DE3520824A1

DE3520824A1 - Fuer heizrohre einer fussbodenheizung bestimmte halteschiene

Info

Publication number: DE3520824A1
Application number: DE19853520824
Authority: DE
Inventors: Wolfram Dipl.-Ing. 7770 Überlingen Winkler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-06-11
Filing date: 1985-06-11
Publication date: 1986-12-11
Also published as: ATA85786A; AT389365B

Description

Für Heizrohre einer Fußbodenheizung bestimmte
Halteschiene Die Erfindung bezieht sich auf eine für Heizrohre einer Fußbodenheizung bestimmte Halteschiene.
Beim Einbau einer Fußbodenheizung werden Heizrohre auf dem Boden des zu beheizenden Raumes nach vorgegebenem Verlegemuster verlegt. Vor Einbringung des Estrichs sind die Heizrohre entsprechend dem Verlegemuster zu fixieren. Der Fixierung dienen bekannte Halteschienen, die mit Aussparungen zur Aufnahme der Heizrohre versehen sind. Aus der DE-OS 30 40 894 ist eine solche Halteschiene bekannt, deren Aussparungen federnde Flanken aufweisen. Die federnden Flanken der Aussparungen erhöhen die Verformbarkeit ihrer Gestalt, so daß die Heizrohre in die Aussparungen eingedrückt und dann dort selbsttätig gehalten werden. Die federnde Ausbildung der Flanken der Aussparungen wird durch Federschlitze erreicht, die in Nähe der jeweiligen Aussparungen in die Schenkel der Halteschiene eingebracht sind.
Auf einer Baustelle wird eine Vielzahl verschieden langer Halteschienen benötigt, insbesondere in kleinen Räumen, Nischen sowie zum Ansetzen größerer Längen zur Anpassung an die betreffende Raumgröße. Das Ablängen der bekannten Halteschiene ist zeitaufwendig und dadurch sehr teuer.
Weil das Ablängen der bekannten Halteschiene nur durch Sägen erreicht werden kann, muß ein eigener Platz auf der Baustelle zum Ablängen eingerichtet werden, wo diese Arbeit durchgeführt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für Heizrohre einer Fußbodenheizung bestimmte Halteschiene zu schaffen, die ohne Werkzeug abgelängt werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Die Erfindung weist gegenüber dem Bekannten die Vorteile auf, daß die Halteschiene von Hand durch Abbrechen abgelängt werden kann. Ein besonderes Werkzeug ist hierzu nicht erforderlich. Die bisherigen Werkzeuge zur Herstellung der Halteschiene, sofern diese aus Kunststoffmaterial hergestellt ist, die Spritz- bzw. Extrudierwerkzeuge oder andere Werkzeuge zur Nachbearbeitung, müssen nur geringfügig abgeändert werden, bzw. es ist nur ein wenig aufwendiger, zusätzlicher Arbeitsschritt notwendig, um die Schiene herzustellen, weil bisher schon verwendete Federschlitze einen Teil der jeweiligen Sollbruchstelle bilden.
Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen Fig. 1 perspektivisch die Halteschiene mit Sollbruchstellen aus Federschlitzen in den Schenkeln und geradlinigen Prägungen bzw. Durchbrüchen im Steg der Halteschiene, Fig. 2 perspektivisch ein anderes Ausführungsbeispiel der Halteschiene mit Sollbruchstellen aus Federschlitzen in den Schenkeln und runden Prägungen bzw. Durchbrüchen im Steg der Halteschiene, Fig. 3 perspektivisch ein weiteres Ausführungsbeispiel der Halteschiene mit Sollbruchstellen aus Federschlitzen in den Schenkeln und spitz zulaufenden Prägungen bzw.
Durchbrüchen im Steg der Halteschiene, Fig. 4 perspektivisch eine Teilansicht einer abgebrochenen Halteschiene mit einem in Längsrichtung der Halteschiene spitz ausgebildeten Steg.
Eine Halteschiene 1 (Fig. 1) besteht zunächst aus einem Steg 4 und beidseitig von ihm wegweisenden Schenkeln 7, 8.
An sich bekannte Öffnungen 24 dienen der Aufnahme von Heizrohren 27. Das betreffende Heizrohr wird in die Öffnungen 24 eingeschnappt. Zu diesem Zweck sind die Öffnungen 24 mit Hinterschneidungen und in ebenfalls bekannter Weise jeweils mindestens e i n e r federnden Flanke versehen. Die flexible Ausbildung der Flanke der betreffenden Öffnung 24 wird jeweils durch einen Federschlitz 13 erreicht, der in Nähe der Öffnung in an sich bekannter Weise in dem betreffenden Schenkel 7, 8 der Halteschiene 1 vorhanden ist.
Auf gleiche Weise sind an einer Halteschiene 2 (Fig. 2) Öffnungen 25 an Schenkeln 9, 10 unter Verwendung von Federschlitzen 14 gebildet.
Auf ähnliche Weise sind an einer Halteschiene 3 (Fig. 3) Öffnungen 26 an Schenkeln 11, 12 unter Verwendung von Federschlitzen 15 gebildet.
Im Steg 4 (Fig. 1) der Halteschiene 1 sind zwischen den stegseitigen Enden der Federschlitze 13 Bereiche geringerer Festigkeit im Steg 4 vorgesehen. Diese Bereiche geringerer Festigkeit sind bei einem ersten Ausführungsbeispiel durch Prägungen 16 gebildet. Eine Sollbruchstelle an der Halteschiene 1 umfaßt die Federschlitze 13 in den Schenkeln 7, 8 und als Verbindung zwischen den Federschlitzen 13 jeweils eine Prägung 16. Wird die Halteschiene 1 in dem Bereich der Sollbruchstelle in ausreichendem Maß auf Biegung beansprucht, bricht die Schiene an dieser Stelle ab.
Anstatt der Prägungen 16 können Durchbrüche 19 (Fig. 1) verwendet werden.
Bei der Halteschiene 2 (Fig. 2) sind an deren Steg 5 Prägungen 17 vorgesehen, deren Gestalt beliebig ist, die aber entlang einer zwischen den stegseitigen Enden der Federschlitze 14 verlaufenden Linie angeordnet sind. Die Prägungen 17 können rund, oval, zickzack-, wellenförmig oder eckig ausgebildet sein. Wird die Halteschiene 2 entlang der Prägungen und im Bereich der ihnen benachbarten Federschlitze 14 in ausreichendem Maße auf Biegung beansprucht, bricht sie an dieser Stelle ab.
Anstatt der Prägungen 17 (Fig. 2) können Durchbrüche 20 beliebiger Gestalt auf gleiche Weise vorgesehen sein.
Bei der Halteschiene 3 (Fig. 3) sind die in ihren Schenkeln 11, 12 jeweils vorgesehenen Federschlitze 15 an den einem Steg 6 der Halteschiene abgekehrten Enden weiter als an ihren stegseitigen Enden. Ein Durchbruch 21 im Steg 6 ist V-förmig derart gestaltet, daß die Spitze des V in Längsrichtung der Halteschiene zeigt. Die Enden des V liegen gegenüber der stegseitigen Enden der Federschlitze 15.
Wird die Halteschiene 3 im Bereich von Pfeilen 28, 29 gehalten und in Richtung dieser Pfeile in ausreichendem Maß auf Biegung beansprucht, bricht sie im Bereich des Durchbruchs 21 und der ihm benachbarten Federschlitze 15.
Der Durchbruch 21 und die ihm benachbarten Federschlitze 15 bilden zusammen eine der Sollbruchstellen der Halteschiene. Es bleibt eine Spitze 30 (Fig. 4) des Stegs 6 stehen, die sich dazu eignet, ein auf der auflageseitigen Fläche des Stegs 6 der Halteschiene 3 angebrachtes Klebeband 22 (Fig. 3, 4) beim Brechen der Halteschiene 3 zu durchtrennen. Das Klebeband 22 dient bei manchen Anwendungen der Halteschiene ihrer Fixierung auf ihrer Unterlage.
Anstatt von Durchbrüchen 21 (Fig. 3) können auch Prägungen 18 im Steg 6 der Halteschiene 3 vorgesehen sein, die zusammen mit den ihnen benachbarten Federschlitzen 15 jeweils hier die betreffende Sollbruchstelle bilden.
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Claims

