DE3509586A1 - Integriertes brennstoff-zufuhrsystem in einem zentralen gemischbildner fuer otto-brennkraftmaschinen - Google Patents

Integriertes brennstoff-zufuhrsystem in einem zentralen gemischbildner fuer otto-brennkraftmaschinen

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DE3509586A1
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Eugen 6600 Saarbrücken Nier
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
    • F02M9/12—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having other specific means for controlling the passage, or for varying cross-sectional area, of fuel-air mixing chambers
    • F02M9/127—Axially movable throttle valves concentric with the axis of the mixture passage
    • F02M9/133—Axially movable throttle valves concentric with the axis of the mixture passage the throttle valves having mushroom-shaped bodies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Integriertes Brennstoff-
  • Zufuhrsystem der Eingangs genannten Art.
  • Bei derartiger integrierter Brennstoffzufuhr in einem zentralen Gemischbildner wird die Brennstoffaufbereitung mit der Hauptluft durch den umgekehrt proportionalen Unterdruck insbesonders umgekehrt proportional zum Saugrohrdruck das stöchiometrische Brennstoff-Luftverhältnis(Lambda-Luftzahl )aufrecht gehalten.
  • Aus der DE-PS 30 12 852 ist ein Gemischbildner bekannt,welcher als "Mantelstromvergaser"mit einer gleichmäßigen Geschwindigkeit des Strömungsmediums arbeitet,wobei zwei axial verschiebliche Drosselorgane einen Ansaugkanal mit zwei veränderbaren Irosselquerschitten in Zusammenhang mit einem feststehenden zentralen Strömungskdrper in Ringkanalform bilden.
  • Bei dieser Bauart ausgelegten Grundfunktion wurden keine Einlauf-Durchsatz-Verhältnisgrößen zu den verschiedenen Druckzonen in Bezug auf ein integriertes Brennstoff-Zufuhrsystem festgelegt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde ein integriertes Brennstoff-Zufuhrsystem in einer zentralen Gemischaufbereitungsanlage zu ermöglichen.
  • Die Aufgabe wird dadurch gelöst,daß in einer räumlich veränderbaren Venturi-Ringzone der Brennstoffzutritt in einen festen Kreisringquerschnitt mUndet,welcher mit der Hauptluft zusammen in einen veränderbaren Vollkreisquerschnitt oder Regelquerschnitt im Verhältnis(f1)zu(f2)gleich 1:1 geleitet wird und als Brennstoff-Luftgemisch synchron zum Luftmengenbedarf eine praktisch stöchiometrische Lambda-Regelung bildet.Stromab der Venturi-Ringzone wird der umgekehrt-proportionale Unterdruck mittels einer Strömungsabrißanordnung in eine Saugrohr-Gleichdruckzone umgewandelt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird wie folgt beschrieben.
  • Die in der Zeichnung Fig.1 und 2 dargestellte Anordnung unterscheidet sich von üblichen Vergasern oder Zentral-Einspritzungen durch den veränderlichen Venturi-ring-trichter, welcher eine Anpassung der Luftgeschwindigkeit bewirkt in ,ulullmenhang mit den Druckzonen 1/2/3 und kann synchron zum motorischen Luftmengenbedarf mit dieser Strömungsabrißanordnung die Luftgeschwindigkeit vom Leerlauf bis zum oberen Drehzahlbereich im Venturi-Ringquerschnitt(10)(9)konstant halten. Die Verstellbarkeit der Venturi-Ringzone(1O)/3/geht von (Null-geschlossen)auf Spaltbreite dem Leerlauf-Einsatzpunkt einzustellen. Von dieser Stellung läßt sich der Venturitrichter durch räumliche Entfernung in axialer Luftstromrichtung bis zum vollen Xreisquerschnitt(f2)ffnen,wobei der feste Kreis-Ringquerschnitt(10)abhängig von der Kreisringfläche(f1) ist und zur Regelkreisfläche(f2)als Strbmungsabrißanordnung im gleichen Querschnitt zum Luftmassen-Durchsatz im Verhältnis 1 zu 1 stehen. Die räumliche Verstellbarkeit der Venturi-Ringzone in axialer Richtung stromab im Verhältnis(L)zu(h) gleich 1:2. Umgekehrt proportional hierzu,insbesonders umgekehrt proportional zum Saugrohr-Unterdruck wird gleichzeitig die Kraftstoffmenge von einer Haupt-Kraftstoffdüse(9)aus einer üblichen Schwimmerkammer oder über eine Zentral-Einspritzdüse in den Venturi-Ringquerschnitt(10)zugefUhrt,mittels Brennstoffdruckregelung über Druck-Sensoren an 1/2/3 Druck-Zonen gemessen.
  • Sinn dieser Anordnung ist die Einsparung von Mehrfach-Gemischaufbereitungsanlagen sowie Wegfall der üblichen Ubergangs-Einrichtungen und als Ersatz der herkömmlichen Drosselklappe(HD) in einer Zentral-Sammelsaugrohr-Einspritzung,weil mit dieser 3-Zonen-Druck-Anordnung vom Leerlaufbetrieb bis zur Vollast ohne Ubergangseinrichtungen die Brennstoffzufuhr systematisch durch die Luftmengenzufuhr,synchron,die Lambda-Luftzahlregelung für den Brennstoffmengenbedarf beherrschbar gemacht wird.
  • Dieses zentrale integrierte Brennstoff-Zufuhrsystem besitzt mehr Oberfläche zur Brennstoff-Luftgemischaufbereitung und zur Luftmengenerfassung,welches besonders für das Magerkonzept bis Lambda 1.25 geeignet ist und zur Schadstoffminderung von Otto-Brennkraftmaschinen vorab einer katalytischen Nachbehandlung mit einer stabilen Abgas-Roh-Emission.

