eines kraftfahrzeuges oder dergleichen an der windschutzscheibe desselben - Google Patents

Einrichtung zur optischen anzeige von betriebszustaenden eines kraftfahrzeuges oder dergleichen an der windschutzscheibe desselben

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DE3532301A1 DE19853532301 DE3532301A DE3532301A1 DE 3532301 A1 DE3532301 A1 DE 3532301A1 DE 19853532301 DE19853532301 DE 19853532301 DE 3532301 A DE3532301 A DE 3532301A DE 3532301 A1 DE3532301 A1 DE 3532301A1
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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur optischen Anzeige von Betriebszuständen, insbesondere kritischen Betriebszuständen, eines Kraftfahrzeuges oder dergleichen an der Windschutzscheibe desselben etwa in Augenhöhe des Fahrers.
Eine derartige Einrichtung ist z. B. aus dem DE-GM 74 01 365 bekannt. Dort wird mit Hilfe eines Spiegels oder einer spiegelnden Folie auf der Windschutzscheibe das Abbild des Tachometers in das Blickfeld des Fahrers gespiegelt. Diese Vorrichtung ist zum einen umständlich hinsichtlich der Montage und Handhabung. Zum anderen ist die permanente Tachometerspiegelung in der Windschutzscheibe äußerst störend. Sie lenkt den Fahrer unnötig ab.
Es ist weiterhin bekannt, Geschwindigkeits-Kontrollampen über dem Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges an der Windschutzscheibe bzw. dem Frontfenster desselben anzubringen, um die entsprechende Anzeige näher an das Blickfeld des Fahrers zu rücken. Dadurch wird diesem die Geschwindigkeitskontrolle erleichtert. Des weiteren ist bei der bekannten Lösung vorgesehen, daß die Kontrollampen sowohl nach vorne in Fahrtrichtung hell und zum Fahrer hin abgeblendet leuchten. Außerdem können die Kontrollampen mit Zahlen gekennzeichnet sein. Ein zweiter Satz Kontrollampen ist parallel geschaltet im Rückfenster montiert. Einzelne oder mehrere Kontrollampen können durch eine Klappe abgedeckt werden. Diese in der DE-OS 24 00 880 beschriebene Konstruktion ist relativ aufwendig. Darüber hinaus erfordert sie immer noch eine Änderung der Blickrichtung des Fahrers vom eigentlichen Verkehrsgeschehen weg.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine blendfreie Anzeige von Betriebszuständen eines Kraftfahrzeuges im Blickfeld des Fahrers an der Windschutzscheibe sicherstellt, wobei eine individuelle Anpassung an die Größe des Fahrers sowie die Gestaltung des Armaturenbretts und die äußeren Lichtverhältnisse möglich sein soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in überraschend einfacher Weise durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Konstruktion wird zum einen erreicht, daß sich die optischge Anzeige an der Windschutzscheibe stets in das Blickfeld des Fahrers richten läßt. Darüber hinaus ist es möglich, die Intensität bzw. Leuchtstärke der optischen Anzeige den äußeren Lichtverhältnissen anzupassen, so daß stets eine blendfreie Wahrnehmung möglich ist. Vor allem läßt sich die Intensität der optischen Anzeige an der Windschutzscheibe so einstellen, daß der Fahrer beim Aufleuchten nicht erschrickt.
Konstruktive Einzelheiten der erfindungsgemäßen Einrichtung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Besonders hervorzuheben wäre dabei die konstruktive Maßnahme nach Anspruch 2. Dadurch ist sichergestellt, daß der Fahrer nicht unmittelbar durch die die optische Anzeige an der Windschutzscheibe bewirkende Lichtquelle geblendet wird. Ferner ist von besonderem Interesse die Konstruktion nach Anspruch 5, d. h. die Koppelung der die optische Anzeige an der Windschutzscheibe bewirkenden Lichtquelle mit einem Helligkeitssensor. Dadurch wird eine selbsttätige Anpassung der Intensität bzw. Leuchtstärke der Lichtquelle an die äußeren Lichtverhältnisse bewirkt, dergestalt, daß stets eine blendfreie Anzeige gewährleistet ist.
Hinsichtlich der optischen Wahrnehmung eines kritischen Betriebszustandes ist ferner von Bedeutung die Konstruktion nach Anspruch 12. Der Fahrer kann sofort erkennen, ob eine Geschwindigkeitsüberschreitung oder ein unzulässiger Abfall des Oeldrucks oder dergleichen vorliegt.
