DE3515888A1

DE3515888A1 - Mechanisch-elektronische schliesseinrichtung

Info

Publication number: DE3515888A1
Application number: DE19853515888
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl.-Wirtsch.-Ing.Dipl.-Ing 6052 Mühlheim Bartels; Hans Gerd Dipl.-Ing. 6050 Offenbach Keller
Original assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Current assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Priority date: 1985-05-03
Filing date: 1985-05-03
Publication date: 1986-11-06
Also published as: GB2174452A; GB8610594D0

Description

BIpL-InQ. Sohletjrdtoker _LS/B

Firma

YMOS AKTIENGESELLSCHAFT
Industrieprodukte

Feldstraße 12

6o5J5 Obertshausen 2

"Mechanisch-elektronische Schließeinrichtung"

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für eine Kraft- j fahrzeugtür bestimmte, mechanisch-elektronische Schließ- j einrichtung mit einem Zuhaltungen aufweisenden Zylinder, j der mit Hilfe eines Schlüssels entsperrbar und drehbar in ^; einem Gehäuse angeordnet ist, wobei ferner ein stromleitend mit einer fahrzeugseitigen, elektronischen Ein- ι richtung verbundenes Induktionselement zur Übermittlung
eines elektromagnetischen Feldes vorgesehen ist und ferner' der Schlüssel zur Übermittlung eines elektromagnetischen j Feldes ein stromleitend mit einer im Schlüssel unterge- j brachten Schlüsselelektronik verbundenes Induktions- j

element aufweist. j

Mechanische Schließeinrichtungen, die zusätzlich magnetisch oder elektrisch wirksame Bauteile enthalten, sind grundsätzlich bekannt. So ist z.B. in der DE-OS 25 46 542 ein
mit magnetischen Mitteln arbeitendes Schloß, insbesondere
Zylinderschloß, und eine hiermit ausgestattete Verschlußanlage beschrieben, bei der Schlüssel verwendet werden,
die eine magnetische Codierung (Information) aufweisen,

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und im oder am Schloß ein magnetisches Lesegerät sowie eine Abfrageeinrichtung vorgesehen sind. Das Lesegerät bzw. die Abfrageeinrichtung nimmt die magnetische Codierung auf, und ferner ist die Abfrageeinrichtung mit einem auf eine bestimmte Schlüsselin-

j formation vorprogrammierten Steuergerät verbunden, welches bei beiseitigem Übereinstimmen eine elektromagnetische Sperrvorrichtung auf Unwirksamkeit hinsteuert, während sie im negativen Falle die Sperrung aufrecht erhält und gegebenenfalls ein Warnsignal aus-

j löst. Bei diesem bekannten Schloß ist die vom Schlüssel getragene magnetische Information die alleinige magnetische Steuergröße für das Lesegerät und die Abfrageeinrichtung, wobei als Lesegerät ein Hallgenerator 15 dient, der beim Einschieben des Schlüssels in das Schloß von den magnetischen Feldlinien der Schlüsselinformation durchsetzt wird. Diese Schlüsselinformation befindet sich z.B. in Gestalt einer magnetischen Codierung im oder auf dem Schlüsselrücken eines Flachschlüssels, der längs seiner anderen Schmalseite übliche Kerbungen bzw. Einfräsungen zur Einordnung von Zuhaltungen aufweist. Die magnetische Codierung oder Information besteht bei dieser bekannten Schließeinrichtung aus molekularen Ausrichtungen, so daß sich magnetische Feldlinien mit einem Verlauf senkrecht sowie parallel zur Schlüsselachse ergeben.

Diese bekannte Schließeinrichtung ist empfindlich. Sie arbeitet nur dann einwandfrei, wenn ein sehr enger Luftspalt zwischen den Hallgeneratoren und dem die magnetische Information tragenden Schlüsselrücken eingehalten wird. Bereits die bei üblichen Profilzylindern auftretenden Toleranzen übersteigen die für Hall-

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generatoren einzuhaltenden Abmessungen, so daß sich eine derartige Kombination von mechanischen und elektromagnetischen Bauelementen nur sehr schwer verwirklichen läßt.

