DE3522606A1 - Roadside reflector post - Google Patents

Roadside reflector post

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DE3522606A1 DE19853522606 DE3522606A DE3522606A1 DE 3522606 A1 DE3522606 A1 DE 3522606A1 DE 19853522606 DE19853522606 DE 19853522606 DE 3522606 A DE3522606 A DE 3522606A DE 3522606 A1 DE3522606 A1 DE 3522606A1
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Abstract

The invention relates to roadside reflector posts which can yield to all sides in the event of a predetermined loading limit being exceeded and, after the loading has ceased, automatically right themselves and return to the original position. Moreover, an additional emergency safety device is provided for cases of great loading. <IMAGE>

Description

Straßenleitpfosten Road delineators

Die Erfindung bezieht sich auf Straßenleitpfosten, bestehend aus einem Unter und Oberteil.The invention relates to road delineators, consisting of a Bottom and top.

Derartige Straßenleitpfosten sind mit Signalen versehen und werden am Straßenrand aufgestellt. Sie ermöglichen aucii bei schlechten Sichtverhältnissen ein leichtes Erkennen des Fahrbahnrandes und eine Unterscheidung der Fahrbahnseiten.Such road delineators are and are provided with signals placed on the side of the road. They enable aucii in poor visibility easy recognition of the edge of the road and a differentiation of the sides of the road.

Es ist ein Straßenleitpfosten flLit durch eine mechanische Abschersicherung verbundenes Unter- und Oberteil bekannt.It is a road marker post flLit through a mechanical shear protection associated lower and upper part known.

bei Uberlastung geht ein Verbindungsstiick der Abschersicherung zu Bruch und das Oberteil löst sich vom Unterteil. Zur Wiederherstellung des vorherigen Zustandes muß das Verbindungsstück ersetzt und das Unter- und Oberteil unter Zuhilfenahme von Werkzeug wieder zusammenmontiert werden. vesweiteren ist ein Straßenleitpfosten bekannt dem durch Dauermagnetwirkung der Unter-und Oberteil zusammengehalten wird. Wird bei Belastung die haftkraft des Dauermagneten überschritten, so lösen sich Unter- und Oberteil. Durch manuelles Zusammenbringen beider Teile wird der vorherige Zustand wieder llergestellt.in the event of overload, a connecting piece goes to the shear protection Break and the top part separates from the bottom part. To restore the previous one Condition, the connecting piece must be replaced and the lower and upper part with the aid be reassembled by tools. Another is a road marker post known that the lower and upper part is held together by permanent magnetic action. If the adhesive force of the permanent magnet is exceeded under load, they will loosen Lower and upper part. By manually bringing both parts together, the previous one becomes Condition restored.

Hier will die Erfindn Abhilfe schaffen. Die Erfindung wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, lost clie Aufgabe, earlf?n Straßenleitpfosten ztt schaffen, der schnell und mit t: einfachen mitteln aufgestellt werden kann und der bei Uberschreiten einer vorgegebenen Belastungsgrenze nach allen Seite; ausweichen kann und sich danach selbstätig aufrichtet und in die ursprtinaliche Lage einstellt. Bei großem Belastungsfall der auftreten kann, wenn der Straf3enleitpfosten nit einem Fahrzeug verklemmt und mitgenommen wird, soll durch eine Überlastsicherung das Oberteil vom Unterteil lösbar sein und mit einfachen Mitteln zusammengesetzt werden können. Um ein langsames sanftes Aufrichten zu gewährleisten ist ein Schwingungsdämpfer vorgesehen der zweckmäßigerweise als Reibelement ausgebildet und beweglich am Rohr gehaltert ist und mit der Hülse in Reibschluß steht und mit der Kette verbindbar ist.This is where the invention wants to remedy the situation. The invention as it is in the Claims is characterized, lost the task, earlf? N road delineator ztt create that can be set up quickly and with t: simple means and the if a predetermined load limit is exceeded on all sides; evade can and then automatically straighten up and adjust to the original position. In the case of heavy loads that can occur if the penalty marker is not attached to one The vehicle is jammed and taken along, should through an overload protection the upper part can be detached from the lower part and assembled with simple means can be. A vibration damper is used to ensure a slow, gentle straightening up provided which is expediently designed as a friction element and movable on the tube is supported and is in frictional engagement with the sleeve and can be connected to the chain is.