Claims (1)

  1. INTEGRIERTES BRENNSTOFF-ZUFIJHRSYSTEM IN EINEM ZENTRALEN GEMISCHBILDNER FlIR OTTO- BRENNKRAFTMASCHI NEN.
    S yIntegriertes Brennstoff-Zufuhrsystem in einem zentralen Gemischbildner,bestehend aus einer Diffusorreihe mit einer Strömungsabrißanordnung welche die Brennstoffzufuhr mittels des Massenluftstroms gebildeten umgekehrt-proportionalen Unterdruck regelt,dadurch gekennzeichnet1 daß in einer räumlich veränderlichen Venturl-Ringzone in Zusammenhang mit den Druckzonen 1/2/3 der Brennstoffzutritt(9)in einem festen Kreisringquerschnitt(lO)mündet und mit der Hauptluft in einen veränderbaren gleichen Vollkreisquerschnitt oder Regelquerschnitt (f1 )zu(f2)ilbergeflhrt wird und als Gemisch synchron zum motorischen Luftmengenbedarf ein praktisch stöchiometrisches Brennstoff-Luftgemisch bildet.
    2/ Integriertes Brennstoff-Zufuhrsystem nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daß die Einlauf-Druckzone/1/mit einem Ladedruck beaufschlagt werden kann und zur Differenzdruckzone stromab/2/ umgekehrt proportional,insbesonders umgekehrt proportional zum IJnterdruck durch die Venturi-Ringzone(iO)die stromab zusammen mittels einer Strbmungsabrißanordnung in eine Gleichdruckzone /3/umgewandelt wird.
    3/ Integriertes Brennstoff-Zufuhrsystem nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daB der Luftdurchsatz in einem festen Kreisringquerschnitt(1O)abhngig von der Kreisringfläche(f )ist und zur Regel-Vollkreisfläche(2)mit gleichem Querschnitt zum Luftdurchsatz im Verhältnis 1 : 1 stehen.
    4/ Integriertes Brennsto f f- Zufuhrsys tem,nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffzufuhr(9)mittels einer Einspeisung durch eine Schwimmerkammer iiber eine Hauptdüse erfolgt oder durch eine zentrale Brennstoff-Einspritzung direkt am Kreisringquerschnitt(1O)in die Venturi-Ringzone mi3ndet.
DE19853509586 1985-03-16 1985-03-16 Integriertes brennstoff-zufuhrsystem in einem zentralen gemischbildner fuer otto-brennkraftmaschinen Granted DE3509586A1 (de)

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2722226A1 (de) * 1977-05-17 1978-11-23 Herbert Kabisch Vorrichtung zum zerstaeuben von fluessigkeiten und zum mischen von gasen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2722226A1 (de) * 1977-05-17 1978-11-23 Herbert Kabisch Vorrichtung zum zerstaeuben von fluessigkeiten und zum mischen von gasen

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