Ferner läßt sich die bekannte Schließeinrichtung mit dem zugehörigen Schlüssel nicht so gestalten, daß sie sich für Wendeschlüssel eignet. Eine in Kraftfahrzeugen einzusetzende Schließeinrichtung sollte aber auch über Wendeschlüssel verfügen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine mechanisch-elektronische Schließeinrichtung zu schaffen, die durch ihre elektronischen Bauteile gegenüber einer rein mechanischen Schließeinrichtung eine wesentlich erhöhte Sicherheit bietet und ferner so gestaltet ist, daß sie auch für den Einsatz von Wendeschlüsseln geeignet ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß das schlüsselseitige Induktionselement nahe bei der Schlüsselspitze angeordnet ist und daß sich das schloßseitige Induktionselement im Bereich der Schlüsselspitze des eingesteckten Schlüssels befindet.

Die Anordnung des einen Induktionselementes nahe bei der Schlüsselspitze gestattet eine sehr exakte Zuordnung des schloßseitigen Induktionselementes innerhalb der zu wahrenden Toleranzen. Es ist daher sichergestellt, daß die Induktionselemente das elektro-magnetische Feld in der gewünschten Form übertragen. Ferner gestattet die gewählte Anordnung der Induktionselemente den Bau von Wendeschlüsseln. Hierzu brauchte nur das in der Nähe

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der Schlüsselspitze befindliche Induktionselement ί

symmetrisch zur Schlüsseldrehachse angeordnet zu I

werden. Seine Lage zum schloßseitigen Induktions- ^! element ist dann unabhängig von der Einsteckrichtung

des Wendeschlüssels. '

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung
und den Ansprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung
hervor.
1o

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ! ist, näher beschrieben. Dabei zeigen: i

Fig. 1j eine Blockdarstellung einzelner Bauelemente;
Fig. 2: in größerem Maßstab einen Schnitt

durch Teile der Schließeinrichtung mit
eingestecktem Schlüssel;

Fig. 3: einen Schnitt wie in Fig. 2, jedoch j

mit um 9o° entgegen dem Uhrzeigersinn
gedrehtem Schlüssel; \

Fig. 4: einen Schnitt längs der Linie IV-IV j in Fig. 2 und !

Fig. 5: einen Schnitt längs der Linie V-V !

in Fig. 2. .

Eine insbesondere für Kraftfahrzeugtüren bestimmte ^: mechanisch-elektronische Schließeinrichtung 1 umfaßt
einen Zylinder 2, der Zuhaltungen 3 aufweist und mit
Hilfe eines Schlüssels 4 entsperrbar sowie in einem
Gehäuse 5 drehbar angeordnet ist. Die Zuhaltungen 3

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und Zuhaltungskanäle 6 im Gehäuse 5 dienen als mechanische, grundsätzlich bekannte Sicherungseinrichtung.

Am Ende des Zylinders 2 befindet sich ein mit diesem fest verbundener Mitnehmer 7, der mit einem Arm 8 durch ein Langloch 9 in einer Lasche 1o greift und seitlich von Jeweils einem Schenkel 11, 12 einer Schenkelfeder beaufschlagt ist. Die Schenkelfeder 13 stellt den Zylinder 2 nach Jedem Schließvorgang in seine Mittellage gemäß Fig. 2 zurück. Über die Lasche 1o werden Schloßfunktionen gesteuert, wie dies grundsätzlich bekannt ist.