Eine unterschiedliche Wirkung des Reibelements in Abhängigkeit von dessen Bewegungsphase wird durch servowirkungsgemäße Anordnung und Ausgestaltung des Reibelements erreicht. Gegebenenfalls sollen bereits vorhandene Unterteile mit abweichenden Halteplatten paßformen oder sonstigen konstruktiven Abweichungen verwendet werden. Diese Abweichungen werden überbrückt indem die untere Halteplatte als Zwischenplatte ausgebildet und durch Federkraft an die obere Halteplatte gepreßt wird und mit dem Unterteil verbindbar ist, wobei die Zwischenplatte eine der oberen Halteplatte angepaßte gegenseitig fixierende Paßform aufweist und die Verbindung mit dem Unterteil lösbar und/oder als Überlastsicherung ausgebildet sein kann. Desweiteren soll der Erfindungsgegenstand mit geringem Aufwand herstellbar sein, sodaß eine wirtschaftliche Verwendung gegeben ist.A different effect of the friction element depending on its movement phase is determined by the servo-effective arrangement and design of the friction element reached. If necessary, existing lower parts should also be included different retaining plates or other design deviations are used will. These deviations are bridged by using the lower retaining plate as an intermediate plate is formed and pressed by spring force against the upper holding plate and with the The lower part can be connected, the intermediate plate being adapted to one of the upper retaining plate has mutually fixing fit and the connection with the lower part is releasable and / or can be designed as an overload protection device. Furthermore, the subject matter of the invention Can be produced with little effort, so that it can be used economically is.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß durch das selbsttätige Aufrichten des umgelegten Straßenleitpfostens das manuelle Zusammenbringen und/oder Zusammenmontieren des Unter- und Oberteils weitgehend entfallen kann. Dadurch werden diesbezügliche Wartungsarbeiten überflüssig und die Leitfunktion des Straßenleitpfostens aufrechterhalten.The advantages achieved by the invention are essentially therein to see that by the automatic erection of the folded road marker the manual bringing together and / or assembly of the lower and upper parts can largely be omitted. This eliminates the need for maintenance work in this regard and maintain the guidance function of the road marker post.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand beispielsweiser Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 ein Leitpfosten und Fig. 2 ein weiterer Leitpfosten und Fig 3 eine obere Halteplatte und Fig. 4 eine untere Halteplatte und Fig. 5 eine obere Halteplatte und Fig. 6 eine untere Halteplatte und Fig. 7 einen Schwingungsdämpfer.In the following, the invention is illustrated by means of exemplary embodiments explained in more detail. 1 shows a delineator post and FIG. 2 shows a further delineator post and FIG. 3 shows an upper holding plate and FIG. 4 shows a lower holding plate and FIG. 5 shows a upper holding plate and FIG. 6 a lower holding plate and FIG. 7 a vibration damper.

