DE347300T1 - Klimaanlage, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. - Google Patents

Klimaanlage, insbesondere fuer schienenfahrzeuge.

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DE347300T1
DE347300T1 DE198989401627T DE89401627T DE347300T1 DE 347300 T1 DE347300 T1 DE 347300T1 DE 198989401627 T DE198989401627 T DE 198989401627T DE 89401627 T DE89401627 T DE 89401627T DE 347300 T1 DE347300 T1 DE 347300T1
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Germany
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vehicle
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Application number
DE198989401627T
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English (en)
Inventor
James F-78500 Sartrouville Babin
Pierre F-93190 Livry Gargan Rougier
Jean-Luc F-95100 Argenteuil Sadkiewicz
Bernard F-71330 Yerres Vella
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Faiveley Transport SA
Original Assignee
Faiveley SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Claims (8)

PRINZ, LLiISER, BUNKE £* PARTNER Patentarvvälte · £u-opear Pa*ont Attorneys Manzingerweg 7 · 8000 München 60 U O H / J U U 18. Januar 19 89401627.8 (0 347 300) FAIVELEY S.A. Unser Zeichen: F 1118 DE PATENTANSPRÜCHE
1. Klimaanlage für Fahrzeuge (2), insbesondere für Eisenbahnwagen, mit mindestens einem Ventilator (1), der kalte oder erwärmte Luft in einen Leitungskanal (4) bläst, der sich im Unterteil der inneren Seitenfläche (5) des Fahrzeugs (2) erstreckt, wobei dieser Leitungskanal (4) in Mittel zur Verteilung der kalten oder erwärmten Luft auf den oberen Teil dieser inneren Seitenfläche (5) und auf den unteren Teil derselben mündet, wobei diese Verteilungsmittel in einer Zwischenzone eine Öffnung (6) umfassen, durch welche die im Fahrzeug enthaltene Luft ins Innere dieser Verteilungsmittel gesogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der vorgenannte Leitungskanal (4) in seinem Oberteil in einen Zwischenraum (7) mündet, der von zwei parallelen Wänden (8, 9) abgegrenzt ist, die der Seitenfläche (5) des Fahrzeugs zugekehrt sind und sich ohne Unterbrechung über die ganze Fahrzeuglänge erstrecken, wobei dieser Zwischenraum (7) in seinem Oberteil ins Fahrzeuginnere durch Öffnungen (10) mündet, die etwa in Höhe der Fenster (11) des Fahrzeugs liegen, dadurch, daß der Leitungskanal (4) auf seiner dem Fahrzeuginneren zugewandten Seitenfläche (12) einen Luftaustrittsdurchlaß (13) aufweist, der sich etwa über die ganze Fahrzeuglänge erstreckt, und dadurch, daß die dem Fahrzeuginneren zugewandte Wand (9) des vorgenannten Zwischenraums (7) nahe dem Leitungskanal (4) einen sich über die ganze Fahrzeuglänge erstreckenden Spalt (6) aufweist, durch den die im Fahrzeug enthaltene Luft in den vorgenannten Zwischenraum (7) gesaugt wird.
C &Idigr; ft CO Cr »
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwand (12) des Leitungskanals (A) auf ihrem Oberteil Luftaustrittsöffnungen (15) aufweist, die in ein Abteil (16) münden, das sich nach unten hin durch einen sich kontinuierlich über etwa die ganze Fahrzeuglänge erstreckenden Spalt (13) öffnet.
3. Anlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitungskanal (4) auf seiner Fläche (17), die dem Zwischenraum (7) zugewandt ist, den zwei parallele Wänden (8, 9) abgrenzen, Öffnungen (18) aufweist, die in diesen Zwischenraum einmünden.
4. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberteil des Leitungskanals (4) eine Zone (19) aufweist, die von Wänden (20, 21) abgegrenzt ist, die sich nach oben hin einander nähern, wobei der Gipfel (17) dieser Zone die Offnungen (18) aufweist, welche in diesen Zwischenraum (7 ) münden.
5. Anlage nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (6), durch den die im Fahrzeug enthaltene Luft in den vorgenannten Zwischenraum (7) gesaugt wird, etwa rechtwinklig zu den Luftaustrittsöffnungen (18) liegt, die in diesen Zwischenraum münden.
6. Anlage nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein elektrischer Zusatzheizungs-Widerstand (22) etwas oberhalb von den Öffnungen (18) liegt, die in diesen Zwischenraum (7) münden.
7. Anlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß dieser elektrische Widerstand (22) in der von sich einander nähernden Wänden (20, 21) abgegrenzten Zone (19) liegt .
8. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (10) des Zwischenraums (7), die etwa in Höhe der Fenster und/oder im Spalt (13) des nach unten mündenden Leitungskanals (4) münden, einstellbare Lamellen (23, 24) für die Regulierung der Luftaustrittsrichtung umfassen.
DE198989401627T 1988-06-14 1989-06-12 Klimaanlage, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. Pending DE347300T1 (de)

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FR8807910A FR2632593B1 (fr) 1988-06-14 1988-06-14 Dispositif de climatisation, notamment pour vehicules ferroviaires

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DE347300T1 true DE347300T1 (de) 1990-05-03

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DE198989401627T Pending DE347300T1 (de) 1988-06-14 1989-06-12 Klimaanlage, insbesondere fuer schienenfahrzeuge.

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US (1) US4935599A (de)
EP (1) EP0347300A1 (de)
JP (1) JPH0686171B2 (de)
CN (1) CN1013848B (de)
AU (1) AU616138B2 (de)
CA (1) CA1327450C (de)
DE (1) DE347300T1 (de)
ES (1) ES2012025A4 (de)
FR (1) FR2632593B1 (de)
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AU3631989A (en) 1989-12-21
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