In dem Zylinder 2 befindet sich ein Induktionselement 14 das stromleitend mit einer fahrzeugeeitigen elektronischen Einrichtung 15 verbunden ist. Hierzu dienen z.B. zwei Leiter 16, 17. Die Einrichtung 15 ist eine im Fahrzeug befindliche Auswerteschaltung, die in bekannter Weise über Leiter 18 an eine Fahrzeugbatterie 19angeschlossen ist. Über Leiter 2o wird elektrisch eine Verriegelungseinrichtung 21 gesteuert, die in Abhängigkeit vom richtigen elektrischen Schlüsselcode ein Ver- bzw. Entriegeln des nicht dargestellten Schlosses durch Drehen des Schlüssels 4 gestattet.

Das zylinder- bzw. fahrzeugeeitige Induktionselement 14 ist eine Spule mit einem Weicheisenkern und befindet sich zweckmäßigerweise in einer Buchse 22. Die Buchse 22 ist im Zylinder 2 angeordnet und dreht sich mit diesem. Vorzugsweise befindet sich die Buchse 22 im Bereich des dem Zylinderkopf 23 abgewandten Endes 24 des Zylinders 2

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und umgreift den Schlüssel 4, so daß die Leiter 16, 17
koaxial zur Zylinderachse bzw, Schlüsseldrehachse 25
aus der Buchse 22 herausgeführt werden können. Das
Induktionselement 14 ist im Zylinder 2 bzw. der Buchse 22 im Bereich bzw. nahe bei der Schlüsselspitze 26 neben
dem Schlüsselkanal 27 angeordnet. Es begrenzt den
Schlüsselkanal 27, der sich vom Zylinder 2 bis in die
Buchse 22 erstreckt.

Auch der Schlüssel 4 weist ein Induktionselement 28 \ auf. Dieses Induktionselement 28 ist bei dem darge- j stellten Ausführungsbeispiel ebenfalls eine Spule mit ' einem Weicheisenkern und ist ferner stromleitend mit ! einer Schlüsselektronik 29 verbunden. Hierzu dienen

ebenfalls zwei Leiter 3o, 31» die sich durch eine Längsbohrung 34 im Schlüssel 4 bzw. seinem Schaft 32 er- j streckt.

Das zylinderseitige Induktionselement 14 und das

Schlüssel-Induktionselement 28 sind schließlich so !

angeordnet, daß sie bei eingestecktem Schlüssel gemäß j

den Fig. 2 und 3 nahe beieinander liegen, damit von [

den Induktionselementen 14, 28 erzeugte bzw. aufge- i

nommene, elektro-magnetische Felder optimal übertragen !

werden. Das schlüsselseitige Induktionselement 28 be- j

findet sich daher nahe bei der Schlüsselspitze 26. '

Die Anordnung des Induktionselementes 28 im Schlüssel 4 i erfolgt in eter Ausnehmung bzw. Aussparung 33 des
Schlüsselschaftes 32 unmittelbar bei der Schlüsselspitze 26. Diese Aussparung 33 erstreckt sich in Längsrichtung sowie quer durch den Schlüsselschaft 32 und :

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ist zweckmäßigerweise im Querschnitt rechteckig, wie aus Fig. 2 hervorgeht. Die Längsbohrung 34 für die beiden Leiter 3o, 31 führt schließlich von der Ausnehmung bzw. Aussparung 33 bis zu der Schlüsselelektronik 29, die zweckmäßigerweise im Schlüsselkopf 35 unterge- j bracht ist. ι

Durch die Lage und Anordnung des Induktionselementes 28 ι

im Schlüssel 4 liegt dieses konzentrisch zur Schlüssel- \ längsachse 25 bzw. im eingesteckten Zustand auch zur Zylinderachse 25.