Die Fig. 1 eigt einen Straßenleitofosten einschie3-lic Unterteil das aus der unteren Halteplatte 1 dem mrdanlcer 2 und der Öse 3 besteht. Die Halteplatte 1 weist am Umfang eine Paßform auf, die aus in wechselnder Folge angeordneten Aussoarungen 4 und Paßstücke 5 besteht. In die Aussparungen 4 der Halteplatte 1 greifen die Paßstücke 5 der Halteplatte 6, wogegen die Paßstücke 5 der Halteplatte 1 in die Ausssarungen 4 der Halteplatte 6 hineingreifen. Auf der halte platte 6 ist der Schaft 7 mit der Druckplatte 8 befestigt. Die Druckplatte 8 weist zur Durchführu@g der Kette 9 die Öffnung 1G auf. Der aufgebogene Rand 11 dient gleichzeitig zur Zentrierung der Feder 12 und als Gleitfläche für die Kette 9. die Kette 9 ist an einem Ende am Deckel 13 der nülse 14 befestigt. Der Doppelhaken 15 ist an der Kette 9 und an der Öse 3 eingehängt. Die Kette 9 wird soweit durch die uffnung 10 gezogen, bis die Feder 12 auf den gewünschten esrt vorgespannt ist. Um ein Zurückziehen der Kette 9 durch die Öffnung 10 infolge der Federspannung zu verhindern und eine Spannung der Feder 12 auch bei getrenntem Unter- und Oberteil zu gelfährleisten, ist der Sicherungsstift 16 durch ein Kettenglied geschoben. Das Zusammensetzen und Trennen des Unter- und Oberteils erfolgt zweckmäßigerweise indem der Spannhebel 17 durch eine Öffnung i Schaft 7 oder zwischen den Halteplatten 1,6 hindurcheführt und an Doppelhaken 15 eingehängt und das obere Teil Richtung Leitpfosten gedrückt wird. Dadurch wird der Doppelhaken 15 nac unten gezogen und kann an der Öse 3 ein- und ausgehängt werden.Fig. 1 shows a street guide post including the lower part consists of the lower retaining plate 1, the mrdanlcer 2 and the eyelet 3. The holding plate 1 has a fitting shape on the circumference, consisting of Aussoarungen arranged in an alternating sequence 4 and fitting pieces 5. In the recesses 4 of the holding plate 1, the fitting pieces engage 5 of the holding plate 6, whereas the fitting pieces 5 of the holding plate 1 in the recesses 4 of the holding plate 6 reach into it. On the holding plate 6 is the shaft 7 with the Pressure plate 8 attached. The pressure plate 8 has for the implementation of the chain 9 Opening 1G. The upturned edge 11 also serves to center the spring 12 and as a sliding surface for the chain 9. the chain 9 is at one end on the cover 13 of the sleeve 14 attached. The double hook 15 is on the chain 9 and on the eyelet 3 hooked. The chain 9 is pulled through the opening 10 until the spring 12 on the desired esrt is biased. To withdraw to prevent the chain 9 through the opening 10 as a result of the spring tension and a The tension of the spring 12 is also dangerous when the lower and upper part are separated, the locking pin 16 is pushed through a chain link. Putting together and Separating the lower and upper part is expediently done by the clamping lever 17 passed through an opening i shaft 7 or between the holding plates 1,6 and hung on double hooks 15 and pressed the upper part towards the delineator post will. As a result, the double hook 15 is pulled down and can be attached to the eyelet 3. and be posted.

Dadurch die Federspannung weden die halteplatten 1,6 zusammengedrückt und somit der Straßenleitpfosten aufrecht gehalten. Wird der Leitpfosten durch eine Felastunx zur Seite gekippt, so wird er nach Wegfall der belastung durch die Federkraft wieder in seine urspriingliche Lage gebracht. Das Ineinandergreifen der Paßstücke 5 und der Aussparunn 4 stellt ein allseitig wirksames Scharnier dar und verhindert ein gegenseitiges Verrutschen und Verdrehen der tlalteplatten 1, 6. Bei besonders großem Belastungsfall wird die Hülse 14 bis zur Druckplatte 8 gezogen und durch Anschlag an der Druckplatte 8 der Feder begrenzt. Als Überlastsicherung ist vorgesehen, daß der Doppelhaken 15 einen Sollbruchwert aufweist und zu Bruch gehen kann.This causes the spring tension to compress the retaining plates 1.6 and thus kept the road delineator upright. If the delineator is through a If Felastunx is tilted to the side, it will be relieved of the load by the spring force brought back to its original position. The interlocking of the fitting pieces 5 and the recess 4 represents an all-round effective hinge and prevents mutual slipping and twisting of the tlalteplatten 1, 6. When especially large load case, the sleeve 14 is pulled to the pressure plate 8 and through Limit stop on the pressure plate 8 of the spring. As overload protection it is provided that the double hook 15 has a predetermined breaking value and can break.