Er braucht nicht nach Erscheinen des optischen Signals an der Windschutzscheibe gesondert suchen, welches Kontrollinstrument einen kritischen Zustand anzeigt. Der Fahrer ist somit sofort im Bilde.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer schematischen Darstellung näher beschrieben. Diese zeigt einen Teil des Fahrgastraumes eines herkömmlichen Kraftfahrzeuges. Mit der Bezugsziffer 10 ist das Dach, der Bezugsziffer 12 die Windschutzscheibe, der Bezugsziffer 14 das Lenkrad und die Lenksäule, der Bezugsziffer 16 das Armaturenbrett und der Bezugsziffer 18 die Motorhaube gekennzeichnet. Auf der Oberseite des sich etwa horizontal erstreckenden Armaturenbretts 16 ist etwa auf Höhe der Lenksäule 14 ein Gehäuse 20 angeordnet, in dem eine Lichtquelle 22 kardanisch gelagert ist (s. Doppelpfeile 24, 26). Die Schwenk- bzw. Kippachsen erstrecken sich etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung bzw. etwa parallel zur Fahrzeuglängsrichtung und jeweils horizontal. Dadurch ist die Lichtquelle 22 hinsichtlich der Lichtstrahl-Richtung und damit der Ort 28 der optischen Anzeige bzw. Reflektion an der Windschutzscheibe individuell einstellbar. Vorzugsweise ist die Einstellung bzw. Position der Lichtquelle 22 durch den Schwenkachsen zugeordnete Klemmschrauben fixierbar.
Zum Fahrer hin bzw. an der der Windschutzscheibe 12 abgewandten Seite ist die Lichtquelle 22 abgeblendet, im konkreten Falle mit einem Lichtundurchlässigen Blendschutz 30 versehen. Dadurch wird vermieden, daß der Fahrer durch die Lichtquelle 22 unmittelbar geblendet bzw. beeinflußt wird. An der Außenseite des Fahrzeugraumes 32 unmittelbar vor der Windschutzscheibe 12 ist ein Helligkeitssensor 34 angeordnet, der mit der Lichtquelle 22 gekoppelt ist, derart, daß bei Anzeige die Intensität bzw. Leuchtstärke der Lichtquelle 22 mit zunehmender Dunkelheit abnimmt und umgekehrt, so daß stets eine sichere, jedoch blendfreie Wahrnehmung der Lichtquelle in der Windschutzscheibe gewährleistet ist.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lichtquelle mit einer Vielzahl von Kontrollinstrumenten, wie Oeldruckanzeige, Wassertemperaturanzeige, Tankanzeige, etc. versehen. Bei Überschreiten eines vorgegebenen und ggf. individuell eingestellten Grenzwerts bei einem der mit der Lichtquelle gekoppelten Kontrollinstrumente wird diese angesteuert, derart, daß sie entweder konstant aufleuchtet oder blinkt. Vorzugsweise ist die Intensität bzw. Leuchtstärke oder Blinkfrequenz der Lichtquelle 22 abhängig von der Größe der Grenzwertüberschreitung, und zwar dahingehend, daß die Leuchtstärke bzw. Blinkfrequenz um so größer sind, je größer die Grenzwertüberschreitung ist.
Eine verfeinerte Lösung zeichnet sich dadurch aus, daß jedem Kontrollinstrument, wie Tankanzeige etc., eine gesonderte Lichtquelle zugeordnet ist, wobei die verschiedenen Lichtquellen sich jeweils durch Emission eines unterschiedlich farbigen Lichtes auszeichnen.
Aus blendtechnischen Gründen ist die Lichtquelle vorzugsweise als Punktlicht-Lampe ausgebildet.
Bei Anordnung mehrerer Lichtquellen sind diese jeweils individuell bzw. unabhängig voneinander hinsichtlich der Leuchtstärke und/oder Lichtstrahlrichtung sowie gegebenenfalls auch Höhe einstellbar. Vor allem sind bei Anordnung mehrerer, jeweils einem Kontrollinstrument zugeordneter Lichtquellen diesen jeweils Blenden zugeordnet, durch die die optische Anzeige eines dem jeweiligen Kontrollinstrument entsprechenden Symbols an der Windschutzscheibe bewirkt wird, z. B. ein "T" für den Tank oder ein "W" für die Kühlwassertemperatur, etc. Gleichzeitig können die verschiedenen Lichtquellen unterschiedlich farbiges Licht abgeben. Dadurch wird die Orientierung des Fahrers zusätzlich erleichtert.