Für Heizrohre einer Fußbodenheizung bestimmte Halteschiene Ansprüche 1. Für Heizrohre einer Fußbodenheizung bestimmte Halteschiene, bestehend aus einem auflageseitigen Steg und beidseitig von ihm wegweisenden Schenkeln, die zur Aufnahme der Heizrohre Öffnungen aufweisen, neben denen zum Zweck federnder Ausbildung der Schenkel in diesem Bereich Federschlitze in den Schenkeln vorhanden sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß Sollbruchstellen vorgesehen sind, die jeweils zwei der an den Schenkeln (7, 8; 9, 10; 11, 12) der Halteschiene (1, 2, 3) paarweise gegenüberstehend angeordnete Federschlitze (13, 14, 15) sowie zwischen deren stegseitigen Enden angeordnete Bereiche geringer Festigkeit im Steg (4, 5, 6) umfassen.
2. Halteschiene nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Bereiche geringer Festigkeit im Steg (4, 5, 6) durch Prägungen (16, 17, 18) gebildet sind.
3. Halteschiene nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Bereiche geringer Festigkeit im Steg (4, 5, 6) von Durchbrüchen (19, 20, 21) gebildet sind.
4. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Federschlitze (15) an den freien, dem Steg (6) abgekehrten Ende der Schenkel (11, 12) breiter ausgebildet sind, als an ihren stegseitigen Enden (FIG. 3).
5. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Prägungen (18) im Steg (6) der Halteschiene (3) die Gestalt eines "V" bilden, dessen Spitze in Längsrichtung der Halteschiene (3) zeigt (Fig. 3).
6. Halteschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Durchbrüche (21) im Steg (6) der Halteschiene (3) die Gestalt eines V bilden, dessen Spitze in Längsrichtung der Halteschiene (3) zeigt (Fig. 3).