Bei dem in Fig. 2 dargestellen Straßenleitpfosten mit Faltevorrichtung ist die Hülse 18 auf der Druckplatte 8 aufgesetzt und nimmt das verschiebbare mit dem Deckel 19 versehene Rohrstück 20 auf. Der durch das Rohr 20 gehende Stift 21 greift in die gegenüber liegende Schlitze 22 des Rohres 18, wobei sich durch Anschlag am Schlitzende die Wegbegrenzung des Rohres 20 ergibt und dadurch ein Entscannen der Feder 12 auch in getrenntem Zustand von Unter- und Oberteil vermieden wird. Dadurch braucht beim Einhängen des Verbindungsgliedes 15 in die Öse 3 mittels der Spannvorrichtung 17 die Feder 12 nur noch geringfügig zusammengedrückt werden. Bei einem Belastungsfall der ein Auslösen der Überlastsicherung zufolge hat, wird zunechst das Rohr 20 durch die Kette 9 bis an die untere Wegbegrenzung des Rohres 20 gesogen. Die Wegbegrenzung ist durch den Anschlag des Deckels 19 an der Hülse 18 gegeben. oei weiterer Eelastung wird durch Sollbruch des Do3pelgliedes 15 die Verbindun zwischen der luetteN9 und der £se 3 gelöst. Dadurch ist das Unter- und Oberteil des traßenieit?fostens beschëdigunvsfrei voneinander getrennt und kann durch Ersatz eines neuen Doppeigliedes 15 wieder zusammengesetzt werden.In the road delineator post shown in FIG. 2 with a folding device the sleeve 18 is placed on the pressure plate 8 and takes the slidable with it the cover 19 provided pipe section 20. The through the pipe 20 going pin 21 engages in the opposite slots 22 of the tube 18, wherein by stopping at the end of the slot, the path limitation of the tube 20 results and thereby a descanning of the spring 12 is avoided even when the lower and upper parts are separated will. This requires when hanging the connecting link 15 in the eyelet 3 means the tensioning device 17, the spring 12 are only slightly compressed. In the event of a load that triggers the overload protection, will first the tube 20 through the chain 9 to the lower limit of the path of the tube 20 sucked. The path is limited by the stop of the cover 19 on the sleeve 18 given. In the event of further loading, the predetermined breaking of the double member 15 will cause the Connection between the luetteN9 and the £ se 3 released. This is the bottom and The upper part of the road has been separated from each other and can be damaged be reassembled by replacing a new double member 15.

An der Halteolatte 6 nach Fig. 3 sind die Paßstücke 5 und die Aussparungen 4 gut erkennbar. Es ist vorgesehen, daß sie mit den Aussparungen 4 und Paßstücken 5 der Halteplatten 1 der Fig. 4 und 5 ineinandergreifen.On the retaining lath 6 according to FIG. 3, the fitting pieces 5 and the recesses are 4 easily recognizable. It is provided that they with the recesses 4 and fitting pieces 5 of the retaining plates 1 of FIGS. 4 and 5 interlock.

Die Fig. 6 zeigt eine halbschalenartige ovairundliche Paßform der Halteplatte 1, 6, wobei das Gegenstück entsprechend angepaßt ausgebildet ist.Fig. 6 shows a half-shell-like oval-shaped fit of the Retaining plate 1, 6, the counterpart being designed accordingly.

In der Fig. 7 ist der als Reibelement 23 ausgebildete Schwingungsdämpfer gezeigt. Das Reibelement 23 ist im Rohr 20 schwenkbar gehaltert und wird durch Spannung der Kette 9 mit dem Rohr 22 in Reibschluß gehalten.The vibration damper designed as a friction element 23 is shown in FIG shown. The friction element 23 is pivotally supported in the tube 20 and is tensioned the chain 9 is held in frictional engagement with the tube 22.

Wird das Reibelement 23 und das Rohr 20 durch die Kette 9 im Rohr 18 nach unten gezogen, so ergibt sich durch die schräge Stellung des Reibelements 23 zwischen dem Rohr 18 und dem Reibelement 23 bzw.Is the friction element 23 and the tube 20 through the chain 9 in the tube 18 pulled down, it results from the inclined position of the friction element 23 between the tube 18 and the friction element 23 or

dem Rohr 20 nur eine geringe Bremswirkung. Bei der Aufwärtsbewegung wird durch die Schrägstellung des Reibelements 23 eine Spreizwirkung und damit eine verstärkte Reibung zwischen dem Rohr 20 und dem Reibelement 23 gegenüber dem Rohr 18 erzielt, mit der Folge, daß der Leitpfosten nur langsam aufgerichtet und ein mehrmaliges Hin- und Herschwingen vermieden wird.the tube 20 has only a slight braking effect. When moving up becomes by the inclination of the friction element 23 a spreading effect and thus a increased friction between the tube 20 and the friction element 23 relative to the tube 18 achieved, with the result that the delineator is slowly erected and a repeated swinging back and forth is avoided.