Abschließend sei noch festgehalten, daß die Lichtquelle 22 nur bei kritischen Betriebszuständen aufleuchten soll, so daß der Fahrer nicht durch eine ständige "Spiegelung" beeinträchtigt wird. Die Spiegelung soll aufgrund der beschriebenen Maßnahmen so eingestellt werden können, daß sie einerseits sicher erkannt wird, andererseits jedoch den Fahrer nicht veranlaßt, zu erschrecken. Vor allem darf die "Spiegelung" nicht blenden. Der Begriff "blenden" bedeutet hier eine die Durchsicht durch die Windschutzscheibe störende bzw. beeinträchtigende Beeinflussung. Diese kann insbesondere durch entsprechende Einstellung der Intensität bzw. Leuchtstärke der Lichtquelle beeinflußt werden, vorzugsweise selbsttätig mit Hilfe des oben erwähnten Helligkeitssensors 34.
Sämtliche in den Unterlagen beschriebenen Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
  • Bezugsziffernliste 10 Dach
    12 Windschutzscheibe
    14 Lenkrad/Lenksäule
    16 Armaturenbrett
    18 Motorhaube
    20 Gehäuse
    22 Lichtquelle
    24 Doppelpfeil
    26 Doppelpfeil
    28 Ort der Reflexion
    30 Blendschutz
    32 Fahrzeugraum
    34 Helligkeitssensor
    36 Lichtstrahl

Claims (12)

1. Einrichtung zur optischen Anzeige von Betriebszuständen, insbesondere kritischen Betriebszuständen, eines Kraftfahrzeuges der dergleichen an der Windschutzscheibe desselben etwa in Augenhöhe des Fahrers, gekennzeichnet durch mindestens eine auf die sich etwa horizontal erstreckende Oberseite eines Armaturenbretts (16) oder dergleichen montierbare, gegen die Windschutzscheibe (12) gerichtete Lichtquelle (22), die hinsichtlich ihrer Intensität bzw. Leuchtstärke und/oder Richtung gegenüber der Windschutzscheibe (12) individuell einstellbar ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) zum Fahrer hin bzw. an der der Windschutzscheibe (12) abgewandten Seite abgeblendet bzw. mit einem Blendschutz (30) versehen ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) in einem Gehäuse (20) um eine sich etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung bzw. Hauptblickrichtung des Fahrers und etwa horizontal erstreckende Achse schwenk- bzw. kippbar gelagert und in einer gewünschten Position fixierbar ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) in dem Gehäuse (20) zusätzlich um eine sich etwa parallel zur Fahrzeuglängsrichtung und horizontal erstreckende Achse schwenkbar gelagert und in einer gewünschten Position fixierbar ist.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) mit einem an der Windschutzscheibe (12) oder außerhalb des Fahrzeugraums (32) angeordneten Helligkeitssensor (34) gekoppelt und durch diesen derart steuerbar ist, daß bei Anzeige ihrer Intensität bzw. Leuchtstärke mit zunehmender Dunkelheit abnimmt und umgekehrt, so daß stets eine sichere, jedoch blendfreie Reflexion der Lichtquelle in der Windschutzscheibe gewährleistet ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) mit mindestens einem Kontrollinstrument, wie Tachometer, Oeldruckanzeige, Wassertemperatur-Anzeige, Tankanzeige, etc., gekoppelt ist, derart, daß bei Überschreiten eines vorgegebenen und ggf. individuell eingestellten Grenzwerts an einem oder mehreren Kontrollinstrumenten die Lichtquelle (22) angesteuert wird, wodurch sie konstant aufleuchtet oder blinkt.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Intensität bzw. Leuchtstärke oder die Blinkfrequenz der Lichtquelle (22) abhängig ist von der Größe der Grenzwertüberschreitung, insbesondere dahingehend, daß die Leuchtstärke bzw. Blinkfrequenz um so größer sind, je größer die Grenzwertüberschreitung ist.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Kontrollinstrument, wie Tachometer, Tankanzeige, etc. eine gesonderte Lichtquelle zugeordnet ist, wobei die verschiedenen Lichtquellen sich jeweils durch Emission eines unterschiedlich farbigen Lichtes auszeichnen.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) im Gehäuse (20) bzw. auf der Oberseite des Armaturenbretts (16) innerhalb vorgegebener Grenzen höhenverstellbar angeordnet ist.
10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (22) als kardanisch gelagerte Punktlicht-Lampe ausgebildet ist.
1. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mehrerer Lichtquellen diese jeweils individuell bzw. unabhängig voneinander hinsichtlich der Intensität bzw. Leuchtstärke und/ oder Richtung gegenüber der Windschutzscheibe (12) sowie ggf. Höhe einstellbar sind.
12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mehrerer, jeweils einem Kontrollinstrument zugeordneter Lichtquellen diese ein dem jeweiligen Kontrollinstrument entsprechendes Symbol, z. B. "T" für die Tankanzeige, an der Windschutzscheibe (12) reflektieren, wobei den Lichtquellen zu diesem Zweck jeweils entsprechend gestaltete Blenden zugeordnet sind.
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