DE3532126A1 - Allzweckfahrzeug-aufbau - Google Patents

Allzweckfahrzeug-aufbau

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DE3532126A1
DE3532126A1 DE19853532126 DE3532126A DE3532126A1 DE 3532126 A1 DE3532126 A1 DE 3532126A1 DE 19853532126 DE19853532126 DE 19853532126 DE 3532126 A DE3532126 A DE 3532126A DE 3532126 A1 DE3532126 A1 DE 3532126A1
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DE19853532126
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English (en)
Inventor
Georg Strobel
Walter Haege
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Koegel Fahrzeugwerke GmbH
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Fx Koegel & Co Fahrzeugwerke GmbH
Koegel Fahrzeug GmbH
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sattel- und oder Anhänger in selbsttragender Bauweise, sowie auf einen LKW-Aufbau, mit profilierten Innenseiten.
Durch den Wegfall des Fahrgestell-Rahmens wird eine geringere Ladehöhe, ein größeres Innenmaß (Höhe i. L.) und eine größere Nutzlast erreicht.
Die profilierten Bauelemente garantieren auch bei einer satt an den Innenseiten anliegender Ladung, eine Luftzirkulation, welche insbesondere bei dünnwandigen Kühlaufbauten für den Transport temperaturgeführter Güter von größter Bedeutung ist.
Darüber hinaus bedeuten profilierte Innenseiten eine zusätzliche Aussteifung der Bauelemente.

Claims (10)

1. Kofferaufbau als Anhänger, Sattelanhänger und auf LKW- Fahrgestell, gekennzeichnet durch eine selbsttragende Bauweise, d. h. ohne durchgehenden Fahrgestell-Rahmen.
Vorn mit einem Adapter-Rahmen 1, als Gleitfläche zur Aufnahme des Zugfahrzeuges (Sattelzugmaschine).
Hinten ein Aggregat-Rahmen 2 mit der Länge entsprechend des Aggregates 3, welcher zweckmäßigerweise nach hinten zur Aufnahme des Unterfahrschutzes 4 geführt wird.
Die Elemente 5, 6 und 7 sind miteinander verklebt und bilden eine selbsttragende Röhre.
2. Kofferaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite des Bodenelementes 5 profiliert ist, bzw. Zirkulations­ vertiefungen 8 aufweist, welche organisch mit der Deckschicht 9 verbunden sind, d. h. Profilierung 8 und Deckschicht 9 sind aus einem Guß und dadurch besonders wiederstandsfähig.
Die Profilierung 8 verläuft in Längsrichtung und stellt in Ver­ bindung mit der Querstreifung 10 einen homogenen Verbund dar.
Die Deckschicht 9 ist im "Naß in Naß" Verfahren mit dem Kern 11 und der Querstreifung 10 ebenfalls homogen verbunden.
3. Kofferaufbau nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwand 12, Profilierungen 18 und oder Türen 13, Profilierungen 17 aufweisen.
4. Kofferaufbau nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten der Seitenwände 6 vertikale oder schräg ange­ ordnete Profilierungen 15 aufweisen.
5. Kofferaufbau nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftzirkulationen über die Luftführung 16 in Fortführung über die Profilierungen 15, 17, 8 und 18 einen geschlossenen Kreislauf darstellt.
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3188131A (en) * 1961-10-12 1965-06-08 Gen Motors Corp Vehicle body structure
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DE3116928A1 (de) * 1981-04-29 1982-11-18 Kuka Umwelttechnik GmbH, 8900 Augsburg Muellfahrzeug, insbesondere pressplattenmuellwagen

Patent Citations (6)

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