Claims (21)

Patentansprüche 1. Straßenleitpfosten aus einem Unter- und Oberteil bestehend, dadurch gekennzeichnet, daß das Unter- und Oberteil eine gegenseitig fixierende ineinandergreifende Paßform aufweist und die beiden Teile mittels Federkraft zusammengehalten und dadurch das Oberteil in aufrechter Stellung und in der vorgesehenen Richtung gehalten wird und bei Belastung seitlich ausweichen xann und danach selbstätig aufgerichtet und in die ursprüngliche Lage gebracht wird, wobei zur Vermeidung von Beschädigungen durch extreme Belastung das Unter- und Oberteil durch eine Überlastsicherung voneinander getrennt wird und danach wieder zusammengesetzt werden kann. Claims 1. Road marker post from a lower part and an upper part consisting, characterized in that the lower and upper part are mutually exclusive has fixing interlocking fit and the two parts by means of spring force held together and thereby the upper part in the upright position and in the intended Direction is maintained and can give way to the side under load and then automatically is raised and returned to its original position, whereby to avoid Damage due to extreme loads to the lower and upper part due to an overload protection device is separated from each other and can then be reassembled. 2. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die uberlastsicherung aus einem mit vorgegebenem Sollbruchert ausgebildetem Verbindungsglied besteht.2. Road marker post according to claim 1, characterized in that the overload protection from a connecting link designed with a predetermined predetermined breaking point consists. 3. Straßenleitpfosten nach aspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied als Doppelhaken (15) und geeignet zum Eingreifen des Spannhebels (17) ausgebildet und in der kette (9) und der Gse (3) einhängbar ist.3. Road marker post according to claim 1 or 2, characterized in that that the connecting link as a double hook (15) and suitable for engaging the clamping lever (17) and can be suspended in the chain (9) and the Gse (3). 4. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Unter- und Oberteil mit Halteplatten (1,6J versehen ist und diese Halteplatten (1,6) vorzugsweise am Umfang eine ineinandergreifende nach allen Seiten als Scharnier wirksame Paßform aufweisen.4. road marker post according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the lower and upper part is provided with retaining plates (1.6J and these retaining plates (1,6) preferably on the circumference an interlocking hinge on all sides have an effective fit. 5. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Paßform der Halteplatten (1,6) durch wechselnde folge von Auss?arungen (4) und Pa3stüc';en (5) ergibt und die Paßstücke (5) einer alteplatte (1,5) in die Aussparungen (4) der zugeordneten Halteplatte (1,6) eingreifen.5. Road marker post according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the fit of the retaining plates (1,6) is changed by the alternating sequence of recesses (4) and Pa3stüc '; en (5) and the adapters (5) of an old plate (1,5) in the Engage recesses (4) of the associated holding plate (1,6). 6. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (12) auch in gelöstem Zustand des Verbindungsgliedes durch Feder wegbegrenzung in Spannung gehalten wird.6. Road marker post according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the spring (12) travel limitation by spring even in the released state of the connecting member is kept in tension. 7. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück (18) an der Druckplatte (8) aufgesetzt ist und das verschiebbare den Federweg begrenzende Rohrstück (20) aufnimmt an dem der die Federkraft aufnehmende Deckel (19) und die Kette t12) befestigt werden können.7. road marker post according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the pipe section (18) is placed on the pressure plate (8) and the displaceable the tube piece (20) limiting the spring travel receives the one that receives the spring force Lid (19) and the chain t12) can be attached. 8. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub des Rohrstückes (20) begrenzbar ist und die Größe des Hubs den Federweg besti:nmt.8. road marker post according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the stroke of the pipe section (20) can be limited and the size of the stroke the spring travel determined. 9. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis S, dadurch gekennzeichnet, daß die Spann- und Einhange torrichtung aus dem Spannhebel (17) mit abgeswinkeltem Teil besteht und zum Eingreifen in den Doppelhaken (,1) geeignet ausgebildet ist.9. Road marker post according to one of claims 1 to S, characterized in that that the clamping and Einhange gate direction from the clamping lever (17) with angled part exists and is designed to engage in the double hook (1, 1). 