Die Funktion und Wirkungsweise der mechanisch-elektronischen Schließeinrichtung 1 ist wie folgt. Das zylinderseitige Induktionselement 14 erzeugt ein elektromagnetisches Feld, welches von dem Schlüssel-Induktionselement 28 aufgenommen und als Signal zur Schlüsselelektronik 29 weitergeleitet wird. Ein in der Schlüsselelektronik 29 gespeicherter, fahrzeug-spezifischer Schlüsselcode wird sodann über das Schlüssel-Induktionselement 28 an das zylinderseitige Induktionselement 14 und von dort an die Fahrzeugelektronik 15 zurückgemeldet und dort als Steuerbefehl für die elektrisch ansteuerbare Verriegelungseinrichtung 21 ausgewertet. Der fest einprogrammierte Schlüsselcode besteht z.B. aus aufeinanderfolgenden Spannungswerten, die über das Schlüssel-Induktionselement 28 zum zylinderseitigen Induktions- j element 14 und dann weiter über einen der Leiter 16, 17 ! zur Auswerteschaltung bzw. Fahrzeugelektronik 15 übertragen werden. An dem zylinderseitigen Induktionselement 14 liegt eine Spannung entweder permanent an oder erst bei Einstecken des Schlüssels 4 in den Zylinder 2.

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In beiden Fällen wird aber berührungslos durch
Induktion ein Signal bzw. ein schloßspezifischer Schlüsselcode übertragen, sodann verglichen bzw. ausgewertet und zur Steuerung der Verriegelungseinrichtung 21 benutzt.

- Leerseite -

Claims

Ansprüche

M)j Mechanisch-elektronische Schließeinrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, mit einem Zuhaltungen aufweisenden Zylinder, der mit Hilfe eines Schlüssels entsperrbar und drehbar in einem Gehäuse angeordnet ist, wobei ein stromleitend mit einer fahrzeugseitigen, elektronischen Einrichtung verbundenes Induktionselement zur Übermittlung eines elektro-magnetischen Feldes vorgesehen ist und ferner der Schlüssel zur Übermittlung eines elektro-magnetischen Feldes ein stromleitend mit einer im Schlüssel untergebrachten Schlüsselelektronik verbundenes Induktionselement aufweist, dadurch ge- ! kennzeichnet, daß das schlüsselseitige Induktions- ί element (28) nahe bei der Schlüsselspitze (26) ange- ! ordnet ist und daß sich das schloßseitige Induktions-j element (14) im Bereich der Schlüsselspitze (26) des ι eingesteckten Schlüssels (4) befindet. ί
2) Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- I zeichnet, daß das schlüsselseitige Induktionselement (28) symmetrisch zur Schlüsseldrehachse (25) angeordnet ist.
3) Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Induktionselement (28) in einer Ausnehmung bzw. Aussparung (33) des Schlüsselschaftes (32) angeordnet ist.
4) Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zur fahrzeugseitigen, elektronischen Einrichtung (15) gehörende Induktionselement (14) zusammen mit dem Zylinder (2) drehbar angeordnet ist.

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5) Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zur fahrzeugseitigen, elektronischen Einrichtung (15) gehörende Induktionselement (14) in einer Buchse (22) neben dem Schlüsse^

kanal (27) angeordnet ist. \
6) Schließeinrichtung nach Anspruch 1-5, dadurch ge- ■ kennzeichnet, daß die Induktionselemente (14) und j (28) mindestens je eine Spule mit einem Weicheisen- j

kern sind.
7) Schließeinrichtung nach einem oder mehreren der vor- j hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ! die zu dem Induktionselement (14) führenden, i elektrischen Leiter (16, 17) stirnseitig sowie axial ^! in die Buchse (22) ein- und austreten. \
8) Schließeinrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß j die Buchse (22) den Schlüsselkanal (27) umgreift.
9) Schließeinrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlüsselelektronik (29) im Schlüsselkopf (35) angeordnet ist.

1o) Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Längsbohrung (34) für elektrische Leiter (3o, 31) im Schlüssel (4) angeordnet ist und sich von dem Induktionselement (28) an der Schlüssel- ; spitze (26) bis zur Schlüsselelektronik (29) im Schlüsselkopf (35) erstreckt.