DE3447665A1

DE3447665A1 - Autodach-fahrradstaender als beladevorrichtung

Info

Publication number: DE3447665A1
Application number: DE19843447665
Authority: DE
Inventors: Gerd 5600 Wuppertal Goffart
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-12-28
Filing date: 1984-12-28
Publication date: 1986-07-10

Description

Beschreibung
Autodach Fahrradständer als Beladevorrichtung Die Erfindung betrifft einen Autodach-Fahrradständer, der gleichzeitig als Verladevorrichtung, für die zu transportierenden Fahrräder, genutzt wird.
Es sind verschiedene Bauformen von Autodach-Fahrradständern bekannt, bei denen das Fahrrad auf dem Ständer stehend durch eine Stützstange die nötige Seitenstabilität erhält oder Ständer, auf denen das Fahrrad mit Lenkstange und Sattel aufgelegt und befestigt wird.
Diese Fahrradständer unterscheiden sich im wesentlichen nur durch die Art der Befestigung des Fahrrades.
Es bedarf aber bei allen bisher bekannten Autodach-Fahrradständern einer größeren Anstrengung, um ein Fahrrad schwerer Bauart auf das Dach des Autos zu heben.
Aufgabe dieser Erfindung ist es, den kombinierten Verkehr Auto-Fahrrad zu erleichtern, in dem eine einfache Möglichkeit geschaffen wird, Fahrräder ohne große Anstrengung auf das Autodach und wieder herunter zu befördern, so daß diese Tätigkeit auch von körperlich schwächeren Personen ausgeführt werden kann.
Diese Aufoabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das eine Ende des Fahrradträgers, der an einem der beiden Auflagepunkte schwenk und in Länksrichtung kippbar gelagert ist und am zweiten Auflagepunkt eine lösbare Arretierung hat, versehen mit einer Verlängerung auf den Boden heruntergeklappt werden kann, so daß eine schiefe Ebene entsteht, auf die das Fahrrad unter verhältnismäßig geringer Anstrengung heraufgeschoben werden kann Um ein seitliches Kippen oder Zurückrollen des Fahrrades nach dem Heraufschieben zu verhindern, ist es vorteilhaft, entsprechend Anspruch 2 und 3 den vorderen Teil des Ständers gabelartig auszuführen und mit einer Bremsvorrichtung, die auf das Rad wirkt, zu versehen.
Der Fahrradträger mit dem Fahrrad wird nun am hinteren (unteren) Ende angehoben und auf den zweiten Auflagepunkt geschwenkt. Hierzu ist an Hebekraft etwa ein Drittel des Fahrradgewichtes erforderlich. Anschliessend wird die Verlängerung des Trägers abgezogen und Fahrrad mit Ständer gegen Hochspringen bei dynamischer Beanspruchung gesichert. Das Abladen des Fahrrades erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in drei Ansichten mit zusätzlich vier vergrößerten Einzelheiten dargestellt und wird im folgenden Beschreibung: Autodach-Fahrradstänuer als Beladevorrichtung näher beschrieben: Der das Fahrrad aufnehmende Längsträger besteht aus einem gabelartigen Teil (3) zur Aufnahme des Fahrrad-Vorderrades und einer U-Schiene (2) zur Aufnahme des Hinterrades. Diese U-Schiene dient mit der aufgesteckten, ebenfalls U-förmigen, Verlängerung (1) beim Verladevorgang als Auffahrrampe für das Fahrrad. Der gabelartige Teil (3) des Längsträgers ist durch die Stützen (4), wie in Einzelheit "Z" dargestellt, über ein Kippgelenk (11) mit dem Schwenkbügel (10) verbunden. Dieser Schwenkbügel ist über ein Drehgelenk (8) mit einem feststehenden Lagerteil (12) das seinerseits durch zwei Schraubverbindungen (13) auf einem bekannten Autodachquerbügel (5) befestigt ist, verbunden.
Durch die besondere Form des Lagerteiles (12) wird der Schwenkbügel (10), wie auch in Einzelheit "Z" dargestellt, bei Längsstellung des Fahrradträgers nochmals zusätzlich verriegelt (Anspruch 4), was dem Fahrrad beim Transport eine hohe Querstabilität verleiht.
Der hintere Teil der U-Schiene (2) wird für den Transport des Fahrrades, wie in Einzelheit "W" dargestellt, in eine Halterung (14), die an den zweiten Autodachquerbügel (6=5) über eine Schraubverbindung befestigt ist, eingelegt und zusammen mit dem Hinterrad des Fahrrades gegen Hochspringen z.B. durch einen Gummizug aesichert.
Um ein Zurückrollen des Fahrrades (Anspruch 3) in der Verladestellung des Fahrradträgers zu verhindern, sind an dem gabelartigen Teil (3) des Längsträgers einstellbare Bremsklötze (7) angebracht, die sich leicht in den Reifen eindrücken und gleichzeitig an der Felge spielfrei anliegen (Einzelheit "Y").
Um dem Fahrrad die erforderliche Stabilität gegen seitliches Kippen zu geben, ist, wie in Einzelheit "X" dargestellt, über dem Schwenkgelenk (8) nochmals eine seitliche Halterung (9) für das Vorderrad angebracht.
Die Einstellung auf den Durchmesser des Vorderrades erfolgt, in dem die U-Schiene (2) in Längsrichtung gegenüber dem gabelartigen Teil (3) in einer Schraubverbindung mit Langlöchern verschoben wird.
Auf einem Autodach können zwei solcher erfindungsgemäßen Fahrradträger untergebracht werden.
Werden diese Fahrradträger zeitweise nicht genutzt, so ist eine leichte Demontage des Lägsträgers durch Lösen der Mutter des Schwenkgelenkes (8) möglich.
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Claims

Autodach-Fahrradständer als Beladevorrichtung Patentansprüche 1 Autodach-Fahrradständer, der gleichzeitig als Vorrichtung für die Verladung der zu transportierenden Fahrräder, insbesondere solche schwerer Bauart, genutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die das Fahrrad tragende Längsschiene mit einer Verlängerung versehen werden kann und an einer der beiden Auflagestellen um eine senkrechte Achse schwenkbar und um eine waagerechte Achse kippbar gelagert ist und an der zweiten Auflagestelle durch eine leicht lösbare Arretierung gehalten wird.
2 Autodach-Fahrradständer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Teil des Längsträgers aus einer U-förmigen Schiene besteht und der vordere Teil gabelartig ausgebildet ist.
3 Autodach-Fahrradständer nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß an dem vorderen gabelartigen Teil einstellbare Bremsklötze angebracht sind, die auf den Fahrradreifen oder auf die Felgen einwirken.
4 Autodach-Fahrradständer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß beim Einschwenken der tragenden Längsschiene in Längs-(Fahrt-)Richtung eine Verriegelung in Kraft tritt, die den schwenkbaren Teil an seiner breitesten Stelle auf jeder Seite der Schwenkachse umklammert.