10. Straßenleitpfosten nach einen der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteplatten (1,6) eine halbschalenartige ovalrundliche einander angepaßte Paßform aufweisen.10. Road marker post according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the holding plates (1,6) a half-shell-like oval-round matched one another Have a fit. 11. Straßenleitpfosten nach einem der Anspriche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteplattentl, 6)ein dem Querschnitt der Straßenleitpfosten angepaßte Umfangsform aufweisen können.11. Road marker post according to one of claims 1 to 10, thereby characterized in that the Halteplattentl, 6) a cross-section of the road marker post can have adapted circumferential shape. 12. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Straßenleitpfosten mit einem Schwingungsdämpfer versehen sein kann.12. Road marker post according to one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the road marker post is provided with a vibration damper can be. 13. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwinungsdämpfer als Reibelement (23) ausgebildet ist.13. Road marker post according to one of claims 1 to 12, characterized characterized in that the vibration damper is designed as a friction element (23). 14. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibelement (23) beweglich am Rohr (20) gehaltert ist und mit der Hülse (18) in Reibschluß steht, wobei die Kette (9) am Reibelement (23) befestigt ist.14. Road marker post according to one of claims 1 to 13, characterized characterized in that the friction element (23) is movably supported on the tube (20) and is in frictional engagement with the sleeve (18), the chain (9) on the friction element (23) is attached. 15. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibelement (23) durch SersowirkungSgemSße Ausgestaltung und Anordnung in der Aufrichtphase des Straßenleitpfostens seine größte und beim seitlichen Ausweichen seine geringste Bremswirkung aufweist.15. Road marker post according to one of claims 1 to 14, characterized characterized in that the friction element (23) has a sero effect according to the design and arrangement in the erection phase of the road delineator at its largest and at sideways evasion has its lowest braking effect. 16. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteplatte (1) als Zwischenplatte ausgebildet ist und durch Verbindung mit dem Doppelhaken (15) oder der Kette (9) durch die Kraft der Feder (12) an die Halteplatte (6) gepreßt wird und mit dem Unterteil verbindbar ist.16. Road marker post according to one of claims 1 to 15, characterized characterized in that the holding plate (1) is designed as an intermediate plate and through Connection with the double hook (15) or the chain (9) by the force of the spring (12) is pressed against the holding plate (6) and can be connected to the lower part. 17. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatte eine der Halteplatte (6) angepaßte gegenseitig fixierende Paßform aufweist, 17. Road marker post according to one of claims 1 to 16, characterized characterized in that the intermediate plate is mutually adapted to one of the holding plate (6) has a fixing fit, 18. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung mit dem Unterteil lösbar und/oder als Überlastsicherung ausgebildet sein kann.18. Road marker post according to one of claims 1 to 17, characterized in that the connection with the lower part is releasable and / or can be designed as overload protection. 19. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß in der Haltestellung des Oberteils die größte Halte- oder Rückstellkraft auf dasselbe wirkt.19. Road marker post according to one of claims 1 to 18, characterized characterized in that the greatest holding or restoring force is in the holding position of the upper part acts on the same. 20. Straßenleitpfosten nach einem der AnsprUche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß mit zunehmendem Schwenkwinkel des Oberteils die Rückstellkraft abnimmt.20. Road marker post according to one of claims 1 to 19, thereby characterized in that with increasing pivot angle of the upper part, the restoring force decreases. 21. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die größte Halte- oder Rückstellkraft in Haltestellung und mit zunehmendem Schwenkwinkel eine abnehmende Rückstellkraft durch Veränderung der wirksamen Hebellänge und/ oder Hebelwinkels des kraftübertragenden Kraftreglers erreicht wird.21. Road marker post according to one of claims 1 to 20, characterized characterized in that the greatest holding or restoring force in the holding position and with increasing swivel angle a decreasing restoring force by changing the effective Lever length and / or lever angle of the force-transmitting force regulator is achieved.
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